真保值、强技术支撑,今年前7月广汽传祺销量同比上扬-车讯快报
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真保值、强技术支撑,今年前7月广汽传祺销量同比上扬

在广州乃至华南,许多人对于“车”根深蒂固的喜爱,以及整个华南车市所展现出的多样性与活力,在中国其它任意一座城市都未曾见到。身处广州,总能感受到最为炙热与纯粹的汽车文化。

虽然中国汽车行业接连遭遇新冠疫情、芯片短缺等逆境带来的极限压力测试,但最终大多参与者,并没有被暂时的困难所击溃,反而充满勇气与决心地挺了过来。整个止跌、复苏、向上的过程中,充满活力的广州乃至华南车市所扮演的角色,更像是为所有人照亮方向的“灯塔”。

华南车市占据中国汽车市场30%以上份额,被称为中国车市的“风向标”。近年来,华南市场日系车不再一家独大,而呈现出多足鼎立的格局。其中,风头正劲的广汽传祺凭借本土作战优势突围而出,打破日系车的主导地位,在自主品牌领域更是绽放异彩。

据广东省各大车企2022年1-2月市占率最新数据统计显示,广汽传祺以4.71%的市占率成为广东省1-2月市占率榜首的自主品牌。其上险量破万,较位列第二的吉利汽车、第三的长安汽车市占率分别高出4.26%、3.48%,拉开差距,优势明显。

华南市场仅是广汽传祺热销的一个缩影,8月4日,广汽传祺官宣,今年1-7月累计生产汽车205301辆,同比增长20.7%;累计销量为203925辆,同比增长13.2%。

那么,广汽传祺产品销量快速增长的秘密到底是什么?接下来为您揭密。

够保值:65.54%的三年保值率位列自主品牌前三甲

作为国内车市“风向标”的华南汽车市场,其体系已经相当成熟,消费者也普遍比较务实,在消费观念上也是实用第一,讲求性价比。也正因有了足够充沛的总量作为支撑,身处华南市场,无论自主品牌、合资品牌,还是新势力造车,纷纷不约而同祭出自身最完整的产品矩阵。

身为本土车企,广汽传祺明显要比其他车企品牌更懂华南消费者的需求,旗下爆款车型众多,传祺M8、GS8、影豹等更是成为车市“当红炸子鸡”,完全满足消费者追求“平靓正”的需求。

不止于此,广汽传祺旗下车型还非常保值!众所周知,保值率是消费者购车参考的一个重要指标,因而保值率高的车型,在二手车市场更受追捧。

报告显示,广汽传祺以65.54%的三年保值率位列自主品牌前三甲,其中传祺GS8、M8更是分别以70.03%、74.21%的高保值率,在自主品牌中型SUV、MPV保值率排名中位列第一。显见,无论是新车市场抑或是二手车市场,广汽传祺的统治力也在与日俱增。

强技术:加速发力混动赛道

配合利好政策的加码,广汽传祺7月销量超3.1万辆,同比增长7.2%,同时1-7月累计销量突破20万辆,同比增长13.2%,下半年开局迎来开门红。在车市持续回暖的阶段,广汽传祺助力7月销量保持正增长曲线,销售均价已连续5个月超过15万元,品牌高端化继续显示成效。再来看看,广汽传祺华南市占率连登榜首,除了与产品硬核实力分不开之外,自身的品牌背书更是密不可分。

历经十余载的不懈努力,广汽传祺的品牌高端化战略效果显著,品质与品牌美誉度也不断提升,从接踵而至的获奖头衔便可见一斑。

在2021年C-NCAP碰撞测试中,传祺GS4就以91.0%的得分荣获五星安全认证。之所以能取得如此优异的成绩,是因为传祺GS4按照最严苛的C-NCAP五星标准“量体裁衣”。

在用材上,传祺GS4车身高强钢使用比例高达62%。车身结构采用了GAC笼式碰撞吸能控制技术,正面发动机舱结构设计采用了大截面尺寸的纵梁,在受到前部撞击时,可以有序地溃缩吸能,最大限度控制传递到乘员舱的碰撞能量。车身侧面重新设计了车门防撞梁、门槛与B柱上边梁等部件,B柱中间位置还通过加强件进行加强,避免侧碰时中间位置的折弯风险,车门的双倒八字结构设计,可以将侧面碰撞的力均匀有效的分散至车身周边结构件上。此外,传祺GS4整车配备6安全气囊,驾驶座及副驾驶座气囊+前排双侧气囊+前后贯穿一体式头部气帘,全方位保障驾乘人员安全。

这一切得益于核心技术的自主创新,让品牌整体实力跃然提升。过往,当人们提及一些知名车企时,自然会联想到它的品牌技术,这明显就是典型的技术在推进品牌发展。

广汽传祺深谙这一点,在品牌创立之初便开始技术先行,坚持正向开发,并打造出一整套整车平台开发体系,让很多先进的技术成为它的标签。

如今,GPMA架构、钜浪动力、钜星底盘、ADiGO智驾互联生态系统等均让大家耳熟能详,其全新的科技形象可以说是深入民心。

7月,车市正式开启了2022年的下半场,虽然市场已开始回暖,逐渐摆脱上半年的阴霾,但在已经进入激烈存量竞争的中国汽车市场,要想赢得消费者的选择,产品、核心技术、品牌,缺一不可。

因此,广汽传祺选择在7月大秀钜浪混动“技术肌肉”,不仅备受瞩目的钜浪混动GMC2.0正式下线,钜浪家族更开启技术实测,挑战一箱油穿越塔克拉玛干,引爆关注度;而人气轻跑影豹也正式出征CTCC,并取得优异成绩,豹揽赛道冠军。

事实上,2021年广州车展,广汽传祺发布了“混动化+智能化双核发展战略”,并力求2025年实现全系车型混动化。

目前,广汽传祺已拥有两套行业领先的混动系统。一套由广汽自研发动机和广汽GMC机电耦合系统组合而成,仅核心专利就有超400项,其中发明专利占比57%,740多项延伸专利,打破国际汽车巨头专利壁垒,掌握自主知识产权。其最大亮点在于发动机最高热效率达42.1%,热效利用率更是高达95.5%,整体实力远高于行业水准;另一套则由广汽第三代2.0TM发动机和丰田第四代THS混动系统组合而成。种类之多,技术之强,在国内首屈一指!

