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2021年2月4日,蔚来汽车股份有限公司(下称蔚来)旗下控股子公司蔚来汽车控股有限公司(下称蔚来中国),与安徽省合肥市政府签署初步合作框架协议,双方将共同规划建设新桥智能电动汽车产业园区,打造具备完整产业链的世界级智能电动汽车产业集群。

　　协议中,双方将按照国际领先的创新能力和产业规模进行规划建设合肥新桥智能电动汽车产业园区。合肥市政府将加大对智能电动汽车产业的支持力度,引进更多产业链优质企业入驻园区,对入驻园区企业提供建设、资金、人才等各方面配套政策支持。蔚来将围绕新桥园区进行长期发展规划与布局,在园区建立研发与制造、营销与管理团队。双方深度合作,共同打造一个集研发、制造、示范应用、产业配套服务等功能于一体的国际电动汽车产业园区。

　　同时,合肥市政府将支持蔚来中国主导的智能电动汽车产业和相关供应链的发展和创新,并协同其关联方对蔚来中国股权投资的收益进行再投资,所获的资本收益也将用于支持蔚来及合肥智能电动汽车产业集群的发展。

　　作为一家全球化的智能电动汽车公司,蔚来自成立以来一直致力于为消费者提供高性能的智能电动汽车产品,创造愉悦的生活方式。公司先后在上海、合肥、北京、圣何塞、慕尼黑以及牛津等全球多地设立研发与生产机构,在中国市场初步建立了覆盖全国的用户服务体系,接连推出了EP9、EV、ES8、ES6、EC6、ET7等多款优质车型,获得了良好的市场反馈,成为了国内电动汽车领域的领先品牌。

　　去年4月29日,蔚来中国总部落户合肥经济技术开发区,开启了同合肥市政府的合作历程。此次协议的签署是蔚来与合肥市政府深度战略合作的重要里程碑,对于蔚来在国内电动汽车市场的发展意义深远。相信随着新桥智能电动汽车产业园区建设的不断推进,蔚来在电动汽车领域必将有着更加广阔的市场空间。

　　值得一提的是,在签署该框架协议的同时,蔚来还通过其全资子公司NIO签订了最终协议,成功回购3.305%的蔚来中国股权,蔚来将合计持有蔚来中国90.360%的控股权。此举对于蔚来布局国内市场也是意义重大。

近日，在美国顶级权威经济杂志《福布斯(Forbes)》2020年度移动出行领域奖项评选中，现代汽车以出色表现在全球众多实力雄厚的移动出行企业中脱颖而出，荣膺“年度最佳企业(Outstanding Firm)”大奖。

　　此次《福布斯》主要针对2020年的企业、人物及产品等共计6大领域评选奖项，涉及行业除了移动出行产业外，还涵盖金融科技、科学、教育、名人等多个领域。《福布斯》评价称，2020年是新冠疫情肆虐之年，也是移动出行模式创新之年，见证了引领电动汽车、自动驾驶及传感器技术、配送服务等领域改革的企业家们共同奋斗、砥砺前行的征程，这意味着在这一年里，各个企业比以往任何时候都更加斗志昂扬。这样的评价为现代汽车获此殊荣赋予了更深远的意义。

　　《福布斯》表示：“2020年现代汽车一直积极布局高端移动出行产业。新任会长郑义宣任职以来，在氢燃料电池车、纯电动汽车、自动驾驶技术、空中出租车研发等领域进行了一系列大手笔投资活动，甚至收购了著名机器人制造商——波士顿动力公司(Boston Dynamics)。”值得关注的是，现代汽车过去一年应对市场变化的突出表现还获得了另一家权威评测机构的肯定，在此前世界著名品牌咨询公司“Interbrand”发布的全球最佳品牌一百强排行榜中，现代汽车首次跻身汽车领域第五名。《福布斯》和Interbrand两家机构均高度赞誉了现代汽车日益提升的品牌价值和影响力。

　　2020年现代汽车在未来移动出行领域的创新活动

　　拓展氢燃料电池车销量、发布纯电动汽车专属品牌“IONIQ艾尼氪”等等，现代汽车针对氢能源、电动汽车、自动驾驶及机器人等领域的投资和创新动作频频，不断彰显出未来环保移动出行趋势引领者的强劲实力。

　　氢能源：以氢燃料重卡为开端，加速打造氢能生态圈

　　现代汽车氢燃料电池重卡XCIENT(Fuel Cell)去年在全球首次实现量产

　　对于现代汽车来说，2020年是奠定氢能源经济基础的元年。首先，现代汽车在去年推出了全球首款量产氢燃料电池重卡XCIENT(Fuel Cell)，并向瑞士及中东等地实现出口，在全球环保商用车市场树立了全新标杆。如果说NEXO是象征氢燃料电池车地位及意义的开拓者，那么适合远距离行驶的商用车XCIENT则堪称是打造氢能源生态圈的先锋军。

　　其次，现代汽车正在全球范围内多方发力，与各国政府机构及龙头企业强强联手、互利合作，致力于加速推动全球氢能经济社会的构建。在中国，2021年1月现代汽车与广州市广州开发区政府签订投资协议，成立了现代汽车氢燃料电池系统(广州)有限公司，现代汽车在全球建立的首个海外氢燃料电池生产基地就此成立。此前，现代汽车还宣布与中国长三角和京津冀的氢能示范区合作伙伴签署战略合作协议，共同构筑氢能源产业生态系统，全力助推中国氢能化社会进程。

