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抢滩AR-HUD新赛道,一数科技按下快进键

车讯快报

汽车新四化孵化的又一个百亿元量级的市场正在诞生。

全新一代奔驰S级和一汽-大众ID.4 CROZZ宣布搭载AR-HUD,整个HUD市场按下加速键,相信在智能化上更加激进的中国汽车品牌都将快速推出这一产品和场景。

据高工智能汽车研究院预测,到2022年HUD前装搭载率将超过10%;到2025年国内HUD前装渗透率将达到25%,市场规模接近100亿元人民币。

同时,全球汽车行业正遭遇百年未遇之大变局,自动驾驶、5G、AI、芯片、大数据和AR等前沿高新技术越来越多融入传统汽车,带给消费者前所未有的用车体验及多场景应用——汽车正在被颠覆和重新定义。

因此带来的汽车供应链体系也在发生深度变革,供应商与主机厂从垂直型从属关系转变为圆桌型合作共赢关系,也包括许多主机厂自己下沉去干T1的活。

这意味着,未来将有越来越多的科技公司有机会进入这一轮汽车变革中争夺红利。在虚拟显示和交互这一新兴领域颇闷头苦干的一数科技,凭借这一轮数字化变革正在打入汽车圈。

偷偷努力的6年

一数科技成立于2015年4月,是一家国家高新技术企业、前沿科技联盟企业。

公司创始人曹腾,曾担任索尼-爱立信和摩托罗拉高管,在加入谷歌Google后接触到激光+LCOS和光波导技术,被深深吸引后,找到台湾的光学大牛林威志(Woody Lin)和前索尼移动的研发老将张涛(Frank Zhang)组局创业,正式进军激光虚拟显示与交互领域,看中的是京东方引领的显示产业将更多转向虚拟显示和交互。

(创始员工合照)

过去6年,一数科技一直卧薪尝胆,苦练内功。公司超过80%员工为研发人员,并且招贤纳士4名光学博士,这在光学创业公司里也算豪华阵容了。一数科技的赛道和技术吸引了产业资本的目光,已获6轮融资。目前公司投资方包括海尔、小米和京投集团、深投控和中海投等产业资本。值得一提的是,在最难融资的2020年,一数科技获得了公司历史上最大一笔上亿元的融资。

一数科技已经掌握激光虚拟显示和虚拟交互两大领域的核心技术,公司聚焦三大品类市场:三色纯激光超级4K激光电视、地铁轨道交通PIS信息显示系统和智能汽车AR-HUD。公司目前在激光显示模组、超短焦镜头、红外激光虚拟触控技术和视觉算法上取得了突破,并拥有100多项相关领域的技术专利。

同时,为了将科技前沿技术转化为硬核科技产品落地,一数科技与北京交通大学成立了联合实验室,开展光纤传感、光电子器件以及光物理学方面的深度研究与研发合作。公司也已在江苏常州建立生产基地。

“一数科技的优势是光学和交互,以虚拟显示和虚拟交互为两大核心,这是数字经济的一个新赛道”, 一数科技合伙人、产品规划负责人郭宁表示,“我们通过对这两项技术在用户各应用领域里的场景发掘,催生出相关产品。”

 “举例来说,在新兴的AR-HUD领域一数科技正在与包括一家豪华车品牌在内的三家汽车主机厂展开技术合作,预计2022年会正式装机落地。”郭宁说。

以激光+LCOS技术切入AR-HUD

汽车HUD已经历经两代,目前进入3.0,也就是AR-Hud的时代,AR真正释放了HUD的用户价值出来。C-HUD是1.0时代,W-HUD是2.0时代,AR-HUD是3.0时代。W-HUD是将图像投影在前风挡玻璃上,但是因为成像范围小,W-HUD的仅能显示车速、道路限速等少量信息。与W-HUD相比,AR-HUD的成像距离可达到10-15米,宽度覆盖1.5-2条车道,分辨率可以达到1920x1080P。

AR引擎通过使用计算机生成的视觉图形增强真实世界,显示情景关键信息,并预测汽车周围所有感兴趣物体的未来状态。这就意味着,一数科技研发的AR-HUD,在体验优化上,不仅有高清分辨率,超宽的色域和低功耗,还能提升对车外行人、车辆的驾驶安全性。

在汽车行业,对于AR-HUD而言,PGU(图像生成单元)是其中具有决定作用的元器件,产品的参数、显示效果和成本,都与PGU息息相关。一数科技是中国极少数自己研制PGU的公司。

目前世界上90%的投影类PGU都是采用以LED为光源的DLP技术,——一数科技作为光学领域的领军企业,对这项技术已十分熟悉。但对于全行业而言,DLP技术自诞生之日,就被美国公司德州仪器所垄断,采用该技术的产品只能使用德州仪器公司定义好的光机,无法根据产品需求定制光机,光机成本很高。

如何在发展DLP技术的同时,找到一种更高科技的解决方案,成为一数科技寻找的目标。

一数科技合伙人、公司研发副总裁张涛(Frank Zhang)告诉《汽车商业评论》,目前一数科技采用激光+最前沿的LCOS技术切入AR-HUD,致力于成为“智能汽车AR-HUD中国领军者“。

LCOS 属于新型反射式 micro LCD 投影技术。它采用涂有液晶硅的CMOS集成电路芯片作为反射式 LCD 基片,用先进工艺磨平后镀上铝当作反射镜形成 CMOS 基板,然后将 CMOS 基板与含有透明电极之上的玻璃基板相贴合,再注入液晶封装而成。

传统 LCD 是做在玻璃基板上,LCOS 则是做在硅晶圆片上。前者通常用穿透式投射方式,光利用效率低,解析度不易提高;LCOS 则采用反射式投射,如果采用激光光源,其光利用效率可达35%以上,而且LCOS可利用目前广泛使用的、便宜的CMOS 制作技术来生产,无需额外投资,并可随半导体制程快速微细化,逐步提高解析度。

也就是说,省电、便宜与高解析度是LCOS技术的最大优点。一数科技的LCOS技术以激光为光源,投影分辨率能达到4K甚至8K,DLP技术要达到这样的效果,需要比LCOS技术付出高得多的成本。

因此,一数科技以激光+LCOS技术为PGU输出的AR-HUD解决方案,在性能和体验上超越了市场主流的DLP 技术。(具体参数见下表)

性能参数 一数科技LCOS HUD 其它竞品DLP HUD
视场角(FOV) 12°x4° 10°x4°(市场主流水准)
投影面积 100英寸@10m 70英寸@10m
光源 激光光源 LED光源
亮度 8000-10000nits 6000-8000nits(市场主流水准)
对比度 1000:1 300-500:1(市场主流水准)
分辨率 1920x1080P 854x480P
整机体积 7.5L 12L

“车内的空间是寸土寸金的。”Frank表示,“一数科技的AR-HUD的体积不仅缩减到7.5L,且可以根据不同车型优化适配。这对汽车厂而言既节省了车内空间,在成本上也得到了压缩。”

提升汽车的数字化Feel:一数科技自嘲是汽车数字体验营造师,除了AR-HUD外,公司在汽车上还开发了以下智能化产品:

