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近几年的车市,新能源汽车销量可谓节节升高,其中,可油可电、没有续航焦虑还能享受电动车行驾驶质感的混动车型,越来越被用户认可。在当前市场上的混动车型中,2024款哪吒S、比亚迪汉DM-i,一直都是大热选手,近期上市的零跑C01也欲成“追赶”之势。那么,这三款车中究竟谁能真正符合用户的所需所求呢?我们今天就选出这三款车中的代表车型:2024款哪吒S 1160版、零跑C01增程316智享版、比亚迪汉DM-i冠军版121KM精英型,来练一练。为方便介绍,三款车型下文分别简称2024款哪吒S、零跑C01和汉DM-i冠军版。

外观设计PK局:谁更精准的拿捏住了运动、时尚?

什么样的车,才是纯电动汽车时代的颜值之选?这个问题估计没有标准答案,但是一辆看起来就“一眼惊艳”的车,永远都是马路上的焦点。从这个角度,我们先看一下三者的车身尺寸。2024款哪吒S、零跑C01和汉DM-i冠军版都差不多达到了B+级轿跑的水准,其中,2024款哪吒S的车身宽度和轴距,是三者中最大的,零跑C01则是车身长度和高度占优。二者的车身尺寸优势带来的实际乘坐感受也更加宽敞,尤其是后排的头部和腿部空间,都比汉DM-i冠军版更从容。

2024款哪吒S

从车身造型来说,作为新能源时代的B+级智能轿跑,2024款哪吒S每一处设计都在彰显其“自·信·在”的设计哲学,设计基调以简约为主,外观造型采用了大溜背设计,展现出不错的科技感,非常契合现代年轻人的审美需求。同级超高水平的1.36的跑车级宽高比,时尚又不乏凌厉气息,跑起来速度感、运动感十足。

零跑C01

汉DM-i冠军版

而汉DM-i冠军版和零跑C01虽然也达到了B级车尺寸,不过从整车设计上来看,汉DM-i显得有些时尚有余,运动不足,显然更适合一些商务场合。零跑C01视觉姿态相较于一般轿车更高,看起来颇有点SUV的气质。而且,虽然零跑C01推出时间较晚,但在车型设计上并没有给人带来太多新鲜感。

续航PK局:2024款哪吒S、零跑C01增程纯电续航310+km,同级领先

从三车的对比图可以看到,同为增程式电动车型的2024款哪吒S和零跑C01,电池容量相差无几,增程纯电续航能力也是针尖对麦芒:都达到了310+km的上游水平,可以做到一周只充一次电。

2024款哪吒S

反观汉DM-i冠军版,电池容量只有入门的18.32kWh,不及2024款哪吒S电池容量的一半,由此在纯电续航上的表现也不如前面二者:比亚迪汉冠军版纯电续航仅有121km。如果通勤距离稍远,例如从北京的朝阳区到海淀区上班,通勤来回按40km算,一周基本上要充两三次电,才能保证正常使用。

驾驶乐趣PK局:2024款哪吒S 6秒级加速,遥遥领先

新能源汽车时代,绝佳的驾驶质感仍是一辆车的基本功底,而这些离不开车企们的造车功力和调校匹配功夫。从这方面来看,2024款哪吒S和零跑C01的前双叉臂、后五连杆的悬架组合,横向稳定抑制能力远超比亚迪汉冠军版的麦弗逊悬架。而且,2024款哪吒S还有470mm超低重心和50:50的前后轴荷比,再加上底盘调教采用100+零件、500多项实体调校的参数,对硬件进行丝毫级的打磨,减震器的调校做到微米级。无论是快速劈弯下的支撑性、颠簸路的振动过滤等,都表现出了超强的性能,还能带来丝滑、线性的驾驭质感。

2024款哪吒S

而从驾驶过程中的动力表现来看,采用了前置前驱动力形式的汉DM-i冠军版,无疑又落后于后置后驱的2024款哪吒S和零跑C01一大截。再从零百公里加速成绩来看,得益于最大功率170kW、峰值扭矩310N·m的发电机,2024款哪吒S拥有6秒级的零百公里加速时间,推背感更丰沛,追求热血激情的朋友们明显会更倾向于这种超快加速带来的肾上腺素飙升的感觉。而零跑C01和汉DM-i冠军版的零百公里加速时间则是8秒左右,只能说是做到了当下纯电轿跑车型的普通水平。

零跑C01

汉DM-i冠军版

智能座舱PK局:谁能给用户更多的智能座舱享受?

首先,在座舱的智能化方面,2024款哪吒S配备了17.6英寸中控大屏+副驾娱乐屏的组合,且中控屏幕集成了车辆控制、导航、娱乐等大量功能,支持可见即可说和智能手势识别、面部识别,而且还提供AR-HUD增强现实抬头显示系统的选装,一抬头既能看到关键行车数据,还犹如直面科技大片中的悬浮显示,体验感十分出色。座舱内还配备了12扬声器的哪吒定制环绕音响,用户还可选装21个扬声器的720°哪吒定制环绕音响,享受沉浸式的豪华智能化座舱体验。

2024款哪吒S智能座舱

零跑C01座舱

汉DM-i冠军版座舱

而零跑C01和汉DM-i冠军版的中控屏尺寸均不如2024款哪吒S,智能感自然略逊一筹。零跑C01的副驾娱乐屏仅为10.25英寸,汉DM-i冠军版则没有副驾屏。此外,汉DM-i冠军版的中控屏支持屏幕旋转,算是一个小小的亮点。不过,2024款哪吒S的四音区语音识别、智能手势识别、选装的AR-HUD增强现实抬头显示系统等,可以大大增强座舱内的互动性,明显实用性、娱乐性更强。

智能驾驶PK局:谁的智能驾驶功能更丰富、更安全?