　　2021年1月现代汽车集团在广州成立氢燃料电池系统生产销售公司

　　在美国，现代汽车计划与负责能源政策制定、未来能源技术研发等业务的联邦政府部门——能源部(Department of Energy)开展合作。双方将共享基于氢燃料电池车和加氢站运营积累的实地运行分析数据，提升氢能源及氢燃料电池技术的完成度，同时拓展氢能源在其它产业领域的应用范围。

　　在澳大利亚，现代汽车计划联手最大的综合研究机构——澳大利亚联邦科学与工业研究组织(Commonwealth Scientific and Industrial Research Organisation)，以及全球第4大铁矿石生产商福蒂斯丘金属集团(Fortescue metal Group Ltd)，将从氨气中提取高纯度氢气的技术实现商用化，让清洁氢能源供应至世界各地，抢先一步引领氢燃料电池车实现大众化，同时挖潜基于氢能源生产商品及氢能源基础设施的全新业务范畴。

　　此外，现代汽车还与英国的全球化工巨头英力士(Ineos)展开合作，致力于通过氢能源价值链拓展公共及民间领域的业务范围等等。

　　电动汽车：从根本上向真正的环保移动出行模式转型

　　现代汽车于去年8月发布纯电动汽车专属品牌IONIQ艾尼氪，计划至2024年推出3款全新车型

　　同氢燃料电池车一样，纯电动汽车也是未来环保汽车的核心。为推动汽车产业向环保移动出行模式转型升级，除了氢能源领域，现代汽车对纯电动汽车的投入也毫不懈怠。为此，现代汽车于2020年推出了旗下纯电动汽车专属品牌IONIQ艾尼氪，并将于今年2月推出该品牌的首款车型——“IONIQ5”，这款车型基于现代汽车集团最新电动汽车专用平台E-GMP研制而成。

　　现代汽车集团于去年12月发布的全新电动汽车专用平台E-GMP

　　此外，现代汽车还与拥有先进技术的创新企业展开了一系列合作，比如，向英国商用电动汽车初创公司Arrival投资8,000万欧元(起亚汽车另行投资2,000万欧元)，致力于将专门用于最后一英里配送服务的商用厢式电动汽车平台及生产技术实现自主化。

　　自动驾驶：竭力实现全自动驾驶，打造车联网极致体验

　　现代汽车计划推出基于电动化技术、用途广泛的城市型自动驾驶移动出行工具

　　为推动未来移动出行工具——自动驾驶汽车成为现实，现代汽车可谓不遗余力。去年正式成立亮相的自动驾驶移动出行企业Motional正是典型范例。作为现代汽车集团和安波福公司(Aptiv)联合成立的合资企业，Motional旨在研发全球最高水平性能及安全性的自动驾驶汽车。现代汽车的目标是实现L4级别(美国汽车工程学会标准)自动驾驶技术的研发和商用化，它将使汽车能够应对道路行驶中出现的大部分情况并采取措施。去年该项技术已进入试运行测试阶段，公司计划于2022年向机器人出租车及移动出行企业提供技术支持。

　　要想研发自动驾驶汽车，必须在车联网领域身先士卒。现代汽车在这一领域进一步加深了与人工智能(AI)计算技术领域领军企业英伟达公司(Nvidia)的互利协作。车联网技术可以提供导航系统的实时交通信息以及其它各类信息，是基于自动驾驶的未来移动出行领域不可或缺的一项技术。现代汽车集团和英伟达公司将通过对车联网核心技术——计算系统的共同研发，实现大容量信息的同步快速处理。

　　机器人：助力前所未有的新概念移动出行模式成为现实

　　现代汽车在CES2019上推出4足步行移动出行工具——“Elevate”概念车

　　在与传统汽车大相径庭的新概念移动出行工具研发方面，现代汽车同样斗志满满。当前，公司正在利用机器人技术探索可超越现有观念及局限的全新移动出行模式。为此，现代汽车于去年9月成立了全新New Horizons Studio工作室，负责未来移动出行工具的研发，这其中最具代表性的就是机器人工程。New Horizons Studio工作室利用全方位的机器人元素技术，开展了一系列针对全新概念移动出行模式的研发活动，让整个生活品质更上一层楼。其中，首个项目便是“Elevate”概念车的落地。

　　在此基础上，现代汽车近期还收购了在机器人研发及制造领域拥有全球最高技术实力的波士顿动力公司(Boston Dynamics)。此前，现代汽车集团曾对外宣称，未来集团将把机器人领域设定为未来创新发展领域，并将该项业务比重提升至全部业务范围的20%。随着波士顿动力公司的加入，现代汽车有望在未来移动出行领域、物流、类人机器人领域快马加鞭、不断前行。

　　致力于打造更加美好的未来移动出行生活方式

　　现代汽车发展蓝图：“为人类进步做贡献(Progress for Humanity)”

　　《福布斯》在总结2020年各大奖项时，对现代汽车取得的非凡成绩给予了高度评价。评价结果显示，在氢能源、电动汽车、自动驾驶、机器人等未来移动出行技术领域，现代汽车所做的准备比任何一家企业都要周密。

