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谁说80后不一定要沉稳，一定要墨守成规？曾经，梦想赤忱，感情热烈，相信拼搏与奋斗。凯迪拉克全新CT6唤醒改变，赤忱来袭，点燃了众多80后创业者心中火热，精神契合陪你一直无畏前行。心怀赤忱的小编在新车到店后第一时间进行了试驾，发现它各方面都超乎想象的好。

985的智能体验，视听极致享受

凯迪拉克全新CT6的座舱很有意思，打造了游艇式豪华智舱，这应该是车圈第一个“985”智舱。配备33英寸9K环幕式超视网膜曲面屏，支持9K分辨率，100000：1的超高对比度，画面同级最清晰，黑色特别黑，亮色特别亮，暗亮对比强烈，层次感极好。操控起来的流畅度不输于顶级旗舰手机，这是运算速度达360万次/秒的高通旗舰级8155芯片的功劳了；同级领先的5G网络连接操控也非常流畅，“985”的智能体验无与伦比。音响系统配备的是19颗扬声器AKG录音棚级高保真音响系统，凯迪拉克是唯一与AKG合作的汽车品牌，这就是双向奔赴的认可，配合全系标配ANC主动降噪系统，车内音乐体验和静谧性同级无出其右。为创业者的成功之路提供静谧独处空间，奢享片刻宁静，向内寻求动力。

百万级211底盘，驾控品质优越

有了“985”，怎能少得了“211”呢？凯迪拉克全新CT6搭载了2.0T智能可变缸引擎+10速手自一体变速箱+1000次/秒路面扫描的全新MRC磁浮悬挂，带来211百万级底盘品质驾控体验。试驾时小编感受最深的是稳和舒适，崎岖路段，急刹，急转弯都非常的稳。这主要归功于它的全新MRC磁浮悬挂，毕竟每秒可侦测路面1000次，是全球最快反应速度。目前同级没有竞品配备可变阻尼悬挂技术，奔驰相似的空气悬挂技术要到百万的S级才可选配。虽然全新 CT6 的转弯直径为11.7m，即使没有配备成本高昂的ARS系统，在同级别中也依旧是领先的存在，所以这款车非常的值，让你向前的脚步更为稳健。

通勤生活运筹帷幄，安全无忧

小编还体验了它的智能辅助驾驶，确实比同级更智能、便利和安全。凯迪拉克全新CT6拥有23种高阶驾驶辅助系统，升级全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统，配合HoLCA智能车道居中辅助、FSRACC全速域自适应巡航，带来全速域、全路况、全场景驾驶辅助。新增自动变道、DMS驾驶员监测系统、双区电容方向盘传感器、车道居中、自动跟车停车等功能小编都有体验，感觉十足便利，拥有这款车通勤生活想来会非常轻松，且十分安全，毕竟SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统已累计实现超过8046万公里安全行驶记录，让你在生活中运筹帷幄。

本次试驾让小编感到非常的满意，或者应该用激动来形容。凯迪拉克全新CT6的985智舱，211底盘，全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统，带来全新的美式豪华旗舰用车体验。它将唤醒80后创业者心中炽热，陪你无畏出发。

如今电动车能成为全球车市的重要组成部分之一，离不开中国这个全球最大电动车市场提供的三分之一销量占比贡献。纯电动车在国内之所以能成为主流车型，一方面是因为我国汽车工业进步迅速，造出的电动车越来越好；另一方面自然也是因为消费者真真切切的享受到了电动车带来的好处，毕竟这些车确实比燃油车更省钱、更安静、提速更快等等。

买电动车的消费者最看重的一件事就是电车充电要比油车加油便宜许多。而近些年油价在全国的一路飙升，电动车却推出了一系列便民、利好政策，无疑也把更多消费者推向了纯电动车。

如山东省去年出台过一则《关于完善居民分时电价政策的通知》文件，将电桩谷段电价下调至0.385元。这么一来山东电动车主在谷段充电时每度电就能省下0.17元，又给每月节省了不少用车成本。

面对如此大的充电优惠幅度，动了买车、换车心思的人自然不少。至于该买什么车？虽说这两年国内市场推出了不少高端品牌和车型，但如果观察2022年乘联会公布的中国品牌乘用车销量排名，你会发现排名前十的仍是这些价格在十来万元的经济型家用车。

考虑到10万左右是大部分普通用户的购车基准线，尤其这些消费者买车并非仅为满足个人代步，更多是要照顾到全家的出行需求，所以我们也为大家推荐一款性价比优秀，能够完全覆盖家庭使用场景，且完全不必担心踩雷的纯电动车——2023款比亚迪e2。

空间+颜值同时在线

对于10万级汽车消费者而言，相比外观、智驾之类，实用性才是他们买车的第一关注点。这个实用体现除了要能满足日常上下班代步通勤，能够用于接送孩子上下学、买菜购物，还要尽可能多拉能装，满足一些临时性的多人出行及载物需求。然而受制于电动车更高的制造成本来说，往往10万元购车预算，用户能买到电动车大多都是一些轴距不到2.5米的小型与微型车，这就让它们的日常实用性大打折扣。

