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一直以来,自主品牌在中国汽车市场中始终扮演着追随者的身份,核心技术的空白与造车经验的匮乏导致自主品牌始终无法做到与合资品牌“刚正面”,但不久前全新第三代奔腾B70的上市,其所带给消费者的“无限方程FMA架构体系”,让自主品牌从此开启了“架构造车”的新篇章。

突破技术架构,自主创新掌控未来

何为架构造车?它是一款汽车最重要、最核心的关键技术,更是企业技术积淀和体系能力的集中体现。正因如此,一汽奔腾将技术突破点放在构架化造车上,强化产品品质的同时,也引领了整个自主品牌的向上突破。

一汽奔腾全新技术架构无限方程FMA,它是融合一汽集团60多年乘用车开发、制造技术积累和底蕴,以及与大众、丰田等国际品牌三十多年的合资合作经验,经过引进、消化和自主创新,历时近五年完成的全新技术架构。既保持了奔腾品牌突出的安全和操控基因,又融合了最新的智能网联、驾驶辅助等技术。

正因如此,在无限方程FMA架构的赋能下,全新第三代奔腾B70创新打造出“新设计、新空间、新操控、新安全和新智能”五大优势,可以说定义了“新国民家轿”标准,将消费者的用车体验提高到了新的层次。

武装到牙齿,FMA架构的“安全最大化”

长久以来,有部分车企为快速吸引消费者目光,始终将产品重心放在造型、配置上,殊不知安全才是消费者们选择车型最为看重的因素,换句话说,它是支撑起整个用户价值的基石。因此在奔腾FMA架构中,安全性被提到了前所未有的位置。

FMA架构深刻洞察这种市场现象,打造了继承和发扬了奔腾品牌的安全基因,在满足最高安全标准的、具有自主知识产权的“双E”环形车身的基础上,集成了18项安全装备和23项主动安全技术,可以最大限度地减少事故和保护乘客安全。

奔腾的“最强大脑”,让车更懂你

抛开安全性,在今时今日几乎人手一部智能手机的时代,只有能够真正实现人-车-家-生活的智能网联生态圈才是消费者们所需要的。所以在安全性得到了强有力的保障后,脱胎于无限方程FMA架构的全新第三代奔腾B70,同样在智能化方面也是做到了全面领先同级车型,真正意义上实现了紧跟智能化浪潮,使“让汽车能听会说,能理解会思考”。

在行车过程中,驾驶员可使用3D全息投影行车伙伴进行例如空调开闭、车身控制、拨打电话等操作,大大提高了用户的出行安全,不仅如此在同级别车型还在以“无钥匙进入”为噱头大力宣传时,全新第三代奔腾B70以搭载了数字钥匙,授权车主只需掏出手机即可实现智能解锁车辆,在快节奏的当下,这无疑刷新了人们的智慧出行感受。

此外,全新第三代奔腾B70还配备了智能家居控制系统,可实现多项控制家庭智能电器功能,真正让将人、车、生活相互串联,搭建全生命周期、便捷的一站式服务。

买车无忧,打造低购车门槛价值体验

当然,在绝对的产品实力下,也不能忽略掉消费者最为关心的价格因素,有相关专业机构调查显示,有48.1%的90后会在他们购买人生第一辆车时将心里价位定在10-15万元区间,但往往在实际购车时,又会因例如面临结婚、购房等压力,被迫做出一定的妥协,无法选择心仪的车型。

全新第三代奔腾B70深谙年轻人这一诉求,因此在定位上大走亲民路线,跳出了多数热门中级家轿的包围圈。同时奔腾还推出了非常优惠的购车政策,包含至高10000元置换补贴、至高8000元金融补贴、惊喜礼包、转介绍成功享千元礼包、优先提车权等在内的多项重磅福利,让用户感觉没有距离,可以触手可及。

写在最后:

如今,伴随着全新第三代奔腾B70到来,中国自主品牌终于迎来了“架构造车”时代,

我们有理由相信,全新第三代奔腾B70将会通过直击新国民升级需求,为他们带来全面超越强势合资品牌产品价值,颠覆大家对传统中级家轿的固有认知。“新国民家轿”的身份也将实至名归,为用户带来崭新的用车体验和出行生活。

10-15 万价位区间,绝对是目前家用轿车的竞争最为激烈的段位。毕竟在这个区间内,拥有着像上汽大众朗逸、东风日产轩逸、一汽丰田卡罗拉等众多爆款且兼具实力的产品,这些车型每一款都可以称得上是家庭用车市场当中的中坚力量。然而,市场总不乏 ” 颠覆者 “,全新第三代奔腾B70便是家轿车市场最具实力的 ” 颠覆者 “,它自带“新国民家轿”光环,让这个市场有了些许不同。