　　同时，《福布斯》表达了对2021年的展望，预判今年将是向氢能社会转型升级的启幕之年。其调查结果显示，2021年以后，氢能源将成为重装备车辆及能源储备的动力源，除了移动出行领域，氢能源还将对多个产业带来深远影响。

　　作为氢能源经济的“先驱”，现代汽车2013年在全球范围内首次实现了氢燃料电池车的量产，目前公司正在进一步培育氢燃料电池的核心力量。为向氢能社会转型，现代汽车制定了相关战略，并在有条不紊地落地实施，计划到2030年构建氢燃料电池车年产量达50万辆的生产体制，并与各国政府及跨国企业开展联手协作。因此，2021年或将成为现代汽车品牌价值突飞猛涨的一年。

　　未来，现代汽车将继续在氢能源、电动汽车、自动驾驶及机器人等领域倾注力量，以突破性的技术创新为全人类带来更高层次的生活体验，加速实现向智能移动出行解决方案供应商(smartmobilitysolutionprovider)的跃升。

以感性触及人心，因纯粹成就隽永。

全新S级轿车凭借“感性·纯粹“的设计哲学，

再度引领新时代的审美潮流，由内而外重塑豪华心境。

经全新设计的日间行车灯造型锐利夺目。时刻光辉熠熠，令前脸造型愈显层次分明。

尾灯内部的立体钻石切割光柱有序排列，仿若鳞次栉比的城市剪影。刹车时，尾灯下半部分的光辉浮现，粼粼如湖光掠影，呈现出独具一格的震撼视觉效果。

隐藏式车门把手不仅令车身愈发简约大气，更以人性化考量向尊贵宾客致意。仅凭KEYLESS-GO即可对自动延伸的门把手进行无钥匙解锁。宽厚从容，于此淋漓展现。

全新内饰令智能科技与豪华氛围浑然相融，处处流淌的匠心设计为引领者带来全情沉浸的舒适体验。搭载吸音泡沫的全新车身，与风阻系数低至0.22的流线造型，为内部空间带来非凡的静谧性与平稳性。转瞬之间远离车马喧嚣，置身其中仿若世外桃源。

车内263个可多色渐变的LED光源，营造出全情沉浸的动态光影氛围。结合智能驾驶辅助系统，可在转向或检测到危险时，予以红色环境光提示，令光影艺术彰显智能魅力。

济南万帮之星汽车有限公司

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五菱凯捷的上市开创了“大四座家用车”新品类,凭借4+X魔术空间布局重新定义了家用车使用场景,迅速俘获大量中国家庭用户的心,为无数中国家庭用户带来全场景高品质的出行体验。

　　座椅品质是影响驾乘舒适性及安全性的直接因素,作为在用户使用过程中和人体接触最多的部件,一张座椅究竟如何才算舒适、安全?

　　实力品牌强强联手 见证全球品质保障

　　五菱凯捷的越级品质,离不开五菱品牌背后深厚的技术实力和出色的研发背景。位于柳州总部的上汽通用五菱研发&试验认证中心占地面积2000亩,耗资40亿元,目前已建成环境模拟试验室、新能源试验室、动力总成试验室、碰撞试验室、整车试验场等13个实验室已建成并投入使用,为五菱凯捷硬核实力提供着强有力的研发体系保障。

　　为了让每一位乘客都能享受到绝佳的驾乘体验,上汽通用五菱还与全球500强汽车座椅供应商延锋安道拓深度合作,对五菱凯捷的座椅方案进行联合设计,倾力打造航空级别“头等舱”座椅。延锋安道拓是目前国内最大的汽车座椅零部件供应商,拥有从汽车座椅零部件到整椅的各部分的生产制造能力,也是宝马、路虎、大众等几十家主流合资汽车品牌的座椅供应商。双方强强联手,历经36个月、超过500多项测试后,为五菱凯捷开发出了一套最适合中国家庭的座椅设计方案,只为给用户打造全球品质的驾乘体验。

　　座椅久经“沙场” 航空级品质实现舒适出行

　　上汽通用五菱试验认证中心首次公布五菱凯捷头等舱座椅试验,包括鞭打试验、行李箱冲击试验、安全带固定点试验、体压分布试验等多项关键试验,完全遵循严格的国际标准。通过多维度试验,鉴证五菱凯捷越级品质的“大四座”头等舱座椅,展现五菱品牌始终坚持履行“用心对待每一位”承诺,为每一位中国家庭带来更舒适、安全、便捷的乘坐体验。

　　(座椅鞭打试验)

　　在模拟车辆被追尾时考验座椅头枕对乘员颈部保护的座椅鞭打试验中,五菱凯捷的得分率为92.06%,达到五星级座椅安全标准。而行李箱冲击试验则是用标准加载块模拟行李对座椅进行动态冲击,来验证座椅及其固定点的强度能否保护乘员生命安全。五菱凯捷的座椅、座椅头枕及靠背在试验过程中前移量均远小于法规界限,完全满足法规GB15083-2019行李箱冲击试验所有要求。除了高强度的座椅本身,五菱凯捷的一体式安全带也是十分牢靠,安全带固定点试验中承受载荷达到16000N,超过国家法规GB14167规定载荷20%,给到车内每位家人越级的安全守护。