说到智能驾驶功能,2024款哪吒S毫无疑问是妥妥的高分选手,它所搭载的NETA Pilot 2.5智能驾驶辅助系统,是哪吒汽车全栈自研的智驾系统,配备了5颗摄像头、12颗超声波雷达和5颗毫米波雷达,实现了整车主动安全360°的覆盖。全速域自适应巡航、360°透明底盘、车道偏离预警、车道保持、并线辅助、倒车车侧预警等功能,能够覆盖日常、长途出行中的大部分场景,让用户出行更加游刃有余,融合自动泊车辅助、一键泊车功能这些“新手司机福利功能”也都有配备,诚意十足。

2024款哪吒S AEB自动紧急制动功能

对比之下,另外两款车不少功能都有缺位。例如,零跑C01的交通标志识别与提醒、融合自动泊车辅助、原路返回辅助等都未配备,汉DM-i冠军版也缺少了疲劳驾驶、并线辅助等用户常用的功能,整体体验逊于2024款哪吒S。

国内新能源汽车疯狂内卷,当前的智能电动轿跑市场上,2024款哪吒S、零跑C01和汉DM-i冠军版,都各有亮点。但从驾驶质感、智能实力来看,2024款哪吒S无疑是同级车型中的佼佼者。而零跑C01入局略晚,汉DM-i冠军版在操控、智能上的表现,显然有点力不从心。对于消费者来说,能够带来超高价值体验的2024款哪吒S,无疑是当下新能源汽车市场上轿跑车型的优选答案。

全擎新时代，越野正当时！10月28日，坦克400 Hi4-T区域媒体试驾会暨首批车主集中交付济南站正式开启，本次活动融合了媒体动态试驾项目，用户集中交车等环节，以场景化的沉浸式体验，全方位展现了坦克400 Hi4-T的硬核魅力，以全场景硬核实力，开启城市越野的全新征途。

延续Hi4-T家族纯正越野基因，“都市机能”全面觉醒

坦克400 Hi4-T自9月底正式上市以来，订单持续攀升，上市仅一个月时间，累计订单已突破12000台。作为坦克品牌深化新能源战略的全新力作，坦克400 Hi4-T基于越野超级混动架构Hi4-T打造，以卓越性能刷新用户对于新能源硬派越野车的认知。搭载2.0T 9HAT黄金动力组合，配合120kW高功率P2电机，坦克400 Hi4-T实现了油电双驱，系统综合功率高达300kW，综合扭矩达750N·m，零百加速仅需6.8s，以强悍的动力表现，为用户带来更加极致的驾驶体验。

越野超级混动架构Hi4-T赋能，坦克400 Hi4-T在能源管理方面更是拥有得天独厚的优势。配备37.1kW·h高能动力大禹电池，WLTC工况下其纯电续航能力突破105km，充电从30%到80%也仅需24分钟，这意味着在日常通勤中，坦克400 Hi4-T可以实现“0油耗”。而油电并联模式赋予坦克400 Hi4-T更加自由的动力匹配方式选择，油电均可直驱，减少补能焦虑。同时，坦克400 Hi4-T还支持对外放电功能，使其随时可以化身为户外移动能量中心，轻松满足露营等各种户外活动需求。

Hi4-T架构下，坦克400 Hi4-T自带纯正越野“可靠”基因，标配了“TOD Mlock”全新一代智能四驱，保留了机械四驱的基底，最高可配置三把差速锁。非解耦结构的机械四驱在极限情境下的稳定性和可靠性更强，配合”三把锁”，能够实现整车扭矩在各车轮之间的自由调配，即使单轮着地，也能保证整车扭矩的100%输出，极大地增强了极限环境下的脱困能力。

同时，坦克400 Hi4-T全系非承载式结构配合超硬核车身刚度，全车高强度钢应用比例76.6%，可承受100KN压力，轻松挑战10吨重物压顶，同时车身抗扭转刚度达到30067Nm/°，抗弯曲刚度达到6322N/mm，能够承受4倍超大车顶静压。这样的车身结构，不仅赋予了坦克400 Hi4-T强大的越野底蕴，更使其在面对各种极限情景时，都能以卓越的稳定性和可靠性最大限度地保障用户的生命安全。

都市机能美学降临，引领都市越野新风尚

一直以来，汽车市场上的越野车都以粗犷、硬朗的形象示人。然而，随着时代的变迁，消费者对于越野车的需求也在不断进阶，他们渴望一台能够自由穿梭在都市与旷野之间的理想座驾，而坦克400 Hi4-T正是为此而生。以都市机能美学为设计理念，坦克400 Hi4-T的外观极具辨识性，将越野的粗犷与都市的前卫时尚巧妙融合，“凌厉风刃”车身线条，搭配双横辐中网、悬浮式刚劲线条前杠、仿瞳前灯与切割式面罩，将机械狂野与都市绅士合二为一，重新定义城市越野。在配色方面，坦克400 Hi4-T提供幻夜黑、飞翼银、流光绿、星云灰四种车身外观配色以及黑色、黑红两种内饰配色，满足用户的个性化多元需求。

