资讯 第53页

父爱同行

感恩陪伴

因为有你，心怀感激

梅赛德斯-奔驰星愿基金社区公益基地主题活动

温情落幕

【精致茶歇】

致敬超级英雄

“食力”宠爱他

让美食成为动人的诗句

【父亲节油画棒DIY】

美好绽放于笔尖

勾勒心中的缤纷世界

【朋克机器人】

木质与金属材质的相遇

独具手工感与未来主义色彩

岁月无痕

父爱有迹

济南之星期待与您再会

 

济南之星 凤凰路店

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地址：济南市高新区凤凰路3969号

摘要：拿成绩说话

作者｜王亚骏

在卷生卷死的汽车行业，北汽打算通过技术实现突围。

拥有66年历史的北汽，技术积淀颇为厚重：国内首批获得L3级自动驾驶公开道路测试牌照的企业，实现了AI大模型上车，并首创了“母婴牙胶级”全方位健康座舱空间技术。

北汽技术积淀，源自传承。

66年的传承之路上，变的是技术的不断突破，不变的始终如一的匠心和投入。

技术积淀

作为北京汽车工业的代表，北汽见证了中国汽车行业从几乎一无所有，到连续15年成为全球最大产销国的过程。期间，有车企做到了基业长青，也有车企黯然落幕。

踏踏实实为国造好车，是北汽能够成功穿越周期并领跑行业的关键要素之一。

上世纪60年代，北汽成功研发并量产了集团第一代越野车，该款车型不仅填补了国内轻型越野车的研发空白，也成为中国汽车工业历史上生命周期最长的产品之一。

此后，北汽在不同的时代，均通过技术的传承与创新取得了亮眼答卷。

2007年起，北汽成立自主研发机构，专注自主品牌乘用车研发。2017年，北汽率先开发出了可拓展的专业越野底盘和全新涡轮增压纵置汽油发动机，并将其搭载于BJ40系列车型上。这一研究成果帮助BJ40获得了2017年度中国汽车工业科学技术进步奖一等奖、2018年度北京市科学技术进步奖一等奖。

 

 

BJ40刀锋英雄版

图源：北汽集团官网

在新能源技术创新方面，北汽亦是先行者。

2009年，北汽成立北京新能源汽车股份有限公司（后更名为“北汽蓝谷”），成为国内最早布局纯电车型的玩家之一。第二年，该子公司开始自主研发面向产业化的C30平台，帮助集团建立了完整的新能源汽车整车设计开发流程和体系标准。

目前，北汽已经掌握了全球领先的电池、电机、电控“三电”核心技术和整车平台正向开发能力，并率先在国内创建了唯一全过程电控测试自动化工具链。

在自动驾驶等前沿技术上，北汽依旧延续了以往卷技术的力度，力求在新时代继续成为开拓者和探索者。

从2015年开始，北汽启动自动驾驶研发。在第二年的北京车展上，北汽成为第一个把无人驾驶汽车动态体验项目搬上国际大型车展的企业。

今年2月，北汽极狐与百度Apollo共同打造的共享无人车驶过了长江大桥和白沙洲大桥，完成自动驾驶的“万里长江第一跨”。6月，北汽成为国内首批获得L3级自动驾驶公开道路测试牌照的企业。

 

 

共享无人船跨越长江

图源：北汽集团官网

AI大模型上车方面，北汽是行业首批实现AI大模型上车的车企，极狐品牌旗下的考拉、阿尔法T5等产品，目前已经具备了自我认知、主动学习和无限次对话等能力。

北汽卷技术积淀的目的不是炫技，而是为了更好地服务用户。

汽车消费市场的需求是多元的，用户们在购车时会考虑价格、科技感、外观、品牌等多种因素。北汽希望通过技术来提升车辆性能、降低制造成本，进而让不同的用户都能在自己的购车预算之内买到心仪的汽车。

科技赋能

1975年，中国测量队首次将觇标立于珠穆朗玛峰之上，并测得珠峰海拔高度为8848.13米。北汽首代越野车与勘测人员一同参与了这一历史事件。

45年后，北京越野BJ80再次参与了珠峰复测。

在北汽的技术发展史上，这样的传承并不罕见。

安全是北汽与生俱来的基因。北汽通过数十年的技术积累所打造的非承载式车身，可让旗下车型具备更强的抗扭强度；旗下车型也均采用高于行业的碰撞安全标准打造，新能源钢铝混合专用车身在碰撞中吸能效率可提升35%。

以上技术的应用，意味着司机和乘客将得到更好的保护。

得到传承的不只有安全技术，还有通过技术创新解决不同发展阶段问题的能力。

1961年3月，北汽开始了集团第一代越野车的全面试制。在缺少技术经验和先进设备的背景下，研究人员深入试制现场，与工人们一起边试制边修改，在克服了600多项设计难题后，终于成功研发并量产了第一代越野车。

在民用越野车领域，北汽越野车研究院走出了以军工品质打造民用产品之路，让BJ越野系列车型成为集团自主品牌中的“杀手锏”产品。

进入新能源时代后，北汽研发了EMD3.0的电池管理系统，并在20万元以下车型上搭载800V高压超充电池系统。前者可以帮助用户随时随地充电，解决补能焦虑；后者则可以解决用户的里程焦虑。

智能化是汽车工业变革的“下半场”。为了能在“下半场”占得先机，北汽极狐于2022年率先推出全球首款城市道路高阶智驾量产车——阿尔法S先行版。今年3月，该款车型开始陆续推送ADS2.0更新，其中新的智驾方案实现了在全国范围摆脱高精地图，只要有路，就能开启智驾功能，并有效提升出行效率并缓解驾驶疲劳。

 

 