准备把脉用户痛点,开启中级家轿市场新蓝海

轿车市场是中国车市份额最大,也是竞争最为激烈的细分市场。但十多年来,用户“习惯”了合资企业制定的现有标准,市场上充斥着“妥协型”产品,他们体验更多的是“将就”,套娃式中庸外观,勉强够用的空间,差强人意的智能体验,挤牙膏式动力性能等。显然,在某种程度上,中国消费者“苦合资家轿久亦”。

虽然家轿市场同质化的产品功能仍在持续,但中国家轿消费者的真实需求正在悄然改变。尤其是以90后为主的家轿消费绝对主力,有不少人将他们定义为“新升代”。他们积极向上,时刻彰显自我;人设鲜明,引领潮流风尚;个性独到,追求乐趣生活,总是站在科技的前沿……鲜明的特征,促使他们更注重车辆的驾乘体验,高于对品牌的重视程度,接受范围更广,选择不盲从。

在一汽奔腾看来,合资品牌家轿的“固步自封”,和新升代用户的刚性所需,在很大程度上给了自己一个“突破口”,市场的格局并非一成不变,关键在于有没有撕开缺口的颠覆性产品。于是,基于“光影哲学之性感曲面”设计语言和无限方程FMA架构,为新升代打造全新第三代奔腾B70。通过新设计、新空间、新操控、新安全、新智能等“五新”越级优势,直击新国民升级需求,在“人?车?生活场景”上,带来更强自豪感、更多高级感、更深认同感以及更大价值感。

一款合格的“新国民家轿”,必须满足多场景用车需求

既然是“新国民家轿”,造型理念要贴合新升代审美需求,满足他们出行所需的高级感、仪式感、自豪感。就像全新第三代奔腾B70,粗看四平八稳,但是细看满满都是细节。可以产生律动效果的流水式LED“戈”型大灯,和隐藏式的门把手科技感十足,溜背式车身也极具城市潮流美感,“小鸭尾”式的尾翼,让运动感含而不露。这种百看不厌的感觉,才能让消费者在使用中感受到它的美。

虽然是中级家轿,但全新第三代奔腾B70在全场景空间获得感上,实现了“新国民家轿”应有的最大化。具有2800mm超长轴距,带来超越同级的前后排头部、腿部、臀部宽敞空间,让每位驾乘人员趣享“闪转腾挪”;此外,熄火后主驾座椅可自动后移功能、与主流合资品牌B级车相媲美的NVH性能,均为用户打造一个“静”、“悦”内部空间夯实基础。

有人说,车身尺寸越大,必然影响以及牺牲整车的操控性能。这种现象,在全新第三代奔腾B70这里可以直接say no!通过搭载第三代“1.5T智擎动力”发动机,最大功率124kW,峰值扭矩258N.m,匹配7速双离合变速箱。这套发动机凭39.06%超高热效率,获中汽中心官方001号“能效之星”认证,达到自主量产涡轮增压发动机顶尖水平。真正做到“驾驶小有激情,油耗尽可放心”。

车辆放肆驰骋时,安全问题同样重要。一款合格的新国民家轿,不能只顾驾乘,而是还能带来全生态、立体化保护体验。为此,全新第三代奔腾B70完全按照C-NCAP五星安全标准,在主被动安全上做到时刻防患未然。得益配备交通拥堵辅助、全自动泊车系统等14项ADAS功能,实现L2.5级自动驾驶技术;采用“双E”环形车身结构,其中高强钢占比达76%,打造最强防撞“金钟罩”。

造型、空间、操控、安全等样样创造颠覆性价值体验,新国民家轿在智能上的标准,要为新升代解决多场景用车痛点,解锁智趣出行。从全新第三代奔腾B70的智能配置清单来看,从3D全息投影行车伙伴到车载健康管家,从车辆远程控制到智能家居互联,从数字钥匙到无感支付……该车紧跟智能化浪潮,做到“让汽车能听会说,能理解会思考”。可以说,“服务找人”是该车的新智能标签。

降低购车门槛、减轻经济压力,暖心演绎超值超给力

目前,对早已成为中国汽车消费市场的新主力的90、95后而言,他们步入社会没几年,积蓄有限,再加上面临结婚、买房等因素,在实际购车时,往往会因为自身的经济实力,在很大程度上决定了不能“为所欲为”。这也不得不做出一定的妥协,希望花最少的钱,买到最具质价比的车型。

