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引言：油车老司机选新能源SUV：XT5 PHEV用油电协同、底盘调校和熟悉的驾驶感，实现无缝过渡。

开了十几年油车的老司机，换新能源SUV时往往带着不少顾虑：动力习惯会不会变、刹车脚感适不适应、跑长途怕不怕没电、保值怎么样、那么多智能功能会不会难上手。这些顾虑很真实，也直接影响选车方向。而对油车老司机来说，插混，尤其是像凯迪拉克XT5 PHEV这样“可油可电、驾驶感熟悉”的车型，往往是过渡更顺畅的一类选择。

01 油车老司机换新能源，先想清楚顾虑在哪

很多油车老司机不是不接受新能源，而是有具体的担心：一是动力和驾驶感，开惯油车的人，担心电机的瞬间响应让自己不习惯；二是补能，怕长途找不到充电桩；三是刹车和底盘，担心能量回收的拖拽感让人不适应；四是保值和使用成本。这些顾虑，恰恰决定了该选纯电、增程还是插混。

02 动力衔接：油电协同，动力随叫随到又不突兀

插混的一大优势，是它把油和电的体验衔接得比较自然。XT5 PHEV搭载P1+P3+P4三电机插混系统，系统会根据速度和负载自动匹配能量模式：市区低速以纯电为主，平顺安静；需要提速时油电协同、全功率输出，满电零百4.8秒、亏电也有5.4秒。对油车老司机来说，这种“想快就能快、平时又平顺”的调校，既保留了油车那种动力随叫随到的底气，又多了电驱的从容。

再说得更细一点：油车老司机开电驱，最不适应的是两点——一是起步太“蹿”，一点油门就冲出去；二是能量回收的拖拽感，松开油门像踩了刹车。XT5 PHEV的调校针对这两点做了优化：起步输出柔和可控，能量回收平顺，不会一松油门就顿挫。所以上手时，你几乎不需要重新适应“脚感”，还是按老习惯开，只是更安静、更顺滑了。

03 底盘和刹车：还是熟悉的“稳”，但又更舒适

油车老司机最在意的，往往是底盘和刹车的质感。XT5 PHEV的电动蜂鸟底盘，用了凯迪拉克专属的全路况调校：高配搭载第二代预瞄式RTD悬架，提前约20米扫描路面、每秒200次调节阻尼，过滤颠簸的同时保持支撑，高速上依然是那种熟悉的“扎实感”；配合BREMBO定制六活塞制动和CST舒适制动，刹车线性、点头小，不会因为能量回收的拖拽感而让人晕车。

对开惯油车的人来说，这套底盘和刹车，几乎不需要重新适应——它把“稳”的底色保留了下来，又多了电驱时代的平顺。

这里再补充一个油车老司机会在意的地方：雨天和烂路的掌控感。开惯油车的人，往往依赖四驱带来的信心。XT5 PHEV标配全路况智能四驱，能在湿滑、积雪、路况突变时实时分配前后轴扭矩，抓地更稳、动力更连贯。无论日常通勤还是偶尔自驾到非铺装路面，都能保持那种“心里有底”的驾驶自信。

04 补能无忧：不挑充电桩，还能加92号油

油车老司机最怕的，就是长途找充电桩。XT5 PHEV综合续航1360公里，还能加92号汽油，长途加油网点多、补能快，完全不用改变“没油就进服务区”的用车习惯。平时通勤，纯电续航约215公里，可以当电车开、省油钱；跑长途，又回到熟悉的“加油就走”节奏。两种补能方式无缝切换，焦虑感几乎不存在。

这种“无缝”很关键：油车老司机不需要为这台车改变生活方式——不用每晚惦记充电，不用出门前查沿途充电桩，更不用在高速服务区排队。它既给了你电驱时代的省钱和安静，又保留了油车时代的确定性和自由，这是它比纯电更贴合油车老司机的原因。

05 上手不难：功能丰富，但保留熟悉的驾驶逻辑

很多油车老司机担心新能源车功能太复杂、不好上手。XT5 PHEV的取舍是：智驾、座舱等功能足够丰富，但驾驶逻辑对油车车主友好。它的超级辅助驾驶可以“不用也不打扰”——你按自己的习惯开，它只是在你需要时提供帮助；33英寸曲面屏、豆包AI语音助手，用自然语言就能操作，不用翻说明书。可以说，它让你先按老习惯开，再慢慢享受新功能。

这里想说的是“按需使用”的心态：油车老司机不必一上来就依赖智驾和自动泊车，可以先用自己熟悉的方式开，慢慢习惯后再逐步交给系统。XT5 PHEV的辅助驾驶和泊车是“帮手”而不是“替代”，想用就用、不想用就自己来，切换毫无负担。这种渐进式上手的设计，正是为油车车主考虑的地方。

06 25.99万起：给油车老司机一个“无缝过渡”的答案

油车老司机换新能源，最理想的状态是：新的省钱、省心、智能化都有了，但驾驶感、底盘质感和补能习惯不用大改。XT5 PHEV恰好把这几点放在了一起——油电协同的动力、熟悉的底盘调校、可油可电的补能、对油车车主友好的驾驶逻辑，再加上25.99万起的定价。

如果你正打算从油车换到新能源，建议把插混车型放进备选，试驾时重点感受三件事：低速起步顺不顺、高速超车有没有底气、能量回收会不会晕车。这三点都过关，过渡自然就顺畅了。

最后再谈一个油车老司机普遍关心的点：长期价值。新能源车能不能“养得起、用得住”，也是顾虑之一。XT5 PHEV采用插混专用发动机，按24万公里以上寿命设计，电池电芯按64万公里容量不低于70%的标准打造，整车的耐久性有明确背书；插混动力总成经过长时间验证，保养成本也相对可控。对想长期持有、看重使用成本的油车老司机来说，这些也是加分项。

还有一点关乎日常的踏实感：油车老司机习惯了“加油就走的确定性”，最怕新能源的“不确定性”。XT5 PHEV把这种确定性保留了下来——平时能当电车省，长途能加油走，两种能源互为备份，任何时候都不会把你“晾在路上”。这种心理上的踏实，正是油车老司机换新能源时很在意、却常被忽略的一点。