阿尔法S先行版

图源：极狐汽车官方微博

今年4月，北汽发布达尔文2.0技术品牌。该系统可通过与智能设备的连接，实现车载系统与手机、智能家居等设备的无缝对接，为用户带来了更便捷、智能的出行体验。

随着人们对身体健康愈发重视，车主的健康因素也被纳入了北汽技术研发的考量。

2023年，集团研发出了行业首创“母婴牙胶级”全方位健康座舱空间技术，其中抗菌表面材料（方向盘、门把手等触摸点）和工艺拥有发明专利。

根据规划，北汽未来将在智能驾驶、智能座舱、电控、电驱、混动、电池、越野车关键技术等七个核心领域进行重点攻关，在2025前实现技术迭代升级，2028实现重点领域突破，2030实现核心技术位居世界前列。

匠心精神

在第一代越野车问世同年，北汽还自主研发生产了国内第一代轻型载货车BJ130。北汽的第一辆自主研发汽车“井冈山”牌轿车，在上世纪50年代就已问世。

在如今的北汽，对自主研发的重视和坚持依旧没有褪色。

集团首席科学家王璋加入北汽已有30余年，他经常会问年轻研发工程师们一个问题：为何毕业后会选择加入北汽？

“能干自主”，是王璋经常得到的答案。

北汽的年轻研发工程师们把做强自主品牌当成了人生追求，期盼能在自己手中打造出被市场、用户认可的自主产品，像参与研发第一代越野车的研发人员一样，在自主汽车品牌发展进程中留下自己的印记。

目前，北汽的自主研发已进入2.0时代，核心为围绕客户价值进行开发。集团研发体系覆盖了整车、零部件和前瞻技术，拥有4家国家级企业技术中心、18家国家高新技术企业，授权发明专利3400余件，获得过国家科学技术奖、中国汽车工程学会技术奖等36项奖项。

为了做好研发这张答卷，北汽不吝于真金白银的投入。

2024年，北汽研发投入达132.1亿元，到2030年，集团累计研发投入将超过1000亿元。团队规模方面，北汽研发团队人数超8000人，研发体系布局全球五国七地。

北汽科技领跑者的地位，离不开坚持66年的匠心精神。

北汽旗下车型从制造完成到交付使用，需要经历多轮考验，才能获得可靠性的认可。这些考验包括但不限于在黑龙江漠河零下30摄氏度的环境中，进行冷启动和关于异响等方面的测试；在海拔4000多米的青藏高原测试车辆性能。

为了提升用户的驾驶体验，北汽还首创将用户“感知质量”引入车辆验证环节。

在用户难以察觉的地方，依然能发现北汽匠心精神的踪迹。

发动机是一辆燃油车的“心脏”。为保证这颗“心脏”的健康，北汽工艺技术团队会成立专项小组，对发动机反复进行检查验证，确保每一个细小的刀痕和毛刺都无所遁形。

在北汽看来，目前日益激烈的价格战固然是行业发展的必然阶段。但低价不是唯一，通过技术进步带来的高质价比产品才是车企最终突围的关键。

为了制造出更高质价比产品，北汽在传承以往技术积淀的同时，也会继续和以前的自己赛跑，以研发出能够更好服务于用户的技术。

在这场已经持续了66年的技术长跑中，北汽不会放慢脚步。

大秦启航,剑指中级!6月14日,比亚迪秦L DM-i正式亮相泉城,作为第五代DM技术首款中级轿车,秦L DM-i 百公里NEDC亏电油耗达到划时代的2.9L,满油满电综合续航达2100km,开创油耗2时代,引领全球插混进入中国时刻!

比亚迪秦家族作为中国家轿领域的佼佼者,累计销量已突破150万辆,凭借硬核的产品实力和颠覆的产品价格,秦家族得到了市场与消费者的高度认可,秦PLUS早已凭借超级混动的革命性技术和“快省静顺绿”的绝对实力,横扫A级轿车市场,力压合资燃油成为名副其实的家轿冠军与中国骄傲。

如今,比亚迪王朝网全新中级轿车秦L DM-i携第五代DM技术震撼来袭,基于“主流、品质、新国潮”的王朝全新定位打造;从设计、技术、平台、品智四方面,全面引领中级轿车新趋势,致力于成为家庭用车的品质升级之选,年轻人购车的一步到位之选。

共鉴大美龙颜,漫步山水画境。新中式茶铺、美学长廊、山水国风舞台……,活动现场新中式元素无处不在,赏龙颜、品香茗、绘山河,玩转新国潮,将国潮文化与未来科技完美融合,带给到场嘉宾“车行山水间,人在画中游”的极致体验。

王朝即国潮,华流即顶流!在舞者华丽翩跹的舞姿中,秦L DM-i上市发布会 济南站正式拉开帷幕。通过一场新中式走秀打造时尚感官盛宴,让现场嘉宾沉浸在新中式的美学魅力之中,共同迎接秦L DM-i的震撼登场。

发布会开篇,比亚迪汽车王朝网济南大区大区经理 刘志国先生 登台致辞,分享了比亚迪20年如一日对于插电混动技术的坚守与钻研,和秦车型这款插混领域的先锋之车是如何突破完善,不断颠覆进阶的夺冠历程。可以说,秦L DM-i这款“工业奇迹”必然诞生在中国,也只能诞生在中国!

随后,比亚迪汽车王朝网销售事业部秦系产品中心产品经理于洋 先生,为现场嘉宾深度解读了秦L DM-i的硬核实力,相比传统合资中级车,秦L DM-i在设计、节油、续航、平台、品智等方面全面引领,重新定义插混技术新标杆,引领中级轿车新趋势!