此刻有人会说,价值大小往往通过市场价格高低来体现。但万万没想到的是,全新第三代奔腾B70打破了这种惯性思维,明明已达30万级产品的功能配置,但官方指导价仅为9.99-13.99万元。这样的诚意,可谓超值超给力。

不仅如此,考虑到新升代更看重全生命周期购车服务。全新第三代奔腾B70特别推出“尝鲜七重礼,四免四终身”政策,即日起至2020年12月31日,用户购买全新第三代奔腾B70,就能享受最高10000元置换补贴、最高8000元金融补贴、惊喜大礼包、专属管家服务等“七重豪礼”。同时,更能享受免车损险、免车船税、免交强险、免费加入“奔腾好车主UBI创新险计划”,及获得终身整车质保、终身免费基础保养、终身免费道路救援、终身流量无忧。

写在最后

如果没有颠覆,那么苹果不会取代诺基亚,成为手机界的王者;如果没有颠覆,那么淘宝不会在实体卖场之外生出一种全新的商业形式,成为电子商务领域世界级巨头;如果没有颠覆,那么喜茶、茶颜悦色不会取代coco们,成为奶茶行业的新宠。可以说,这样的故事并不是传说,而是随时发生在各行各业。

在家轿市场,没有谁规定轴距就必须在2700mm以下,也没有谁定义强动力就不能服务工薪阶层的消费者。全新第三代奔腾B70准确把脉中国客户对于造型、空间、操控、安全、智能等方面实际期许,用与A级合资车一个水平的价格提供了无需做任何妥协的出行体验,也就是消费者无需多花钱就能获得“一步到位”的满足感。这样的“新国民家轿”,不就是新升代亟需的么。

罗永浩在某次发布会上说过一句话让我印象深刻。

在理想集团与利益集团的斗争中,总是以理想集团的胜利告终。

细品之下,理想背后实际是很多成功要素的支撑,首先要有一份源于对所做之事的热忱,之后才可能在利益权衡中去坚守初心,以及在过程中让产品去无限接近完美。

就像东风Honda推出的INSPIRE车型,当时在中国上市,很多人不解为什么花时间去普及“INSPIRE”,而不是讨巧的蹭雅阁的热度?再包括近期上市的LIFE,依然延续了Honda原有的英文称谓,而并未去拿飞度说事,东风Honda究竟在坚持些什么?

没错,做个车市的“理想主义者”,把最纯粹的Honda文化带入中国,做驾乘生活的“升级”消费,而非用价格去消耗“品牌红利”本身。这样的想法,在近日笔者走进东风Honda销售店后也得到了验证。用一线销售的话说:“每个走进店的人,了解我们的产品、对比竞品车型后,下订的几率更大,产品本身就是广告。”

今天,我们就以B级车市场的主力车型INSPIRE为例,聊聊东风Honda为什么不以营销爆款的思维去包装它,而是更愿意静待花开。

“精致“DNA的传承

对于Honda粉丝来说,INSPIRE的名字或许并不陌生。但是对于普通购车者而言,它远不如雅阁的来得响亮。所以在销售店INSPIRE车型的背后,摆放了一张产品的历史发展脉络宣传展板,而对于每个进店看车的人,销售人员都会不厌其烦的普及一下这台车的历史渊源,因为他们认为这才是打开一辆车内在基因的必经之门。

第一款INSPIRE的历史可追溯至1989年,它脱胎于第四代雅阁平台。当时,Honda公司根据汽车消费环境的变化,将“世界·品质”确定为企业理念的核心,在此价值观的指导下,INSPIRE便成为Honda冲击中高端市场祭出的一款重量级产品,并将新4Door Hard Top·series(新四门硬顶系列)、L5纵置发动机布局这样的技术应用都给了第一代INSPIRE,同时,在细节上,日本国宝级家居品牌天童木工为其提供皮革以及中控台的木质装饰,足可见其用心程度。

▲初代INSPIRE

90年代,北美市场是日系品牌争夺的主战场之一,自然,也成为各家产品和技术的较量场,这时,INSPIRE就担起了Honda北美开疆拓土的重任。所以,第二代的INSPIRE再次进化,适应北美消费者对于驾控及舒适感的需求, 在保留上一代的2.0升与2.5升两款发动机的同时首次提供了3.2升排量的V6发动机。同时被安排在北美进行生产。并融入了更加高雅的设计,摒弃掉低矮修长的造型,转化为更优雅大气的圆润饱满的审美风格。