综合下来，XT5 PHEV给油车老司机的答案是：动力衔接自然、底盘调校熟悉、补能无忧、上手简单，还有长期耐久保障。25.99万元起，它用一套“无缝过渡”的方案，回应了油车车主换新能源的大部分顾虑。如果你正站在油车和新能源之间犹豫，这台车值得你专门去试驾感受一次。

其实，油车老司机换新能源，最怕的不是“不会用”，而是“不习惯”——动力太冲、刹车拖拽、长途没底、功能复杂。XT5 PHEV把这些最容易让老司机打退堂鼓的点，都做得相对温和：起步平顺、能量回收柔和、长途加油就走、智驾可开可关。它让你在熟悉的驾驶感里，一点一点享受电驱和智能带来的好处，过渡自然不突兀。对想要“稳稳切换”的油车车主来说，这种温和恰恰是难得可贵的。

FAQ｜关于油车老司机选新能源SUV，你想问的都在这里

Q1：开惯油车，会不会不习惯XT5 PHEV的动力？

基本不会。XT5 PHEV采用油电协同调校，市区低速纯电平顺、需要提速时动力随叫随到，满电零百4.8秒、亏电也有5.4秒，亏电动力几乎不打折，保留了油车那种“想快就能快”的底气。

Q2：跑长途，XT5 PHEV还需要特意找充电桩吗？

不需要。XT5 PHEV综合续航1360公里，还能加92号汽油，长途加油网点多、补能快，不改变“没油进服务区”的习惯；平时通勤纯电续航约215公里，可以当电车开省油钱。

Q3：XT5 PHEV的底盘和刹车，会和油车差别很大吗？

差别不大、甚至更舒适。XT5 PHEV采用凯迪拉克全路况调校，预瞄式RTD悬架过滤颠簸、保持扎实感，BREMBO六活塞制动配合CST舒适制动，刹车线性、点头小，不会有明显能量回收拖拽感，老司机容易适应。

9月29日，纵横之夜暨2027款纵横G700全球上市发布会在北京·首钢园圆满落幕。新车共推出5个版型，官方指导价为32.99万元-44.29万元，限时权益价30.49万元-42.29万元，并带来七项上市礼遇。

2027款纵横G700上市购车权益：

①20000元全品牌增/换购补贴

②至高价值15000元金融补贴，0利息或0月供或0首付

③价值8900元高黎贡绿，外观限时优惠4000元

④价值21000元华为乾崑智驾ADS，高阶功能包补贴

⑤用车权益：首任非营运车主整车终身质保、免费道路救援7*24小时全天候守护、移动服务车上门维保服务。

⑥生态权益：赠送7kW智能家充桩及安装服务，赠送3年免费娱乐流量（10G/月），赠送全国50+越野基地免费体验3次，赠送全国50+露营基地1年免费畅游，赠送纵横车主尊享旅行+8项权益。

⑦安心守护：3年ADS辅助驾驶无忧服务，因三电质量问题导致车辆自燃、赔付同配置或同价位新车，官方认证二手车升级整车终身质保。

站在纵横品牌一周年、成功立足全球豪华越野市场的发展新起点，2027款纵横G700焕新启程，深度诠释“让生活不妥协”精神内核。沿袭纵横拒绝平庸、极境立标的精神态度，以历经全球“挑剔”目光淬炼的硬核实力，重塑中国豪华越野骄傲，携手全球用户共启豪华越野生活方式新时代。

呼应全球用户心智，重塑豪华越野全维价值

放眼全球，用户心智已从“为符号买单”转向“为体验投票”，从关注产品标签转向关注真实生活场景中的实际体验；由此，需求层次也从“单一功能满足”跃升至“全维价值共鸣”——功能只是入场券，价值才是天花板。正是基于对这一趋势的深刻洞察，纵横自诞生起便以真实场景价值回应全球用户期待，而市场的反馈也印证了这一判断。

纵横国内营销中心常务副总经理刘永表示：“用户选择纵横，不只是认可豪华座舱、前沿智能科技所带来的高品质出行体验，更看重这款豪华越野所突破的场景边界。我们坚持以用户真实需求为锚点打磨产品，就是要打破传统硬派越野非此即彼的固有矛盾，它既有‘冰箱、彩电、大沙发’等豪华配置，足以从容胜任都市通勤、阖家出行的日常所需，又能驾驭普通城市SUV难以企及的复杂环境。”

【纵横国内营销中心常务副总经理刘永】

“纵横所有的颠覆，都只为一件事：让你的生活，不妥协。”这既是纵横对用户价值共鸣的回应，也是纵横面向全球市场的价值主张。

市场技术双线破阵，全球严苛淬炼问鼎巅峰

一年来，纵横已登陆多个国家和地区，于沙特、阿联酋、阿曼、墨西哥、科威特等8国摘得中国豪华SUV销量桂冠。以“三台下线、两台出海”的全球化表现，纵横首次实现中国豪华越野在国内与海外市场双线站稳，完成从产品出海到品牌立足的关键跨越。

同时，纵横完成了诸多壮举：1480米、22分钟，纵横G700成为首台横渡长江的量产越野车；7500公里、17天零故障完赛，以环塔拉力赛印证其原厂参赛的可靠实力；征服全球越野“耶路撒冷”摩押，成为摩押大会60年来首个登场并以新能源解耦电四驱攻克地狱级线路的中国品牌。极限，成为纵横最严苛的试车场，也成为中国豪华越野最有力的实力背书。

自诞生之日起，纵横便拒绝在平庸赛道中内卷，只向无人抵达处立标杆。从设计圣地都灵的严苛评审，到中东豪门的挑剔目光；从摩押老玩家的极限审视，到中国越野老炮的硬核检验——纵横在饱受全球最挑剔市场的淬炼后，正式宣告：要做中国豪华越野的骄傲。