　　(行李箱冲击试验)

　　除了安全性相关的试验外,五菱凯捷座椅还需接受体压分布试验等舒适性试验的考验,通过布满压力传感器的感应垫记录人体坐在座椅上各部位的压力值,分析人体与座椅接触的面积和各区域压力的分布,来评价座椅对于人体各部位的包裹性和承托效果。从现场的体压分布试验结果可以看出,凯捷座椅的人体接触面积达到了100,000mm?级别,超越三十万级别主流合资竞品车型,极大印证了凯捷人体工学头等舱座椅对每一位用户的身体各部位有着完美的包裹和承托。

　　(五菱凯捷座椅体压分布试验)

　　除此之外,五菱凯捷还要经历与座椅相关的系统、零部件、材料三大类共256项严苛试验,足见五菱品牌为凯捷打造头等舱座椅背后花费的功夫与成本。正是如此,五菱凯捷才能经得起市场的考验,以全球品质实现着每一个中国家庭对于高品质出行的梦想。

　　对细节钻坚研微 只为用心对待每一位

　　当然仅仅依靠技术支撑还不够,为了满足中国人对于舒适性的高标准要求,五菱品牌与延锋安道拓,深入探索用户习惯、需求和期待,为中国家庭用户量身定制航空级座椅。五菱凯捷的所有座椅都采用技术领先的双密度设计,侧翼、靠背、坐垫采用不同的发泡密度,能够在人体不同的部位接触时呈现不同的软硬度,不同路况下提供舒适的乘坐体验和足够的支撑性;座椅骨架设计经过多轮CAE仿真评估分析,能够有效避免座舱共振效应,并过滤来自路面的细微震动,进一步提升整体乘坐舒适性。

　　同时,为提高家用车的多功能性,五菱凯捷采用了4+X三排6座的灵动座椅布局,中排配备了560mm超长滑轨,滑轨采用高强度航空级铝材,经过高精度加工,保证座椅滑动的顺畅并将噪音降到最低,滑轨强度也达到普通滑轨的两倍。第三排也根据用户需求定制,国内首创双座椅可独立隐藏式放倒结构,可完全收纳至与地板平齐,配合中排座椅磁浮式四向滑轨,演绎出多种组合变换。可见,五菱凯捷航空级座椅充分满足了家庭用户的多场景出行需求,舒适便捷的座椅让高频率用车的奋斗家庭看到了希望。

　　五菱凯捷的出现重新树立了中国家用车价值标杆,上汽通用五菱试验认证中心的严苛试验,揭开了五菱凯捷舒适座椅的技术核心,巩固了首款“大四座”头等舱的行业地位,五菱凯捷让每一次出行都成为了身心愉悦的体验,赋予了中国家庭高品质生活方式新定义。

玩钓鱼，一辆好的座驾必不可少。今天，我们一起来看看这款专为资深钓鱼玩家打造的座驾——长城炮越野皮卡野钓版，定制改装，打造最牛钓鱼版皮卡。

长城炮越野皮卡野钓版早在去年7月份就在成都车展中亮相，该车基于长城炮越野皮卡打造，专门针对钓鱼运动进行了全方位的深度改装。

其中，为了充分利用后方的纵向空间，野钓炮采用全覆盖式龙门架，框架轮廓延续了长城炮的整车造型，其中的三组横杆与纵杆，在保证龙门架整体结构强度的同时设置了大量拓展固定点，让钓鱼爱好者能自由的安装各种固定组件，一次性携带全部钓鱼装备。

龙门架顶部可固定一艘钓鱼充气艇或者两艘单人皮划艇，一次出行，即可同时享受垂钓和划艇的乐趣。

两侧的位置适合固定竿包、铁锹、防沙板等尺寸较长的物品，并且固定面向内收缩，在附挂装备后可以减少增加的车身宽度。

车身侧面配备来自澳洲的“犀牛”侧边帐，可实现270度展开，为户外钓鱼提供了更大更舒适的遮阳面积，可以惬意地在天幕下使用冰箱或钓箱。

另外，类似夜钓灯具等小装备也可以根据需要，安装在框架的适当位置上。

至于后斗的内部空间，则采用了抽拉式的滑屉方案，只需将其拉出即可一览无余，即便是放置在最深处的行李也能轻松拿取，并且可以让繁多的钓鱼用具井井有条。

许多资深钓鱼玩家喜欢另辟蹊径，开发独一无二的未知湖泊，但小众的水域往往路况艰难。长城炮越野皮卡野钓版天生带有三把锁、坦克掉头、蠕行模式以及7种全地形越野模式等配置，具备强大的全地形越野能力。让野外钓鱼爱好者不再受制于地形限制，随心所欲地选择理想垂钓地点，大大增加了钓鱼活动半径。

除此之外，长城炮越野皮卡还具备一项独一无二的优势，即原厂配备涉水喉，涉水深度可达700mm毫米。钓鱼玩家甚至可以将长城炮直接开进浅水区域，站在后货箱里钓鱼，解锁全新体验。