  1. AR智能尾门控制系统一数科技与一汽富晟联手为奔腾E01打造AR智能尾门。车主只需踩踏 MLA 投影装置投射在地面的图像,尾门即可自动打开。一数科技的设计MLA 光学投影,激光TOF检测方式,反应灵敏,开启成功率达到99%, 给用户创造有趣、新颖、互动的黑科技体验。
  • 车窗智能投影解决方案:汽车娱乐化也正在成为趋势,比如车窗难道只能是挡风遮雨吗?一数科技开发的车窗智能投影技术也满足了年轻用户的喜好。比如,男生开车看AR-Hud越来越安全和智慧驾驶,女生坐在副驾驶位置上,前面的大挡风玻璃完全可以变成屏幕看大片,或者不远的将来打大游戏。主驾侧窗可以实现人脸和生物识别自动开门和问候。后排车窗可以变成小朋友们看动画或自己DIY 画画的屏幕。后车窗可以变成户外的MV播放屏幕,而车窗内的玻璃天窗可以变成巨幕,恋爱中的男女可以数星星,也可以看巨幕电影,或者沉浸在激光投影在车厢内营造的特殊光影氛围。
  • 智能4S店和AR销售顾问:巨幅的玻璃幕墙电子展示,酷炫的3D立体橱窗秀 ,用户也可通过产品展示的智慧虚拟互动前台中的显示大屏轻松选车互动,另外还有VIP休息室里即将上市的新一代激光电视及沉浸式儿童互动等重要场所配套4S店销售的智能优化体验。特别值得一提的是作为销售顾问的 Avantar 二次元虚拟人物形象逼真,解决4S店销售顾问人手短缺,线上线下沟通无障碍,全新数字化智能化客服体验,改变传统4S店静态车型介绍和客户单调的体验。

光波导引导的HUD 4.0

在向市场推出AR-HUD的同时,一数科技以光波导技术为主导的HUD 4.0已经进入预研阶段。光波导技术是利用衍射光学原理,自由操控光线传播和光场分布,可实现各类智能产品的小型化、透明化。这是目前市面上独特且超前的先进光学技术,而且也是未来光学技术的必然趋势。

目前,人们接触最多的搭载光波导技术的产品是AR眼镜。在游戏领域,AR眼镜可以为玩家提供身临其境的游戏体验。从AR眼镜上我们可以窥见光波导技术在AR-HUD领域上的前景,未来搭载光波导技术的AR-HUD在成像距离、覆盖宽度、成像素质和整机体积等方面都将得到进一步提升。

当前掌握光波导技术的公司并不多,主要包括Wave Optics和微软等头部厂商。一数科技相较于国外科技巨头而言,优势在于可为主机厂做全方位定制化的服务,且能供更加灵活的方案。

结语

一数科技CEO曹腾说:“一数科技的使命和愿景是坚持‘自主创新国产替代’战略,依托于自身多年潜心研发的技术实力,树立‘新型光学头部企业’公司形象标签,立志成为中国领先的虚拟显示和交互技术的产业链科技公司。”

文章来源:汽车商业评论

用责任与温情拥抱市场,CR-V一路当红

车讯快报

刚刚过去的2020年,有太多的突如其来和意想不到。2020年的中国车市坐了一路惊险刺激的“过山车”,从年初车市寒冬中飞过疫情这只巨大的黑天鹅,年中的V型回暖,到年底的乘风破浪,最终以2017.8万辆,同比下降6%,降幅比上年收窄3.6个百分点的成绩收官。

2020年给我们上过的重要一课,就是告诉我们,在最艰困的时刻,我们最需要韧性,在最分裂的年代,我们最需要合作,在整个世界往下滚的时候,我们更需要托举它的力量。

这一课,没有人会比身处武汉的东风Honda感触更深。停工停产50天,车型上新节奏彻底被打乱,市场真空2个月,在遭遇这些压力和挑战之下,东风Honda却以前所未有的冲刺速度,跑出了85万年销量,同比增长6%的优异成绩。

东风Honda的多款热销车型拿下细分市场销冠,其中销量担当CR-V更是逆势飞扬,2020年累计销量达到249983辆,连续第6个月夺得合资SUV冠军,更登顶2020年度合资SUV销量冠军宝座,超220万用户“用钱包投票”,让这款城市SUV的开拓者续写传奇。

220万车主,1种温情陪伴

市场竞争中从没有不败的神话,CR-V入华17年,在合资SUV竞品林立,豪华SUV不断下探的市场环境下,却始终能勇立潮头,成为紧凑型SUV市场的变革和引领者。

CR-V这么多年销量常红、口碑常青,不仅因为它在坚守高品质的基础上不断与时俱进地升级与进化,更重要的是,东风Honda始终以人为本,通过与消费者产生情感共鸣,建立情感纽带的羁绊,是CR-V始终能陪伴在用户身边的秘密法则。相契合的情感诉求下,CR-V不再是单纯的一辆车,而是车主生活方式的场景展现。

17年,220万车主,1种温情陪伴。2020年7月,CR-V与喜剧顶流团队开心麻花深度合作,微电影《沈浪的思薇》成为CR-V与中国汽车消费者相伴相随、情感共鸣的真实写照,引发220万份温情追忆。

插入纯电影《沈浪的思薇》

在青春专属的毕业季,这部由沈腾主演,以青春为话题的微电影,用开心麻花特有的幽默讲述了一段为青春不留遗憾,16年不忘初心,成功追梦CR-V与追逐爱情的故事。剧情反转,笑点连连。

上映当天,“沈腾追了ta16年”的话题直接冲上微博热搜,激发起很多粉丝的好奇心,引起热议。这其中,最直击人心的部分在于,让那些跟CR-V一同走过青春的车主们,在这部微电影中再次看到当初那个青涩、执着、努力的自我。“思薇”不光是沈浪的思薇,还是很多车主与粉丝梦想中的思威(CR-V),一路陪伴,一同见证生活的美好。

正如东风Honda执行副总郑纯楷在影片结尾处所说:”CR-V与二百万人同行,不少人选择了它当伙伴,去闯荡。经年累月,CR-V陪伴人们历练,见证人们收获。16年的光阴,改变了它的模样,但从来不曾改变他们追求未来的梦想。

欢乐、感恩一切,尽在CR-V

《沈浪的思薇》这部爆款好戏之后,在2020年9月份,武汉,新CR-V着眼于社会责任与温情关怀,助力开心麻花组织公益专场,上演开心麻花经典剧目《乌龙山伯爵》,致敬那些曾为武汉”拼过命”的抗疫英雄,为他们带去更多欢笑。

2020年12月,CR-V与开心麻花再度强强联合,开启感恩巡礼季。陆续在上海、沈阳、郑州、广州四大城市开启巡演,感恩24载风雨同舟的200万CR-V车友们,传递积极乐观的正能量和生活态度,一切,尽在CR-V。

东风Honda通过这样的方式,为逆风奔跑的CR-V车主们带去新的力量和畅快淋漓的欢乐,也希望他们能用积极,乐观的心态去面对生活中的困难与无常。通过这样的情感沟通,CR-V在车主心中不再是冷冰冰的交通工具,与CR-V挂钩的不仅仅是产品优秀的设计、技术、性能,更多了产品之外充满温度的品牌精神,以及“我始终与你同在”的长情陪伴。

沈浪的思薇2.0混动时代2.0

凡是过往,皆为序章,思威未来,尽在展望。CR-V与用户的故事还将继续,而CR-V与开心麻花的好戏也再次上演,2021年2月2日CR-V锐·混动e+正式上市,《沈浪的思薇》原班人马打造CR-V的贺岁微电影——《沈浪的思薇2》也隆重上映。

插入纯电影《沈浪的思薇2》

CR-V锐·混动e+的上市,为喜欢CR-V的消费者提供了更多选择空间,让CR-V成为首个涵盖“燃油、混动、插混”三种动力系统的城市SUV,助推东风Honda进入到油电混动和插电混动并举的2.0时代。而对于那些有新能源牌照需求的消费者来说,CR-V锐·混动e+也提供了更能满足现实出行需求更舒适的理智选择。

