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 要说丰田和大众，它们之间全球“一哥”的竞争从来都没有停歇，不过从车型销量来看，丰田似乎要占据上风，全球最畅销的轿车和SUV均出自丰田，分别是卡罗拉和丰田RAV4，仅从这一点看，放眼全球市场，丰田的整体表现似乎更稳健，群众基础也要稍好一些。至于国内，大众拥有着“先发”优势，销量远超丰田，这几年来，丰田似乎也认识到中国市场的重要性，加大了新车引入力度，在销量上也是奋起直追。

    相比大众，丰田车型价格要坚挺得多，而且目前销售势头十分强劲，能够称得上了不起的“丰田制造”车型还不少，例如卡罗拉、凯美瑞、汉兰达等，而我们这期要聊的就是，相对于这些销售多年的经典丰田车型来说，资历和辈分比较年轻的一款，它就是雷凌。这款车2014年7底月才引入国内销售，与卡罗拉是兄弟车型，更为时尚有范的设计，让它推出后迅速走热，成为了一款炙手可热的家用车。

    近两年的销售势头是越来越猛，2018-2019连续两年销量超20万辆，大幅缩小了与卡罗拉的差距，根据广汽丰田公布的最新数据，截止5月低，雷凌国内累计销量已突破100万辆，仅用了约70个月的时间，意味着月均销量超过了1.4万辆。如今，丰田的混动车型受欢迎程度越来越高，主要因为随着随着技术的成熟以及规模优势逐渐体现，更低的价格让人更容易接受，雷凌的销量快速增长，混动车型的贡献功不可没。

    根据广汽丰田公布的数据显示，在刚刚过去的5月雷凌、雷凌双擎、雷凌双擎E+累计销量突破2万辆，达20629辆，同比暴增81%，其中双擎混动车型销量占比达到了22%。根据此前实测数据显示，雷凌双擎车型百公里综合油耗仅4.5L，省油优势相当显著，意味着每公里油耗仅2毛3，加200块油能跑855公里，而1.2T燃油版雷凌的百公里综合油耗在7.1L左右。

    雷凌如今受欢迎程度越来越高，在我们看来，主要因为这款车销售了好几年，奠定了一定的群众基础，知名度不断提升，与此同时，去年上市的新一代雷凌，在年轻时尚感上，依旧要略强于新卡罗拉，可能更容易获得年轻消费者的青睐。新雷凌同样是基于丰田TNGA架构GA-C平台打造，底盘进行了升级，由上一代车型的扭力梁非独立后悬架进化成了E型多连杆独立后悬架，行驶质感和乘坐舒适性得到了提升，产品竞争力自然也是更强。

    尺寸上，新雷凌长宽高分别为4640/1780/1455mm，轴距2700mm，相比上一代车型变化幅度较小，并没有对尺寸进行一味的加大，作为一台家用车，它的后排乘坐空间是比较得体的，根据我们此前到店体验，172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，再坐进雷凌后排，头部有四指，腿部有将近三拳的空间富余。

    雷凌的配置是比较丰富的，标配了前排侧气囊、前后头部气囊、膝部气囊、副驾驶座垫式气囊，入门版车型外，还有车道偏离预警、车道保持、主动刹车、倒车影像、自适应巡航、电动天窗、无钥匙进入/启动、4.2寸液晶仪表+9寸中控屏等配置。可以说，雷凌的配置丰富度在同级别是非常有优势的。

    雷凌能够大受欢迎，其实在意料之内，尤其是是新雷凌，虽然价格不算便宜，从设计到空间，再到配置和动力底盘等，都是相当有竞争力的。国内上市仅5年多，就卖出了100万台，证明丰田这款车确实被国人给捧红了。

 伴随着全新品类SUV正式命名“哈弗大狗”,各路网友纷纷向哈弗投来赞许的目光,并奉上花样点评,足见其超高的人气。事实上,这并非哈弗首度抢占2020年各大媒体头条版位,在过去的5月,哈弗F系“一门三杰”便奉献了一系列跨界营销壮举,一举成为当今车市最“吸睛”的车系之一,而其中尤以哈弗F7最为引人瞩目。