这台长城炮越野皮卡野钓版，可谓是“钓鱼+皮卡”全场景皮卡生活最生动的展现。它不仅把顶级的越野性能和钓鱼运动的特点相结合，成为钓鱼爱好者量身打造的顶级座驾，更为他们解锁了前所未有的钓鱼玩法。最重要的是，长城炮越野皮卡野钓版仍然留有巨大的改装潜力，让每个人都能自由打造完美座驾。如果你也想肆意挥杆，在山水间驭见人生惊奇，长城炮越野皮卡野钓版绝对是你的最佳座驾。

翻车促成长，选车不踩雷。作为第四届“一诺杯”（2020）年度车评选的子项目，环球汽车网&侃车e族首届“冒进杯”年度最差车型评选，2020年12月下旬正式启动。首次从用户角度复盘年内汽车圈，瞄准发生集中投诉、严重缺陷、口碑暴跌、重大事故等四大“翻车现场”，聚焦消费者对品质座驾的新需求，赋能汽车品牌健康成长，为消费者选车有效“避雷”。

为迎合下沉市场，部分厂家对产品进行功能减配，甚至从发动机到变速箱，都存在设计缺陷，让原本朝着幸福出发的汽车消费者转瞬进入消费黑洞。“冒进杯”将重点点名这一类产品，还原汽车市场最基本的“一诺”原则。其中，一 汽 马 自 达 阿 特 兹 持续爆发“异响门”等问题，且售前、售后服务态度差，销售数据不断刷新低，最终夺魁“冒进杯”（2020）年度【产品Bug奖】。自带BGM，人送称号“阿特吱”阿 特 兹 的问题大多集中在车身异响，包括B柱、C柱、后尾箱在内的多项车身部件上。众所周知，大多数车辆异响是因为车身部件的老化，而阿 特 兹 的这一问题则集中在半年购买的新车上，甚至有用户在提车当天就发现了异响问题，实在令人难以置信，也难怪网友调侃“阿特吱”。

虽然关于车身异响问题，一汽马自达官方回应将给予检查和维修，特别情况按照三包法来对阿 特 兹 异响事件负责。不过，据部分车主反馈，4S店对车辆进行维修后，异响仍会反复出现，甚至部分车主表示维修后刚开出4S店便又开始响，且持续的异响严重影响驾驶心情，间接出现行车安全隐患。关于异响的成因，一汽马自达官方表示在电泳过程中，多余的电泳漆液滴进钢板夹缝，形成残渣，当外界温度升高至一定温度后，导致残渣软化，并在颠簸路面与钢板间产生持续的黏连、断开情况，最终产生异响。该问题截至2020年末依旧没有解决方案，正如官方专家所言：“车身异响的处理方法，也不断在实践中整理总结”。至于车能否修好，全凭运气。一汽马自达 阿 特 兹 也引此被选入产品Bug奖。

除此之外，一汽马自达 阿 特 兹 在三大件上也问题不断，发动机、变速箱、悬架都出现漏油情况。其中，在马自达官网可以看到，官方专家给出的解释是密封胶不严或橡胶密封圈不严，需更换油封或重新涂胶。需要注意的是，此种方法必然要拆卸发动机或变速箱进行维修，而在外部打胶的方式治标不治本。对于用户来说，新车一年就有如此明显的产品质量问题，试问谁能接受？一汽马自达还在去年开启了一波 阿 特 兹 的召回，召回原因是车辆无法启动或在行驶过程中突然熄火，存在极大的安全隐患，涉及16792辆，几乎相当于 阿 特 兹 近一年的销量！测试垫底，阿 特 兹 安全性让人质疑除了生产制造和装配上的问题，一汽马自达 阿 特 兹 的安全性也让人胆怯。根据中保研公布的碰撞测试结果来看，一汽马自达 阿 特兹 在耐撞性与维修经济性获得M（一般）的结果，正面25%偏置碰撞也同样如此，但车内乘员安全指数则是A（良好）。

从实际测试车辆来看，其左侧A柱出现明显的弯曲，A柱下方与防火墙连接处被挤压变形，进一步影响到了B柱与车顶衔接的位置，产生一定的凹陷，在C柱位置，我们还可以发现明显的形变，这也是撞击能量在传递过程中产生的影响。再看车内，中控台已发生非常明显的位移，导致安全气囊虽然引爆，但未能接住测试假人的头部，同时由于侧气帘因覆盖范围有限，也未能保护到假人。除此之外，阿 特 兹 的安全带也未能给假人给予一定的束缚，整个“人”倾倒在中控台，已受到一定的伤害，最终拿下垫底的测试成绩。

早些年间，有着“东瀛宝马”之称的 阿 特 兹，在以技术之长的马自达加持下，可以说风光无两。但随着产品质量问题爆发之广泛，问题之繁琐，致使阿 特 兹 从“叫好不叫座”，到市场口碑双失，再加上中保研碰撞测试中暴露的安全问题，给苟延残喘的 阿 特 兹致命一击，最终以“实力”赢得“冒进杯”（2020）年度【产品Bug奖】。作为“冒进杯”的代表车型之一，一汽马自达 阿 特 兹 也给车企带来了警醒。不论何时，品质才是企业立足的基石，优秀的产品质量和服务理念并有效实践，才能赢得用户发自内心的认可！

翻车促成长，选车不踩雷。作为第四届“一诺杯”（2020）年度车评选的子项目，环球汽车网&侃车e族首届“冒进杯”年度最差车型评选，2020年12月下旬正式启动。首次从用户角度复盘年内汽车圈，瞄准发生集中投诉、严重缺陷、口碑暴跌、重大事故等四大“翻车现场”，聚焦消费者对品质座驾的新需求，赋能汽车品牌健康成长，为消费者选车有效“避雷”。