结语

进入中国市场17年,CR-V一路当红,即使在大风大浪的2020年,在高手如林,后浪强劲的SUV市场,CR-V始终热度不减。在“一切,以用户为核心”的理念中,CR-V带给用户的远不是产品本身,还有那种永不褪色的追梦精神以及对于美好生活的向往。2021年,东风Honda还将继续秉持“以客户为中心”的企业理念,始终为用户交付品质过硬的产品,深度挖掘产品之外的责任与关怀,让更多CR-V车主们能感受到汽车“伴侣”之外的温暖。用开心致敬不平凡,让未来可期,ALL IN ONE 一切,尽在CR-V。

25年进化,CR-V树立城市SUV价值标杆

车讯快报

1996年,有两家公司做出了人类商业史上最明智的决策。

一个是苹果,1996年乔布斯回归后,随即对苹果展开了大刀阔斧的改革,推出iPod和iMac,两者都获得了空前成功。

另一个是本田,1996年在北美市场推出了CR-V,短短两年,CR-V就一举成为美国同级车中的销冠,年度总销量突破10万大关。

平行时空下,而今的苹果已成长为一方巨头;而本田CR-V,也在续写着自己的传奇。

上世纪90年代,随着经济水平的提高,越来越多的人开始注重休闲与短途郊游,但当时的SUV普遍是越野能力强、舒适性差,并不适合城市用车。

在这种大背景下,「既保留有一定越野能力,又拥有较为舒适的驾驶质感」的休闲运动车应运而生,本田顺势推出了第一款紧凑型休旅车CR-V。1996年的芝加哥车展上,第一代CR-V首次惊艳亮相。登录北美市场短短两年,CR-V的销量就超过了10万辆,成为美国同级车的销量冠军。

2004年,国内市场还是轿车的天下,国内消费者对SUV的理解还局限在硬派越野、油耗高的时候,本田将CR-V引入国内市场,一举开辟了城市SUV的先河。CR-V独特的产品定位和驾乘体验,以兼顾轿车舒适性和越野功能性的开创性设计,在中国市场一炮而红。

如今CR-V已发展至第五代,经过25年的进化,CR-V在全球范围内揽获了160多个国家超过1100多万车主的喜爱,国内用户也已超过220万,成为消费者选购城市SUV绕不开的选项。

古人云,“成事者顺势而为”,在我看来,本田CR-V的成功正是来源于深度洞察消费市场需求,通过差异化竞争,乘风而起。

「220万车主」,源于国内消费者对于CR-V的喜爱,而拿到手软的各种荣誉,则是行业对于CR-V产品力更权威的认可。

得益于高价值和出色的产品力,这25年来CR-V在全球范围内都疯狂拿奖,其中不乏J.D.Power IQS、KBB、CATARC等权威、影响力重大的机构所颁发的涵盖设计、质量、性能、安全、保值率等多方面的大奖。

而在中国市场,东风本田CR-V更是拿奖拿到手软,用户用真金白银投出的销量冠军奖、技术领先优势奖、保值率权威大奖、用户口碑奖……

而最新的大奖,当属1月20日晚由中央广播电视总台主办,总台财经节目特别策划,五大汽车行业权威机构协同合作的《2020年中国汽车风云盛典》为其颁发的「年度最佳SUV」。

细数下来,CR-V所获奖项几乎贯穿在其发展史中,从第一代到第五代,几乎代代都能有所收获,这背后所体现的,是本田紧跟消费市场趋势,对其产品质量精益求精的态度。

CR-V的成功,总有人说是占据了先发优势,吃了时代的红利,这里不否认,但那些因此选择忽略掉产品本身的,他们对CR-V的了解绝对是浅尝辄止。

在国内汽车市场中,每每说到东风本田,很多人总是不由自主地将其与「技术宅」联系起来,以至于东风本田留给外界一种「低调、技术为上」的形象。

但其实东风本田是个颇具温情的技术宅,对技术的狂热追求,背后体现的是:以用户为核心的研发理念

对技术接近极限的追求只是一个过程,让消费者感受到先进技术能给企业带来更为优秀的产品,才是一个企业进行技术研发的目的所在。

几个简单的例子,比如被消费者津津乐道的发动机技术,2004引入东风本田CR-V开始,CR-V的发动机技术始终处于行业领先地位,从i-VTEC到如今的地球梦科技、VTEC TURBO系列发动机,通过一系列的技术迭代创新,消费者对其的印象也停留在「高可靠、强动力、低油耗」。

又比如东风本田所有车型始终秉承的MM设计理念,在同级别车身尺寸下,东风本田的车型往往能够获得更大的乘坐空间,为了达成这一目标,设计之初,产品搭载的动力总成小型化、吸能车身结构的高效性、悬挂部件的小型化、以及油箱中置等技术…最终呈现在消费者面前的,才是更佳的乘员空间。

再比如东风本田搭载的是早已深耕多年的混动技术,目前i-MMD已经发展至第三代,相比前两代,第三代i-MMD系统优化了发动机的热效率,电机采用了扁铜线,使其体积和重量都下降了25%,最终使其整个系统的效率得到提高,以当前的东风本田CR-V混动为例,其百公里最低油耗可低至4.9L/百公里,足以见其实力。i-MMD混合动力系统被北京理工大学电动车辆国家工程实验室评定为世界一流的混动技术,拥有更快、更顺、更远、更可靠的产品优势。

「以技术赋能产品,以产品服务用户」,这才是东风本田最核心的发展之道。

当前东风本田旗下的产品,覆盖了纯燃油车型、纯电动车型、油电混动车型,而当前新能源赛道的热门——插电混动领域,东风本田也已完成覆盖。

今年,2月2日,东风本田CR-V锐·混动e+正式上市,动力方面搭载的是SPORT Hybrid e+系统,这套系统基于本田第三代的i-MMD开发而来,电池的容量、转换器的输出功率都有较大的提升。

具体到数据上,这套系统的纯电续航里程可达到85KM,百公里的综合油耗低至1.3L,日常行驶中,几乎大部分场景都可以用纯电模式代替,无限的接近纯电车型。

CR-V锐·混动e+是本田在华首次搭载的插电式混合动力系统车型,是本田全球范围内最先端、最前沿的技术。它的到来既填补了东风本田PHEV车型的空白,又标志着东风本田在新能源领域向着纵深拓展,开启混动2.0时代,CR-V整个产品线也更加丰富,对消费市场来说,也多了一个可靠的选择。

从25年前的第一代车型,到2004年在华国产,再到今天的第五代车型,CR-V不断进化自我、不断提升自我、超越自我,不仅体现出了本田「以用户为中心」的理念,更是将工匠精神诠释的淋漓尽致,东风Honda CR-V,ALL in One CR-V。

CR-V成功的背后 是顶流之间的火花

车讯快报

自2018年年中的车市寒冬以来,我们看到了诸多腰部车企的落寞,边缘产品的泯灭,一组组阴跌数据之上,充斥着行业研究员对未来的莫名恐慌与担忧。于是在不知不觉中,我们已经习惯用“逆境”形容2018、2019,甚至是肉眼可见的未来。   当然,我们也深谙一个道理——没有乱世,则无英雄。在彼时车市下行的背景下,总有优秀的车企扛鼎大盘,其中东风Honda是最早爬出寒冬泥潭实现销量攀爬的品牌,数据显示2019年东风Honda最终年累计销售突破80万辆,超过计划的77万辆销售目标,俨然成为车市寒冬下的一把火。   2020初,疫情肆虐,东风Honda身处疫情漩涡,一度经历停工停产、终端有市无车,直接导致2月销量一度为0。有道是不破不立,破而后立。当疫情给多数车企带来沉痛暴击时,东风Honda再一次上演惊天逆转——以85万辆,同比增长6%的成绩最终收官。