扎根用户真实诉求，以产品力回应多元人生

当下，豪华越野已从“少数人的玩具”演变为“多元生活的载体”，用户对一台车的期待早已超越单一功能满足的范畴。坚守“让生活不妥协”初衷，2027款纵横G700补齐了传统硬派越野在城市豪华、智能驾驶、座舱舒享、日常续航等方面的诸多短板。它采用传奇大师级“钢铁山脊”设计理念展现沉稳厚重，搭载业界顶级的华为乾崑智驾ADS5打破城野疆界，配备头等舱级奢享豪华座舱呵护乘坐体验，让所有心怀家人、向往远方的家庭远行者，都能获得出发的勇气与抵达的底气，纯粹享受挚爱同行、山河共赴的美好生活。

产品的真正意义，只在于切实解决用户真实人生场景痛点。在发布会现场，三位同行者的真实经历，构成了2027款纵横G700产品价值最有力印证的基石：他们之中，一位是想带两个孩子穿越万千公里去看世界的家庭远行者，曾被路难、路远、路颠、安全、信号、不会越野等六重顾虑横亘眼前；一位是越野20年、多年一人独行的资深越野玩家，如今所求仅将个人热爱化为全家共享，让一台车既能闯荡世界，亦能安放生活；还有一位是玩机车和越野多年、如今身为奶爸的资深玩家，想要越野时无所不至，也要在家时无所不能。

三种人生，照见世间万象，映出无数当代豪华越野典型用户人生场景痛点的真实心声。2027款纵横G700生而全球，必将陪伴万千用户辙印山河、无畏远方，助他们把遇见世界的美好分享给挚爱之人，以全维豪华回应他们的多元人生。

四重豪华进阶破局，成就“不妥协者”生活主张

不困于城，不限于野。2027款纵横G700以美学豪华、智驾豪华、舒享豪华、硬核豪华全面拉满四大价值维度为根基，依托环塔拉力赛原厂赛事验证实力与全球极限场景实证，彻底打破传统豪华越野SUV“重越野、轻豪华”、“能远方、难日常”的品类桎梏，完成从单一功能载具到全场景生活方式载体的价值跃迁。

承袭纵横美学设计精髓，2027款纵横G700以力量内敛、优雅外化的设计表达，将山河赋予的沉稳厚重巧妙融入整车姿态。两纵一横勾勒出的方正轮廓守住硬派底气，柔和型面则褪去粗莽之感，配合山影巨幕前脸、冰渊格栅与冰凌日行灯，呈现出不怒自威的视觉气场；巅峰之脊肩线与雪线腰身横贯前后，极境同色车身消解视觉割裂，搭配冰峰映辉20英寸轮毂，姿态沉稳笃定。四大经典配色昆仑灰、羌塘银、墨脱黑、珠峰白，以及新增高黎贡绿，用“五色山河”覆盖全场景审美，与无可不至的远方美好相映成辉。

打破硬派越野与城市智驾之间的二元对立，新车配备业界顶级的华为乾崑智驾ADS5系统，搭载全球量产最高规格的896线新一代双光路图像级激光雷达，通过行业首发防御性驾驶方面的技术升级、全维防碰撞系统CAS 5.0的六维安全升级、车位到车位3.0的体验升级，为用户提供“想得更明白、看得更清楚、护得更周全、停得更从容”的全维智驾体验，让越野车不再只是旷野的抵达利器，更是生活的从容伙伴。

融硬派越野之刚毅与豪华舒享之温润于一身，2027款纵横G700打造头等舱级奢享豪华座舱。以雅致菱格真皮座椅与浅棕、灰米双色内饰，营造百万级视觉质感；以六座二排双零重力座椅，成就“座座皆尊享”的身心礼遇；一二排通风加热按摩、主驾12向电动调节与300mm超大行程，将头等舱级舒享贯穿全程；莱斯康20扬声器与全套隔音材料，让旷野亦能成为盛宴级音乐厅；8255芯片与豆包大模型赋能四屏联动、四音区语音，成就主动响应、无感随行的智慧从容。豪华不止于抵达，更要全家人的远方从此触手可及。

新车保留了环塔7500公里极限赛道与摩押地狱级试炼的硬核底气，2027款纵横G700搭载鲲鹏超能混动CDM-O系统，综合功率665kW、综合扭矩795N·m，全系标配三把锁，匹配XWD-S超级全自动智能四驱，一键万能X+18模式覆盖全场景，以及新增的纵横征服模式覆盖六大硬核场景，兼顾城市通行、长途穿越、全家同游等诸多生活场景的从容底气，以及全地形一键脱困的硬核实力；同时，新车还搭载宁德时代混动专用电池，CLTC纯电续航260km同级第一，WLTC综合续航1200km，夯实了从日常生活到极境远行的安心保障。让绝境皆成主场，让守护如影随形。

赓续守护拒绝妥协，开启“全家共赴”时代新篇

2027款纵横G700，为心向远方、守护家人的不妥协者而生。它是头等舱级的全维豪华座驾，也是纵横品牌一周年之际立足全球、交付答卷的旗舰力作。它与用户精神深度共鸣，承载着广大用户不愿妥协、打破枷锁、分享美好的生活追求，更将纵横品牌“无畏、探索、从容、守护”的品牌内核尽数融于一身，让所有的抵达都化作生活无上限的有力证明。

2027款纵横G700的全球上市，既是纵横品牌迈入全新发展周期交出的答卷，亦推动中国豪华越野实现价值范式的重塑。依托美学、智驾、舒享、硬核四大维度的豪华进阶，2027款纵横G700打破传统硬派越野“重旷野、轻都市”的固有局限，精准回应当代用户兼顾都市烟火与驰骋旷野的精神追求，为心怀热爱、不愿妥协的前行者，构筑起兼顾家庭出行与个人探索双向兼顾的全新出行范式。

自纵横品牌发布以来，在全球市场的严苛淬炼中笃定前行，始终恪守“心所向 自纵横”的品牌主张，以极致产品力彰显中国汽车的创新高度。它所承载的，早已超越全领域豪华越野产品本身，更寄托着中国豪华越野登临世界舞台的时代期许。