活动现场,非常有幸邀请了山东交通广播的武红老师和齐鲁晚报的李璟瑶老师作为媒体代表上台发言,站在专业的角度从驾乘感受、市场反馈等方面与现场来宾分享他们对秦L DM-i的看法和对第五代DM技术的理解。

同时,现场也邀请到秦L DM-i的车主乔女士,为现场嘉宾分享她选择秦L DM-i的契机,除了大美龙颜令人一见倾心,秦L DM-i极致的油耗表现、宽敞的内部空间,还有丰富的智能配置,这些都成为了用户选择TA的理由。

在众多媒体嘉宾的见证下,比亚迪汽车王朝网济南大区运营经理穆克杰 先生登台,为大家揭晓了秦L DM-i的上市价格及权益政策。新车推出纯电续航里程80KM和120KM两个版本,共五款车型,售价9.98万-13.98万元,此外,还有包括金融礼遇、焕新礼遇等在内的六大上市权益,以普惠的价格推动技术平权,让普通人都能买得起这款划时代的车型!

发布会现场,比亚迪还特别邀请到了济南首批秦L DM-i车主代表到场,并为他们颁发了精美的鲜花和交车礼品,在现场嘉宾的见证下,正式成为秦L DM-i车主,仪式感拉满。“发布即量产,上市即交付”此次活动不仅证明了比亚迪强大的生产能力、交付能力,更证明了消费者对比亚迪品牌的信任和对秦L DM-i的产品实力的认可。

秦锋所指,一路领航。如果说,秦PLUS已经在产品和市场地位上完爆合资,那么秦L DM-i的上市则又给了合资燃油致命一击,更充分证明中国力量已经全面崛起。坐拥超低能耗优势与降维打击合资竞品的产品实力,秦L DM-i有望将颠覆合资燃油进行到底,以普惠的价格让用户体验到颠覆性插混技术,全面提速汽车市场“油转电”进程,引领中国家轿再攀高峰!

悠悠粽草

人间芳华

尽善尽美

梅赛德斯-奔驰星愿基金社区公益基地主题活动

温情落幕

 

【精致茶歇】

茶香中，粽香里

品味传统与现代的交融

 

【非遗竹编香囊】

巧手制香囊

指尖萦艾香

【非遗拓印】

触摸历史脉络

体验传承之美

 

【积木龙舟】

弘扬中华传统文化

沉浸组装游水龙舟

 

年年岁岁皆如愿

岁岁年年长安康

济南之星期待与您再会！

 

 

 

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地址：济南市高新区凤凰路3969号

文章来源:雪豹财经社

摘要:穿过戈壁沙漠,也穿过数个时代

作者 | 叶增文

越野,就是在没有路的地方行驶,你必须用双轮越过崎岖、泥泞和荒漠。而在最初没有路的中国越野之道上,北汽集团翻山越岭逾60年。

“用车轮记载生命的历程”,是越野圈对越野精神的一句梗概。被人称为“越野世家”的北汽,同样用车轮在中国越野历史上留下了无数印记。

从60年代中国第一辆越野车的诞生,到凭借第一款自主民用越野车在越野市场拿下超1/4的市场份额,再到现在的电动越野时代,北汽集团用自己的车轮穿越了战场、赛道和公路,也见证和书写了中国越野从无到有、从有到优的时代变迁。

“因王侯开国,子孙世代承袭,故称世家。”

2019年,北汽集团成立61年独立运营的北汽越野喊出了“打造中国越野第一品牌”的愿景。

从第一辆车到第一品牌,北汽将如何在这条考验技术、品质和底蕴的赛道上胜出?

60年,战场、公路和赛道

越野车穿过各种地形,北汽则穿越了各个时代。

北京汽车总裁宋玮曾把中国越野分为3个时代,从无到有的1.0时代,再到自主品牌打破进口、合资对越野市场垄断的2.0时代,目前是越野进入新能源的3.0时代。

北汽是自主品牌中唯一完整经历过3个时代的车企。

上世纪60年代,第一辆越野车在北汽敲敲打打的车间中开出,实现了从0到1的突破。这款车也被视为中国越野车的鼻祖,它被广泛投入到军事等重要任务中。这也是一款畅销了60年的爆款,据北汽官网披露,目前这款越野鼻祖及其改款车型已累计生产了超120万辆。

在十多年前,越野市场是被外资和合资车企常年垄断的,但北汽、长城和比亚迪等自主品牌在十年前打破了这一局面,此后中国越野从1到10快速发展,开启了2.0时代。

北汽也是中国越野突围赛的主要选手。2013年,北汽集团第一款民用越野车BJ40面世。这款车型是北汽将军工品质越野车带到民用的起点,同时也担负着扛起北汽越野世家名号的重任。彼时,北汽集团表示:“以BJ40上市为起点,北京汽车重振‘越野世家’的大幕也将正式拉开。”

BJ40不负众望,弥补了中国硬派越野市场的短板。

自2017年中开始,BJ40车系连续30多个月保持中国品牌越野车细分市场的销量第一。在整体的越野市场上,面对帕杰罗、普拉多等强敌,BJ40依然拿下超过25%的市场份额。很长一段时间里,在中国每卖出4辆越野车,就有一辆是北汽的。

 

北汽旗下第一款民用越野BJ40,曾多年占据细分市场销冠地位

在定义了中国第一辆越野车之后,北汽也重新定义了民用市场的越野。2019年北汽发布了“越野新定级标准”,在军工品质和普通消费者舒适需求之间找到了平衡,同时也首次将越野市场进行了细分和扩容,满足从越野硬核玩家到爱好者再到城市道路的不同需求。

是年,BJ40在七成车企销量下跌的情况下同比逆市增长34.5%,细分市场份额突破74%。

60多年积累的经验,也让穿过不同时代的北汽有底气穿过更多环境。以前的战场,后来的公路,甚至是被称作“炼狱之旅”的拉力赛场上,北汽都留过印记。

要穿越数千公里,历经戈壁、高温和风沙考验的环塔拉力赛是亚洲第一、国内最大的汽车越野国际赛事。北汽在广袤的塔克拉玛干沙漠镌刻无数车辙印的同时,也先后4次问鼎环塔赛事冠军。