  这一年,东风Honda不仅在年中阶段打了一场漂亮的“防守反击”,并且着力深耕客户关怀和产品体验,凭借下半年CR-V和开心麻花的强强联手,东风Honda以多重感性营销展现品牌温情的一面,以青春季、开心季、感恩季的沉浸式营销体验,表达对社会、对客户的感恩和尊重。一系列有温度的动作下,CR-V在2020年12月凭借3.75万台的单月销量峰值,已然成为东风Honda品牌柱石、城市SUV市场中的顶流明星。

  由此可见,东风Honda的“御寒体制”坚实而强大,在一切市场负面因素面前,不断创新高似乎成为情理之中的预期,缘何至此呢?   CR-V,理当顶流   作为开拓中国城市SUV市场的CR-V,首代车型诞生于1995年,基于第六代思域底盘打造,但彼时的开山版本并没有引入中国,所以国人对其并不熟悉。在2003东风Honda成立后的次年,第二代CR-V以“城市SUV”定位正式引入并国产,伴随着第二代CR-V进入中国市场,东风Honda凭借其良好表现,逐步在飞速发展的中国汽车市场上站稳了脚跟。同时,也得益于中国汽车市场和北美汽车市场的重要推动作用,CR-V成为Honda全球车型之一。   Honda素有“技术宅”之美誉,褒奖之余是市场对CR-V深厚产品力的笃定。此时,“本田大法”以及买“发动机送车”已成为流传于坊间的口碑表象,消费者真正信任的,是“买CR-V永远不会出错”的事实。

  比如,我们不愿去深究1972年美国“马斯基法案”对Honda汽车发展的积极影响,正是Honda对上世纪CVCC低公害发动机的全情投入,才让宗一郎先生的“技术为王”品性深入Honda骨血,进而使“地球梦科技”动力总成得以追根溯源。   以CR-V的L15B型1.5T发动机为例,该发动机账面数据具备同级别中最宽泛的峰值扭矩输出区间,技术层面带有i-VTEC可变气门升程系统,为了进一步提升效率,这台引擎着重优化了进排气重叠角,改善了扫气效率。

  当然,Honda对于发动机的深耕不止于纯燃油领域,随着i-MMD技术的迭代,具备三种驱动模式的油电混合动力系统正逐渐成为主流。

  与其它通常没有发动机直接驱动模式的油电混不同,该系统可通过并联形式直接跳过电机驱动车辆,使发动机、差速器、离合器直连,在切换过程中几乎没有动力损失,综合油耗可低至每百公里4.9L。现如今,i-MMD油电混已经渗透到艾力绅、享域、INSPIRE、CR-V等多款热销车型。

  在去年北京车展,东风Honda CR-V锐·混动e+全球首发亮相,今年,2月2日正式上市,这让CR-V成为首个涵盖燃油、混动、插混三种动力系统的城市SUV。   CR-V锐·混动e+搭载的SPORT Hybrid e+系统是基于i-MMD混动技术开发而来,这套被北京理工大学电动车辆国家工程实验室评为世界一流的混动技术,具有更快、更远、更顺、更可靠的四大核心优势。以先进、成熟的混动技术为积淀,SPORT Hybrid e+系统可实现85km纯电续航。在Honda MM理念的加持下,CR-V锐·混动e+通过扁平化电池组,扩容电池的同时空间依然不受影响。

  可见,技术能塑造品牌文化,能塑造强大产品,能扩容品牌受众,能促进市占率扩容,而东风Honda正在以不可思议的速度一步步走完上述节奏。   心怀敬重,方为顶流   顶流车型不好做,但顶流品牌也不好当。疫情之初,三大工厂均坐落在武汉的东风Honda并没有被击垮。随着疫情阴霾散去,东风Honda第一时间进行规划,打通汽车生产的上下游产业链条并带动千家汽车零部件关联企业火力全开复工复产。   作为大体量头部车企,东风Honda在市场端和服务端的感恩从未停歇。去年7月,东风Honda 新CR-V携手开心麻花打造微电影《沈浪的思薇》,这是一段年轻人勇于追求爱和梦想的故事,东风Honda在通过CR-V和艺术形式,唤醒市场终端对希望与美好的笃定,也侧面表达了对生活的尊重。   再比如去年9月,曾深处疫情漩涡中心的东风Honda为致敬武汉抗议英雄,与开心麻花明星演员沈腾就携手开启了东风Honda的青春季,并在武汉琴台大剧院举办了公益演出《乌龙山伯爵》,这是一场致敬英雄的公益专场,送出轻松与欢笑的背后,是东风Honda对所有抗疫英雄的尊重。   此后,东风Honda开启感恩巡礼,再次与开心麻花携手,把汽车文化生活和CR-V的积极乐观的生活态度传递给用户——美好生活并非一种单纯的奢求和希望,CR-V亦是开启美好生活的密钥。   2021年2月2日,由开心麻花剧组《沈浪的思薇》原班人马打造CR-V贺岁微电影将爆笑续演,CR-V锐·混动e+也将正式上市,CR-V更加全面的技术实力也将证明东风Honda对于“技术之信仰”的尊重——以用户为核心,以技术为基石。   诚然,CR-V持续畅销的背后,是东风Honda对“客户至上”理念的用心诠释。东风Honda精准定位细分人群,不仅以沉浸式场景体验满足消费者理性需求,更从感性层面创新营销,与消费者同频共振,立体化展现品牌温度,赢得消费者的情感认同。

吉利汽车开年20亿红包普惠用户

车讯快报

随着国内疫情防控形势积极向好,每个人都对新的牛年鼓足干劲,节后复工复产的工作也在有序展开。就在大家喜迎新春、开启新一年的奋斗时刻,吉利汽车在大年初七送上一份大礼:从2月18日至4月30日,购买吉利汽车全系车型的用户,可共享高达20亿元的购车红包。

早在2020年初,一场突如其来的新冠疫情给社会生产和人民生活带来重创,吉利投入3.7亿元,第一时间启动了“全方位健康汽车”的研发工作,并率先量产“车规级CN95高效复合空调滤芯”,打响车企助力全民抗击疫情“第一枪”。2021年在国内有效控制疫情的同时,吉利的20亿元购车红包同样率先打响了2021经济复苏的“第一枪“。这一波开年“红包”,不但是给消费者“吉利一整年”的头彩,也是吉利汽车“以用户为中心”的具体实践,用实打实的优惠政策,让用户更轻松享有高价值产品。

具体来看,活动期间凡购买博越系全系车型的用户,可享1万元购车红包。其中博越百万款起售价仅为8.98万元,博越Pro的售价为11.68~14.68万元。作为博得百万用户青睐的“三好SUV”,博越系车型历来以“好看、好开、好智能”著称,深受消费者喜爱。在日前吉利汽车公布的销量数据中,博越家族1月销量30197辆,稳居SUV市场第一阵营。如今购车普惠1万元,其市场竞争力再度增强。

作为吉利汽车的产品基石,“冠军家族”帝豪系列将提供5~7千元的购车红包。其中,2021新帝豪UP的购车红包为7千元,用户可更轻松与“冠军”同行;2021新帝豪GL UP的购车红包同样为7千元,用户最低仅需7.78万元即可畅享精英生活;2020款帝豪GS为用户提供5千元红包,期待与更多用户一起活出动静。

基于CMA超级母体打造的高性能SUV——星越,此次购车红包高达8千元,用户最低花费12.78万元,即可领略吉利CMA超级母体在性能、豪华、智能、舒适等方面的先进性,驾乘感受丝毫不逊于30万元级别的豪华品牌运动SUV。