立足全球化发展的全新起点，纵横品牌将继续秉持“无畏探索 从容守护”的精神内核，扎根中国，奔赴全球，以产品为桥、以用户为友，向世界传递全领域豪华越野的格局与底气，于无界征途之上，向着更为宏阔的时代远景坚毅前行。

9月30日，“为悦己 驭非凡——腾势Z9S上市品鉴会&尊享交付·济南站”在Tea JN济南茶馆举行。媒体嘉宾齐聚泉城，通过实车品鉴、产品讲解与互动交流，近距离感受腾势Z9S的设计美学与科技实力，共同见证这款科技豪华智能轿车登陆济南。

本次活动将新车品鉴融入茶馆雅致的空间氛围，以轻松、从容的交流方式，呈现腾势对悦己生活的理解。室外，多款配色的腾势Z9S组成展车阵列，舒展的车身线条与自然景致相映成趣；室内，茶香、花艺与主题布置相互呼应，为嘉宾营造了兼具品牌格调与生活气息的品鉴环境。

围绕车辆外观、座舱空间及智能配置，媒体嘉宾展开近距离体验，通过镜头记录新车细节，也在交流中分享各自对豪华纯电出行的观察。活动还设置了掐丝珐琅手作体验，嘉宾在勾勒、填色的过程中感受手工创作的乐趣，让“悦己”从产品主张延伸为现场可参与、可感知的生活体验。

在产品讲解环节，腾势品牌代表围绕“超奢舒享、超长续航、超强驾控、超级智能”四个维度，介绍腾势Z9S的核心产品实力。从原创设计到驾乘感受，从续航补能到智能交互，新车以科技回应用户对于豪华出行的多元期待，传递“以科技致豪华，与用户创未来”的品牌理念。

腾势Z9S共推出闪充尊荣型、闪充旗舰型、易三方闪充性能型三款车型，官方指导价分别为25.58万元、27.58万元和32.58万元。不同版本围绕续航、舒适与性能提供差异化选择，满足用户不同的用车需求。

外观方面，腾势Z9S采用“优雅之势”设计语言，贯穿前门至车尾的腰线与柳叶弯刀式侧围相结合，塑造舒展而富有力量感的车身姿态。流星定格双星冕前灯与流星尾迹尾灯前后呼应，无框车门、鹅卵石形外后视镜等细节进一步丰富整车设计。新车提供七款外观颜色与三种内饰配色，让用户能够根据个人喜好表达不同的审美风格。

作为大型豪华轿车，腾势Z9S车身长宽高为5090×1980×1490毫米，轴距3025毫米。座舱围绕日常驾乘与休憩需求打造，全系配备真皮座椅、副驾零重力座椅、前排座椅通风加热及十点式按摩，闪充旗舰型与易三方闪充性能型进一步配备前排双零重力座椅。搭配18扬声器帝瓦雷音响、7升智能冷暖冰箱及后排豪华大扶手，新车将舒适体验落实到每一次乘坐之中。120升前备箱与可拓展的后备厢空间，也为通勤、旅行等场景提供了实用支持。

续航与补能方面，腾势Z9S全系搭载第二代刀片电池及闪充技术，其中闪充旗舰型CLTC纯电续航达到1100公里。根据官方产品手册，车辆电量从10%充至70%需5分钟，从10%充至97%需9分钟。长续航与高效补能相结合，为城市通勤、跨城往返及假期远行带来更充足的出行余量。

驾控方面，易三方闪充性能型搭载易三方整车智能控制技术平台，以三电机独立驱动、分体式后轮转向等技术提升车辆的动力表现与操控灵活性。该版本综合最大马力达1210PS，零百加速2.68秒，最小转弯半径4.75米，让大型轿车兼具充沛动力与灵活身手。全系标配的云辇-A智能空气车身控制系统，结合闭式双腔空气弹簧、路面预瞄2.0等配置，兼顾驾驶乐趣与乘坐舒适性。

智能体验同样是本次产品讲解的重点。腾势Z9S全系配备天神之眼5.0辅助驾驶系统，提供城市领航辅助、高快领航辅助及泊车辅助等功能。座舱则围绕AI超级智能体“迪迪虾”、Diva智能伙伴及手车互联等设计，拓展人车互动方式，让车辆更好地衔接用户的日常生活。

现场媒体代表山东交通广播电视台武红老师登台分享品鉴感受，将专业视角与实际体验相结合，为嘉宾了解新车提供了更多参考。随后，大家在交流晚宴中继续围绕车辆设计、用车需求与出行生活展开讨论，让这场上市品鉴成为品牌、媒体与用户之间的一次深入沟通。

从茶香相伴的静态品鉴，到围绕产品展开的交流分享，本次济南站活动将腾势Z9S的科技豪华融入具体的生活场景。随着新车登陆泉城，腾势将为当地消费者带来更丰富的豪华纯电出行选择，以兼顾舒适、续航、驾控与智能的产品体验，陪伴用户开启“悦己、悦人、悦非凡”的出行生活。

金秋启盛境，智驾启新程。2026年9月20日，经纬度集团阿维塔中心济南槐荫店正式开业。槐荫区商务局相关领导，阿维塔科技副总裁王金海，长安汽车全国经销商管委会会长、经纬度集团董事长李连东，济南市槐荫区玉清湖街道相关领导，阿维塔科技客户官陈春，阿维塔渠道发展及建设副总监周丹，阿维塔北区区域管理副总监李帆，园区物业总经理陈虎，济南泉城塔友汇会长邢凝一以及塔友汇会员，市青企协相关领导，集团各合作单位领导，集团相关领导共同出席本次开业活动。作为经纬度集团深耕齐鲁高端新能源市场的重要战略布局，阿维塔中心济南槐荫店的落地运营，进一步扩充阿维塔在济南的服务网点，方便济南西部及周边客户看车、用车。   凝砂留韵 · 礼迎宾朋 本次开业盛典采用品牌定制流沙签到仪式，将专属LOGO、开业时间、门店名称融入流沙装置，成品将长期陈列店内，镌刻开业初心，留存专属纪念。嘉宾签到后自由参观展车，沉浸式品鉴阿维塔前沿智能科技与高端产品质感。   盛典启幕 · 礼序绽放