在刚刚结束的第二十届中国环塔国际拉力赛上,北汽在全部9个赛段中,夺得了6次赛段冠军,全新的BJ40也成为了环塔历史上首个完赛的自动挡车型。

2023年,北汽在被誉为“世界上最艰苦的拉力赛”的达喀尔拉力赛上斩获中国历史上头个FIA越野拉力世界锦标赛赛段积分。2019年亚洲巴哈赛事,北汽实现了三连冠。

60多年来,北汽在各个时代征服了各种场景,坊间将这种积累和传承称为“越野世家”。

底蕴+技术=世家

仅靠时间上的积累不足以被评为世家,北汽能担这一名号,除了多年的越野经验外,还有对技术、创新和品质的高要求。

在驶过的3个时代里,北汽一直根据不同时代和场景要求,来进行技术创新,寻找最优解。

当第一辆越野车从车间中敲敲打打出来的时候,北汽要解决的是从无到有的问题。北汽用了5年时间,从一张图纸都没有开始,完成了第一款自主研发的越野车。

从战场开向公路后,北汽要解决的是如何平衡军用和普通消费者舒适性平衡的问题。为此,北汽在动力、车架等方面进行改良和创新,让不同需求的消费者都可以找到适合自己的越野车。

进入电气和智能时代,北汽依然在动力、智能和续航上不断创新,以此来解决越野在续航和能耗等方面最大的痛点。此外北汽还有一个近千人的研发团队“越野车研究院”,用于为北汽扩充创新技术弹药库。2017年,凭借11项发明专利和多项创新科技,北汽获得了被誉为汽车诺贝尔的“中国汽车工业科学技术奖”一等奖。北汽也是中国唯一曾两次以越野专业技术独立拿下中国汽车工业科技进步一等奖的车企。

汽车是讲究底蕴积累的工业,而血统来源于战场的越野车更是如此。世界公认第一辆量产越野车型MB就起源于二战,因此从越野车诞生之际,品质就是它的灵魂。

同样,有多年军工经验的北汽,比起一般民用车企,对旗下车型有更严苛的品质要求。每辆越野车在出厂前都要闯过由台阶、涉水、深坑路段等组成的最后五公里“魔鬼赛段”。

北汽首席科学家王璋曾表示:“我们从没有把民品和军品当两张皮。从工艺安排和材料采购等方面,实际上军车把民用车水准都带上去了。”在北汽的越野车生产基地,北汽BJ40、BJ80采用和军用车共线生产的方式。2022年,BJ40车型在中国质量协会CACSI2022年度获奖评比中,斩获硬派SUV细分市场获满意度第一名。

北汽频繁参加顶级赛事的原因也并非为了各种奖项,而是通过在赛道中极限的路况收集到远超一般消费者使用需求的数据,进而为消费者提供更专业、可靠和安全的越野产品和体验。

正因为源于战场的越野血统,加之多年的技术创新和品质保证,北汽才能被称为越野世家。越野的初衷就是人与自然的挑战,因此敬畏是刻在越野灵魂深处的词语。

专注硬派越野60多年的北汽,经历过战场、赛事的洗礼,比一般的车企更懂得敬畏,也更懂得越野。

定义越野,不仅是越野

越野是一种生活方式,更是一种精神,它引领着人们穿越一个个艰难的环境。而北汽的越野精神不仅体现在越野车型上,这股越野精神也贯穿了其他品类的产品和新能源时代。

北汽对技术创新和品质的要求,在越野和其他产品上一以贯之。

北汽曾在中国汽车历史上见证了数个第一:中国第一批轿车的生产者,主导了中国第一家合资企业。1983年,北汽与美国汽车公司共同成立了北京吉普汽车公司,打开了中国汽车与世界交流的大门。北京奔驰也是头部合资车企,多年来一直保持豪华品牌汽车销量榜前三。

在穿越过山海的同时,北汽的越野精神也闯入了新能源时代。2009年,北汽成立北汽新能源公司,成为国内第一家新能源汽车股份公司,并随后推出了北汽极狐等新能源品牌、与华为合作推出享界S9。

在越野1.0和2.0时代都斩获不错成绩的北汽,要如何在新能源时代立足?

北汽的答案依然是传承和创新和品质。

北汽曾表示,要“明确越野、忘记越野”才能打破小众和大众市场之间的区隔。

明确越野指的是让潜在消费者提到越野第一时间就想到北汽的越野属性。这份底气源自于传承了60多年的品牌积淀。而“忘记越野”,是指未来让消费者提起北汽想到的不仅是越野,还有质量可靠、外形硬派时尚,彰显个性的产品精神图腾。

当越野“触电”,今年4月的北京车展上,北汽一口气发布三款新能源车,并装备魔核电驱平台,在保持越野精神的同时,实现了动力的电动化创新。以BJ60魔核电驱版为例,满油满电续航突破1200公里,油耗仅为仅为1.3L/100km,从北京到拉萨,只需3箱油就跑完全程。

品质方面,“触电”的北汽仍然保持军工品质。北汽股份总裁宋玮用可靠和简单两个关键词,来总结魔核电驱平台的底层技术逻辑。即使在最严苛的越野场景下,依然能保持电池安全。

 

BJ60魔核电驱版,可实现满油满电1200公里续航

当越野遇上电动,北汽通过技术创新扩大用车场景,让曾经小众的越野文化随着新能源的传播不断破圈,也将越野这块蛋糕做得更大。

凭借着60多年越野世家的底蕴和对技术、品质的追求,在戈壁、山地和荒漠呼啸而过的同时,北汽也穿越并引领了数个时代。

车轮驶过的环境和时代变了,但敬畏、责任和引领从未改变。

 

 

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卷质价比，不卷价格

提及汽车工业，常常被冠以“百年”一词作为修饰，这是一门需要时间沉淀的复杂工艺。

从1958年生产出第一辆自主研发汽车至今，北汽集团已经在汽车行业摸爬滚打了66年。在漫长的时间里，北汽有过许多明星产品，从中国第一代轻型越野车到北京吉普，从北京现代到北京奔驰，还有数十年经典传承的北汽越野BJ系列，以及豪华感十足的北汽极狐。