主打Z时代年轻用户,焕新上市不久的2021款新缤瑞则发出5千元的购车红包,8.68万元就能拥有这款“新势力国民轿跑”。

“高品质家享MPV”嘉际全系都有2千元的购车红包可用(包括2019款嘉际和2021款嘉际),四种动力组合为有爱家庭提供更多选择,起售价9.78万元。

同时,有“大美中国车”美誉的2021款博瑞,购车红包的额度达到1.5万元之巨,最低13.18万元,这款大气、优雅的旗舰级轿车,即可与用户共同把“瑞”带回家。

此外,吉利ePro家族全系车型的购车红包额度都高达2万元。包括缤越ePro、博瑞ePro、嘉际ePro、星越ePro在内的吉利ePro家族,为用户打造了市场唯一的“油电同价”产品矩阵。用户最低只要10.58万元的燃油车价格,就能享受高品质的混动车型体验。

进入“千万销量”时代, “科技吉利4.0”的产品和“用户思维”的服务就是打通厂商和消费者之间的“高架桥”和“粘合剂”。此次“20亿红包”普惠活动,是吉利汽车回馈千万用户支持的最好“新年礼物”。这显然也是用户最想要的、最“直给”的大礼包,为更多用户实现美好出行的愿景。吉利汽车也将借助此次活动,推升终端市场销量,为牛年开个好头。给用户“好车、好价、好品质”的超越用户期待的产品和服务新体验。

附:吉利汽车“开门大吉二十亿红包”全系车型售价

车型 排量/排档 配置型号 原市场指导价 新年红包价格 新春红包 额度
2021款博瑞 1.8TD+7DCT 领航版 146800 131800 15000
领航版+ 151800 136800
博越
百万款
1.8TD+6MT 舒适型 99800 89800 10000
1.8TD+7DCT 舒适型 109800 99800
豪华型 116800 106800
博越PRO 1.5TD+6AT 智联PRO 126800 116800
1.8TD+7DCT 智联PRO 126800 116800
智慧PRO 136800 126800
智尊PRO 146800 136800
智领PRO 156800 146800
1.5D+7DCT 四驱 智能四驱版 148800 138800
星越高能版 1.5TD+7DCT(260T) 锐星者 135800 127800 8000
1.5TD+7DCT(BSG)
(300T)
耀星者 148800 140800
2.0TD+8AT
(350T)
耀星者 165800 157800
驭星者 185800 177800
魅影骑士AWD 179800 171800
驭星者AWD 195800 187800
2021款 新帝豪 UP 1.5L+5MT 舒适型 69800 62800 7000
豪华型 75800 68800
1.5L+8CVT 舒适型 79800 72800
豪华型 86800 79800
向上版 91800 84800
2021 新帝豪GL UP 1.4T+6MT 领尚型 84800 77800 7000
1.4T+8CVT 领尚型 95800 88800
领尊型 100800 93800
领曜型 106800 99800
新帝豪GS 2020 1.4T+6MT 85800 80800 5000
1.4T+8CVT 95800 90800
101800 96800
1.5TD+7DCT 动260T 105800 100800
动Pro 260T 116800 111800
2021款新缤瑞 1.4T+8CVT F运动版 91800 86800 5000
亚运版 97800 92800
F旗舰版 109800 104800
2019款嘉际 1.8TD+6AT(特供) 标准型 109800 107800 2000
1.5TD+6MT 舒享型 99800 97800
2021款嘉际 1.8TD+7DCT 舒适型 119800 117800
豪华型 129800 127800
1.5TD+7DCT 尊贵型 139800 137800
缤越ePro 1.5TD+7DCTH
(PHEV)
Base 125800 105800 20000
Higher 135800 115800
Super 149800 129800
2021款博瑞ePro 1.5TD+7DCTH
(PHEV)
领享版 169800 149800 20000
领耀版 183800 163800
2021款嘉际ePro 1.5TD+7DCTH
(PHEV)
悠享型 159800 139800 20000
耀享型 169800 149800
尊享型 179800 159800
臻享型 192800 172800
星越ePro 1.5TD+7DCTH
(PHEV)
揽星者 56km 175800 155800 20000
耀星者 56km 188800 168800
耀星者 80km 196800 176800
驭星者 80km 216800 196800

科技吉利势能爆发迎来超级“牛” 吉利汽车1月销量156326辆 同比增长40%

车讯快报

【2021年2月8日,中国杭州】2月8日,吉利汽车控股有限公司(HK.0175)公布2021年1月销量数据:1月销量156326辆,同比增长约40%。聚焦用户需求,依托技术创新,吉利在以高质量发展应对市场不确定性的道路上迎来了“牛市”,继续保持中国品牌乘用车销量第一的势位,这也是吉利迈入科技吉利4.0时代之后的势能爆发。其中,CMA超级母体首款家轿星瑞单月销量达14160辆,全球新高端品牌领克汽车1月销量为25501辆,同比增长约183%、环比增长约3%,连续七个月刷新领克品牌历史最高月销量纪录。

在新能源领域,几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品,1月总销量为4289辆。海外出口方面,1月出口量为10031辆,同比增长约343%。日前,吉利帝豪和博越登陆尼日利亚,进一步提升吉利品牌在非洲市场的影响力。

基石产品持续发力、星瑞保持热销 吉利汽车持续高端化

1月,吉利旗下轿车销量为60823辆,SUV销量为93827辆。其中,帝豪轿车和博越家族继续保持强劲势头,帝豪轿车1月销量24600辆;博越家族1月销量30197辆,稳居SUV市场第一阵营。”

中国家轿颠覆者“星瑞1月销量14160辆,上市三个月累计销量达33254辆。CMA超级母体赋能星瑞具备全面超越强势合资品牌的产品价值,成为行业首个落地整车OTA的燃油车,星瑞率先开创了家轿全面OTA的智能时代。

1月1日,2021款新帝豪UP和2021款新帝豪GL UP两款新车超值上市。根据用户需求和建议,两款新车全系采用吉利全新4.0造型设计,搭载GKUI 19吉客智能生态系统,并升级为终身免费车联网流量,使得整车在造型、智能、安全等多个维度实现品质进阶,进一步提升冠军品质和高性价比,持续引领中国轿车向上突破。

日前,吉利汽车公布了一组今年即将上市的全新车型KX11的高清外观黑棚图。这款基于CMA超级母体打造的旗舰SUV,融合了科技吉利4.0时代的全新设计理念,前脸造型硬朗霸气,车身线条动感流畅。基于CMA超级母体和领先的电子电气架构,这款全新车型将具备行业前沿的智能科技与动力配备,以旗舰车型的革新姿态,引领吉利汽车乘势而上,迈向下一个千万时代。据悉,KX11将于4月上海车展正式亮相。

全球化体系能力 赋能领克品牌持续进阶

2021年是领克品牌迈入发展的第五年,也是领克的“进击之年”。目前,领克汽车在国内市场的总销量已经超过45万辆。“新全球高端SUV”全新领克01,自去年底上市以来,凭借全面领先的高端产品力获得市场认可,截至目前订单量已突破1万辆。作为领克基于CMA架构的首款全球战略产品,全新领克01不仅在产品实力上全面进阶,更以“新全球车”的身份,把领克品牌带入全新历史阶段。

随着“欧洲计划”的落地,全新领克01作为首款全球战略产品,也将于近日正式进入欧洲。首批出口车型全新领克01 PHEV已整装待发,即将从上海启航,运往比利时泽布吕赫。经过四年的国际协同与苦练内功,领克汽车已经全面开启了国内外“双循环”模式的发展道路,步入打造“全球新高端品牌”的全新阶段。