在舒适性和智能性方面，坦克400 Hi4-T也表现不俗。其采用Coffee OS的专属可迭代升级座舱平台，拥有科技四屏空间，12.3英寸液晶仪表 16.2英寸超大中控屏 HUD抬头显示 流媒体后视镜，让用户能够在享受越野乐趣的同时，也能享受到智能科技带来的便捷与舒适。座椅采用Nappa真皮材质，通风、加热、按摩功能一应俱全，配合前后排共5处双层夹胶隔音玻璃、ANC主动降噪、10个高性能扬声器、电动侧踏、电吸尾门、自动三温区空调等配置，充分展现了“外刚内柔”的气质，让旅途在自由之外，更加惬意。

活动现场还举行了一场盛大的交车仪式，在交车现场，坦克品牌也是把交车仪式拉满，在风景秀丽的九如山景区，秋色正浓，层林浸染，景区被大自然装扮得分外迷人，来自本地的10余位客户受邀来到了活动现场，厂家领导将新车钥匙交到用户手中，坦克致力于打造高标准的服务体系，通过更加全面完善的标准体系制定，为用户提供更加完美的出行体验。伴随着坦克400 Hi4-T的交付，越来越多的“坦克手”加入到坦克品牌的阵营中，从此山川湖海皆不在遥远。

目前，坦克400 Hi4-T在全国各地火热交付中，“越野 新能源”将为用户带来全新的出行体验，坦克400 Hi4-T全方位满足用户对多元生活的追求，刷新用户对越野新能源SUV的认知。坦克400 Hi4-T的诞生，将为广大越野爱好者提供了生活方式的无限可能，更为未来越野车市场的发展提供了新的思路和方向，有望引领越野市场进入一个全新的时代。

太惊喜了！居然有车企将发布会搬到了中国首个百兆瓦级光热电站里！10月28日，在甘肃敦煌戈壁中的“人造太阳”——敦煌熔盐式光热发电站中，新能源全尺寸旅行SUV传祺ES9正式上市，在大漠夜空下畅谈新能源时代下的出行惊喜，尖端科技与顶尖产品交汇，领先清洁能源与新能源汽车辉映，为用户带来了一场最来电的新车发布会。

新车共推出4款配置，官方价格区间22.98万元-26.98万元。值得注意的是，传祺ES9还同步公布了“置换至高2万补贴”、“5年15万公里整车质保，三电终身质保”、“终身免费基础流量”等在内的六大上市政策，为用户的舒适0焦虑旅行提供了更优的选择。此外，广汽传祺将于11月上线“66元2天享受传祺ES9超级体验之旅”，让用户轻松尝鲜移动大营地，双休“驾期”任性玩！

坚持以用户体验为中心，让世界看到传祺新能源的实力

作为最早探索混动技术的中国车企之一，广汽传祺不仅率先完成了国内双电机串并联DHT开发量产，并荣膺“世界十佳变速器”称号。在经历10余载迭代升级，GMC400机电耦合系统，更拥有400多项核心专利，740多项延伸专利，实现代际领先，在新能源技术上可谓是遥遥领先。

作为广汽传祺在新能源领域的第二款拳头产品，传祺ES9将上市地点放在敦煌熔盐塔式光热发电站，这是我国首批光热发电示范电站之一，也是目前亚洲装机最大，全球聚光规模最大、吸热器功率最大、储热容量最大，可24小时连续发电的100兆瓦熔盐塔式光热电站，遥遥领先全球。遥遥领先的新能源技术碰上遥遥领先的光热电站，广汽传祺在发布会上以传祺ES9作为代表，让世界感受到传祺新能源的力量。

一直以来，广汽传祺始终贯彻以用户体验为中心的理念，传祺ES9不玩套路，以22.98万起的价格，让用户一步到位。此外，广汽传祺还持续推进传祺新能源体验中心建设，直连、直服用户，力求让每一位去选购传祺ES9的用户，都能感受到更先进、更全面的新体验，让美好智电生活触手可及。

更契合日常出行需求，实测综合续航超1508公里

以用户体验为中心的理念充分体现在传祺ES9的续航能力上，其ES9采用2.0T PHEV专用发动机匹配行星齿轮两挡混动专用变速器，加上25.57kWh 电池包，在车身重量和续航之间做到了完美平衡，更注重用户的日常需求。

在更贴近实际用车场景的WLTC工况下，纯电续航为143公里，按照每周5天，每天往返通勤20公里来计算，“充电一次，通勤一周”无压力，完美契合日常需求；综合续航里程为1215公里，轻松跑半个中国。根据媒体实测数据显示，传祺ES9满油满电跑出了超1508公里的续航里程，让你和家人能随时随地说走就走，完全不会有续航的焦虑。

在智能能量管理策略加持下，传祺ES9拥有智能混动、保电优先、纯电优先三种能源模式，高电量的时候拥有电车体验，低电量的时候直驱节油，同级唯一能做到馈电和满电无差别的超低能耗，实现能源的最大化利用。

丝绸顺滑的驾控质感，是舒适旅行的保障

在长途出行中，消费者对于操控很是在意，毕竟这是舒适旅途的一个关键点。传祺ES9致力为用户提供舒适0焦虑旅行，通过动力系统和底盘的调校，带来自在的驾控。得益于首创的行星齿轮式串并联两挡DHT结构，双电机、双电控、差速器等多合一高度集成，传祺ES9能够实现低、中、高速自适应切换，不管是在低速用电的电车体验，高速用油的发动机的无缝介入，都如丝绸般丝滑。

此外，基于电车随叫随到的特点，传祺ES9对底盘进行了全新开发，让大车拒绝“开船感”成为现实，无论遇上哪种路况，操控都如丝绸般顺畅。传祺ES9搭载的钜星底盘通过采用一系列高规格底盘部件，大幅度降低了颠簸感，实现了柔韧平顺，过坎不颠；再加上博世最新的R-EPS、博世One box制动系统的搭载，让传祺ES9转向响应更灵敏，掉头更灵活，刹车不点头，减速不晕车，带来更好的行驶品质。