国家对新能源汽车的大力扶持，使得不少企业嗅到了发展契机，纷纷迎头赶上，想要分一杯羹。特斯拉作为新能源领域的领军品牌，首款车型Model S出道即C位，凭借一面17英寸超大触屏将“科技圈粉”玩得十分到位。但特斯拉“炫技”的同时，质量故障、安全问题却频出，成为首届“冒进杯”年度【口碑Bug奖】得主。“炫技高手”特斯拉说到特斯拉Model S，就会让人想到中控台上那面17英寸的超大触摸屏，这一显示屏集成了灯光、用电状况、导航、音乐等功能，有需要时还能进行分屏显示。传统的按键功能在大屏上得到统一，特斯拉车主的智能之旅由此开启，这样的设计对于科技控们来说简直不要太诱人。Autopilot自动辅助驾驶功能也是特斯拉让消费者心动的重要原因，尤其是自动泊车及召唤功能，简直不要太智能。此外，作为行业领头羊，特斯拉Model S拥有领先行业的续航里程，以及多种充电方式，不断拓展的特斯拉充电网络也已覆盖全国主要城市和热门路线，能够尽可能的保障特斯拉车主的出行。

到这里，相信不少消费者都要被“炫技高手”特斯拉Model S所迷惑了，下面就让我们来一起看看特斯拉Model S“表里不一”的真面目。“投诉大拿”特斯拉成也大屏，败也大屏。近日，美国联邦监管机构正要求特斯拉召回约15.8万辆汽车，规模之大令人咋舌。众所周知，自面世以来，特斯拉Model S的车机故障被消费者所诟病，屏幕不响应、花屏、黑屏、死机等问题屡见不鲜。当屏幕不能正常使用，那么所有基于屏幕显示的功能都将受到影响，如温度无法调节、歌曲无法播放，智能互联无法响应，甚至车辆行驶状态都无法体现，极大程度上影响了特斯拉车主的驾控体验。面对屏幕频频故障，特斯拉并未想办法从根源处解决这一问题，而今车辆被勒令召回，对深受其扰的特拉斯Model S车主而言，未尝不是一件好事。

2020年10月23日，特斯拉召回部分进口Model S电动汽车，召回范围内的部分车辆在经受较大外部冲击时，前悬架后连杆球头螺栓可能会产生初始裂纹，而后悬架连杆则可能发生变形，悬架产生问题将直接影响车辆的操控，导致安全事故的发生。此次召回与Model S在中国闹得沸沸扬扬的“断轴事件”有着直接关系，但是针对这次大规模的召回，特斯拉并未给出合理解释，反将问题归咎于中国车主的超负荷驾驶行为。曾以自适应空气悬架作为卖点的特斯拉，面对悬架故障，却用“甩锅”式的回答作为对本次事件的回应，着实令中国车主心寒。

犹记得当初的特斯拉Model S以智能大屏、先进的降噪技术、0.23Cd低风阻系数、自适应空气悬架等亮点惊艳了不少消费者。但如今，故障频出的Model S不知为车主们增添了多少烦恼。在此，“冒进杯”组委会希望特斯拉面对消费者的投诉，能够积极整改，提升产品质量；如果企图啃品牌老本，拿消费者当韭菜，最终恐怕会失去消费者的信任与支持。

翻车促成长，选车不踩雷。作为第四届“一诺杯”（2020）年度车评选的子项目，环球汽车网&侃车e族首届“冒进杯”年度最差车型评选，2020年12月下旬正式启动。首次从用户角度复盘年内汽车圈，瞄准发生集中投诉、严重缺陷、口碑暴跌、重大事故等四大“翻车现场”，聚焦消费者对品质座驾的新需求，赋能汽车品牌健康成长，为消费者选车有效“避雷”。

随着新能源汽车保有量的增多，产品本身的安全问题也逐渐暴露。尤其2020年以来，急需突破销量瓶颈的造车新势力产品频频发生自燃、自爆等重大安全事故，令人谈电色变，也让年内汽车市场蒙上了一层阴影。综合去年行业内真实发生的重大新闻事件，以及消费者、车主、权威媒体和业内专家的评估意见，“安全Bug奖”最终由威马汽车夺得。

作为“造车四小龙”，威马汽车是在上市进程中走得最慢的车企，且与蔚来、理想、小鹏选择奔赴美股市场不同的是，威马选择在国内科创板上市。原本，伴随着近年来国内新能源汽车概念的大火，以及其他新能源车企股价回暖带热大盘，威马在科创板上市或许也能获得相对不错的估值，但造车新势力要想角逐资本市场，技术研发和产品质量必须禁得起市场的考验。遗憾的是，2020年威马汽车频繁曝出自燃事故，暴露出致命的产品安全问题，品牌直陷信任危机。“五连烧”让品牌蒙上阴影2020年10月27日是极为平常的一天，但对于威马汽车来说却并不平凡。当天，在北京海淀区中科院力学研究所内，一辆未充电且正常停放的威马EX5突然起火自燃，随后发生爆炸。而在此前近一个月的时间里，威马汽车已发生过四起自燃事故：9月23日，浙江温州一辆威马EX5自燃；10月5日，福建邵武市一辆威马EX5新能源出租车，在静止未启动状态下自燃；10月13日，同样是在福建邵武市，一辆充电96％状态的威马EX5自燃；10月19日，江苏泰州一辆威马EX5发生起火自燃。“五连烧”，将威马汽车彻底推上舆论的风口浪尖，就连中央电视台也派记者介入了事件调查，可见事情的严重性。