今年,领克首款智能电动汽车ZERO concept将量产上市,在智能、性能和全程豪华体验上,为全球用户展示”SEA浩瀚架构”对未来出行体验变革的突破。基于高端SPA平台打造的首款领克车型也将投放市场,代表领克高端化的持续进阶。此外,领克也将继续推进自动化驾驶进程,今年将在结构道路实现高度自动驾驶。

至此,2021年吉利、领克将真正形成由CMA、SPA、SEA三大世界级架构组成的“航母群”,进一步展现出其整合全球资源的能力和世界汽车集团的实力。

加快科技转型 构建移动出行新生态

当前,全球汽车产业格局正在经历深刻变革,吉利主动拥抱变革,寻求广泛联合,资源协同。1月,吉利与百度组建智能电动汽车公司,加速科技转型,构建移动出行新生态。此次合作将基于吉利最新研发的全球领先纯电动架构——SEA浩瀚智能进化体验架构展开。该架构基于全球智能电动汽车前沿科技,突破传统造车边界,通过硬件层、系统层、生态层的整合,致力于构建无限互动延展的未来出行服务体系,为用户提供持续优化的个性化服务与不断成长的移动出行生活。

吉利与富士康成立合资公司,为全球汽车及出行企业提供代工及定制顾问服务,发挥产业协同效应,为用户创造最大化价值,为制造业的转型升级和高质量发展探索全新路径。

同时,吉利携手腾讯,推动汽车全产业链数字化变革和低碳发展,通过科技手段、科学管理,探索共建“碳中和”开放平台,为加速汽车产业实现碳中和目标展开实践,携手提升企业ESG治理水平,探索长期可持续发展。

今年是吉利汽车集团的产品大年,也是吉利控股集团创业的第35年,更是迈进科技转型和可持续发展的关键之年。吉利将继续坚持以市场为导向,以用户为中心,为用户创造价值,让用户拥有更加完美的消费体验。

中国每卖出2台皮卡 就有1台是长城 长城皮卡1月全球销售22260台

车讯快报

继2020年,长城皮卡以突破22.5万的销量成绩,完美收官后。2021年,长城皮卡再创开门红。1月,长城皮卡全球销售22260台,同比大增66%,连续9个月销量突破2万台,市占率近50%,中国每卖出2台皮卡,就有1台是长城。其中,长城炮1月销售12058台,蝉联皮卡销量冠军,与风骏5、风骏7再度包揽皮卡市场单车型销量前三名。长城皮卡已连续23年国内、出口销量第一。

中国每卖出2台皮卡 就有1台是长城

2020年,长城皮卡市占率近50%。2021年1月,长城皮卡再次巩固这一市场地位,中国每卖出2台皮卡,就有1台是长城。作为连续23年销量夺冠的皮卡品牌,长城皮卡全球累计用户近190万,获得了良好口碑,并赢得媒体及用户朋友、经销商及供应商伙伴集体打call、点赞,成为行业绝对标杆。

黑弹上海车展预售 官方魔改来袭

早在去年北京车展亮相的长城炮黑弹,凭借硬朗威猛的造型、黑橙色彩搭配、超硬核越野配置,引起一众越野玩家的关注。日前,长城皮卡官宣,黑弹将于上海车展开启预售,官方魔改成为现实,免除广大用户改装烦恼。

其实,为满足更多元的产品需求,长城炮已打造N款改装车,如旅装炮、野钓炮、拖挂炮、野装炮、咖啡炮等,让长途自驾、沙漠穿越、户外探险统统可以轻松满足,强势引领中国改装文化发展。

斩获年度皮卡大奖 获实力好评

1月,凭借在产品力、销量以及品牌影响力等全方面的卓越表现,长城炮接连斩获大奖。在国内,长城炮越野皮卡斩获2021中国皮卡年度车型评选“中国年度皮卡”终极大奖;在国外,长城炮力压群雄,拿下素有智利汽车界“奥斯卡”之称的权威大奖——“年度最佳皮卡”,荣耀加冕,彰显产品硬实力。

助力民生 长城皮卡“物产中国”完美收官

2020年,长城皮卡携手澎湃新闻,以风骏皮卡走进多个省份的贫困县,深入脱贫攻坚战的第一线,为大家呈现了一档“物产中国”系列扶贫公益专题片,讲述贫困县里的物产故事,为滞销农产品带货,为贫困县物产代言,打造“中国民生第一车”,成为了当之无愧的“脱贫先锋”。

登陆科威特 长城炮全球化再加速

日前,长城炮在科威特正式上市。继沙特之后,长城炮在第二个海合会国家实现上市。在皮卡文化盛行的中东地区,长城炮将以世界级皮卡的强劲实力,改写中东皮卡新局面。目前,长城炮已在澳洲、南美、非洲、中东四大地区上市,全球化脚步不断提速,将与国际品牌正面竞争,率先打造成为全球化品牌。

多重福利护航春节回家路 长城皮卡开启服务节

自2月1日起,长城皮卡正式开启2021春季服务节。为感恩回馈广大用户,服务节期间,在驭炮而行APP上购买保养、CN95空滤、改装配件等最低可享8折优惠,老客户转介绍新客户购买皮卡车,赠送一次基础保养材料(机油、机滤)。在线下,可享免费救援、免费检测、预约上门、预约进站时间延长、长城驿站等服务,诚意满满护航春节回家路。同时,在驭炮而行APP和抖音平台参与#发现最美长城皮卡服务#主题活动,还有机会赢取“炮弹”大礼。

线上多场直播送福利 引领皮卡国潮

长城炮还通过线上多场直播为用户送上福利。其中,长城炮&天猫国潮年货节,不仅线上购车享福利,还通过直播,实现品牌与用户情感共振,打造长城炮爆单国货精品,让玩皮卡成为一种潮流。在2月4日的小年夜,长城皮卡重炮团在驭炮而行APP以及抖音平台,再为所有长城皮卡车友,送上暖心又惊喜的牛年好礼,让用户开开心心过好年。

值得一提的是,现在购车即享四重好礼。

金融礼:购车享3年0息专属金融政策;

置换礼:尊享5000元高额置换补贴;

互联礼:基础服务终身免费,娱乐服务3年免费,尊享服务1年免费(商用皮卡除外);

服务礼:发动机和变速器享受4年或10万公里超长质保。

2021年,长城皮卡全新启航,取得开门红,全面加速全球化进程,打赢中国,走向全球,剑指世界前三皮卡品牌,让全球一起开炮!

买车过大年?你需要这台“巨能装”的全新第三代奔腾B70

车讯快报

岁末将至,虽然很多人选择就地过年,但被戏称为“全球最大迁徙运动”的春运,也在一定程度上进入白热化阶段。除了抢票这一“堪比过蜀道还难”的闹心事外,大包小包的行李年货怎么带回家,也让人不省心。这时,若有一辆全新第三代奔腾B70(以下简称奔腾B70)陪伴,大家的返乡之路将变得so easy~

  有着“新空间”优势的奔腾B70,自上市至今,持续受到市场与用户的关注。从车身尺寸到丰富储物格空间,从超大后备厢再到舒适乘坐体验,奔腾B70颠覆了大家对传统家轿空间“勉强够用”的认知,重新定义家轿空间新标准。

  尺寸越级,超大空间不让用户“将就”

  毋庸置疑,中国汽车消费者喜欢大空间。但长久以来的合资家轿,只是空间够用即可,多数轴距在2700mm左右,横向宽度最多只有1.8米出头。即便每代车型都相应做些“拉长”和“加宽”,基于合资车企的逐利性质,这些改变基本是个“挤牙膏”的过程。这种尺寸上的界定,消费者不得不“接受”。