传祺ES9还搭载了“影子车手”黑科技，搭配16种影子驾驶模式，能全方位适应各种用户的驾驶习惯，匹配变化更多的道路状况，让新手司机秒变经验丰富的“老司机”，也将传祺ES9的安全性、操控性以及稳定性都提升了不止一个档次。此外，电池的加入，让传祺ES9开起来重心更稳，而平整的底盘，让空载离地间隙达到171mm，很好地保证了通过性，户外行驶更随心。

座座皆舒适，大空间照顾每一位乘客

传祺ES9的空间同样照顾用户的体验，5015mm(龙鳞翼)/5110mm(旅行者) 的车长，加上2920mm的超长轴距，让其整体尺寸比同级车型大了一圈。同时还提供6/7座布局可选，全尺寸的轻奢大空间，即使是满载出行也能舒享一路。

其中，传祺ES9第二排座椅靠背支持8档调节，有131°可调范围，与前排副驾座组合，可打造二排“女皇躺椅”，无疑是城市午休和旅行休憩的舒享空间；同级领先的第三排空间，不用担心家人会坐“小板凳”。而且通过下车体的全新设计，就算传祺ES9搭载了一块25.57kWh电池包，也完全不侵占车内空间，乘坐更宽适。有了舒适大空间，可以让传祺ES9在户外露营中更为实用，实现“车内是大床，车外是厨房”的多功能出行体验。

为了进一步提升家人乘坐的舒适度，传祺ES9还装备了“全家桶式NVH包”，通过全车采用74处物理隔音以及静音轮胎技术等，让用户无论是车水马龙的城市道路，还是高速路段，都可以享受到极佳的静谧性，媲美豪车。

只需25万级的价格，却拥有比同级强一代的三电、大一圈的尺寸、优一等的舒适、强一截的操控质感，用实力宠粉的传祺ES9为用户的舒适0焦虑旅行提供了更优的选择！你心动了吗？

普通年轻消费者,有没有资格开跑车、玩改装?可能不少人觉得跑车高不可攀、改装入门太难,但刚大学毕业两年的小赵用亲身经历表示:年轻也能圆跑车梦,年轻也能玩改装。今年春天,小赵成了一名哪吒GT车主,从此开启了一段与跑车的故事。

好入手、好上手,新手刷圈不是梦

作为一名跑车迷,小赵从小就梦想有一辆跑车带他在赛道上风驰电掣,然而长大后,他才意识到刚步入社会的年轻人,离动辄百万起步的跑车有多遥远。好在,他遇到了哪吒GT:“哪吒GT让我们这些刚工作的人也可以负担得起,20万元左右就能拥有一辆跑车,这在以前是想都不敢想的,所以哪吒GT一上市,我就立刻订了一辆四驱版。”

提到车后,小赵果然没有失望。哪吒GT双电机四驱版本,可以实现高达340kW的最大功率和620N·m的峰值扭矩,零百公里加速时间仅为3.7秒。小赵听说,哪吒GT原厂车就可以在专业赛道跑出不错的成绩,实测下来比50多万的奔驰AMG都猛。这也让他坚定了亲自开着哪吒GT去赛道跑跑的想法。

“其实一开始很担心我刚拿到驾照两年,平时路上开开还可以,真在赛道上可能上不了手。”但哪吒GT再次给了他一个惊喜。作为首款实现了前后轮扭矩无级分配的电动跑车,哪吒GT的多种驾驶模式让初次接触赛道驾驶的小赵也很有底气。

开启“赛道模式”,他就可以通过中控大屏自行调节扭矩分配比例,哪吒GT也会根据方向盘反馈,识别直线加速、过弯等场景,自动分配最合适的扭矩。“第一次在赛道刷圈,也完全不会手忙脚乱!”此外,哪吒GT的“漂移模式”、“一键弹射模式”,也让小赵过了一把赛车手的瘾,开始从赛车小白向赛道老司机进化。

DIY专属GT跑车,“它是我的变形金刚”

不仅圆了跑车梦,哪吒GT还让小赵开启了进阶玩法——改装的大门。在很多人印象中,改装是一件费心费力又费钱的事,但通过哪吒GT接触到改装圈后,小赵表示:“哪吒GT本身性能就已经非常出色了,给我留出了更多预算做个性化的改装,而且它预留了6处改装空间,不至于说让我摸不着头脑,改装其实可以很简单很轻松。”

7月,小赵去了改装迷必去的GT Show,在这场汽车改装文化展上,他惊喜地发现哪吒GT的共创改装车吸引了众多车迷围观,他也从中得到了很多改装灵感。后来小赵火速给自己的哪吒GT改装了轮毂和卡钳,还以变形金刚为主题,自己设计了一套炫酷的车身涂装,在他心目中,哪吒GT就是他的汽车人,为他的生活和出行增添了独特乐趣。“两年前我还在想工作多少年可以买得起跑车,没想到以前只能在电视剧和电影里看到的改装车,我已经开了几个月了,梦想成真就是这种感觉吧。”

小赵时刻关注着哪吒GT的动向,还去围观了哪吒GT野生改装集结赛上海站,与GT一族们交流改装经验,大家不论职业、年龄,以爱好会友,通过哪吒GT玩在一起。他说:“这是哪吒GT带给我的独特乐趣,相信如果我买的是普通的车型,很难有这种体验。”

最近,哪吒GT在2023哪吒汽车新品发布会上发布了哪吒GT运动版和官方改装套件,小赵一得知消息,就立刻预订了空气动力学运动包围和运动尾翼两大改装套件:“一直很想给哪吒GT加装大包围和大尾翼,更有改装车的味道,现在有了官方套件,终于可以放心改起来了!”