小提琴与舞蹈表演拉开活动帷幕。主持人登台，感谢并介绍与会重要嘉宾。   双强致辞 · 共绘新局在全场见证下，阿维塔品牌方与集团领导先后登台致辞，强强携手，共启全新发展格局。

阿维塔科技副总裁王金海上台致辞，深度阐述阿维塔品牌技术优势、产品理念与全国区域布局战略，对济南槐荫店的全新起航寄予高度肯定与殷切期望，并表示将持续全方位赋能门店运营发展。 长安汽车全国经销商管委会会长、经纬度集团董事长李连东发表致辞，分享集团深耕汽车产业、加码高端新能源赛道的发展布局。他表示，集团将以济南槐荫店为全新支点，依托雄厚资源与成熟运营体系，深耕本土市场、打磨服务品质，打造泉城高端智能汽车服务标杆。   官方授牌 · 荣耀启航阿维塔科技客户官陈春为新店正式授牌，经纬度集团副董事长李哲登台接牌。 官方授牌的落地，标志着阿维塔中心济南槐荫店正式纳入阿维塔全国标准化运营体系，具备完整品牌服务资质，未来将以规范化、专业化、高品质的标准服务，守护用户全周期智能出行生活。   塔友聚力 · 圈层共建

阿维塔北区区域管理副总监李帆为泉城塔友汇会长邢凝一授牌，正式开启济南阿维塔车主圈层新生态。 随后，泉城塔友汇会长邢凝一发言，分享真实用车体验与品牌认可，未来将持续凝聚泉城塔友力量，搭建优质交流平台，打造有温度、有格调的高端车主社群。   团队亮相 · 匠心服务阿维塔中心济南槐荫店总经理匡娜娜登台，详细介绍门店核心团队架构、硬件配套与整体服务体系。 全新门店组建了专业成熟的销售与售后团队，构建选车、购车、用车、维保全链路一站式高端服务体系，将以严谨标准、专业能力、贴心服务，深耕泉城、服务用户。   祥狮点睛 · 剪彩启新 阿维塔科技副总裁王金海，长安汽车全国经销商管委会会长、经纬度集团董事长李连东共同为祥狮点睛，祈愿新店宏图大展。 

济南市槐荫区商务局领导，阿维塔科技副总裁王金海，长安汽车全国经销商管委会会长、经纬度集团董事长李连东，济南市槐荫区玉清湖街道领导，阿维塔科技客户官陈春，阿维塔渠道发展及建设副总监周丹，园区物业总经理陈虎，阿维塔北区区域管理副总监李帆，阿维塔北区济南城市经理张强，济南泉城塔友汇会长邢凝一齐聚舞台，共同完成开业剪彩。金剪落定，彩绸飞扬，经纬度集团阿维塔中心济南槐荫店正式荣耀开业。激昂腾跃的祥狮随之登台，嘉宾与舞狮共同合影，定格高光时刻，见证全新征程。 

随后，众人共同瞩目地爆球引爆。随着一声轰鸣，地爆球瞬间绽放，漫天彩花凌空洒落，将开业盛典的热烈氛围推向顶峰，也寓意着新店宏图大展、前程似锦。 

齐聚定格 · 共鉴美好 在主持人的有序引导下，现场所有嘉宾合影留念，定格本次开业庆典的珍贵瞬间，记录阿维塔深耕泉城、焕新启航的崭新篇章。 活动尾声，仪式温情延续。阿维塔科技副总裁王金海、阿维塔科技客户官陈春与到场车友登台合影留存美好。以影像为证，致敬每一份信赖。

臻享雅集 · 自由品鉴 盛典仪式告一段落，现场开启自由品鉴环节。来宾可近距离静态体验全系展车，沉浸式感受阿维塔智能座舱与领先的智驾实力。现场特设趣味手作DIY体验区，宾客在品鉴豪车之余，动手创作专属手作，在轻松惬意的氛围中，尽享欢聚时光。

匠心交付 · 不负信赖 阿维塔车主前往交车区，举行交车仪式。阿维塔科技客户官陈春、阿维塔北区区域管理副总监李帆、经纬度集团副董事长李哲、经纬度集团总裁刘双为车主倾情交付。每一次匠心交付，都是品牌与用户的双向信赖，也是美好智能出行的全新开端。    新境已启，笃行致远。 此次经纬度集团阿维塔中心济南槐荫店的盛大开业，是集团深耕高端新能源赛道、深化头部品牌战略合作的重要里程碑。 未来，阿维塔中心济南槐荫店将秉持专业为本、用户至上，依托阿维塔科技实力与集团资源，踏踏实实做好服务，为泉城用户带来更好的智能用车体验。   地址：阿维塔中心 济南槐荫店(济南市槐荫区经十西路3809号) 诚迎八方宾朋莅临品鉴，共赴智驾新境，共启璀璨新程！

9月19日，“全球混动SUV进入7万时代——CS55蓝鲸超擎混动｜UNI-V蓝鲸超擎混动超值上市”济南站在济南华山环宇城圆满落幕。本次活动将蓝鲸超擎混动技术的硬核实力与泉城济南的地域特色深度融合，通过对比试驾、双车揭幕、集中交付、专场团购等多重环节，全方位演绎了长安蓝鲸超擎混动家族的“省、劲、静、稳”产品魅力。

活动开始长安汽车领导现场分享蓝鲸超擎混动多年技术积淀。自 2019 年蓝鲸动力品牌发布以来，搭载蓝鲸动力的车型已销往全球 115 个国家和地区，累计实现销量超 1046 万台，收获全球万千用户信赖。长安自研iDEH蓝鲸超擎混动作为全球混动中国方案，打破传统混动车型的价格壁垒，实现油混同价，让消费者以燃油车的购车预算，即可拥有全套高性能混动系统。