    此前,哈弗F7先是联手罗永浩开启“哈罗组合”创下直播卖车多项纪录,随后,以哈弗F7领衔的“一门三杰”创新的联手搜狐、知乎等平台开启智能潮品体验季系列直播活动,斩获不俗人气。近期,更是联手筷子兄弟,倾情演绎治愈神曲《I LOVE YOU》,还共同上演了TVC大片《哈弗老友记》,引来了不少车友粉丝热议,同时迅速抢占各大平台头条版位,尽显哈弗F7的卓越实力。

    那么,哈弗F7究竟有着哪些过人之处?下面,我们可以从智能配置方面入手,一探当下身处SUV车市“顶流”的哈弗F7的真正实力。

    高智商护航 定义年轻人挚爱伙伴

    对于习惯了智能手机的年轻人而言,上车后自然希望能有同样的“高智商”伙伴陪伴左右,对此,哈弗F7自然能够完美胜任。实际驾车途中,用户仅需说出“我要去三里屯”,哈弗F7便可自动规划避免拥堵,提供最优线路,免去手动选择的繁琐操作。途中更能通过语音添加途径地,如只需说“我饿了”,爱车便能自动搜索周边高分店铺,无需手动操作自动定位前往,颇为智能。

    对于钟爱在线娱乐的用户而言,哈弗F7的表现同样堪称优异。用户不仅可通过语音控制车载娱乐系统,更有上千万首版权音乐和考拉FM提供的海量节目供君选择,无论是筷子兄弟的神曲歌单,还是《青春有你2》出炉的热门单曲,都能随心畅享。同时,在停车等人之际,更能通过车载爱奇艺在线追剧、看番,不仅完全替代手机,其超大的屏幕更能为用户提供畅快淋漓的观影氛围,可充分满足用户娱乐需求。

    此外,正值炎炎夏日,设想一下走入暴晒下的爱车是多么煎熬的事情,而哈弗F7无疑可完美解决这一难题。用户更能通过手机实现远程操控爱车,提前完成开启哈弗F7的车内空调、车窗等操作,助力车主步入车内即可享受清凉温度,无疑可为用户提供更加畅快舒适的用车体验。

    高度自动驾驶助阵 诠释硬核竞争力

    在标志着未来实力的智能驾驶方面,哈弗F7同样表现强悍,新车搭载L2级自动驾驶功能,可倚仗遍布车身的雷达和前后摄像头识别交通标识、车辆,实现自动跟车、自动转向、自动刹车等功能。

    实际驾车中,车主可倚仗哈弗F7高智商的“大脑”处理路况,实现巡航驾驶,不仅能在长途驾驶中解放双脚,更能提升行车安全。值得一提的是,哈弗F7同步配备全地形智能四驱系统,支持泥地、雪地以及砂石等6种路况模式,充分满足用户轻度越野的各种需求,实乃自驾出行神器。

    事实上,据《90后社交白皮书》数据显示,年轻人购车之际往往更多考虑车联网、自动驾驶等车载科技配置。而哈弗F7在智能语音、智能娱乐、智能出行等方面均具备卓越实力,支持在线语音互动、车载智能导航、海量在线娱乐以及L2级自动驾驶等服务,无疑可为用户提供更加舒心愉悦的用车体验。

    纵观车市,对于“泛95后”购车人群而言,如果想要购买一辆潮智设计的SUV,那么相信哈弗F7绝不会令人失望。作为中国品牌的首款全球车,哈弗F7足以为用户带来更加舒适、安全的用车生活。接下来,同样期待哈弗F7能够不断推新,为用户带来品质更佳卓越的新车,持续霸榜车市“顶流”之席。

截止2019年底，国内新能源汽车保有量达到381万辆。不少城市实现了公交电动化，经济发达城市实现网约、出租车电动化，部分一线、省会城市实现物流车电动化，并开始乘用车电动化。以上趋势告诉我们，新能源的普及率与城镇化率相关，城镇化程度越高的城市，对新能源汽车的需求也越高。呈现这一趋势的原因是，城镇化越高的城市，在城市规划上更加合理，对排放污染、噪音的管制更加严格。纯电动化的下一步，目光瞄准了物流车辆及工程机械车辆。

    趋势：城镇化带来的环保需求

    截止2019年底，我国重卡及工程机械车辆保有量约1500万台，每年石油消耗量约等于2亿辆小汽车。伴随城镇化、新基建、部分城市的旧城改造、轨道交通铺设、道路快速化改造、城市升级等发展方向，越来越多的工程车辆在城市内部工作，对城市环境带来一定考验。