众多产品中，谁最能代表北汽？每个人都会有不同的答案。但对于北汽而言，66年的行业深耕最能体现集团特色的不是某一款产品，而是所有产品背后的理念传承：品质平权。

所谓品质，指的是行业内领先的技术和安全性；所谓平权，则是让普通消费者也能拥有高品质的产品。

BBA的标准，亲民的价格

近期，北汽集团副总经理刘宇在一场科技沙龙上坦言，“现在行业卷得一塌糊涂”。

在经历了几年的野蛮生长后，国内汽车行业逐步进入存量竞争时代，增速放缓的同时大批新玩家涌入。车企们卷价格、卷技术，甚至是CEO亲自下场做品牌宣传。

面对这样一个极致内卷的车圈，北汽的“卷”法有所不同：既不希望把技术卷到普通人遥不可及的高度，也不希望不计后果地将价格打到地板以下，而是选择了一条“质价比”的道路：让豪华下沉，让技术普惠。

实现质价比的第一步，是通过技术突破，让普通消费者也可以负担得起一线豪华产品。

坐落在奥地利格拉茨的麦格纳工厂生产过奔驰大G、宝马5系、捷豹E-PACE、i-PACE等豪华汽车品牌，而它的“姐妹工厂”北汽蓝谷麦格纳高端制造基地，是麦格纳除格拉茨工厂外的唯一整车制造基地，也被称作“东方格拉茨”。

北汽蓝谷麦格纳高端制造基地

北汽极狐阿尔法，就诞生自这里。在这座工厂生产的产品身上，藏着诸多“BBA”的细节。

极狐阿尔法S

图源：北汽集团官网

冲压车间是汽车制造的第一道工序，大多数主机厂的冲压件合格率介于85%~90%，而北汽蓝谷麦格纳工厂可以达到与奔驰同级的97%。在铆接环节，蓝谷麦格纳做到了99%的合格率，高精度工艺能够确保车身结构的稳定性。

与此同时，工厂的间隙控制标准为±1mm，面差控制标准为±0.5mm，与奔驰等一线豪华品牌看齐。

在BBA的生产标准下，最新上市的极狐阿尔法S5拥有51897N·m/deg的车身扭转刚度，高于劳斯莱斯幻影，而起售价仅有19.98万元。

除了在生产标准上看齐一线豪华品牌，北汽在智能化生产、数字化管理等环节也采用了“豪华”标准。

最近两年，北京奔驰开始全方位推行梅赛德斯-奔驰乘用车生产运营360（Mercedes-Benz Cars Operations 360，简称MO360）的应用，构建起“数字化、柔性化、高效、可持续”的智能制造体系。

目前，数字化已经渗透到北京奔驰生产制造的方方面面。

例如，北京奔驰在生产全流程中集合了大量先进机器人，并不断引入行业内最新的机器设备。相关机器人可以通过大数据完成自我学习、自我优化，进而实现高精准度的生产工作，将误差降至最低。

数字交互界面方面，北京奔驰顺义工厂采用在线监测系统，可视化大屏高度融合工厂的生产数据资源，实现产能、设备、仓储等多环节的关键指标监测分析，辅助生产人员全面掌控工厂生产运营状态并进行高效决策。通过技术突破实现更高效的生产，从而降低成本。

让消费者能够以50万以内的亲民价格，享受到百万级豪华标准，这才是品质平权的核心所在。

把品质平权刻在基因里

过去66年来，品质平权的理念贯穿在北汽发展的始终，也是它重要的精神内核。

这一精神内核，在不同年代有着不同的形象。

在1966年，它是中国第一代轻型越野车；47年后的2013年，它是首款民用越野车BJ40；到了2021年，它是极狐首款量产车型阿尔法T。而在今年的北京车展上，它可以是极狐阿尔法S5，也可以是参展的19款新产品中的任意一款。

每一代产品的成功背后，都有一个共同特点：对质价比的极致追求。

以北京越野的明星产品BJ40为例，这一系列的车型是中国越野车市场保有用户最多的产品，作为一辆定位于民用越野的车型，大多数用户选择BJ40的原因都是“品质可靠”。

BJ40

图源：北汽集团官网

BJ40采用“五高一旱”的测试标准，即在超50℃高温、95%以上高湿、-41℃以下高寒、5%以上高盐腐蚀、超5380米高海拔，以及四大沙漠干旱环境穿越的极限环境，确保车辆适应各种极端条件。

在这一标准下，消费者用民用越野的价格，就能买到专业越野的品质。

据北汽官方数据，2017-2020年，BJ40连续4年位列中国越野车型销量第一。2020年，该系列车型的市占率已经接近20%。

北汽的另一款明星车型极狐阿尔法T，同样是质价比的代表。

阿尔法T是极狐打造的第一款车型。它诞生于麦格纳工厂，以BBA的豪华品质为生产标准，同时采用了通常只会用于百万级豪车的“上钢下铝”车身结构。全车搭载了多个行业领先的智能驾驶软硬件，售价却仅在20万元级别。

从BJ40到极狐阿尔法T，品牌、产品、技术不断迭代，但不变的是对品质平权的追求。

来到2024年，通过60余年的传承和完善，北汽希望将产品的“质价比”做得更加极致。极致两个字，体现在“更智能、更节能、更安全”三个方面。

在智能方面，北汽是行业内首批实现AI大模型上车的企业之一，极狐考拉、阿尔法T5等产品已经具备自我认知、主动学习和无限次对话的AI能力。极狐阿尔法S先行版达到L3级别智能驾驶标准，是行业首批实现城市NOA功能的车型。6月初，北汽成为9家获得L3级自动驾驶试点准入证的车企之一。