如今,小赵最大的心愿就早点装上官方改装套件,约上车友一起去跑山、跑赛道,亲自感受改装后的哪吒GT的性能提升。哪吒GT为他带来的不仅是有别于普通车型的出行体验,更实现了他的梦想、开启了一种个性生活方式。“哪吒GT让我接触到了改装圈子,认识了一群很好的朋友,大家一起讨论改装、一起出街、一起刷圈,它真正让我感受到,这是专属于我的GT跑车。”

10月25日,哪吒S(参数|询价)凭借卓越的智能配置,通过中国智能汽车指数IVISTA的严格测试,在四个智能测试项目上全部获得“G”(优秀),荣获“五星评价”。这是哪吒S继设计、安全后,再次获得权威机构的最高评定荣誉,不但体现了其在行业内独树一“智”的领先性,也为广大消费者把握市场潮流、选购价值好车提供了重要参考。

IVISTA中国智能汽车指数是全球首个面向智能网联汽车的第三方测评规程,其涵盖智能行车、智能安全、智能泊车、智能交互、智能能效五大评测项目,并率先引入AEB儿童横穿双侧遮挡、成人夜间远端穿行、直道入弯、智能泊车方柱停车位等典型场景,为消费者构建了公正、科学、合理的测评体系。

哪吒S基于行业第一个集高安全、高拓展性、高智能、环境友好于一身的山海平台打造,定位运动型科技轿跑,在此次评测的智能行车、智能安全、智能泊车和智能交互四项项目中脱颖而出,成为同批测试车型中的“智者”显眼包。

 

“道路千万条,安全第一条”。IVISTA的智能安全、智能行车项目针对仿真路况模拟用户高频驾车场景,对车辆的智驾能力提出了全面而严苛的考验。哪吒S凭借领先的算法和前瞻性的高精度硬件配置,达成了车道偏离预警、前后方碰撞预警、疲劳驾驶提示等智驾辅助功能,无论是突然横穿的行人,还是前车紧急刹停等突发情况,都能像老司机在身边如影随形,关键时刻不仅能“喊”你一声,更能“拉”你一把,让驾驶更放心。

此外,IVISTA的智能泊车项目是近年来消费者愈加关注的智能需求。哪吒S同样“智”行一步,配备一键遥控泊车功能,让新手司机面对“最怵”的狭窄车位停车时,也能以智能辅助,一键秀出老司机的丝滑入位。

IVISTA还对车辆的智能交互严苛评测。哪吒S在行业领先的高通骁龙8155芯片赋能下,搭载了17.6英寸中控屏和12.3英寸副驾影音屏,无论是等人时刷剧、K歌、打游戏,还是旅行时用车机导航、制定最优驾驶路线等,都能更加便捷流畅,语音响应速度更是达到了毫秒级。

其实,哪吒S上市以来,已经先后斩获了国际CMF设计奖、德国红点奖、2022中国十佳车身等多项国际殊荣。前不久,哪吒汽车CEO张勇更是亲自上阵,开启了行业首次10小时拆车直播,对哪吒S进行了深度的剖析讲解,展示出对用户的重视、对自身技术的自信。而高频次的OTA升级,更是让哪吒S可以常用常新,时刻拥有前沿的科技的赋能。

未来,哪吒S也将继续践行科技平权的价值观,为用户带来超越期待的出行生活,让高品质智能电动汽车触手可及。

 

10月18日，纯电SUV这一细分市场中迎来了一位新成员，它正是哪吒汽车旗下的紧凑型纯电SUV ——哪吒X，此次新车一共推出了四个版本车型，官方售价区间为12.68-14.68万元，11月30日前下定的用户，还可享2000元抵 20000元的限时权益，意味着哪吒X仅需10.68万就能入手。而同级当中的比亚迪元PLUS的起售价为13.58 万元，单从价格来说，哪吒X就已经占据了明显的优势，而事实上，哪吒X在产品力这一块也完胜比亚迪元PLUS。

配置拉满，哪吒X语音功能同级最强

在智舱方面，哪吒X的配置显得更香。新车搭载一块8.9英寸数字仪表、15.6英寸的中控屏，内置高通骁龙8155车规级芯片，内存容量为128G，而比亚迪元PLUS的仪表屏只有5英寸，中控屏的尺寸也只有12.8英寸，内置的是高通888芯片，内存容量未知，从这些都能看出，价格亲民的哪吒X更具性价比。

不仅如此，哪吒X搭载的哪吒AI语音具备可见即可说、双音区定位、连续对话三大特点，唤醒响应速度快，语音识别准确率高，达到同级领先水平。而比亚迪元PLUS则不支持连续对话、可见即可说的功能，人机交互体验感较差。

23项L2+级智能驾驶辅助功能，哪吒X同级最全

在智能驾驶辅助方面，哪吒X为用户提供了涵盖FAPA融合自动泊车、RPA一键遥控泊车、AVM全景影像、540°环景影像、透明底盘等在内的同级最全的23项L2+级智能驾驶辅助功能，颠覆了人们的出行体验。其中，RPA一键遥控泊车可以帮助用户轻松泊入泊出狭窄的停车位，新手秒变老司机；透明底盘是借助全景摄像头和特殊的算法，可以帮助用户提前预知前方道路潜在危险，大大提升了用车的安全性。相比之下，比亚迪元PLUS配备了DiPilot智能驾驶辅助系统，虽然也能实现不少智驾功能，但和哪吒X相比还有很大的差距。