    以深圳为例，为落实《2018年“深圳蓝”可持续行动计划》，正在将全市1.5万辆渣土车全部替换为新能源车辆。并推行超额减排奖励办法，致力降低噪音和污染物排放。

    而在此之前，深圳对新能源环卫车辆的需求更加明显，2019年深圳将所有的垃圾转运车更换为纯电动车型，由于环卫车作业时间普遍在深夜，工作范围离居民区较近，这一改变直接与城市居民的生活质量挂钩。正因此，深圳正进一步加快渣土、环卫等重型工程机械车辆的电动化。

    从近期的几批新能源专用车新车公示中看到，环卫、专用车等市政、工程类车型占比在提升，有越来越多的城市发布推动环卫、工程车电动化的政策文件。

    而在城市物流配送领域，很多城市开始出台路权政策优惠，目的是鼓励新能源物流车的普及，提升城市生活质量。

    时机：换电来临

    公交车、乘用车、物流车在2015年开始推广新能源，并在2016~2019年有较大的销量增长。而新能源工程车辆在2019年在一些城市开始小规模使用，在2020年全国两会中，多位代表向政府提交了关于中重型车辆电动化的建议。为什么会在这个时候选择中重型工程机械车辆的电动化，有几个原因；

    过去电池成本过高，而工程机械车辆的电池容量较大，这样一来导致整车成本过高。在新能源客车、乘用车、物流车产销量达到一定规模后，使电池成本对比几年前大幅度降低。电池成本降低为工程电动化提供了可能性。

    同理，一些物流车配送车辆由于其工作特性，充电模式无法满足其工作需求，同样需要换电进行补充。

    尽管一辆纯电动工程车辆在当下的价格依然高于燃油车型，但由于其高强度工作、长时间出勤的特点，在后续使用的能源消耗、保养维护方面，能够较快地将购置成本差距缩小。

    中重型工程车辆配电量高，充电时间长。而且这一类车型工作时间和地点十分集中，同时充电占地面积大，对充电设施要求太高。因此，充电较难满足这类车型的使用需求。而作为另一种电量补给方式，换电显然更适合。

    而换电模式，除了能在使用上更加便利外，对于换电站、电池、电网等方面都有诸多优势。

    整车充电模式由于车与电池一体，只能采取充电方式进行供能，服务方式是充电桩充电，充电的方式主要有快速充电和普通充电两种方式。充电站的资源形式是充电桩，建设受地理位置、电网布局等影响。

    换电站可以立体建设，不需要占有过多面积，节省了土地面积也节省了管理成本。换电速度快，当前的换电技术基本可以实现5分钟换电，对于一些需要高强度使用的工程设备而言，换电不影响其工作时间和工作效率，也避免出现续航焦虑。乘用车充电占用的是个人时间，工程机械车辆充电占用的则是项目进度，所以工程机械车辆电动化，需要更快速的能量补给方式。

    换电还能调节电网峰谷差，减少对电网冲击和实现能源互联。服务同样数量的车，换电模式的充电功率相对于充电模式大大减小，可以降低对电网负荷，而且换电模式可以利用发电站的谷电为动力电池充电，避开高峰用电时期，合理布局充电时间，节约能源资源，降低充电成本，减少对电网的冲击，容易与电网融合。

    解决方案：全国专家学者共同研讨

    车电分离可以解决当前电动汽车充电时间长、电池衰减和回收利用等一系列问题。为充分发挥换电模式的优势与作用，使其成为新能源汽车的强大推手，一场关于新能源物流车辆的饕餮盛宴即将开幕。

    6月15日~6月16日，徐工集团将召开一场全国新能源换电模式物流车辆解决方案研讨会，会议有关主管单位领导、中国汽车工程协会领导、中化集团中国金茂集团控股有限公司领导，全国各重点市场区域相关主管单位领导，清华大学等专家、教授，广东国鸿、宁德时代、法士特等战略合作单位的主要负责人，京东物流、贵州吉星行等重点企业主要负责人从政策、技术、应用场景等进行关于卡车、工程机械换电的全方位探讨。

    全国新能源换电模式物流车辆解决方案研讨会将从“充换电政策、运营模式、产品及关键技术”等方面进行权威探讨。同期举行徐工成套新能源物流装备暨智能换电产品发布会，将从资深主机厂角度进一步演示新能源物流车换电模式，全面展示徐工成套新能源物流装备，包括：城市配送、场地短驳、各类仓储、市政环卫、非公路等多个应用场景下的解决方案，装、运、卸、洒、扫、拌，功能齐全。徐工是我国乃至全球迄今为止一次发布新能源产品最多的品牌。