  规则有人制定,就会有人打破。在全场景空间获得感上,奔腾B70实现了“新国民家轿”应有的最大化。2800mm的超长轴距,4810mm的超长车身,全面超过朗逸、轩逸等主流家轿尺寸,为用户营造宽敞舒适的头部、臀部、腿部空间,创造更多可能,刷新了用户对传统家轿车身固有设计限值的认知。

  “处处”为用户着想,大小件均能“各得其所”

  考虑到装载能力,家轿消费者在购车时,会将储物格数量是否丰富、后备厢容积是否够大等作为重要的考量标准。所以,真正的大空间,不仅仅是轴距加长、车身加宽等等,更要“处心积虑”,让用户的每件物品都有“归宿”。

  得益采用GT风格掀背式设计,奔腾B70营造超大行李箱开口尺寸,取放大物件非常便捷。正常状态下,奔腾B70后备厢容积为440L。当后排座椅放倒后,后备厢容积可拓展至831L,小到各种各样的年货礼物,大到露营时用的帐篷以及个头不小的折叠自行车等,完全可以统统收纳。同时,整车多达25处人性化储物空间,让每一位驾乘者的随身物品都“各得其所”。

  注重舒适体验,打造生活的“第二个家”

  作为与房子相提并论的第二大需求品,汽车给予我们提供的私人空间,相当于我们的“第二个家”。如设计家居空间一样,若想拥有一个舒适的车内空间,不仅要精准计算车子的“使用面积”,还要在“软装设计”上费尽心思巧妙设计。

  首先在座椅设计上,奔腾B70强调人体工程学的运用。比如厚重的包裹感,身体下陷的感觉恰到好处,座椅面料对于触感也进行了优化,尽可能多地提供柔软而细腻的质感,由此来呼应车内舒适的环境,给用户以放松、惬意的感受。而熄火后主驾驶座椅自动后移,进一步刷新大家对“新国民家轿”空间的想象。

  同时,针对内饰包覆,奔腾B70采用大量软质水性PVC及回弹绒布,为用户呈现堪比飞机头等舱的高端品质体验。此外,运用金属拉丝质感的装饰件与缝线相结合,营造出宾至如归的高级质感。这让用户不禁感慨:被重视的感觉真好!

  无限方程FMA赋能,天生自带“新空间”光环

  坦率来说,奔腾B70所处的家轿市场,比任何市场都要显得更加局促,无论谁置身其中,想要占据一席之地并不容易。但奔腾B70从上市至今,一直都流露出必胜的决心,这份自信源自何处?答案便是无限方程FMA架构。奔腾B70之所以能够颠覆家轿空间上限,原因就是离不开FMA架构的赋能。

  无限方程FMA架构可实现从A0到B级三大平台产品全覆盖,适用轴距2630mm-2900mm之间车型,这为奔腾B70天生自带“新空间”光环,创造更多可能。同时,该架构可打造三种人体工程学坐姿,尤其座椅高度变化达84mm,带来更高的坐姿舒适性、更大的内部空间、更优的整车视野。

  写在最后

  在国内家轿市场,“空间是王道”是亘古不变的理论。随着越来越多的家庭用户成为家轿消费主力,商务、家用、出游等多元化的需求,使得家轿的内部空间日益重要。不仅能有效提升舒适性,更被很多人视为“面子”的象征。从奔腾B70的空间表现来看,凭借“一步到位”的产品属性,刷新大家对“新国民家轿”空间的想象,让他们无需在选牌子还是选产品的排序中妥协。

  目前,全新第三代奔腾B70推出了丰富贴心的购车政策,现在购车既有至高1.8万元购车补贴可拿,又有免车损险、免车船税等“四免”政策可享。过年回家,有了奔腾B70陪伴,大包小包的年货礼物,让你“想装就装”; 三五亲朋好友同行,车内可以“大施拳脚”,画面引起极度舒适。

蔚来与合肥合作渐入佳境,将共建新桥智能电动汽车产业园区

车讯快报

2021年2月4日,蔚来汽车股份有限公司(下称蔚来)旗下控股子公司蔚来汽车控股有限公司(下称蔚来中国),与安徽省合肥市政府签署初步合作框架协议,双方将共同规划建设新桥智能电动汽车产业园区,打造具备完整产业链的世界级智能电动汽车产业集群。

  协议中,双方将按照国际领先的创新能力和产业规模进行规划建设合肥新桥智能电动汽车产业园区。合肥市政府将加大对智能电动汽车产业的支持力度,引进更多产业链优质企业入驻园区,对入驻园区企业提供建设、资金、人才等各方面配套政策支持。蔚来将围绕新桥园区进行长期发展规划与布局,在园区建立研发与制造、营销与管理团队。双方深度合作,共同打造一个集研发、制造、示范应用、产业配套服务等功能于一体的国际电动汽车产业园区。

  同时,合肥市政府将支持蔚来中国主导的智能电动汽车产业和相关供应链的发展和创新,并协同其关联方对蔚来中国股权投资的收益进行再投资,所获的资本收益也将用于支持蔚来及合肥智能电动汽车产业集群的发展。

  作为一家全球化的智能电动汽车公司,蔚来自成立以来一直致力于为消费者提供高性能的智能电动汽车产品,创造愉悦的生活方式。公司先后在上海、合肥、北京、圣何塞、慕尼黑以及牛津等全球多地设立研发与生产机构,在中国市场初步建立了覆盖全国的用户服务体系,接连推出了EP9、EV、ES8、ES6、EC6、ET7等多款优质车型,获得了良好的市场反馈,成为了国内电动汽车领域的领先品牌。

  去年4月29日,蔚来中国总部落户合肥经济技术开发区,开启了同合肥市政府的合作历程。此次协议的签署是蔚来与合肥市政府深度战略合作的重要里程碑,对于蔚来在国内电动汽车市场的发展意义深远。相信随着新桥智能电动汽车产业园区建设的不断推进,蔚来在电动汽车领域必将有着更加广阔的市场空间。

  值得一提的是,在签署该框架协议的同时,蔚来还通过其全资子公司NIO签订了最终协议,成功回购3.305%的蔚来中国股权,蔚来将合计持有蔚来中国90.360%的控股权。此举对于蔚来布局国内市场也是意义重大。

现代汽车荣膺《福布斯》2020“年度最佳企业”大奖

车讯快报

近日,在美国顶级权威经济杂志《福布斯(Forbes)》2020年度移动出行领域奖项评选中,现代汽车以出色表现在全球众多实力雄厚的移动出行企业中脱颖而出,荣膺“年度最佳企业(Outstanding Firm)”大奖。

  此次《福布斯》主要针对2020年的企业、人物及产品等共计6大领域评选奖项,涉及行业除了移动出行产业外,还涵盖金融科技、科学、教育、名人等多个领域。《福布斯》评价称,2020年是新冠疫情肆虐之年,也是移动出行模式创新之年,见证了引领电动汽车、自动驾驶及传感器技术、配送服务等领域改革的企业家们共同奋斗、砥砺前行的征程,这意味着在这一年里,各个企业比以往任何时候都更加斗志昂扬。这样的评价为现代汽车获此殊荣赋予了更深远的意义。

  《福布斯》表示:“2020年现代汽车一直积极布局高端移动出行产业。新任会长郑义宣任职以来,在氢燃料电池车、纯电动汽车、自动驾驶技术、空中出租车研发等领域进行了一系列大手笔投资活动,甚至收购了著名机器人制造商——波士顿动力公司(Boston Dynamics)。”值得关注的是,现代汽车过去一年应对市场变化的突出表现还获得了另一家权威评测机构的肯定,在此前世界著名品牌咨询公司“Interbrand”发布的全球最佳品牌一百强排行榜中,现代汽车首次跻身汽车领域第五名。《福布斯》和Interbrand两家机构均高度赞誉了现代汽车日益提升的品牌价值和影响力。