2023款e2则不同，该车的三围尺寸分别为4260/1760/1530mm，轴距为2610mm，是一款标准的紧凑级车，这就让它无论在载人还是载物方面都具备更好的先天优势。在宽敞空间与纯平后排地板之外，基于人体工程学的海浪环抱式座椅也为这台家庭用车的舒适表现进一步添砖加瓦，该座椅有着适中的软硬及良好的身体支撑性，即便长途出行也不会让驾乘人员感到疲劳。

置物方面，宽大的后备箱不但能装下全家出行的行李，座舱内也设计了包括前排杯托、中央扶手下方置物格、扶手箱、前座椅靠背置物袋等各种零零散散的人性化储物空间。这些小储物空间既可以照顾到用户日常通勤时的各种工作、生活需求，在家庭出行时也能让所有乘员享受到应有的便利性。

颜值虽说不是10万级家用车消费者最看中的要素，但2023款e2依然很拿得出手。该车承袭了比亚迪“海洋美学”的OCEAN X FACE设计，整体造型简约流畅，动感犀利。考虑到这个价位的电动车受限于尺寸问题，大多只能走卖萌可爱风格，让不少人已经产生了审美疲劳，e2这种走大气风格的车型混在其中也算是一股清流了。

e平台3.0纯电基因，坚实的产品力支撑

早先人们买燃油车要看发动机、变速箱、底盘，如今电动车的品质、性能也有它离不开的“三大件”，也就是电机、电控、电池这些。大家都知道，比亚迪这些年能够成为国内新能源一哥是因为它在电动车平台、电池、底盘控制方面都一直都有新突破，比如e平台3.0、刀片电池甚至如今的云辇，而这些独家技术也让它的电动车相比其他同级竞品有了更少的短板。

话说回到2023款e2，别看这款车仅是10万级的家庭用车，但它却是诞生在比亚迪最先进的e平台3.0上。该平台电动车相比其他纯电产品最大的优势在于其打破了驱动、充电、热管理等系统分立的边界，将整车资源进行更为有效的利用，让电动车能力更强大，整车的能耗更低，续航更长，空间更大。

像山东这类地形丰富多样的地区，除了鲁西北为地势较为平坦的平原，其中部和南部则是山地丘陵区，东部则是起伏和缓的波状丘陵区，对于车辆的行驶性能还是有一定要求的。2023款比亚迪e2则搭载了全球首款深度集成八合一电驱，其最大功率与峰值扭矩分别为70kW与180Nm的永磁同步电机，相比于同级燃油车不但能带来更迅速的起步表现，中段提速也更有力，至于爬坡上桥也非常轻松，完全能满足家庭出行的动力需求。

八合一电驱不但带来了丰沛的动力，也为车辆带来了更优秀的能耗表现，2023款e2将百公里能耗进一步优化至10.3kWh，这个数据在同级别电动车中还是有着不小优势的。前面我们说过山东地区波谷电价下调到了0.385元/1度电, 如果用户只在波谷时段充电，按每月行驶800公里来算，该车一个月所需电费约为31.7元，还不到两顿外卖快餐的钱，更是把电动车省钱体现得淋漓尽致。

当然，让每个北方电动车用户都会头疼的冬季续航缩水问题，比亚迪也做了妥善的解决。2023款e2本身拥有405公里的综合续航表现，为了改善冬季续航缩水，该车特别配备了通常在二三十万以上电动车才有配备的热泵系统，并且这套热泵能效非常高。它采用比亚迪专有的直冷直热技术实现对电池包温度的调节，进而以低能耗让乘员舱内得到适宜温度。所以车主不但可以放心大胆地在冬季开空调，且相比传统PTC加热的电动车，2023款e2的低温续航里程还能提升10%以上。

给用户最实用的智能科技

作为一款家庭用车，2023款e2能拿得出手的还不止优秀的空间、性能与能耗。要知道科技配置对如今的汽车用户来说早已经不是什么锦上添花的存在，尤其是在年轻人看来这可属于汽车重要的一部分，配置高低直接与用户用车的体验好坏挂钩。

然而大部分10万元及以下电动车在电池采购方面就已经花费了大部分成本，为了不亏本不可能再配置多好的科技装备，自然谈不上什么太好的体验，2023款e2就不同了，比亚迪本身就自产电池，没有额外的成本加价，多出来的成本预算也就能给电动车搭载更好且更实用的科技配置。

2023款e2全系标标配了8.8英寸组合仪表盘，不但屏幕更大，其显示的信息也更为全面清晰。同时，中控台搭配的10.1英寸/12.8英寸智能旋转Pad，不但给座舱带来更好的科技氛围，其内置的DiLink智能网联、智能语音以及丰富的应用生态也给车内乘员带来了更好的交互与生活娱乐体验。