在全场共同倒数声中，长安CS55蓝鲸超擎混动与UNIV蓝鲸超擎混动正式揭幕亮相。一台瞄准万千家庭用户，打造全能家用混动SUV；一台面向年轻消费群体，演绎运动轿跑的潮酷姿态，两台新车同台登场，满足不同用户的出行诉求。

长安CS55蓝鲸超擎混动作为7万级家用混动SUV，完整演绎iDEH混动四大特质：省，城区工况油耗低至3.89L/100km，一箱油最长续航可达1500km，越堵越省；劲，060km/h加速3.9秒，起步响应迅速；静，搭载ANC主动降噪，实现40分贝图书馆级座舱静谧；稳，无需外接充电桩、无颗粒捕捉器，历经全球“五高一低”超800万公里可靠性验证。同时，长安CS55蓝鲸超擎混动标配多连杆独立悬架、Nappa纹理皮质面料座椅，拥有宽裕的车内乘坐空间；搭载21项全套主动安全配置，还斩获J.D. POWER 2026中国新车质量研究紧凑型高端SUV第一名；对首任非营运车主，按规定完成保养可享受混动系统核心部件终身质保，把安心带给每一个家庭。

而UNIV蓝鲸超擎混动，则延续家族标志性溜背造型与电动掀背尾门，保留与生俱来的运动潮玩基因。同样搭载iDEH蓝鲸超擎混动系统，免充电、强动力、低油耗，兼顾轿跑驾趣与经济用车成本，为追求个性的年轻用户提供新潮混动出行选项。

好产品收获用户认可，活动现场迎来首批长安CS55蓝鲸超擎混动和UNIV蓝鲸超擎混动新车车主代表。在全场掌声中，8位首批车主代表登上舞台，长安领导为车主送上鲜花以及专属纪念礼品，完成隆重的交付仪式。新车主也正式加入长安大家庭，开启属于自己的混动出行新生活。

交付仪式后，现场所有嘉宾移步展车旁集体大合影，定格长安CS55蓝鲸超擎混动I UNI-V蓝鲸超擎混动登陆泉城的珍贵时刻。未来，长安汽车将继续坚持以用户为中心，依托蓝鲸超擎混动技术矩阵，持续打磨产品与服务，为更多用户带来省心、安心、自在的出行新体验。

9月11日至13日，2026赛季CTCC中国汽车场地职业联赛第四分站于上海国际赛车场燃擎开战，领克汽车同步出战TCR China及CTCC中国杯两大赛事。其中，领克捷凯车队派出5辆赛车出战，最终在本站取得2亚5季的成绩；CTCC中国杯方面，领克纵横车队携5辆领克03++赛车出战，并取得2冠2亚2季。知名演员、职业车手吴彦祖以领克特邀嘉宾车手身份加入领克捷凯车队，完成其加盟领克后的赛道首秀，为领克品牌成立十周年献礼。

作为中国汽车运动的开拓者与推动者，领克汽车运动版图持续扩张——8月已携7台领克07GT拉力学院赛车出征CRC北京怀柔站，夺得领克拉力挑战赛冠军。从场地赛到拉力赛，领克正以“实力+颜值”的完整姿态，推动中国汽车运动向上发展。

在汽车后市场消费升级与新能源汽车渗透率持续攀升的双重驱动下，车窗膜已从简单的“遮阳避晒”基础功能，进化为关乎行车安全、驾乘舒适、能耗效率与车辆保值的关键配件。

在“双碳”目标与消费者对健康出行日益重视的背景下，窗膜行业的竞争焦点已从价格战转向技术战。以磁控溅射技术为代表的金属膜，与以吸热原理为基础的陶瓷膜，代表了两种截然不同的技术路线。

消费者面对“汽车太阳膜选金属膜还是陶瓷膜”这一经典难题时，往往陷入性能与价格的两难。本文将从技术底层、实测数据与长期使用价值出发，结合拥有超过360年材料科学积淀的圣戈班集团旗下量子膜的技术实践，为读者提供一份严谨的决策参考。

一、 技术分野：反射与吸热的本质区别

汽车太阳膜选金属膜还是陶瓷膜，首先需理解两者的隔热物理原理。

陶瓷膜属于吸热型隔热，主要利用纳米陶瓷颗粒（如氮化钛）吸收太阳光中的红外线热量，再慢慢向内外释放。在短时暴晒下，车内升温速度确实有所减缓。然而，在高温情况下，当膜体吸收的热量达到饱和后，热量会以热辐射的形式二次释放向车内，导致车内温度在长时间暴晒后不降反升。这是吸热型膜在物理层面的固有瓶颈。

金属膜则采用反射型隔热。以量子膜采用的航天级磁控溅射工艺为例，该技术通过在PET基材上以高真空离子溅射方式，将金、银、钛等贵金属形成致密且均匀的隔热层。这一金属层能够将太阳光中携带热量的红外线直接反射出窗外，从源头阻绝热量进入车内。根据圣戈班舒热佳特殊镀膜公司的技术白皮书，磁控溅射技术最早源于美国空军和太空总署的空间耐久工艺，后于20世纪80年代初被引入民用窗膜领域，解决了传统热蒸发工艺膜透光率低、反光高、易褪色等历史顽疾。

二、 核心性能维度深度对比

在明确了“反射”与“吸热”的本质差异后，我们从消费者最为关注的四个维度，对两类产品进行量化对比。

1. 隔热性能的持久性与稳定性

陶瓷膜初期隔热效果明显，但2-3年后可能衰减。陶瓷颗粒在长期紫外线与高温侵蚀下，结构会逐渐老化、失效。

相比之下，金属膜依靠物理反射隔热，无吸热饱和瓶颈，性能不具备衰减的化学基础。以量子膜钻石系列为例，其总太阳能阻隔率最高可达65%。在圣戈班内部进行的2200小时加速老化测试中（模拟自然环境下十几年使用强度），量子膜钻石系列的关键性能指标未见明显衰减。这意味着在车辆全生命周期内，金属膜能够提供恒定的、不衰减的高隔热防护。