续航焦虑一直是新能源汽车时代消费者的核心痛点，为了让新能源产品更节能，北汽在20万元以下车型上率先搭载800V高压超充电池系统，大幅降低了超充的门槛。此外，北汽还研发了国内最齐全的电机型谱，第五代电机中的单电机总成转速维持在22000转/分，同时功率密度提升，实现整车百公里加速7秒、能耗降低10%以上。

在汽车行业，安全是最大的豪华。北汽全系产品都采用高标准的碰撞安全标准，新能源钢铝混合专用车身在碰撞中吸能效率可提升35%，运用全新BJ40“整体笼式车身+内嵌式防滚架”技术，极狐有超60000牛米的车身扭转刚度，极光电池保持着交付至今零自燃的纪录。

品质平权的出发点是用户的需求，北汽始终从用户需求出发，帮用户解决问题，为用户创造价值。

从造出中国第一代轻型越野车至今，北汽的每一代明星产品都在传递相同的品质平权理念：高端的技术应该被大众用到，而不是少数人享受的潮流；车企要做质价比，而不是单纯的价格低。

平权不是喊口号，是固底色

实现品质平权并不容易，需要付出高昂的时间和金钱成本。北汽用60余年的坚持，把真正的品质平权打造成北汽始终如一的造车底色。

生产一部智能手机，背后需要至少8个诺贝尔奖的研究成果支持。而造出一辆品质平权的好车，需要3万个以上的专利作为基底。

据北汽官方数据，截至2023年12月，集团申请专利约3.5万件，授权专利达到27953件，有效专利18472件。

其中近四分之一的有效专利来自新能源和智能网联两大领域。新能源领域授权专利3426件，有效专利3140件；智能网联领域授权专利1543件，有效专利1067件，在全行业处于领先地位。

此外，北汽在三电、氢能等核心技术领域的成果也受到认可，6次获得中国汽车工业科技进步一等奖。

在3.5万件专利支持下，北汽在行业技术标准制定中也扮演了重要角色。截至目前，北汽拥有企业技术标准近5000份，累计参编国家、行业标准300余项，掌握公告、CCC、国环等认证申报系统，涉及3000多个认证参数管理与维护，认证能力覆盖全部车型。研究能力涵盖基础设施、智能网联、节能环保等七个领域，20余个细分研究方向，处于行业前列。

这一系列成就都得益于数十年如一日的研发体系搭建，围绕产品开发、技术开发、项目管理、质量管理、成本管理、技术标准等，北汽建立了完备的正向研发体系。

为此，北汽也投入了大量的真金白银。

2021年至2024年，北汽的研发投入逐年提升，研发总预算分别达到75.4亿、76.1亿、83.6亿和132.1亿元，研发费用占比从6.2%提升至到11.7%，增幅接近一倍，研发人员规模已达到8200人。

为提升核心研发能力，北汽牵头建设了国家新能源汽车技术创新中心，并投资超过20亿元建立北汽新能源汽车试验中心。在提升自身核心技术水平的同时，北汽也在推动中国新能源汽车产业的整体发展。

但对于北汽而言，这只是起点。

未来5年，北汽将在新能源、智能化的技术研发上投入超500亿元，到2030年，北汽的累计研发投入将突破1000亿元。

在北汽看来，科技从来不是为了扩大世界的差距，而是要竭尽所能包容彼此的差异，不断缩小差距。只有不断科技创新才能打破价格限制、突破技术壁垒，从而为消费者提供同品质里的超价值。

好的科技成为人人受益的科技，落地到智驾平权、安全平权、空间平权、成本平权……以科技创新下沉“百万级”产品体验，才是真正意义上的品质平权。

每一款成功的产品、每一项领先的技术，都代表着某一时间段的北汽。但真正能够定义北汽66年历史的精神内核，只有品质平权。

对品质平权精神的传承不是喊口号，而是陪伴北汽百年甚至更长时间的护城河。只要始终保有这一内核，北汽还会有源源不断的新产品、新技术落地。

已经成家立业的朋友，都有选购一辆家用中型SUV的意向，以此来满足日常通勤和全家出行的需求。放到过去，合资车一定是首选，而且起码得备好25万元左右的预算才能买到一款像样的车型。现在不会了，国产车崛起让我们有了更多、更好、更实惠的选择。今天，小编就为大家比较一下两款中型SUV——奇瑞 瑞虎9 2024款 超舒适尊享版（下称“瑞虎9”）和途观L 2024款 300TSI 自动两驱龙腾版（下称“途观L”），同在18万元以内，看看国产车为什么更香。

瑞虎9动力操控高出不止一档

奔驰C260L出来的时候，30万元的价格只给1.5T排量，让许多消费者忍不住吐槽，这种高价低配的情况在合资SUV身上同样存在。

就拿动力来说，既然是中型车，车重摆在那，但途观L的发动机排量只有1.5T，这也让它的最大功率只有118Kw、最大扭矩只有250Nm、最大马力只有160Ps。相比之下，瑞虎9搭配的是“2.0T鲲鹏动力400T发动机+麦格纳全球最新一代7DCT湿式双离合变速器”黄金动力组合，最大功率192Kw、最大扭矩400Nm、最大马力261Ps。可以直观看到，瑞虎9的动力输出高出不止一档。

操控上，瑞虎9的优势更为明显。瑞虎9搭载的CDC“磁悬浮”悬架，能够让车辆在不同的路况下实现毫秒级响应，实时调整车身姿态，保持车辆的稳定性，有效提高隔震能力和降低冲击带来的影响。不用说途观L，即便是很多30万左右的车型都不一定给，再加上瑞虎9的20寸轮胎也比途观L的17寸宽，全家人去郊外出行或是市区里过减速带、出入地库，瑞虎9的操控和驾乘体验都比途观L舒适稳定非常多。

 