鉴于如今大部分人都是手机不离身，该车还配备了蓝牙钥匙、手机NFC车钥匙解锁、APP远程车辆控制等一系列基于手机的科技实用配置，大大提升用车便利性，更是让用户能够只带一部手机即可安心出门。

在丰富实用的科技配置之外，2023款e2对于驾驶安全也绝不含糊，其不仅配备了10万级车型少有的定速巡航与倒车影像，还搭载了一套智能动力制动系统。该系统通过对停车、坡道起步、自动驻车的各种场景优化，给菜鸟新手和老司机都带来了更轻松友好的驾驭体验，同时还进一步提升了车辆的能量回收效率，让其成为一台安全、好开、高效的电动车。

结语：

电动车这两年在国内市场的发展劲头虽然势不可挡，但在10万级左右这个消费群体最大的细分市场普及程度却并不高，尤其适合家庭使用的产品更是少之又少。最主要的原因就是电池成本太高，大部分车企一时半会还无法把电动车的成本拉低到主流燃油车的价位。

而比亚迪能率先发力将电动车普及到了10万级家用车上，不仅因为其新能源转型做得早，研发了大量电动车的成熟稳定技术，更因为它还兼有电池生产商的身份，这就让其相比其他车企能够更好的做到成本控制，并打造出像2023款e2这种从空间、能耗、科技颜值都领先于同级竞品的优秀产品。

总之，对于普通消费者而言，如果你已经因为油价的攀升苦不堪言，又想找到一台能够兼顾家庭使用需求的纯电动车，那么2023款e2确实是一个不容错过的选择。

2023年对于广大创客们而言，无疑是充满了希望和拼搏的一年。这一年，疫情逐步结束，经济复苏势头正盛；这一年，“两会精神”明确鼓舞大家创业，为疫情后的经济发展做贡献。

但是，老话说得好：“工欲善其事，必先利其器”，想要在创业的商海中获得商机，自然少不了一个靠谱的“好帮手”。那就是…….车！而对于从事物流的初创者们来说，大多数都会选择一款空间大、动力强的轻客车型作为的自己创业“伙伴”。纵观当下的轻客市场，江铃福顺、福田图雅诺和上汽大通MAXUS V80无疑都是时下的热门之选。关于这三款车哪款更有优势？谁能直击创业者心坎？下面我们对比一下见分晓。

江铃福顺

上汽大通v80

福田图雅诺

经济省油，用车成本更低

首先，对于一台轻客来说，动力与用车成本无疑是消费者所在意的。有人或许会说，一辆轻客要那么强的动力表现干嘛？更强的动力，就意为着更快的出行效率，别人一天能拉两趟活，而你的车更快能跑三趟，自然就比别人多挣一分钱。

在动力方面，三款车的表现都非常突出，总体相差不大，完全能满足货运需求，即使满载货物也可做到动力强劲。但是从参数上来看，江铃福顺还是要更强一些，其搭载了与福特PUMA同技术平台的2.0T柴油发动机，最大输出107kW，峰值扭矩355N·m，匹配的德国格特拉克6速手动变速箱，更是有着高达98.5%的传递效率，保证了动力的高效输出。在满载情况下，福顺的百公里加速仅需21.4秒。相较之下，上汽大通V8的百公里加速只有25.2秒。

不仅如此，相较于福田图雅诺2.0T车型全系标配6MT，以及上汽大通搭载AMT这样的“伪”自动变速箱，江铃福顺拥有更加平顺的8AT变速箱可选，让用户不需要频繁的踩离合器，大大缓解了长途驾驶的疲劳。

当然，除了性能要强劲，省油也是轻客用户非常在意的。在油耗方面，江铃福顺官方百公里油耗7.7L，加满一箱油可以跑1000多公里。而根据有媒体的实测，福顺的实际油耗只有7.4L，百公里油耗比V80低0.7L。

什么概念呢？如果我们以平均每天行驶每天200公里计算，福顺一年就能为用户省下5000元的油费。而省下的钱可以给孩子报个辅导班，或者给媳妇买个包包，买些化妆品啥的，它不香吗？

能拉能跑，赚的更多

对于第一次创业的创客们来说，特别是打算从事物流行业的创客们而言，选车的一个重要产品参考因素就是要有大空间。因为一款车如果装的更多，那么自然赚的就更多。

从上述表格中可以看到，同样是长轴中顶版本，江铃福顺在车身尺寸方面要比竞争对手大了好几圈。其车长达到5998mm，比福田图雅诺和上汽大通V80足足大了500mm。同时，3750mm的轴距也要比同级也要有碾压的优势。