值得一提的是，哪吒X还拥有后泊车雷达预警、DMS疲劳驾驶监测、IHBC智能远/近光灯、LDW车道偏离预警、前泊车雷达预警、AEB自动紧急制动、RCTA后方目标横穿警告等12项智能安全预警系统，也可为用户的出行安全保驾护航。

整体来看，哪吒X不仅为用户提供了更为丰富的实用性配置，同时也搭载同级最全的23项L2+级智能驾驶辅助功能，能够更好的满足用户的出行需求，而这也是它实力碾压比亚迪元PLUS的根本原因，我们也期待这款车上市后能取得更好的成绩。

家人们谁懂啊!经历完国庆中秋小长假旅行途中的人山人海,又遭遇了上班路上的排队堵车。众多的“打工人”又开始了新一轮的“比惨”,感叹“比连上7天班还糟心的是被堵在了上班的路上”、“上班要过好几个红绿灯,每天都是等绿灯,等下班,再等绿灯”。

有的人“上班像取经”,也有人“上班像旅行”。伴随着新能源汽车技术不断进步,路上新能源汽车出现的频率越来越高了,有时甚至还能瞥见国产跑车的身影。其中连续五个月蝉联跑车品类销冠的哪吒GT,就凭借着卓越的跑车性能和多样的智能化功能等,让不少年轻消费者无论是上班通勤,还是日常出行,都欲罢不能。

超快加速,超强操控,让你赢在起跑线

哪吒GT作为一辆承载和展示年轻人野心的纯电跑车,潮流与动感兼具的纯正跑车设计,自然是它的拿手好戏。但在其优雅的外表之下,却也隐藏着一个狂躁的灵魂。

最让年轻人热血沸腾的,就是它的跑车性能。哪吒GT的四驱双电机车型,可以带来高达340kW的最大功率和620N·m的峰值扭矩,从静止状态加速至100km/h仅需3.7秒。这意味着什么呢?想象一下,分秒必争的上班高峰期,各路高手在红绿灯路口遭遇,只待绿灯亮起,哪吒GT就只留给其他选手们一个“一骑绝尘”的背影。配合一键弹射模式,即使新手司机也可以激发出哪吒GT的强悍加速性能,人人都能享受当赛车手的快感。

当然,作为一名奋斗在一线的都市“打工人”,穿街过巷,也要时刻保持从容。凭借新能源车的先天设计优势,哪吒GT将最小离地间隙控制在120mm,在保证通过性的同时,将整车重心控制在450mm,带来更具运动感的驾驶感受,加上前双叉臂+后多连杆悬架的组合,即使是驾驶在崎岖不平的路面,也能轻松掌控。此外,车上还有加强的11组环状结构,车身扭转刚度高达34000N·m/deg,在快速过弯时也不会出现明显的侧倾,让你在车潮涌动的上下班高峰,时刻坐拥舒适,优雅出行。

智能跟车、变道样样精通,通勤轻松又安全

这台“性能猛兽”,除了性能强劲,智能驾驶方面也为上班族们带来了十足的享受。哪吒汽车自研的NETA PILOT 3.0版本智能驾驶辅助系统,配合5R11V的智能辅助驾驶硬件和双地平线征程3®芯片,让哪吒GT实现领先的智能驾驶辅助功能,带来更轻松、更安全的驾驶体验。

跑高架,应该是不少打工人的通勤常态,在高架上开启ACC全速自适应巡航,哪吒GT就能自动根据限速跟随前车,保持适当车速和跟车距离,让日常通勤不再是“体力活”。同时,HWA智能变道辅助、FCW前向碰撞预警、TSR交通标志识别功能和原路返回辅助等功能,就像一个时刻陪伴在侧的老司机,让你从容应对换道超车、紧急避让等各种路况。还有“停车困难户”特别喜爱的FAPA融合自动泊车辅助、RPA一键遥控泊车等功能,不管是在公司楼下“抢车位”还是周末聚餐遇到狭窄车位,简直不要太香。

“我的,GT跑车”哪吒GT上市仅半年,就成为了颠覆行业表现的“纯电跑车优等生”,为众多年轻人的上班通勤、假期出游,带来了完全不一样的出行体验。近期,和用户“野”在一起、玩在一起的哪吒GT,为热衷于改装的“GT一族”带来了两款运动版车型和官方改装套件,相信将会吸引更多年轻人,一起开启更加触手可及的个性化跑车生活。

10月22日，“智悦无界——领克08品鉴试驾会@济南站”于济南新晋潮流文化地标579百工集正式开启，这是领克08在济南的首场正式品鉴活动，不仅吸引了当地众多主流媒体的到来，也集结了不少08的高意向粉丝， 通过实车的近距离品鉴和深度的城市道路试驾，完美诠释了领克08的豪华超电驾感。

智悦无界，豪华新生。作为领克汽车首款基于CMA Evo架构打造的全新产品，领克08创造了多项行业领先，首搭中国首款自研车规级7nm量产芯片、EM-P全球最强混动-无忧解决方案，以及行业领先的LYNK Flyme Auto领克智能座舱系统，更配备了百万豪车级哈曼卡顿23扬声器豪华音响、量产最大的92英寸无界AR-HUD两大科技配置，堪称新能源时代智能豪华SUV的首选。