途观L的车内空间还是不够

空间也是家用SUV非常重要的属性，甚至是很多家庭用户考虑这种车型的根本原因，毕竟只看动力和颜值的话，单身人士当然开轿跑更拉风。不过作为中型SUV，途观空间、尤其后备箱空间拉胯已经被诟病很久了，国产车在这方面有天然优势。

瑞虎9的车身尺寸（单位mm，下同）为4820*1930*1699，轴距为2820，途观L为4733*1839*1673，轴距为2791，瑞虎9显然要宽敞很多。对于有孩子的家庭来说，开瑞虎9能让全家出行更加舒适，包括后排安装儿童座椅、多人的行李和随身物品收纳都更方便从容。

当然，尺寸优势也体现在了后备箱空间上，途观L不能装是老问题了，只有495-1780L，瑞虎9后备箱空间则为717-2021L，比途观L足足多出了3个26寸行李箱的空间。全家人带着装备出门露营野炊、孩子的婴儿车和自行车等等，瑞虎9都比途观L更能满足全家出行的需求。

瑞虎9拥有更多越级配置，更有豪华感

再说到智能化和配置上，国产车一直以来相较合资车都有优势，像大众ID系这样的纯电车型，在智能化和车机方面都不尽如人意，燃油车更是比不过自主品牌。就像瑞虎9，它搭载了L2.0级辅助驾驶，比途观L多出了后驻车雷达、360度全景影像、透明底盘、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、起步提醒、防侧翻系统、陡坡缓降、内置行车记录仪等多项配置，还有5个摄像头和8个超声波雷达，看上去两款车根本属于不同时代。

而在舒适性和豪华感上，瑞虎9相较途观L更有越级表现，瑞虎9多出了感应后备箱、隐藏电动门把手、远程启动、矩阵式特色灯光、自适应远近光灯、前排多层隔音玻璃、后排侧隐私玻璃、后视镜记忆和倒车自动下翻、手机APP远程控制、方向盘换挡、前排无线充电、车内环境氛围灯、后排独立空调等多项配置，足够跟BBA来PK一把了。

不怪途观L不给力，确实是瑞虎9在这个价位上太强，竟然还配置了0重力超感副驾，不仅有座椅电调、记忆、加热、通风功能，还有优于同级的电动可调腰托、腿托及气动按摩功能，后排也给了座椅加热，每一个家人都能享受到非常舒适的乘坐体验。

最后来看价格，虽然途观L的价位一再缩水，但在品质不如瑞虎9的情况下依然显贵，尤其是瑞虎9最新推出了1.5万元现金红包的优惠福利，只要16万元出头，而且还可同时享受1万元置换补贴和7000元国家补贴，各方面账综合算下来，真的不用再纠结了，果断选择瑞虎9吧。

奇瑞旗下当家SUV车型瑞虎7，改款版全新一代瑞虎7正式启售，虽然上市仅1个多月，但吸粉速度惊人。小编也实地考察了这台车，确实由内而外都有了一定提升。

眼下正值一年一度的618年中特惠季，全新一代瑞虎7也送上了重磅优惠购车福利：现金礼：限时购车至高享10000元现金红包；置换礼：至高享15000元置换补贴；质保礼：享整车终身免费质保（限首任车主）；流量礼：享基础流量终身免费，娱乐流量1年免费（限首任车主）；4重礼遇，可谓在产品与优惠上都表现出了满满的诚意，今天我们就来看看，全新一代瑞虎7到底升级在哪些地方？让大家花钱花个明白。

外型升级，颜值再上台阶

这次改款，全新一代瑞虎7瞄准“全球标准全能打”的升级目的，在设计、性能和配置3大方面集中发力，希望给到消费者耳目一新的使用感受。

造型设计，全新瑞虎7系列进行了显著的创新，旨在凸显其独特魅力和现代气息。车辆的前格栅设计，由原来的繁星点缀升级为独具匠心的天使之翼钻石造型，更加璀璨吸睛。同时，雾灯区域也经过了创新设计，融入了前沿的光影技术，赋予车辆一抹科技质感。原本的黑色轮毂，被替换为更加精致且具有光泽的抛光亮面铝合金轮毂，提升了车辆的美观度。前保险杠也经过了精心的重新设计，使得车辆的前脸更加和谐且充满动感。这些革新，再一次擦亮了全新一代瑞虎7的鲜明个性和时尚风范。

舒适升级，刷新驾乘体验

性能方面，全新一代瑞虎7, 通过3轮舒适性底盘调教，衬套及减震器配置，实现了悬架舒适性的升级；借助声学包10项优化方案，降低NVH噪音，营造更为静谧的车内环境；同时通过0-60km/h起步动力的提升，给予用户更好的速度体验感。

内饰方面，全新一代瑞虎7的中控悬浮屏升级为同级唯一24.6英寸双联屏，开启更为广阔的“视”界，同时新增深凝棕内饰选项，匹配全球潮流配色。同时升级配置了倒车影像、定速巡航、GPS导航、手机互联、车联网、OTA升级等。

安全升级，行车更添安心

奇瑞汽车一直将用户行车安全放在首位，全新一代瑞虎7不仅延续了五星级的安全标准，还在提升驾驶安全性方面进行了细致的优化。新车配备了先进的360度高清全景影像系统，利用多个摄像头捕捉并无缝拼接成全方位的视野，为驾驶者提供了全方位的视野，使他们能够轻松掌握车辆周围环境，显著提高了行车安全。在泊车、倒车以及通过狭窄道路时，这一系统让驾驶者更加自信，操作更为便捷。

在近30年的造车历程中，奇瑞始终关注着用户需求的变化，一切升级都以此为目的，只为每一个奇瑞用户都能享受到最前沿的驾乘体验。全新一代瑞虎7也不甘于只作为一台车存在于市场上，而是希望可以成为用户的伙伴，享受更多生活便利，一起拓展更远的人生边界。奇瑞汽车还对旗下所有新车/二手车提供终身质保服务，这可真的是买的放心，开着更放心，所以如果您也对全新一代瑞虎7有兴趣，建议到店试驾，毕竟您的感受最重要，花钱必须得谨慎。