此前，环球汽车网&侃车e族就以《威马车主：“渣男”一个月四次“玩火自爆”，电动车还能买吗？》一文盘点了威马汽车的多起自燃事件，发现威马的“玩火”传统甚至可以追溯到2018年，并关注了威马汽车的后续回应和处理方式：对于2020年10月5号和10月13号发生在福建的两起自燃事故，威马方面表示是电池原因，并且提出更换高质量宁德时代电池的方案。虽然威马并没有标明该型号的电池供应商是谁，但根据相关媒体的报道，事故车辆使用的正是中兴高能产品。被“暗婊”的中兴高能坐不住了，紧随其后发布了己方回应，提出“在10月27日发生于北京市的威马汽车起火事件，涉事车辆搭载的并非高能技术的电池”，并表示除威马EX5外，中兴高能还曾为众泰、汉腾、奇瑞新能源和吉利、海马等车企提供电芯，而这些品牌产品却没威马汽车这么“能烧”。打脸意味明显。

实际上，因为电池自燃的缘故，威马汽车还曾和供应商谷神发生过一场“口水战”，依旧是同样的流程——车烧了，威马将责任推到电池身上，电池供应商再回喷，一地鸡毛。投诉榜揭露更多隐患威马EX5的安全问题，远不止于自燃，越深入了解越触目惊心。在车质网的投诉列表中我们发现，电动机故障、异响、刹车失灵、动力电池故障、车内异味、行车安全辅助系统故障、车载互联故障、玻璃开裂、行车电脑故障、ABS故障……基本上新能源产品能犯的毛病，威马EX5都犯了，给大家整了个“十全十美”。除此之外，消费者对威马EX5的投诉还涉及服务态度差、服务收费、销售欺诈和承诺不兑现，从产品到售后一系列惨不忍睹。

12月24日，一位威马EX5（2020款 EX5-Z Nex探索版）车主反馈，新车在两周内出现两次动力失效：第一次是无法打开车门，售后回复是因为汽车本身BUG导致小电瓶亏电，没有升级；第二次是车辆行驶中突然动力失效，这次威马售后给不出合理解释，也不愿提供安全评估报告，售后态度蛮横，甚至主动挂断车主电话。对于这样的结果，该车主完全无法接受，因为频繁动力失效让车辆存在重大安全隐患，如果在高速上发生，那么后果会非常严重。“如果威马官方不能给出一个合理的解释，这个车我们即使修好开回来也不敢再开了。太危险，感觉自己每次开威马，都是在拿自己的生命在做赌博。”车主愤愤道。

车质网上，威马汽车厂家对大多数投诉的回复都只有一句简单的套话，再无更多解释说明。

不知道威马车主们能否从这敷衍的一句话中得到安抚，反正身为吃瓜路人已经看不下去了。自燃自爆是技术问题，不负责任甩锅是品质问题，当一个企业在理念上脱离消费者、忘却初心的时候，想必离失去用户也就不远了。全年销量明显掉队威马汽车在产品质量上出的bug和服务上的傲慢，最终体现为销量的“不举”，并且这回也不能拿疫情当作遮羞布了，因为根据中汽协发布的最新数据显示：2020年全年，新能源汽车产销分别达136.6万辆和136.7万辆，同比分别增长7.5%和10.9%，增幅相比上年由负转正。再看前两年还落后威马汽车的造车新势力们：2020年，蔚来全年累计交付量43,728辆，同比增长112.6%；理想ONE总计交付32,624辆；小鹏汽车全年累计交付量27,041辆，同比增长112%；威马汽车全年累计销量达22,495辆，同比增长只有33.3%；就连哪吒汽车2020年销量都达到了15,091辆，同比增长51%。威马若再不给力，怕是“四小龙”内的第三顺位也难保。曾经初出茅庐的威马汽车，算得上是比较务实的一家车企，也取得了一定的销量成绩。但进入2020年以后，其品牌信任度、产品口碑和整体销量，均已经在造车新势力中掉队，表现日益疲软。2021年，在造车新势力两极分化开启末尾淘汰赛的背景下，如果威马汽车在品控质量方面的问题仍然得不到有效解决，面对强敌环伺的车市环境，淘汰出局也真不是危言耸听。希望“勇夺”冒进杯2020年度安全Bug奖的威马汽车，在今年可以给消费者一个更好的交代。

日前，据相关消息称，曾在北京车展中震撼亮相的“黑弹”，将于4月份的上海车展正式开启预售。此前，“黑弹”一经展出，便受到众多关注，引来围观的同时，能否量产成为很多越野玩家最关心的问题。