更大的车身尺寸，自然能够为江铃福顺带来更加可观的装载空间，其最大装载空间达到11.2立方米，尤其适合运输那些造型不规则的物品，比如家具、钢琴、雕塑品等。当然方正的货厢设计令江铃福顺拥有极高的货厢利用率，当其他同级轻客需要装两趟的时候，江铃福顺或许一趟就可以装完，帮助用户提高工作效率。这意味着，用户也能挣到更多的钱。

故障率低，保值率高，才能省心放心

当然，对于一款车而言，品质和保值率也是用户最为在意的。好的质量和品质，意味事故率低，后期维修成本低，也不会担心使用途中突然趴窝，耽误生意，车主用着会更放心；而品质高，质量好，意味着保值率更高，车主以后不管是卖二手车，还是置换，都能省下更多钱。

在品质方面，三款车都经受了市场的考验，都有不错的口碑。但是在知名度和认可度方面，江铃福顺显然要更胜一筹。在2022年中国汽车“金轱辘奖”上，经过严格考核和激烈比拼，江铃福顺是其中脱颖而出的一位，斩获“年度轻客”大奖。

能被评为年度轻客，高品质是关键。江铃福顺从源头开始便对品控有着严格把关，关键部件采自全球一级供应商，比如博世。而发动机、变速箱、底盘三大件都是基于百年车企福特汽车的平台打造，所以江铃福顺的做工和零部件都是国际一流水准。

车辆走下生产线后还要经过严酷的考验。要知道，同级别轻客进行综合耐久测试的里程大概是4.5万公里，而江铃福顺的单车综合耐久测试达到了10万公里，高于行业标准100%以上。另外，江铃福顺还需要在43度高温的吐鲁番、零下30度的黑河、海拔4800米以上的昆仑山等各种极限工况下进行充分测试，确保在任何极端环境下都能拥有优秀的可靠性及耐久性。

而发动机、变速箱、底盘三大件都是基于百年车企福特汽车的平台打造，所以江铃福顺的做工和零部件都是国际一流水准。

正因出色的品控，福顺保持与全顺同水准的低故障率，普遍能做到50万公里无大修。同时，其保值率也是行业领先，三年残值率福顺要比V80足足高出了15%以上，而三年二手残值更是比V80多20000元。如此以来，又能为用户的创业道路省下不少钱。

写在最后

总结来说，福顺、图雅诺和大通MAXUS V80三款车都是轻客市场的佼佼者，但是如果考虑到需要更宽敞的空间，更出色燃油经济性，以及未来保值率和售后维修成本，那么福顺优势显然更加突出，更能完美解决各行各业创客们的用车痛点。

值得一提的是，目前福顺还推出了1.5万元，让用户能够以更高性价比购买到心仪的产品。同时，还有8万2年0息、动力总成终身质保等各种优惠福利，进一步降低了用户的购车门槛和用车门槛。所以，如果您最近有打算购置一辆创业车的打算，不妨可以去当地4S点详细了解和试驾体验这款车型。

3月16日,比亚迪汉唐双旗舰冠军版正式上市,汉EV冠军版、唐DM-i冠军版由内而外全面进阶,起步即高配,攻入主流中高端市场。5月18日,汉DM-i冠军版也迎来了上市,秉承“油电同价”的市场战略,为彻底颠覆主流B轿市场而来。在销量上,4月份汉唐家族收获了26088辆的销量,5月份销量更是达到32258辆。如今,汉唐家族以超过26万元的平均售价,双车累计销量突破100万辆,成为了中国汽车市场独树一帜的轿车+SUV“神仙组合”。

6月13日-14日,#巅峰之上,再造巅峰#汉唐双旗舰冠军版媒体试驾会走入济南。试驾车队穿行于泉城大街小巷,寻访城市印记,感受文化之美,一同对两款新车进行了一场深度试驾。

汉唐冠军版技术领航,实测验证效能双全

唐DM-i冠军版的核心价值,无疑是DM-i超级混动技术,兼具效能和驾乘品质优势。试驾活动中,其能耗挑战赛可谓是第一大看点。试驾车队行经路线包含城市拥堵路况,以及国道快速通行路段,全面模拟用户真实用车场景。经过实测,唐DM-i冠军版的亏电油耗低至4.1L/100km,实证超低用车成本。

除了超低能耗,唐DM-i冠军版更坐拥优异驾乘品质。其在城里几乎都是纯电行驶,只有在高速超车以及爬坡路况时发动机才会介入,就像在开纯电车一样,不仅油耗超低,而且静谧性和平顺性更是表现优异。值得一提的是,新车升级了40kW双口快充,30%-80%SOC充电时长缩短至22min,显著提升了用车便利性和效能水平。

而汉EV冠军版此次参与试驾的是605KM尊贵型,电机最大功率168kW,峰值扭矩350N·m,零百加速仅需7.9s。在能耗挑战赛中,其实测续航达成率最高达到了132.1%。在优异的能耗表现背后,离不开汉EV冠军版对于整车能耗控制、效率优化进行的多项针对性技术升级。通过“减负”+“增效”两大措施,整车电耗降低约7%,做到了“真续航不虚标”,不仅提升了整车效能,更进一步夯实了用车便利性。