活动现场准备了高级质感的流沙画主题DIY创作体验和“玩咖合影”展车合照两大互动内容，将领克08的都市对立美学设计与现场嘉宾进行了一次创意展示和深度互动。

领克 08 更关注进阶家庭用户的需求，为懂家庭，但更坚持自我追求的家庭人群而来。领克汽车山东营销大区大区经理颜永龙亲自为媒体嘉宾和客户朋友进行了深度的产品解读，并在全场的鉴证下进行了新车揭幕，正式开启领克08的济南新时区。

领克08上市后共推出5款车型：120长续航Pro售价20.88万元、120长续航Halo售价21.58万元、245超长续航Halo售价23.58万元、220四驱性能Halo售价25.88万元、时间限量版28.80万元。此外，还推出了7重购车礼遇，包含全系车型可享9000元的限时领享礼、免费升级价值10000元哈曼卡顿23扬声器音响包的高端进阶礼、至高6000元的置换购悦享焕新礼和首任车主三电终身质保的用车无忧礼等。

活动现场不仅有领克08的新车主主动上台发言，分享购车感受，还有车友会主理人为大家带来精彩Co客圈层活动的分享，让准车主们更加向往充满乐趣的拥车生活。的确，领克向来都是不止于车，敢于挑战惯例，很多人因车而来，却收获了很多志同道合的有趣伙伴。

实现舒适平权 打造全员舒享的「第三空间」

作为都市对立美学进化后的首款量产车，领克 08 充分融入“敢做不同、科技为傲、高端进阶、丰盈体验”4 大设计要素，处处彰显高度原创性。领克 08 的车侧，应用「具有自主知识产权」的水切内藏方案，搭配优雅的无边框车门和无边框后视镜，让百万超跑的豪华设计触手可得。

领克 08 的设计师更采集传统乐器的声音，通过电音混合技术处理，创造出传统与现代融合的全新提示音，给用户带来了全感官的豪华体验。而作为一款为家庭打造的智能豪华 SUV，领克 08 拥有 4820/1915/1685mm 的车身尺寸，2848mm 的越级轴距，及 935mm 后排腿部空间，空间得房率达到 71%，比肩头部豪华品牌 L 级加长车型。

基于此，领克 08 打造了享受平权的的空间体验，整车配备 Nappa 真皮座椅，采用 7 层零压舒享设计，更有同级独有前后四座按摩，同时配备百万豪车级哈曼卡顿 23 扬声器豪华音响，拥有 1600 瓦超大扬声器功率，7.1.4 声道。调教时间历时8个月，为行业3倍，可带来 QLI 3D 立体环绕声技术、以及四种虚拟场馆模式，更能实现一键 K 歌、切换私享、驾享及共享模式， 实现全员舒享体验。

超强软硬件配置 为用户带来沉浸智能化体验

领克 08 首搭中国首款自研车规级 7 纳米量产芯片——“龍鷹一号”。这两颗芯片集成于安托拉 1000Pro 计算平台，NPU 算力高达 16TOPS，各项处理能力处于行业领先水平， 充分满足了座舱各种智能需求。

在此基础上，领克 08 首搭全新LYNK Flyme Auto 领克智能座舱系统，不仅系统运转「如旗舰 手机般」丝滑，还实现了如然空调、一镜到底、小窗模式、智能导航栏等多项行业独创设计, 更率先推出行业领先的“无感”解锁上车、“无感”导航流转、“无感”应用跨界等三重无感体验，开发了无感连接、无界桌面、硬件共享、跨端可见即可说等四大行业领先功能，并可针对不同的用车场景实现「智能场景」一键设定，充分满足用户对智能化体验的所有需求。

不仅如此，领克 08 还首搭了行业领先的手机车机互联解决方案——Flyme Link，让用户可享受手车无感连接的丝滑体验，实现手机与车机应用的全面共享，以及软硬件的灵活调用，更有千人千面的操作界面。

领克 08 还配备了量产车中尺寸最大的 92 英寸无界 AR-HUD，不仅同级独有，就算越级也没有对手。它拥有 2K 清晰度，堪称像素和视距匹配的最佳分辨率，可通过与 TOF 摄像头的眼球追踪联动，自动调节画面高度，更拥有10米成像距离的 AR-HUD，在开启全方位道路导航时也绝不眩晕，更可化身最大的汽车 AR 影幕，让领克08动可为沉浸驾舱，静可为巨幕影院。

搭载 EM-P 全球最强电混 最适合中国用户的动力解决方案

通过搭载 EM-P 超级增程电动方案，领克 08 带来了超级性能，超级续航，超级能量三大行业领先优势，是目前最适合中国用户的动力解决方案。

领克 08 系统功率436千瓦，峰值扭矩905牛米，支持三电机四驱构型，其中 P1 电机以发电为主，在急加速需求时也参与补扭，而P3、P4 为主驱动电机结合发动机并联驱动， 配合先进技术的1.5T 四缸电混引擎，相比普通增程车，拥有更强的加速性能和亏电表现， 相比单档混动产品，有着更平顺、节能的驾控。

作为中国进阶家庭用车，领克 08 可保证长途旅行的愉悦。超长续航版型续航高达 1400 公里，即便是标准电池车型也可达 1200 公里，再配合 85kW 充电能力，仅需28 分钟就可将电量从 30%充至 80%。不仅如此，领克 08 两驱版本的 WLTC 亏电油耗低至 5.5L，优于同级竞品，让用户在亏电工况下也很经济。