那么，“黑弹”究竟有何魅力呢？

在外观方面，相较于长城炮越野皮卡，“黑弹”更加狂野，拥有看起来更加夸张的越野套件，非常吸引眼球。

车头部分，“黑弹”的中网采用熏黑设计，发动机盖造型更加硬朗，让整车线条更显肌肉感。

“黑弹”还将原车前后保险杠换成了更加粗壮的竞技杠，并在造型配色方面与整车风格保持一致，不仅更具颜值，还可以抵抗飞坡、越野时的冲击。

车身侧面，“黑弹”通过宽大的轮眉套件来提升视觉冲击力，让整车更增硬汉气质。

侧面部分配备了黑色高强度攀岩踏板，这种踏板不仅方便登上这台高大的皮卡，更大的作用是在越野中抵挡岩石的冲击。

同时，得益于全尺寸越野轮胎和专业可调阻尼减震器的升级，“黑弹”相较于长城炮越野皮卡升高了50mm，带来更加强大的越野通过性。

车内部分，“黑弹”全新设计的内饰给人感觉焕然一新，水泥灰搭配橙色线条，尽显高性能和时尚设计潮流，同时不缺乏豪华舒适度。

此外，作为在长城炮越野皮卡基础上改装的车型，“黑弹”还自带三把锁、蠕行模式、坦克掉头等顶级越野神器。同时，还配备涉水喉、绞盘、7种全地形驾驶模式等等。动力方面，“黑弹”将搭载2.0T发动机，并匹配8速自动变速箱。超强动力，加上10余项发烧级越野配置，让“黑弹”可以无惧任何路况。

据官方消息称，将于上海车展开启预售的“黑弹”，还将进一步优化。看到这里，你心动了吗？在你心目中，“黑弹”预售价又将会是多少呢？大胆说出你的猜想，咱们评论区见！

在钓鱼圈流传着一句话，“玩钓鱼，你还少一辆长城炮”。自去年成都车展亮相以来，长城炮越野皮卡野钓版就成为钓鱼爱好者的心头好，两次与路亚钓鱼携手的“铁杆”关系，更是坐实了长城炮“钓鱼老炮”的身份。

钓鱼老炮的隐藏技能 长城炮开发到极致

定制改装，干湿分离。痴迷钓鱼的人，总会带着钓竿、水桶、抄网等装备出发，普通SUV往往装不下，而长城炮越野皮卡野钓版的货箱却能轻松容纳，实现干湿分离。野钓炮将货箱改装为滑轮抽屉式隔断储物仓，这样就能将渔具和鱼获分类放置，防止鱼线缠绕、泥水溅洒污染货箱。

无限拓展，满足“钓鱼自由”。野钓炮整车采用全覆盖式龙门架，框架轮廓延续了长城炮的整车造型，其中的三组横杆与纵杆，在保证龙门架整体结构强度的同时设置了大量拓展固定点。如两侧的位置可以固定竿包、铁锹、防沙板等尺寸较长的物品，并且固定面向内收缩，在附挂装备后，可以减少增加的车身宽度。

龙门架的框架一直延伸到车顶，通过固定组件，皮划艇等大尺寸户外装备可安置在龙门架上方，钓鱼之余可享受多重乐趣。此外，与传统的侧面直开式侧边帐不同，长城炮越野皮卡野钓版的澳洲犀牛侧边帐可以实现270度展开，提供了更大的遮盖面积，让你在钓鱼之余尽享惬意。

很多人都知道夏季钓鱼要在山清水秀的僻静之处，却不知道冬季要选择向阳、避风的小水域。这是因为这些隐藏在低洼、山岭之间的水域，周围有山丘遮挡寒风，钓友在这里更容易有所斩获。好的钓点意味着好的收获，以及崎岖不平的道路。在碎石、泥土组成的复杂路段，长城炮越野皮卡的十余项发烧级越野配置就能派上用场。强劲的动力输出，适合山路陡峭；7种全地形驾驶模式配合百路驰KO2全地形轮胎，可自如应对各种地形；原厂配备的9500磅绞盘、三把差速锁、700毫米涉水能力，能越野、擅拖拽、敢下水，一切尽在掌握。

皮卡+钓鱼 文化跨圈融合的典范

自带的钓鱼基因，让长城炮引领的皮卡文化与钓鱼文化天然契合。2020年8月，长城炮首度携手路亚钓鱼，在安徽黄山太平湖畔助力一众钓鱼OG大显身手，瞬间轰动钓鱼圈；随后的11月，长城炮路亚国际锦标赛-路亚先锋职业巡回赛总决赛在江西阳明湖开赛，长城炮再度与路亚同框，圈内美誉度再飙升。

长城炮的跨界出圈，已经成为皮卡圈追逐的热点。过去的一年，长城炮先后跨界联合越野、骑行、路亚、机车、露营等八大户外兴趣圈层，足迹遍布高原、沙漠、山地、湖泊、都市，以“玩转”不同场景的皮卡力，让来自各圈层的人们体验到皮卡带来的惊奇生活和独特文化。

通过横向跨圈、纵向玩透的方式，长城炮强力激发出用户对皮卡生活的向往，串联起完整的、以志趣为出发点的消费生态圈，成为皮卡行业的生活模式创新者，开启了皮卡生活化元年。“玩钓鱼，你还少一辆长城炮”，在长城炮越野皮卡野钓版身上，我们看到了全场景皮卡车生活梦想成真的第N种方式，也期待长城炮在新一年带来更多精彩。