汉唐冠军版配置升级,试驾展现“真实力”

此番汉唐双旗舰冠军版的推出,携多重焕新而来,底盘升级是“重头戏”之一。硬件上,汉EV冠军版前驱车型、唐DM-i冠军版均标配FSD可变阻尼悬架系统,减振器可根据路面变化自动调节阻尼力,提升操控与舒适性。汉EV冠军版四驱车型则配备了更高阶的云辇-C智能阻尼车身控制系统(硬件已搭载,后续OTA升级,同时715KM旗舰型可选配),可以实现毫秒级控制和响应,实时动态调整悬挂状态,实现车辆舒适性和运动性的完美兼容。另外,双车全系升级了铝合金多连杆悬架,簧下质量减重,操控性能也有了明显提升。

在试驾中,双车淋漓尽致地展现了出色的底盘质感。其中,FSD的反应速度与智能调节精度相当出彩。行驶在连续弯路时,减振器的阻尼调节很迅速且自然。而在城市中驾驶,FSD可以在起步时给到更强的支撑力度抑制抬头,并在通过减速带和坑洼路面时有效化解颠簸。整体试驾下来,双车的操控稳定性和驾乘舒适性均是同级独一档的存在。

与此同时,双车将“稳价增配”进行到底,内外均有大升级。外观上,双车均加入了冰川蓝配色,色彩呈现不仅具有金属质感的流动性,在光照下更有着多层次感的细腻闪烁效果。这是一种很有生命力的配色,把其国潮设计衬托得更出彩。

在配置方面,双车的智能化亮点十足。其中,手机NFC车钥匙支持苹果、安卓设备,用户开、闭锁再也无需携带车钥匙。车辆内部DiLink 4.0(5G)智能网联系统也是标配,5G速联、双频定位导航、全车四音区智能语音交互都是非常实用的功能。而诸如W-HUD抬头显示、BSD盲点监测系统等配置,也提升了车辆的主动安全,让用户日常用车更安心。

另外,双车还标配主驾座椅通风/加热、前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃、移动电站、电动尾门,驾乘舒适度和便捷性拉满。

总结:

以经济性作为长周期使用的基础,结合各项舒适与豪华配置,带来颠覆燃油的整车体验,汉唐双旗舰冠军版进一步夯实了技术实力与产品价值。而其内外各个部分的显著升级,更彰显了满满诚意。作为主流用户的品质之选,汉唐携手迈向百万销量,印证了高价值站位。

比亚迪作为新能源技术领导者,在新能源技术方面一直不断突破进取,引领行业发展,汉唐双旗舰冠军版,正是比亚迪硬核技术实力、产品高价值的又一次集中展现。以试驾来看,双车的确实力出众!

2023年6月16日，荣威旗下全新中高级纯电轿车D7官图正式发布。作为荣威品牌全新新能源产品序列“D家族”的首款车型，D7的亮相将正式拉开荣威新能源征程的序幕，同时也是荣威品牌践行上汽集团“新能源汽车发展三年行动计划”的重要一步。

荣威中高级纯电轿车D7诞生于上汽星云纯电专属平台，车长4890mm。得益于专属化平台的集成优势，D7拥有超大的车内空间，前后备箱总容积达到447L。值得一提的是，身高1.8m的成人落座第二排后还能得到116mm的膝部空间领先同级。全新的品牌电感化设计语言，让D7前脸纯粹一体，搭配精致细节，浑然天成。车身侧面修长优雅，营造出平衡的美感。尾部造型圆润宽厚，饱满而富有张力，塑造出自信可靠的气质。

D7提供2款全新魔方电池，对应CLTC综合续航里程分别为510km和610km。新车采用VGA六合一电机，最大功率达到 155kW，释放强劲性能。

作为上汽集团“新能源汽车发展三年行动计划”的重要组成部分，在未来3年将推出8款重磅新能源车型，涵盖轿车、SUV、MPV等多种车身形式，覆盖从紧凑、中型、到中大型等主流细分市场，为主流稳健、积极进取的消费者带来集品质、贴心、舒适于一体的产品与服务。荣威中高级纯电轿车D7将于今年年内上市，敬请期待。

在货运物流行业，轻卡长期霸占市场C位，作为短途城配、城际运输最重要的工具之一。目前，国内轻卡品牌百花齐放，凭借各自实力雄踞一方。但回顾轻卡发展史，所有品牌在成长的道路上，都有一个共同的“老大哥”，那就是日本五十铃。

作为全球轻卡王者，日本五十铃ELF历经多代改款，产品畅销全球140多个国家销售，累计生产超过760万台。在国内市场，江西五十铃翼放轻卡延续日本五十铃纯正血统，引进原装生产线、最新迭代设计和制造工艺，冲压、涂装、焊装、总装四大工艺大量采用全新的进口设备，实现高度自动化生产，并采用独有IMM生产管理系统，以严格的质量控制流程和自动化监测系统保障产品品质。