要说七座SUV标杆，那非汉兰达莫属，国产11年累计销量已超97万辆，让对手嫉妒的是，如今这一代的汉兰达即使到了生命周期末端，依然没有任何优惠可言，意味着它的市场需求依旧极为旺盛。或许，正是因为汉兰达持续走俏，对奔驰有所启发。去年11月，北京奔驰带来了它们的首款七座车型奔驰GLB，它的尺寸不大，和一般紧凑型SUV差不多，却布置了2+3+2七个座位。上市后，不少人对这款车颇有微词，比如说才配1.3T小排量动力，尺寸小，却配备了七个座位，实在有点匪夷所思。

    实际上，这款车上市后销量是相当不错的，在刚刚过去的5月甚至超过了5千辆。其实，按照奔驰的想法，或许它的实用性是没汉兰达那种中型七座SUV高，它的七座主要用途在于，第三排供给成年人应急短途乘坐，或者说作为奶爸车，给家里的小孩或老年人乘坐，这样来看，似乎它的用车场景也是契合市场需求的。

    如今它的销量迅速提升，源于终端市场它的价格降下来了，根据我们了解，入门版车型2020款 GLB 180 动感型已从29.28万降到了24.68万，最便宜七座版本，2020款 GLB 180 时尚型则从30.28万降到了25万多。这样的价格已经和宝马X1和奥迪Q3比较接近了，所以购买它的消费者是越来越多。说到它的小排量动力，其实奥迪Q3的主销车型搭载也是1.4T，宝马X1低配甚至搭载的是1.5T三缸动力，可见奔驰GLB搭载1.3T四缸发动机，也不至于备受“攻击”，毕竟市区代步来说，它的百公里加速能做到9.4秒，其实已经不弱了，完全够日常使用的。

    设计来看，奔驰GLB造型方正唬人，远远看去还以为是缩小版的奔驰GLS，在气势的营造上是比较到位的。镂空的双福镀铬饰条，内部是网状黑色格栅，给人一众豪华稳重的感觉。车身线条比较平直方正，主要还是考虑到车内的乘坐空间，毕竟要布局三排七个座位，如果车顶尾部流线感太强，则会影响到第三排乘客的头部空间。车尾的设计略微圆润一些，双出排气，造型同样硬朗，与整车风格相得益彰。

    奔驰GLB车长4638mm，轴距2829mm，轴距是相当夸张的，作为一款紧凑型SUV，竟然超过了2.8米，意味着它的乘坐空间不会太差。根据我们此前到店体验，172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，将第二排座椅保持者有一拳的腿部空间，此时依然能坐进第三排，只是没有多少空间富余，如果165cm以下的乘客坐进第三排，作为应急短途乘坐是没问题的。

    它的内饰豪华感和科技感兼具，也是这款车最吸引人的卖点之一。至于配置方面，标配了多气囊、胎压显示、主动刹车、前后雷达/倒车影像、定速巡航、自动泊车、分段式电动天窗、10.25寸液晶仪表+10.25寸中控屏、皮质座椅、真皮多功能方向盘等配置。从配置丰富度来说，是毫不逊色于宝马X1和奥迪Q3的。

    搭载的1.3T四缸涡轮增压发动机，低功率版本最大输出100kW/200Nm，高功率版本最大输出120kW/250Nm，配7速双离合变速箱。

    作为国内目前30万左右，唯一一款七座豪华SUV，奔驰GLB可以说是没有竞争对手的，从价格来看，它与汉兰达是比较接近的，如今优惠提升迅猛，整体性价比相比上市时有了很大的提升。

时间进入2020年，吸引无数年轻人目光的轿跑SUV市场热度依旧居高不下。近日，随着广汽传祺GS4 Coupe、全新奥迪Q3 Sportback等全新轿跑SUV相继问世，这一细分市场的“PK”正变得越来越激烈。但无论“战况”如何激烈，唯有在颜值、性能和科技等方面面面俱到，才能无畏挑战。这其中，作为轿跑SUV的热门车型，哈弗F7x凭借过人的实力不仅再次捍卫标杆地位，更赢得用户和行业的双重口碑。