随着中国汽车市场的蓬勃发展，汽车安全性能日益受到消费者和制造商的高度重视。作为汽车安全系统的重要组成部分，安全气囊在预防交通事故伤害中发挥着关键作用。在这一领域，美国ARC以其领先的技术和卓越的产品性能，为中国的汽车安全市场注入了新的活力。

美国ARC作为山子高科的全资子公司，在安全气囊气体发生器领域具有深厚技术积累和丰富生产经验。其中，该公司推出的乘员侧安全气囊气体发生器，凭借其独特的技术优势和卓越的性能，引起了业界的广泛关注。

据了解，这款乘员侧安全气囊气体发生器具有多项显著特点。首先，其产气量大，能够在短时间内迅速充满160升的气袋，为乘客提供及时且充分的保护。其次，出气温度得到有效控制，降低了高温气体对乘客的潜在伤害风险。此外，产品体积小巧、重量轻，对乘员比较友好。

在安全性能方面，美国ARC安全气囊气体发生器同样表现出色。公司采用先进的材料和工艺，确保产品在极端条件下仍能保持稳定的工作状态。同时，经过严格的测试和验证，该产品在不同碰撞场景下均能为乘客提供可靠的保护。目前，该气体发生器已成功应用于多款知名汽车品牌，得到了市场的广泛认可。

作为全球领先的独立气体发生器生产商之一，美国ARC一直致力于技术创新和产品升级。公司不断投入研发力量，提升产品性能和质量，以满足日益严格的汽车安全标准和消费者对行车安全的更高需求。同时，美国ARC还积极拓展全球市场，为不同地区的客户提供定制化解决方案，以适应不同市场的特殊需求。

未来，随着技术的不断进步和市场需求的不断变化，美国ARC将继续保持创新引领的态势，为全球消费者提供更加安全、可靠的汽车安全产品。

6月12日，在北京市高碑店会议中心举行的“汽车行业数字营销AI大模型平台”合作签约仪式中，由中国汽研、拓元智慧、启迪之星（天津·生态城）、豆丁云四方联合打造的“汽车行业数字营销AI大模型平台”项目正式启动，标志着AI赋能汽车行业数字化营销取得全新突破。

汽车行业数字营销AI大模型平台签约完成

中国汽研品牌宣传中心负责人庄恒国先生、拓元智慧联合创始人寇锦玮女士、启迪之星（天津·生态城）执行总经理兼启迪之星生态投资部部门副经理刘小杰女士、豆丁云创始人之一槐晓艳女士等出席了本次活动，更有多家权威媒体进行现场实况转播。中国汽研品牌宣传中心负责人庄恒国先生表示：“该平台将以汽车营销的数字化转型为抓手，在消费者与汽车企业之间架起互通桥梁，致力于达成供需市场良性发展，互赢、共强。”

中国汽研品牌宣传中心负责人庄恒国先生

未来，基于该数据平台的AI项目将全面洞察用户需求，以数字化手段构建多渠道的汽车营销，侧面助力行业探寻全新经济增长点，驱动汽车行业生产力向新的质量和形态跃升。

AI大模型平台，赋能汽车行业数字化转型关键要素

2024年，全国“两会”中首次提及“人工智能”，指出应加快发展新质生产力，深化大数据、人工智能等研发应用，打造具有国际竞争力的数字产业集群。

中国汽研作为我国汽车行业第三方权威机构，勇担社会责任，联合拓元智慧、启迪之星（天津·生态城）、天津市豆丁云科技有限公司推出“汽车行业数字营销AI大模型平台”。

拓元智慧联合创始人寇锦玮女士

本次活动中，四大合作方就未来发展达成一致：将在掌握业态发展前瞻规划的基础上，通过四方资源整合，联合建设汽车行业数字营销平台，进而推动行业品牌营销模式转型。该平台以为消费者推介优秀汽车产品、为车企反馈海量数据为导向，以AI赋能汽车数字化营销服务为方式，对汽车消费进行精准定义，提升生产、营销双向效率。

豆丁云创始人之一槐晓艳女士

数字营销AI大模型的出现，还将为汽车行业带来更多的创新可能性。模型通过运用虚拟现实、增强现实等技术，构建出更加逼真的产品展示以及体验场景，消费者可以随时随地实现“云逛店”，一次性体验多款车的功能，实现直观对比，沉浸感受产品的魅力和优势。

携手启新章，促进要素向新质生产力流动

当前，我国汽车行业正处于新旧动能转换的关键时期，消费者获得了更多选择，也对个性化体验提出更高要求，传统营销模式已无法覆盖新形势下的新需求；在供给端，由于缺少用户触点，车企整合生产要素、提高产能产效的进程缓慢，新质发展动力不足。因此，汽车行业迫切需要将营销方式向线上、数字、内容、体验、口碑等方向转移。

启迪之星（天津·生态城）执行总经理兼启迪之星生态投资部部门副经理

刘小杰女士

基于对行业痛点的深度洞察，汽车行业数字营销AI大模型平台应运而生。其能模拟人类的感知力，理解用户的语言和意图，并基于自研算法，对应生成流畅、准确的建议。而在行业生产层面，海量数据将反向赋能企业决策，助力车企全维分析市场动向、调整营销策略、推广渠道及发展方向，从而促进行业要素向新质生产力顺利流动，实现产业升级跃迁。

新质生产力是中国制造业的未来方向，也是应对竞争挑战的重要途径。未来，汽车行业数字营销AI大模型平台将持续整合相关数据、迭代算法，为成为汽车营销的发展活水不断奋进。同时，中国汽研也将继续联合行业内龙头企业共商、共研服务体系，承托行业使命、发挥央企担当，为新质生产力与汽车行业的共同繁荣保驾护航。