实际上,广汽传祺混动系统的诞生并非横空出世,其蕴含着品牌十余载的研发历程。据了解,广汽混动发轫于2009年,由于合资品牌混动专用变速箱的专利限制,开始自主探寻变速器与电机的放置位置方案。经过一系列的驱动方案论证,最终选择“串并联”式组合,突破专利封锁,在2017年完成DHT开发量产,并分别在2020年及2022年进行升级迭代,技术日渐成熟可靠,为国内自主品牌DHT提供有效的解决方案。

广汽传祺的混动技术路线是国内最为领先,既有丰田THS功率分流式,又有自主研发的双挡串并联式和单挡串并联式,更做过增程式和P1+P4的并联式尝试;关键这套GMC 2.0具有极强的兼容性,既能做成HEV,PHEV,同时也能做成增程式。

就目前这套2.0ATK发动机+广汽GMC2.0混动系统黄金动总组合而言,在保证澎湃动力动力输出同时,保持发动机与电机的高效运行,大大降低油耗,带来节能高效、动力强劲、静谧平顺的驾驶体验,堪称同级最强混合动力技术平台,成为广汽传祺的王牌名片。

此前,传祺已经开展过诸如一箱油横跨3省8失极限油耗测试活动,展现出了钜浪混动GMC2.0的低油耗、长续航、高品质。为了进一步证明钜浪混动GMC2.0的技术领先,7月24日-7月26日,传祺又将技术实测搬到了有着“死亡之海”之称的塔克拉玛干无人区。由影酷、影豹、全新第二代GS8组成的钜浪混动家族,挑战一箱油从乌鲁木齐出发,横跨塔克拉玛干无人区到达且末县,最终实现无惧46℃超高气温,跑出平均4.28L/100km的超低油耗,一箱油燃擎1285km,强势验证钜浪混动在长途险峻路况、极端高温环境中的不凡实力。

强产品:7月传祺大秀技术活

不止于钜浪混动,传祺的技术实力在主打运动的影豹车型上得到了充分体现。就拿钜星底盘来说,其首发于2021上海China Joy传祺影豹上市发布会,传祺影豹是搭载该底盘的首款运动轿车。影豹底盘调校由广汽研究院首席技术官Marco领衔,在全新GPMA架构下,不断提升底盘调校宽度及深度,前轮采用麦弗逊式独立悬挂,后轮采用四连杆式独立悬挂,转向精准、侧倾支撑强劲,底盘性能扎实稳健。

在影豹底盘调校过程中,车身侧倾控制及俯仰控制是操稳调校的核心性能,影豹侧倾梯度只有4.05deg/g,远低于普通家轿平均水平(4.5deg/g),让用户在变道、过弯时信心十足。此外,影豹采用独有的DP-EPS助力系统,同时降低转向转动比,相比CEPS获得了转向系刚度成倍增大,大大提升了转向响应灵敏度,让用户在驾驶过程中有更加直接、精准的转向感受,让操控更加得心应手。可以说,影豹是钜星底盘“韧”、“顺”、“稳”的代表之作。

7月除了钜浪混动大展拳脚,传祺还积极参与汽车赛事,以竞技凸显性能。7月29日,影豹正式出赛2022赛季 CTCC中国汽车场地职业联赛,并以11圈领先优势,强势夺冠,捧回厂商杯冠军奖杯以及“一冠一亚一季”三座车手奖杯,并创造最快圈速,以赛道证明产品实力。此外,影豹R-style赛道版还开启46城巡展活动,深入线下与“豹友”相聚。

另一款人气新车影酷,也在7月21日正式开启盲订,以启示未来的科技造型、媲美电车的智驾科技和领先一代的钜浪混动,成为7月车圈热议的爆款。

写在最后:

作为下半年的开局,传祺的7月销量成绩单可谓亮眼,这也是传祺在产品研发和品牌升级不断努力的结果。总的来说,在缺芯潮大环境之下,广汽传祺能保持同级别领先的销量,并连续蝉联华南汽车自主品牌市占率第一席位,这着实不容易。

这份成绩的背后,既离不开广汽传祺对用户需求的深入洞察,也离不开家族一脉相承的好品质,更有赖于品牌软硬实力的双重背书,从而让消费者深受认可,并赢得市场口碑,最终深入到华南市场核心腹地。

随着钜浪混动GMC2.0的正式量产下线,接下来传祺将陆续推出更多优质混动车型,并将针对钜浪混动开展多个专项活动,并进行更多元形式的技术实测,进一步验证钜浪混动的过人实力。相信在传祺一系列产品和品牌的组合拳推动下,下半年的销量还将得到进一步提升。未来,传祺也将在“混动化+智能化”双核发展战略指导下,为产品赋能更高价值,为广大消费者带来更美好的移动出行生活。

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