    轿跑身姿诠释美学味道 精工内饰造就品质空间

    很多90、95后，被称为X一代，就如同日本的Y世代，美国的千禧一代一样，成为一个群体的代号。X一代追求特立独行，对未来拥有强烈的探索欲望。因此，哈弗F7x在外观上独辟蹊径改变传统设计理念，以独特的太空风潮实力满足年轻用户追求时尚的设计审美观。

    外观方面，哈弗F7x采用了代表哈弗未来的i-Home Platform(移动智家平台)全球化设计语言，以最美天际线为灵感设计了溜背式车身，同时搭配空气动力学尾翼，不仅带来仅0.3的风阻系数，更令运动与设计之美大放异彩。此外，富有侵略感的“激进深空”前脸造型、极富标志性的“北极星”雾灯以及深邃内敛的“繁星”式中网，相互呼应，让哈弗F7x独有的轿跑美学展现得淋漓尽致。

    内饰方面，哈弗F7x专为年轻用户打造的环形智慧座舱，也与外观的潮流交相呼应。其整体布局采用偏向驾驶员一侧的环抱式设计，犹如身临太空舱，令用户瞬间变身“宇航员”，将探索未来进行到底。另外，哈弗F7x还有 “云舵”式方向盘、“星云”智能档把、9寸异性中控屏、“多彩星环”的座椅等设计加持，尽显科技美感。

    极致动力带来卓越体验 澎湃速度激发驾乘快感

    对于X一代的出行需求来说，一辆车既要有掌控城市路况的动力实力，又要有征服高山雪地的野性魅力，因此他们对车辆的性能和操控力有极大地要求。通过搭载性能强悍的黄金动力组成与智能适时四驱系统，哈弗F7x能够满足用户城市、远方两种生活随时切换的需求。

    哈弗F7x性能版搭载荣获了“中国心”2019年度十佳发动机称号的2.0GDIT发动机，配合多次斩获“世界十佳变速器”荣誉的7DCT湿式双离合变速器，拥有稳定而强劲的爆发力。其中，2.0GDIT发动机最大功率达到165kW，同时实现低速扭矩提升，在1800rpm即达到385N·m，在2.0GDIT量产车型中占据压倒性优势;7DCT湿式双离合变速器性能非凡，综合传动效率高达95%，令哈弗F7x性能版百公里加速低至6.6秒，成为年轻人实现速度与激情的性能座驾。

    此外哈弗F7x还拥有同级罕见的四驱六模多路况适应能力，搭载标准、运动、泥地、沙地、雪地、经济六种驾驶模式，可以满足年轻用户更多的使用场景，令用户尽情撒野，释放自由。

    智能驾驶、网联齐开花 人车对话尽在掌握

    随着互联网的发展，智能科技逐渐被应用在各大领域。因此，互联网陪伴下长大的X一代，对汽车的想象一下子得到了释放，除了代步工具，他们希望车也可以成为贴心的“私人管家”、随时移动的“休闲乐园”等。基于此，哈弗F7x在车载系统上注入了智能化基因，充分满足了年轻用户对汽车智能科技的所有想象，并让年轻用户需要的一切车载黑科技都能触手可及。

    在安全驾驶方面，哈弗F7x是同级中率先搭载L2级自动驾驶技术的轿跑SUV，集智能前视系统、TSR交通标志识别系统、CTA倒车侧向警告、ICA高速巡航辅助等诸多驾驶辅助“黑科技”于一身。其中TSR交通限速识别可以帮助驾驶员观察道路上的限速标志，ICA高速巡航辅助可以实现60-150km/h随车巡航行驶和车道居中保持，在保证安全和速度的前提下，最大程度带给年轻用户更智能便捷的潮智出行体验。

    此外，智能网联系统在哈弗F7x身上的运用也炉火纯青。哈弗F7x搭载了定制化的科大讯飞语音识别系统，在云端连续语音识别准确率超过98%，可以识别20种方言，方便用户语音控制导航、车载娱乐、空调等多项功能，甚至家中的智能电器，哈弗F7x也可以实时互联和远程控制。

    娱乐方面，哈弗F7x将800万+在线版权音乐、40万+高品质音乐收入囊中，用海量影音资源打造了一个小型的“视听王国”，如此先进时髦的科技配置，年轻用户怎会不喜欢?