除了五十铃品质背书，翼放轻卡立足国内实际运输场景，紧抓轻卡产品发展趋势，以轻量设计、高强承载提升卡友运输效率，以丰富配置、人性关怀提升驾乘愉悦，以智能科技、多重防护提升行车安全，通过打造极致产品力，成为卡友日常运输的好伙伴、高端轻卡市场的好典范、货运物流配送的好标准，确立稳固的市场地位并持续引领行业发展。

随着蓝牌新规落地，发动机排量、货厢宽度等系数遭到限制，蓝牌轻卡规范化发展正式拉开序幕。然而，一纸文件划定了合规运营的边界，却不能遏止卡友长期以来对高承载的依赖。新规实施以来，经深入调研发现，多数卡友反映若要合规运营，拉货太少、动力不够、效率过低等情况几乎不可避免。为了维持收入、养家糊口，部分人铤而走险，依然选择违规车辆或延续超载行为。

选择合规运营？还是高效运输？鱼与熊掌是否不可兼得？这是横在卡友心中的一道坎。当前行业阶段，市场是出卷人，车企是答卷人，用户是阅卷人。作为蓝牌高端轻卡标杆，江西五十铃翼放轻卡聚焦用户需求，集成全球资源，发力技术创新，打造五十铃首款2.5L大马力轻卡——翼放EM，极大提升物流配送效率，实现从“轻拉快跑”正式迈向“多拉快跑”，开创蓝牌高端轻卡新纪元，为用户交上一份满意的答卷。

全芯五十铃，高效新巅峰。即将耀世登场的翼放EM，凭借动力巅峰、承载巅峰、品质巅峰，必将成为蓝牌新规下，覆盖城配全场景的完美解决方案。动力方面，翼放EM搭载五十铃4JD2 2.5L国六发动机，最大输出功率152马力，最大扭矩高达400N.m；承载方面，轻量化减重130kg以上，整体承载性较翼放EC提升20%，轻松实现多拉快跑；品质方面，除了五十铃品质背书，翼放EM采用全新FGV结构，提升整车可靠性，发动机B10寿命>50万公里，关键零部件满足80万公里运行。

立足国内轻卡市场，江西五十铃始终不忘初心，当好城配主力军，挺进蓝牌主战场，做强高端主阵地，致力于解决卡友高效出勤、多拉多赚的根本需求。随着翼放EM的上市，必将再创产品全新高度、引领市场向上发展、扭转行业违规风气、提振用户创富信心！据悉，翼放EM将于7月上市，让我们翘首以待！

从2019年的4.7%到2022年的25.6%，中国新能源汽车的市场占有率在逐年快速增长。与此同时，从2022年开始，混动开始逐渐成为新能源赛道新崛起的力量。今年3月发布了强电智混技术品牌的东风Honda，在同步上市了全新一代CR-V e:PHEV后，又将在6月16日开幕的粤港澳大湾区车展，正式推出全新一代CR-V e:HEV以及全新M-NV。电动化战略按下加速键的东风Honda，？又将为用户带来怎样的用车体验？

强电智混赋能，全新一代CR-V终极进化体即将登场

2023年3月份上市的全新一代CR-V e:PHEV，带来了全面焕新的插电式混动技术。动力性能更强、燃油经济性更高的全新一代CR-V e:PHEV，为插电混动SUV市场带来了一个优质的新选择。

如果说全新一代CR-V e:PHEV满足了通勤用电、长途用油的出行需求，那么作为油电混动车型的全新一代CR-V e:HEV，则为充电条件有限的用户带来了同样“高能低耗”的用车体验。

同时，凭借强电智混技术的持续赋能，相比燃油版车型，全新一代CR-V e:HEV在动力性、舒适性、静谧性以及平顺性方面实现跃迁，不仅为用户带来更加出色的燃油经济性，还带来了更加卓越的整车品质和驾乘高级感，堪称王牌车型的“终极进化体”。而伴随着全新一代CR-V e:HEV的上市，CR-V也将在燃油、插混、油混三大动力平台实现全面焕新，并再度领先同级。

更先进的混动，必然有更卓越的体验

相比市场中的传统混动车型，搭载强电智混技术的全新一代CR-V e:HEV拥有出色的技术先进性，第四代i-MMD双电机混动系统无论在发动机、E-CVT、电控还是电池模块均有升级。比如全新一代CR-V e:HEV搭载的这台2.0L 缸内直喷阿特金森循环发动机，在热效率提升的情况下，能够有效降低亏电油耗。

在电机方面，全新一代CR-V e:HEV作为一台油电混动车型，也有着出众的性能参数，搭配以电驱为主的工作模式，除了能有效降低油耗，日常驾驶的平顺性、加速相应也变得更加出色。