  2020年现代汽车在未来移动出行领域的创新活动

  拓展氢燃料电池车销量、发布纯电动汽车专属品牌“IONIQ艾尼氪”等等,现代汽车针对氢能源、电动汽车、自动驾驶及机器人等领域的投资和创新动作频频,不断彰显出未来环保移动出行趋势引领者的强劲实力。

  氢能源:以氢燃料重卡为开端,加速打造氢能生态圈

  现代汽车氢燃料电池重卡XCIENT(Fuel Cell)去年在全球首次实现量产

  对于现代汽车来说,2020年是奠定氢能源经济基础的元年。首先,现代汽车在去年推出了全球首款量产氢燃料电池重卡XCIENT(Fuel Cell),并向瑞士及中东等地实现出口,在全球环保商用车市场树立了全新标杆。如果说NEXO是象征氢燃料电池车地位及意义的开拓者,那么适合远距离行驶的商用车XCIENT则堪称是打造氢能源生态圈的先锋军。

  其次,现代汽车正在全球范围内多方发力,与各国政府机构及龙头企业强强联手、互利合作,致力于加速推动全球氢能经济社会的构建。在中国,2021年1月现代汽车与广州市广州开发区政府签订投资协议,成立了现代汽车氢燃料电池系统(广州)有限公司,现代汽车在全球建立的首个海外氢燃料电池生产基地就此成立。此前,现代汽车还宣布与中国长三角和京津冀的氢能示范区合作伙伴签署战略合作协议,共同构筑氢能源产业生态系统,全力助推中国氢能化社会进程。

  2021年1月现代汽车集团在广州成立氢燃料电池系统生产销售公司

  在美国,现代汽车计划与负责能源政策制定、未来能源技术研发等业务的联邦政府部门——能源部(Department of Energy)开展合作。双方将共享基于氢燃料电池车和加氢站运营积累的实地运行分析数据,提升氢能源及氢燃料电池技术的完成度,同时拓展氢能源在其它产业领域的应用范围。

  在澳大利亚,现代汽车计划联手最大的综合研究机构——澳大利亚联邦科学与工业研究组织(Commonwealth Scientific and Industrial Research Organisation),以及全球第4大铁矿石生产商福蒂斯丘金属集团(Fortescue metal Group Ltd),将从氨气中提取高纯度氢气的技术实现商用化,让清洁氢能源供应至世界各地,抢先一步引领氢燃料电池车实现大众化,同时挖潜基于氢能源生产商品及氢能源基础设施的全新业务范畴。

  此外,现代汽车还与英国的全球化工巨头英力士(Ineos)展开合作,致力于通过氢能源价值链拓展公共及民间领域的业务范围等等。

  电动汽车:从根本上向真正的环保移动出行模式转型

  现代汽车于去年8月发布纯电动汽车专属品牌IONIQ艾尼氪,计划至2024年推出3款全新车型

  同氢燃料电池车一样,纯电动汽车也是未来环保汽车的核心。为推动汽车产业向环保移动出行模式转型升级,除了氢能源领域,现代汽车对纯电动汽车的投入也毫不懈怠。为此,现代汽车于2020年推出了旗下纯电动汽车专属品牌IONIQ艾尼氪,并将于今年2月推出该品牌的首款车型——“IONIQ5”,这款车型基于现代汽车集团最新电动汽车专用平台E-GMP研制而成。

  现代汽车集团于去年12月发布的全新电动汽车专用平台E-GMP

  此外,现代汽车还与拥有先进技术的创新企业展开了一系列合作,比如,向英国商用电动汽车初创公司Arrival投资8,000万欧元(起亚汽车另行投资2,000万欧元),致力于将专门用于最后一英里配送服务的商用厢式电动汽车平台及生产技术实现自主化。

  自动驾驶:竭力实现全自动驾驶,打造车联网极致体验

  现代汽车计划推出基于电动化技术、用途广泛的城市型自动驾驶移动出行工具

  为推动未来移动出行工具——自动驾驶汽车成为现实,现代汽车可谓不遗余力。去年正式成立亮相的自动驾驶移动出行企业Motional正是典型范例。作为现代汽车集团和安波福公司(Aptiv)联合成立的合资企业,Motional旨在研发全球最高水平性能及安全性的自动驾驶汽车。现代汽车的目标是实现L4级别(美国汽车工程学会标准)自动驾驶技术的研发和商用化,它将使汽车能够应对道路行驶中出现的大部分情况并采取措施。去年该项技术已进入试运行测试阶段,公司计划于2022年向机器人出租车及移动出行企业提供技术支持。

  要想研发自动驾驶汽车,必须在车联网领域身先士卒。现代汽车在这一领域进一步加深了与人工智能(AI)计算技术领域领军企业英伟达公司(Nvidia)的互利协作。车联网技术可以提供导航系统的实时交通信息以及其它各类信息,是基于自动驾驶的未来移动出行领域不可或缺的一项技术。现代汽车集团和英伟达公司将通过对车联网核心技术——计算系统的共同研发,实现大容量信息的同步快速处理。

  机器人:助力前所未有的新概念移动出行模式成为现实

  现代汽车在CES2019上推出4足步行移动出行工具——“Elevate”概念车

  在与传统汽车大相径庭的新概念移动出行工具研发方面,现代汽车同样斗志满满。当前,公司正在利用机器人技术探索可超越现有观念及局限的全新移动出行模式。为此,现代汽车于去年9月成立了全新New Horizons Studio工作室,负责未来移动出行工具的研发,这其中最具代表性的就是机器人工程。New Horizons Studio工作室利用全方位的机器人元素技术,开展了一系列针对全新概念移动出行模式的研发活动,让整个生活品质更上一层楼。其中,首个项目便是“Elevate”概念车的落地。

  在此基础上,现代汽车近期还收购了在机器人研发及制造领域拥有全球最高技术实力的波士顿动力公司(Boston Dynamics)。此前,现代汽车集团曾对外宣称,未来集团将把机器人领域设定为未来创新发展领域,并将该项业务比重提升至全部业务范围的20%。随着波士顿动力公司的加入,现代汽车有望在未来移动出行领域、物流、类人机器人领域快马加鞭、不断前行。

  致力于打造更加美好的未来移动出行生活方式

  现代汽车发展蓝图:“为人类进步做贡献(Progress for Humanity)”

  《福布斯》在总结2020年各大奖项时,对现代汽车取得的非凡成绩给予了高度评价。评价结果显示,在氢能源、电动汽车、自动驾驶、机器人等未来移动出行技术领域,现代汽车所做的准备比任何一家企业都要周密。

  同时,《福布斯》表达了对2021年的展望,预判今年将是向氢能社会转型升级的启幕之年。其调查结果显示,2021年以后,氢能源将成为重装备车辆及能源储备的动力源,除了移动出行领域,氢能源还将对多个产业带来深远影响。

  作为氢能源经济的“先驱”,现代汽车2013年在全球范围内首次实现了氢燃料电池车的量产,目前公司正在进一步培育氢燃料电池的核心力量。为向氢能社会转型,现代汽车制定了相关战略,并在有条不紊地落地实施,计划到2030年构建氢燃料电池车年产量达50万辆的生产体制,并与各国政府及跨国企业开展联手协作。因此,2021年或将成为现代汽车品牌价值突飞猛涨的一年。

  未来,现代汽车将继续在氢能源、电动汽车、自动驾驶及机器人等领域倾注力量,以突破性的技术创新为全人类带来更高层次的生活体验,加速实现向智能移动出行解决方案供应商(smartmobilitysolutionprovider)的跃升。

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