2. 驾乘视野与安全

清晰度是关乎驾驶安全的第一要素，也是很多车主在选择金属膜时的顾虑所在，担心金属层会影响视线。然而，现代高端磁控溅射技术已完美解决这一问题。

量子膜通过精确控制多层金属膜的厚度与排列，利用不同金属膜层间的相互消光原理，大幅降低了膜面反光率。以量子膜钻石系列ET70为例，其可见光透光比高达72%，内反光率仅9%。这一数据意味着，即便在夜间或雨雾天气，驾驶者依然能获得清晰、柔和、无变形的原生视野，不会因为追求隔热而牺牲安全。低内反光设计同时避免了车内仪表台在玻璃上的倒影干扰，显著降低视觉疲劳。

3. 信号兼容性——新能源与智能座舱的“刚需”

进入新能源与智能网联汽车时代，信号通畅是“刚需”。传统观念认为，金属膜会屏蔽ETC、GPS及5G信号。然而，这是单层或低端金属膜的缺陷，并非所有金属膜的通病。

量子膜通过精密的光谱筛选技术与金属层状结构设计，在保证高隔热性能的同时，优化了电磁信号的穿透窗口。在实际装贴案例中，量子膜对车载导航、高速公路ETC通行、移动5G网络及Wi-Fi热点均未构成可感知的阻碍。这意味着，选择技术成熟的金属膜，车主无需在“隔热”与“信号”之间做妥协。

4. 环保健康与耐用性

劣质膜是车内的“隐形污染源”。许多低价陶瓷膜或染色膜，胶层含有甲醛、苯等挥发性有机物，在高温暴晒下释放，长期危害驾乘人员健康。

量子膜全系产品通过美国MAS母婴级环保认证，采用低挥发性安装胶，从源头避免有害气体释放。同时，磁控溅射工艺将贵金属原子牢牢“钉”在基材表面，不褪色、不氧化。加之其加厚的高韧基材，抗刺强度可达40kg（普通膜的3倍），在意外发生时能将玻璃碎片牢牢粘附，提供一道隐形的安全屏障。

三、 品牌价值与质保体系的隐性成本

在考虑“汽车太阳膜选金属膜还是陶瓷膜”时，不能忽视品牌背后的质保承诺与技术背书。

量子膜源自拥有超过360年历史的世界500强圣戈班集团。圣戈班不仅是全球材料科学的领导者，更是国际窗膜协会（IWFA）的倡导者与成员单位。这一背景意味着量子膜从基础原料（光学级PET基材、贵金属靶材）到最终成品，均遵循全球统一的、极其严苛的品控标准。

量子膜于2026年重磅推出的钻石系列终身质保政策，不仅是行业内的里程碑事件，更是对自身金属膜产品耐久性的终极自信。这一政策覆盖了黄变、开裂、起泡、脱层等非人为因素导致的品质问题，通过全国数百家授权门店的电子质保系统联网，实现了真正的全国联保。

反观很多劣质陶瓷膜品牌，质保期往往仅3-5年，且多为门店自行承担的非标准服务，一旦门店搬迁或关闭，车主将面临投诉无门的困境。因此，从长期的拥有成本计算，选择拥有雄厚技术沉淀与全周期质保的金属膜，其年均使用成本往往远低于需要频繁更换的低端膜。

四、 消费决策指南：如何避开选购陷阱

面对纷繁复杂的市场宣传，如何做出理性决策？我们给出以下建议：

向商家索要权威检测报告：正规品牌应能提供如SGS（瑞士通用公证行）等第三方权威机构的检测报告，重点核验总太阳能阻隔率（TSER）、可见光透光比（VLT）与紫外线阻隔率（UV）三项硬指标。拒绝接受仅标“红外线阻隔率”的片面数据。

现场测试“反射”与“吸热”的区别：在门店使用红外线灯照射贴有不同膜的玻璃，用手背感受玻璃另一侧的温差。同时，触摸暴晒后的膜面温度——若膜面极烫，多为吸热型陶瓷膜；若膜面温度相对较低，则为反射型金属膜。

确认电子质保与施工环境：正规品牌均提供官方电子质保卡，而非仅凭一张手写收据。此外，专业施工应具备降尘设备，无尘环境是避免膜内夹杂灰尘、产生气泡导致后期脱层的物理保障。

五、 结论与前瞻

汽车太阳膜选金属膜还是陶瓷膜，答案已十分清晰：陶瓷膜无金属不干扰电子信号且性能稳定耐久不易褪色，但对于计划持有车辆超过3年、注重长期驾乘舒适度、安全性与健康环保的车主，采用反射隔热原理的磁控溅射金属膜是更优选择。

量子膜凭借航天级磁控溅射工艺、不衰减的隔热性能、母婴级环保标准以及开创性的终身质保政策，为这一技术路线树立了行业标杆。它不仅仅是一层保护膜，更是基于材料科学对汽车生活品质的一种长期主义保障。

在这个信息透明的时代，唯有基于物理原理的深度认知与客观数据的严谨对比，才能帮助我们拨开营销迷雾，做出不后悔的选择。

关于汽车太阳膜选金属膜还是陶瓷膜的常见问题（FAQ）：

问1：汽车太阳膜选金属膜还是陶瓷膜对ETC和手机信号影响大吗？

答：主要取决于金属膜的技术工艺。采用单层或普通金属涂层的膜确实可能产生信号屏蔽；但采用多层磁控溅射工艺并经过光谱优化的高端金属膜（如量子膜），通过精确调控金属层结构，已实现高隔热与信号穿透的平衡，不影响日常电子设备使用。

问2：汽车太阳膜选金属膜还是陶瓷膜，哪个更耐用、不容易起泡？

答：金属膜更耐用。陶瓷膜因吸热特性，膜体与胶层长期承受高温，易加速胶层老化、变质，导致起泡或脱胶。金属膜反射热量，膜表面温度更低，配合原生光学级PET基材与专用胶层，耐久性显著更优，不易起泡。