除了能够媲美3.0L V6发动机的动力性能参数，全新一代CR-V e:HEV还延续了全新一代CR-V出色的综合产品力，Honda SENSING 360安全超感、Honda CONNECT 3.0智导互联，让全新一代CR-V e:HEV作为一款油电混动车型，智能驾驶、智能互联的体验感，完全不逊于纯电动车型。

加速电动化转型，东风Honda积极布局

全新一代CR-V e:HEV“高能低耗”的表现，源于本田混动20余年的技术积累。放眼全球汽车行业，也很少有同类技术能实现超过20年的品质积累。同时，全球超过400万的用户群体口碑积淀，也是本田混动技术实力的印证。

除了全新一代CR-V e:HEV，东风Honda还将在粤港澳大湾区车展带来全新M-NV。如果说全新一代CR-V e:HEV带来的是强省兼得的混动用车体验，那么全新M-NV带来的则是三电系统全面升级之后，东风Honda在纯电动领域的高品质技术实力，最大功率从此前的120kW提升到了160kW，最高车速可达150km/h，性能提升显著。

20余年的技术积累，让东风Honda能够同时在混动+纯电两大技术领域发力，组成了电混双雄的新车阵容。随着全新一代CR-V e:HEV以及全新M-NV上市在即，东风Honda也将会为更多期待体验高品质技术、追求高能低耗的用户，提供更多选择。更多新车产品信息，敬请关注6月16日的粤港澳大湾区车展！

对于很多车迷来说，东风Honda都是一个极具魅力的品牌，为广大消费者提供了众多性能出众、品质优异的产品。在消费者心中，东风Honda燃油车一直是“动力强”、“操控好”、“可靠”的代名词，即便进入新能源时代，东风Honda依旧注重品质层面的传承与创新。

新能源市场变革 品质成为用户关注的核心

从2021年开始，新能源市场迎来井喷，渗透率快速提升。新能源时代的百家争鸣像极了春天的山花烂漫，但同时充满着“陷阱的诱惑”，若想从百花丛中挑选一个安心品牌、一款靠谱的产品，就像开盲盒一样充满不确定性。不少新能源车型的研发理念过于看重配置上的丰富，反而疏忽了消费者更为关心的整体品质，想要找到一款在品质上让消费者放心的纯电动车型其实并不容易。

现阶段不少品牌在进军新能源市场的过程中，纷纷选择在高价位旗舰车型上发力，这也使得不少新能源车型的定价非常高昂，大大超出了普通消费者的承受能力。因此，一款售价亲民并且品质过硬的纯电车型是当下市场相对短缺的，而在这一领域，东风Honda以合资大厂的品质积淀，为大家带来了惊喜。

大厂背书，M-NV弥补市场空白

熟悉东风Honda的朋友对 M-NV这款车应该也有非常深刻的印象，M-NV源自东风Honda思铭品牌，整车在综合品质方面拥有明显优势。比如M-NV在底盘调校上功力更为深厚，日常行驶过程中拥有更加出色的操控性和稳定性；动能回收模式也更加平滑顺畅，并没有像常规纯电车型那样有明显的拖拽感，驾乘品质和舒适性都明显更胜一筹。

更重要的是，东风Honda M-NV不仅品质更加出色，价格也处于消费者格外关注的15万元价格区间，而在这样的价格区间中，消费者能够选择的纯电车型绝大多数都为自主品牌，凝聚东风本田深厚造车功底的M-NV，无疑成为了市场中自主价格、合资品质的宝藏车型。

一辆更具品质感的宝藏车型，全新M-NV即将登场

值得称道的是，东风Honda M-NV背靠大厂不断进化的先端电动技术，在品质以及产品实力方面不断自我迭代，持续迎合消费者更加多样化的用车需求。在6月16号的深圳车展上，东风Honda全新M-NV即将惊艳登场。可以预见的是，背靠东风Honda品牌优势以及生产制造优势，全新M-NV整体实力表现将更上一层楼，为广大用户带来更具品质感的驾乘体验。

品质，依旧是全新M-NV的核心重点，据悉，全新M-NV将带来许多升级点，新车基于东风Honda严苛制造标准与品控体系打造，型动有品的造型设计、可靠稳定的“三电”系统、便捷舒适的智能科技等都将重新定义高品质纯电SUV新基准。

同时全新M-NV依托东风Honda成熟SUV平台开发而来，得益于本田品牌深厚技术积淀，不仅能够为消费者带来更具品质的纯电出行体验，更沿袭了Honda在底盘表现、驾驶乐趣方面的深厚造诣，在享受品质纯电出行体验的同时，也能充分感受Honda长久以来的浓郁运动风味。