    X在数学函数中代表变量，而在哈弗F7x身上，代表的则是超乎用户想象的价值感。哈弗F7x总是能够在年轻人消费心理的研究和洞察中先人一步，紧抓年轻用户需求，以颠覆的外观设计、卓越的动力性能、领先的智慧科技昂首业界，实力毋庸置疑。同时哈弗F7x如此领先同级的标杆实力，无疑是哈弗品牌打造轿跑SUV专注和专业的价值体现，令哈弗品牌成为这一领域长期的领导者和持续的创新者。

红旗E115是一款纯电动大型SUV车型，此前有消息称新车将命名为红旗E-HS9。近日，网通社通过相关渠道了解到，红旗E-HS9或将在7月3日开幕的中国（长春）国际汽车博览会上正式亮相，同时这也将是红旗E-HS9的首次正式亮相。

结合此前曝光的谍照来看，红旗E-HS9整体采用了家族式设计，大气、沉稳的风格突显了该车的气质，同时，前进气格栅采用全封闭的直瀑式设计并与两侧柳叶造型的大灯相互连接。另外，凸起的标志性红色饰条与前机舱盖融为一体，具有极高的辨识度。

车身侧面，C柱和D柱大面积镀铬装饰被完整保留下来，视觉效果非常豪华，同时提高了整车的辨识度。新车尾部很好的还原了概念车的设计并汲取了部分天安门城楼设计理念，棱角分明的尾灯组搭配贯穿式中央灯带，显的十分庄重，也与前脸形成了很好的呼应。

动力方面，根据此前公布红旗E-HS9的数据，该车的综合续航里程也将超过600公里，同时配备空气悬架，并搭载L4级自动驾驶技术。此外，该车0-100km/h加速时间小于4秒。

雪佛兰旗下的全能家轿沃兰多最初于2018年9月上市，搭载1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机。6月10日，从上汽通用汽车官方获悉，雪佛兰沃兰多轻混动车型上市，共推出5款车型，售价为13.69万-15.99万元。

沃兰多轻混动车型搭载了雪佛兰全新一代MyLink 智能车载互联系统，可以实现混合语音操控，同时新增微信组队、远程OTA在线升级、智能混合导航等丰富智联功能。针对这一全新车载互联系统，沃兰多还进行了软件和页面设计的全新升级，卡片式交互桌面可以进行自由设计。

不仅如此，沃兰多还配备全新一代安吉星智能车联系统，支持碰撞求助、APP远程控制、安吉星24小时客户服务顾问等多项功能，并提供100G/年车载APP终身免费流量。以更加人性化的互联配置，沃兰多让用户享受全天候智联在线的便捷服务。

沃兰多轻混动车型搭载了通用汽车新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机，匹配6速手自一体DSS智能启停变速箱，在此基础上还配备了由48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成的48V轻混系统，具备“敏捷启动”、“电动助力”、“智能充电”、“制动能量回收”、“电动怠速”5种工作模式。

得益于该系统，沃兰多的行驶品质与节能表现全面提升。在启动、加速、滑行、制动等各阶段，驾乘沃兰多变得更加轻快有力，更加平顺安静，同时有效降低油耗，综合工况油耗低至6.1L/百公里。搭载48V轻混系统后，沃兰多仍满足严苛的国六b排放标准，并提供动力总成等核心部件8年或16万公里的超长原厂质保服务。

我们从外媒获悉，大众于近日宣布了ID.3的市场规划，该车是旗下首款采用MEB平台的纯电动车型，定位紧凑型车。该制造商承诺，首批预定了1ST版的车主将于6月17日起可以开始配置选装，选装完成后车辆最早将于9月初开始交付。

据了解，由于在刚开始交付时，大众还没有对车辆的软件功能完全做好准备，因此大众给予首批车主两种选择。第一种是选择尽快交付，车辆将以最快的速度交付到车主手中，不过软件功能会有所欠缺，App Connect功能与平视显示器中的距离测算功能将不可用，大众会在2021年为车主带来这些功能的更新。作为弥补，大众会给予这些车主1ST Mover Club会员资格，里面会包含各种车主权益；而第二种方案是选择第四季度交付车辆，此时车辆将会拥有完整的软件功能。