问3：汽车太阳膜选金属膜还是陶瓷膜，为什么价格差距这么大？

答：价格差距源于技术难度与材料成本。高端金属膜（如量子膜）需使用昂贵的贵金属靶材与复杂的磁控溅射设备，技术门槛极高，全球仅少数几家工厂掌握；陶瓷膜制程相对简单，原材料成本更低。

问4：我的车是新能源车，汽车太阳膜选金属膜还是陶瓷膜？

答：新能源车更建议选高端金属膜。新能源车普遍拥有全景天幕，暴晒下对隔热性能要求极高，陶瓷膜容易导致热量积聚、加剧空调负荷、增加电耗。反射型金属膜能有效降低车内基础温度，减少电池能耗，是新能源车的最佳搭配。

2026年6月15日至22日，由中国科学探险协会主办的2026巴丹吉林沙漠综合科学考察在阿拉善右旗圆满结束。

本次科考涵盖自然地理、地质古生物、水文学、生态学、昆虫学(爬行动物、鱼类)、植物学、沙漠学、环境科学等多学科综合性调研。先后踏勘居延海、胡杨林、K710遗址、沙漠湖泊、雅丹沙山腹地等各类点位，系统采集样本、监测数据、记录一手野外资料，基本摸清额济纳旗、巴丹吉林沙漠生态、水文、地貌本底，初步取得了成果进展。

　　涵盖众多学科，科考成果丰富

科考队对巴丹吉林沙漠进行了深入调查。该沙漠与湖泊共生发育，形成了独特的沙漠海子景观。巴丹吉林沙漠沙山形态复杂、规模宏大，其发育受多向风场控制，下一步研究重点将围绕风沙地貌特征、形成演化过程展开工作。

　　科考队员通过实地考察和遥感影像分析，对巴丹吉林沙漠区域的湖泊水面积作了测量，发现整个巴丹吉林沙漠地区(包括索果诺尔、天鹅湖、进素图海子等)常年积水湖泊约110个。其中，沙漠腹地及东南部集中分布105个规则排列的常年积水湖泊。

在巴丹吉林的双色湖，科考队开展了水文生态考察，发现下游湖水的盐度较高，湖滨带蒸发作用强烈，形成了宽阔的盐碱滩。沙漠古井则以大气降水补给为主，因地下水位较高，周边植被茂密，生态系统较为完整。此外，科考队对巴丹吉林的地区昆虫现象开展了初步观测。发现昆虫多样性不均衡，适应干旱的象虫科有10种，拟步甲也有6种以上。步甲喜欢淡水区域，额旗的淡水河边多，但以碱水湖泊为主的沙漠腹地，种类很少。

　　本次科考深化了对巴丹吉林地区沙漠湖泊系统、水文变化与生态过程的理解，也为后续环境演变与生物多样性保护研究提供了基础资料。

社会力量鼎力支持，保障科考顺利进行

巴丹吉林沙漠综合科学考察区域沙山较高、自然环境恶劣。全新猛士M817越野车作为科考官方指定用车，在高温、大风、高落差沙山等复杂地形中表现出色。随队科考人员评价道：“全新猛士M817在应对巴丹吉林沙漠极端复杂的气候与路况时，所有车辆动力均表现出色，全程无任何故障，其稳定的性能为我们攻坚克难提供了坚实基础。”

　　面对严苛考验，全新猛士M817不仅成功保障了科研人员的出行安全与设备运输，更凭借可靠性和智能越野能力，大幅降低了野外作业风险，让科研人员能够专注于科学探索本身，为本次科考任务的顺利完成提供了坚实保障。

　　除科考车辆外，天铭T-MAX提供的绞盘、充气泵、拖车绳、液压千斤顶、补胎工具等救援保障装备，K-MAN提供专用氮气减振器，手抓地图提供的电子路书，也都在科考活动中发挥了重要的作用，保障各项科考工作的顺利开展。

　　猛士汽车是本次活动的战略合作伙伴，杭州天铭科技股份有限公司，上海曼杰汽车精密零部件有限公司为合作伙伴，安诉服(上海)数据技术有限公司等单位提供了电子路书装备。

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6月15日，由中国科学探险协会主办的“2026巴丹吉林沙漠综合科学考察”在额济纳旗壮行出发，本次科学考察活动正式进入执行阶段。

发车仪式合影

壮行仪式上，协会驻会副理事长李杰、猛士汽车高旭先后发表致辞，李杰随后发布出发令。

李杰在致辞中表示，巴丹吉林沙漠，以世界上最高、最密集的沙山和独特的鸣沙、湖泊群闻名于世，是研究干旱区地貌演化、风沙动力过程、生态水文响应以及气候变化影响的天然实验室。此次科学考察，协会进行了长时间的周密部署，并得到了来自猛士汽车、杭州天铭科技股份有限公司、上海曼杰汽车精密零部件有限公司、安诉服（上海）数据技术有限公司、等各类企业的大力支持，确保科考活动的科学性和安全性。他希望科考队伍不负众望，圆满完成任务。

李杰　出发前致辞

高旭在致辞中表示，作为本次科考的战略合作伙伴，提供10辆猛士M817作为本次科考官方指定用车。猛士汽车能够为这项具有重大科学意义和探索精神的壮举贡献力量，倍感荣幸。

猛士汽车M817

猛士汽车M817

车队出发

发车仪式前，协会召开了项目启动会。

协会驻会副理事长李杰、监事长张百平等出席了项目启动会。猛士汽车高旭作为本次战略合作伙伴代表参加会议并作发言，他希望猛士汽车能够助力中国科学探险事业的发展，成为科考队的可靠伙伴。

项目启动会

本次综合科考，既是对前辈科学家“求真务实、勇攀高峰”精神的继承，也是新时代我国沙漠科学多学科交叉、系统性研究的一次重要实践。将围绕沙漠地貌演化、水资源与湖泊群变化、生物多样性保护等关键科学问题，开展为期数周的野外科考调查、样品采集与数据监测工作。

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