在EV时代，东风Honda在成熟的造车技术和经验的基础上，进一步强化质量管控，特别是针对电池、电机等电动车核心部件，用更严谨的态度让消费者感受到精益品质。即将于本次深圳车展亮相的全新M-NV，汇聚了东风本田深厚的造车底蕴和技术优势，具备充足的底气直面火热的新能源车市竞争大潮。

东风Honda全新M-NV将为消费者带来哪些具体惊喜？让我们在2023深圳车展现场拭目以待吧！

新红旗HS5自上市以来销售十分火爆，仅仅一周时间便迎来第一个交付高峰。5月27日起，一汽红旗领衔全国430多家体验中心，覆盖全国276所城市，其中，在武汉、成都、西安、泰安、重庆、贵阳和厦门等多个重点城市，同步举行了隆重的新红旗HS5万人交车盛典仪式，创下百城千店万人交车、 线上线下全网联动的空前盛况。

万人交车，点亮新红旗HS5高光时刻

连日来，新红旗HS5万人交车仪式火热进行中，带动一轮新车交付热潮。在全国各大重点城市的打卡地标、城市广场、大型商超及红旗体验中心，在线下观众和线上网友的共同见证下，一辆辆新红旗HS5被交付到车主手中。

五岳独尊的泰山脚下，气势恢宏的大唐不夜城中，景色秀丽的厦门海岸边……在各地的交车盛典上，不仅有充满东方神韵且极具地方特色的表演，还有脱口秀等各种形式的现场解说，更有本地网络达人现身助阵，将新红旗HS5强者当红的气质烘托到极致。

强者自当红，上市即热销。承载着红旗品牌新的光荣与梦想的新红旗HS5，已然成为当之无愧的销量标杆，书写着B级豪华SUV市场的全新格局。

五大魅点，演绎新红旗HS5强者当红

新红旗HS5，以“舒享豪华、中式美学、高效动力、安全守护、智慧科技”等五大魅点，造就玩转全域的全能实力，演绎“强者当红”的至极新境。

舒享豪华，强者自在安然。新红旗HS5整车长4785mm，轴距2870mm，后排头部空间983mm，腿部空间950mm，舱内空间全面领先同级。座椅采用Alcantara+Nappa真皮，温柔舒适。近30项减振降噪技术加持使新红旗HS5的NVH达到同级领先水平，定制的Bose 12扬声器音响系统，带来“声”临其境的剧场感受。双12.3英寸贯通屏、8.3英寸W-HUD，驾驶信息尽收眼底，大大提升驾驶安全性；新增40W手机无线充电，极大缩短充电时长。此外，9英寸极窄边框流媒体内后视镜，让倒车、泊车更便利。

中式美学，强者尽显风流。新红旗HS5外观设计基于红旗品牌“尚·致·意”造型语言进行创新演绎。直瀑式格栅、“飞翼”式前大灯、“红光闪耀”贯通式前旗标，展现专属于红旗的昂扬气势。内饰设计上，新红旗HS5以东方美感与前沿技术为基础进行全面升级。仪表板设计简洁、优雅，悬浮面板与中控旋钮穿插互动，体现精巧美感，更兼顾操作便利性。

高效动力，强者通达四方。新红旗HS5搭载自主研发的全新一代高功率2.0T直列四缸涡轮增压发动机，该发动机荣获“中国心”十佳发动机，拥有77项专利技术，采用高压缩比米勒循环等十大创新自研技术，能提供功率高达185kW，扭矩380N·m的动力输出，匹配高效能爱信8AT变速箱，构建卓越动力组合，百公里加速仅7.6s。新红旗HS5的底盘悬架系统历经悉心调校，斩获了“2022年中国十佳底盘”荣誉，既保证驾驶平顺舒适、全面提升动力性能，更可改善整车燃油经济性，百公里油耗低至7.34L。

安全守护，强者防护周全。新红旗HS5搭载红旗首创正碰三路径吸能，抗冲击性能提升28%。整车车身高强度钢比例超过60%、极高强度钢占比16%，最高强度可达2000Mpa。装备6个超长保压安全气囊，配合侧撞保护系统、头颈保护系统和双级限力式安全带，为车内全员提供包裹式全周守护。还搭载前碰撞预警等11项主动安全科技配置，全维守护乘员安全。

智慧科技，强者先享未来。新红旗HS5搭载的SACC高级巡航系统，可在0-150km/h车速范围内根据前车驾驶状态实行自动精准跟随。结合中国停车环境打造的自动泊车系统，既可满足常规泊车入位，亦可在无车位线、无参照物场景实现精准顺畅自动泊车。新红旗HS5的全新智联系统采用专属定制车载导航。情感语音助手“小七”，可执行连续对话、语义自学习、智能关怀等智慧交互，实现17项功能语音控制，让交互更具亲和力。

强者当红，万众“旗”新。作为红旗品牌的扛鼎力作，随着新红旗HS5的陆续交付，其势必将以更优异、再进阶的姿态，为消费者带来“美好生活、美妙出行”的新体验。