领克 08 还能通过电混引擎持续发电，满油满电状态下，可让整车具备 228 度电量储 备，可满足自驾旅行、户外露营的各种用电需求。

8 大安全进阶，坚持「全域安全」品质标准

领克 08 更坚持「全域安全」的品质标准，通过 8 大安全进阶，实现全方位守护。领克 08 基于 5 星标准打造，车身刚性与结构安全深度融合。笼式车身结构下，领克 08 白车身高强度钢及铝合金占比达 75%，采用『航天级 7 系铝合金材料』防撞梁，车侧 的『一体式热成型硼钢门环』以 1500 兆帕超高强度『热成型硼钢』一次冲压成型，车门 防撞梁采用行业领先的 2000 兆帕『热成型钢』材料，全方位提高了领克 08 的防碰撞性能。

在空气质量方面，领克 08 坚持『零有害溶剂、零杂棉、零沥青』的“三零”标准， 坚持杜绝 VOC 挥发性有机化合物，更配备主动式『座舱清洁系统』，有效保证座舱空气 质量。此外，领克 08 至高配备行业领先的 28 个高感知智能硬件，前雷达探测距离达280m，更有 800 万像素前视摄像头，融合高精地图，支持 L2 级 30 项智能驾驶功能， 部分功能将陆续 OTA 开通。

针对新能源时代，用户最关心的三电安全，领克更付出双倍努力！领克 08 配置的电 池组具备行业最高的 IP68 防水防尘等级，并应用了碰撞后 50ms 内断高压电技术、车云 一体 BMS 系统、行业首创 DP1180 底护板及防爆阀泄压等安全技术，同时还通过 42 项 「高于国家安全标准」的严格测试，进一步保障电池电芯安全。

不仅如此，领克 08 的电池包外部更采用了「四纵四横」的『集成式框架梁』专利技 术，以及『潜艇级“田”字型』电池『加强梁』框架结构，遭遇侧面碰撞时，能通过强化的边梁，进行有效的传导与化解，而独家的『“三叶草”传力路径』专利方案，更可在面 对正面碰撞时，有效分散撞击，将影响降到最小。这一系列专利技术的守护，为领克 08 的电池提供了独家的双保险。

挑战惯例，敢做不同。在品牌诞生的 7 年后，领克即将成为首个达成百万销量的中国高端品牌。而领克 08 正代表了领克在新能源时代对“智能豪华”的全新表达，它不仅要用看得见的配置，打造越级豪华的实力，更用看不见的打磨，实现了对豪华体验的全面超越，成为用户新能源时代智能豪华SUV 的首选，相信以领克08为代表的新能源产品序列，将助力领克品牌全面向新，全面向电，再造国产高端汽车新的里程碑。

“这款车在4米2轻卡里配置是最高的，性价比也高，销售商非常亲切，把用户当成家里人。”在接受记者采访时，德龍轻卡第20000台的用户陆师傅诚恳地说道。

作为陕汽商用车的忠实粉丝，入手这台德龍轻卡，已经是陆师傅第四次选择陕汽商用车的产品。

陆师傅从17岁开始从事运输行业，至今已经近30年。 “刚开始的时候一天一单、两单，到现在的话，多的时候一天有300多单。”“像这种4米2的车，一天要送15车。” 目前供职于京东物流的他，见证了这些年中国物流行业的快速发展。

动力强，助力高效城配

物流行业快速扩张的市场需求，也给运输车辆提出了更高的要求。尤其是对于“短、频、快”需求特点的城市配送用户来说，车辆的动力链选择十分重要，充沛的动力保证了运输过程中的高效；可靠的产品保证了车辆的出勤率，只有这两者相互结合起来，才能达到收益的最大化。

这次陆师傅购买的是德龍轻卡G2，对像他这样的卡友来说，配置肯定是最关心的指标，陆师傅告诉记者：“我对车比较了解，同行业、同类型的产品我基本上都看过。那天到店一看，这款车的配置非常高。”

德龍轻卡G2配备了康明斯的F2.5N发动机，排量为2.5升，最大输出160马力，最大扭矩达到了460牛米。值得一提的是，这款发动机不仅在排量上满足蓝牌新规要求，且其动力输出甚至超过了部分3升排量的发动机。动力强劲，完全可以满足城配用户的用车需求。

自动挡，提高驾驶体验

对从事城配的用户来说，驾驶的体验和舒适度，是衡量一台轻卡是否优秀的重要指标。陆师傅以前开过其他品牌的手动挡卡车，一天的驾驶下来，踩离合的腿会感到疲劳，甚至酸痛。

为了提升了城配运输的驾驶体验和舒适度，解放用户的左脚、右手。德龍轻卡G2选择了法士特全新一代轻卡AMT变速箱，该款变速箱采用铝合金外壳设计，头档速比5.67，最高档（6档）传动比0.803，换油周期达到了12万公里，是真正意义上的自动挡轻卡。这也是陆师傅选择德龍轻卡G2的重要因素，他告诉记者：“这款车自动挡，解放了一条腿，定速巡航模式不用来回换腿，油门踩着也比较舒服，不会累人。”

好口碑，源于卓越品质

德龍轻卡G2，传承了陕汽商用车“能拉、多拉、高可靠性”的基因，凭借过硬的产品力，以及从用户需求角度出发的产品理念，收获了广大卡友的喜爱。陆师傅对记者说：“介绍了两个朋友过来，我跟他们说这个车配置好，他们也有心买。”愿意把德龍轻卡G2分享、介绍给朋友，归根到底是因为陆师傅对产品的信心。

“这个车非常棒，自动挡，又省油又好开，我认为这是客户选择这款产品的核心。” 陕汽商用车相关领导对记者表示道，“我们只有一个目的，就是让用户满意，为用户提供一台好车。”