据了解大众ID.3最先开启预定的1ST版本总共限量发售了3万辆，这些车自开始预定后很快便被销售一空，可见市场对该车的反应还是十分热烈的。此外，常规版本ID.3的预定将于1ST版开放选配的四周后开启，推测也就是在7月中旬可以开始订购。目前，还没有ID.3在国内上市的时间表，作为替代，国内可能会率先推出尺寸更大的ID.4（ID.初见），该车预计年内就会在国内工厂量产。关于大众ID系列车型的最新资讯，将持续关注。（消息来源：insideevs；文/ 胡永彬）

 日前，福特首席运营官吉姆·法利（Jim Farley）在接受外媒采访时表示，福特F-150纯电动车型预计将在2022年中期之前推出。值得注意的是，此前福特爱迪生团队（专门负责电动车开发的团队）的负责人达伦·帕尔默（Darren Palmer）曾表示，该车型将于2022年之前推出，如今看来这个目标似乎很难实现了。

作为福特最畅销的皮卡车型，F-150在过去几十年的生涯里获得了极大的市场反响，如今推出纯电动版则是希望能够顺应时代潮流，延续该车型的傲人成绩。日前，有国外论坛还专门针对现有信息制作了纯电动版F-150的渲染图，从图中能够看出该车外观继承了燃油版车型的设计语言，不过在大灯以及中网的设计上，进行了一定的调整。

『配图为RIVIAN R1T皮卡』

据了解，全球新冠疫情的爆发影响了很多车企的新车研发进度，例如美国纯电动车初创企业RIVIAN此前曾表示将于今年晚些时候推出旗下首款皮卡车型R1T，然而近日该公司确认该车的推出时间将推迟到明年。而纯电动版F-150的另一对手特斯拉Sybertruck目前还没有推迟交付的信息，该车计划于2023年交付，目前已经在全世界收获了77万订单。（消息来源：electrek；文/ 胡永彬）

日前，我们从相关渠道获悉，中期改款宝马M5即将于6月17日正式发布亮相。新款宝马M5依然采用现款车型平台，但是预计在外观、内饰和动力系统方面都会有所调整。在新款车型上市之前，我们不妨来深度了解一下宝马M5车型。

“M”代表着BMW品牌的顶级性能，说到M的车型，M3可能是大部分人最先想到的代表车型，M3代表着宝马M品牌的顶级性能、顶级操控，但是对于想拥有顶级性能、顶级操控，又想拥有宽大的空间和豪华舒适的氛围的消费者，M5才是更好的选择。M5相比M3外观更趋于低调，但是它有着比M3更加强劲的动力，并且拥有着“M”所代表的顶级运动性能。“西装暴徒”是它最好的形容词。要深刻的了解“西装暴徒”的含义，就必须从宝马M5的进化史说起。

宝马M5的进化史

1.第一代M5：底盘代号E28（1985-1988）

第一代M5很好的诠释了何为高性能豪华四门轿车，第一代M5采用宝马首款超级跑车M1的3.5升直列六缸自然吸气发动机，最大输出功率可达286马力，传动系统匹配5速手动变速箱，并采用后轮驱动。但是与动力系统的狂暴相比，底盘的调教却显得十分温柔，较厚的轮胎搭配较软的悬挂，操控感与普通5系别无二致。虽然第一代M5驾驶起来还不够那么运动，但是它很好的定义了M5，那就是搭载顶级动力系统，但是看起来又较为低调。

2.第二代M5：底盘代号E34（1989-1995）

第二代宝马M5在第一代车型的基础上打造而来，动力方面依旧搭载直列六缸自然吸气发动机，在第一代M5发动机的基础上增大排量，提高了功率和扭矩，发动机代号S38，其中S38B38发动机最大输出功率250千瓦（340马力），峰值扭矩400牛·米。传动系统依然匹配5速手动变速箱，和后轮驱动。第二代M5还首次采用自适应悬挂，使M5的操控感有很大的提升。

3.第三代M5：底盘代号E39（1999-2003）

第三代M5外观方面不再是前两代方正的造型，整体风格更加圆润并且更具现代感。动力方面，这一代车型不在使用直列六缸发动机，采用更为强劲代号S62的5.0升排量V8自然吸气发动机，S62发动机采用双VANOS可变气门升程和正时系统，使其最大输出功率可达400马力，峰值扭矩500牛·米，搭配上6速手动变速箱和后轮驱动，使第三代M5的0-100公里/小时加速时间仅为4.8秒。强大的性能配以更具现代感和运动感的外观，直至今日仍有很多人认为E39 M5是最为经典的M5。

4.第四代M5：底盘代号E60（2005-2011）

第四代M5是被国内消费者所熟知的一代。进入21世纪后，由克里斯·班戈主导设计的众多宝马车型开始涌现，而包括M5在内的5系车型更是克里斯·班戈设计的典型体现。E60 M5的前脸部分，前大灯采用眼角上扬的鹰眼设计，灯腔内采用内层透镜搭配外层黄色灯圈的天使眼设计，搭配上前保险杠前唇两侧突出中间收敛的多片式设计，使前脸在极强的运动感之中，又能体现出属于绅士的优雅。后尾灯采用飞翼形状设计，灯腔内部采用多幅条发散式LED光源，搭配上后保险杠下方四出的排气，使整车在运动和优雅的风格中，还能体现出属于“M”所代表的顶级性能的暴力一面。

动力方面，E60 M5体现着与其他M5，不同的一面。由于宝马在F1领域的技术积累，使得E60 M5采用了大量来自于F1赛车的顶尖技术，包括采用十个节气门（十喉直吸）技术的5.0L V10自然吸气发动机，其最大输出功率高达507马力，峰值扭矩520牛·米，以及高达8250rpm的红线转速，使得E60 M5的声浪十分美妙。传动系统匹配同样源自F1技术的序列式换挡设计的7速SMG变速箱，使其换挡十分直接和迅速。顶级技术的应用以及调教十分平衡的底盘，使得E60 M5能很好的兼顾赛道与街道。这一代M5给消费者留下了极深的印象，但是又有一丝用力过猛得感觉，似乎偏离了M5车型最初的定义。

5.第五代M5：底盘代号F10（2011-2017）

第五代M5设计方面相比上一代车型有所收敛，外观方面变得较为低调，车身尺寸进一步变大，内部空间更加宽大舒适。动力方面首次搭载涡轮增压发动机，发动机代号S63，S63为4.4L V8双涡轮增压发动机，最大输出功率560马力，峰值扭矩680牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，后轮驱动，使其0-100公里/小时加速时间仅为4.3秒。这一代M5采用了大量高科技配置，使其在高性能与舒适性之间很好的找到了一个平衡点。

6.第六代M5：底盘代号F90（2018-）

第六代M5于2018年正式亮相，动力系统采用升级版S63发动机，升级版S63发动机为4.4L V8双涡轮增压发动机，其最大输出功率高达626马力，峰值扭矩为750牛·米，传动系统匹配8速自动变速箱以及首次使用四轮驱动系统，使其0-100公里/小时加速时间仅为3.4秒。首次采用四驱系统使得这一代M5日常驾驶中更利于操控，同时使其在赛道中的成绩更好，成为了史上最快的M5车型。

中期改款M5即将亮相

据悉，中期改款M5即将亮相，根据之前曝光的相关信息来看，外观方面，新车的进气格栅尺寸增大，大灯尺寸减小，同时大灯内部结构也有相应改变，同时前保险杠也进行了重新设计，老款车型车身上的镀铬饰条也更换为黑色饰条，使新车看上去更加运动。尾部方面，新车保留了后备厢盖上的小型扰流板，同时尾灯内部结构也有所调整，采用了熏黑式设计。

动力方面，目前新车还没有更多消息透露。预计将继续搭载代号S63的4.4T V8双涡轮增压发动机，最大输出功率和峰值扭矩或有所上调。此外，新款M5还将使用全新的减震器和M8四门版车型的电气系统，能使新款M5的驾驶更加舒适。

结语

历经35年，六代车型的进化，宝马M5很好的诠释了何为豪华四门性能轿车，拥有强大的性能，较为低调的外观，以及在运动与舒适之间平衡的操控，这些因素成就了宝马M5，也使许许多多的消费者体会到了宝马M品牌所蕴含的精神。纵观宝马M5的历史，也并不是一成不变，但是宝马汽车最初给M5车型所下的定义，却一直贯彻至今，“西装暴徒”是M5车型的真实写照，顶级的运动性能加上相对低调优雅的外观，这就是宝马M5。

在现在小排量涡轮发动机和新能源车逐渐成为主流的时代里，我们可能越来越难见到大排量的运动车型了，在燃油车还没完全消亡的现在，何不体验一下顶级燃油性能车带给你的最纯粹的运动感。兼具顶级运动性能与日常驾驶舒适性，我想新款M5一定是个完美的答案，让我们期待新款宝马M5的到来吧。