▲第二代INSPIRE

而在随后的第四代、第五代车型不断进化过程中, INSPIRE

一直未改初心,驾控和豪华品质,成为贯穿其整个产品线中不变的文化积淀。比如搭载“V6 3.0Li-VTEC发动机+5AT变速箱”、“可变气缸系统”、当时即搭载了世界上第一个碰撞缓制动系统+电子预警系统、车道维持、车速车间距保持等众多革新技术。当踩下油门踏板的那一刻,人车合一的驾驶质感和车内细腻的豪华感,便深刻烙印在每一位驾驶者的脑海中,从而也达成了INSPIRE的品牌调性。

更自我的产品思维

2018年,当INSPIRE来到中国,在不改变发音的基础上,中国消费者给他取了一个更接地气的名字“英诗派”。

就像其名字一样,来到中国的INSPIRE依然带着执拗的理想主义,做Honda真正意义的一款中高级轿车。也因此,在细节上,除了看得见的地方,在看不见的地方,INSPIRE同样有很多的细化处理。

首先说看得见的地方,外观设计上,INSPIRE前脸使用的是分体式设计,这在一体化大嘴成为街车的标配时,其精致感和层次感就一目了然。就像看惯了休闲装的随意,突然看到一身精致西装的人,高级感扑面而来。整个车身尺寸方面,INSPIRE在优雅舒适的基因之下,在轴距与雅阁保持一致的前提下,车身长度长出了17mm。

全新INSPIRE配置了全LED大灯、LED流动转向灯以及18英寸双色铝合金运动轮毂,这套轮毂还加入了谐振动静音技术,减少路噪。而雅阁的尾灯仍然为卤素灯泡。

在内饰设计上,INSPIRE最大化地兼顾了中级车的稳重与质感,同时在细节上更为用心,比如主副驾驶之家的杯托,INSPIRE是加入了可卷曲的平滑盖板,同时杯托中间的隔断可收起来,增加了实用性。还有不容易察觉的副驾驶的手套箱,加入了植绒处理,减小行驶中震动的声音,主驾驶侧面的储物槽,里面都设置了皮质底垫。主驾座椅12向电动调节,搭配垂直调节腰托,A柱后移,扩大视野。再者为了提升驾驶操控感,整车进行了重心下调,从而提升稳定性,降低侧倾惯性。

静谧性是衡量一台车高级感的最重要因素,为此,INSPIRE在NVH方面也是做了很多细化,一方面,并通过收集车内环境噪音和发动机噪音,利用扬声器释放出外界噪音相反的声波,抵消噪音声波,达到降噪。另一方面,整车前后部位使用无纺布内翼子板、底盘使用吸收/阻塞噪音地毯,优化隔音件位置。

在动力系统上,INSPIRE和雅阁都是1.5T燃油版和2.0L混动版,不同的是,1.5T版本,INSPIRE只提供了260TRUBO高功率版本,雅阁则提供了230TURBO低功率版本,动力相对较弱,这也使得其指导价较INSPIRE更低。作为进入中国市场较晚的INSPIRE,其理想主义也体现于此,坚守自己的产品价值观,为升级的消费市场而来,而不是一味的去以价格去吸引关注。

其实类似于这种细节上的差异还有很多,所以也就出现了开头销售所说的,只要能进店实际了解这款车,基本都会下订。而且,目前INSPIRE终端的优惠幅度也更大,全系在2-3万元之间,更凸显出了性价比。

选车也是选择品牌未来

实际上,购买一款车,是买它的当下,但同时,也是在消费品牌未来。

仅就一个企业的造车理念而言,是利益最大化,还是坚守理想,反应到产品端,差异已立见分晓。

况且在未来发展中,一个品牌的调性,也直接关系着每位购车者本身产品保值与否,用车是否舒心等等一系列体验。

INSPIRE,显然不是东风Honda的偶然为之,而是深思熟虑之作。我们不妨把时间拉回至2018年7月,东风Honda品牌的一次转型。如果说在这之前,是东风Honda稳扎稳打,以产品论成败的时期,那么在这之后,东风Honda则进入到“品牌文化”的快速发展期,通过强大的客户基础+良好的产品口碑,助力品牌价值提升,从而反哺市场,形成客户、口碑及品牌的完美闭环。为此,东风Honda在这一年提出了更科技、更时尚、更自如的主张,在年轻、运动的基础上,以先进科技为核心,打造更时尚和富有调性的东风Honda品牌形象。并构建“SUV+中级车+中高级车”的完整产品架构。

那一年,全新思域导入,年轻的产品形象更加巩固了其在家轿市场的地位。同年10月,定位新精英旗舰轿车的INSPIRE上市。随后,经典车型CR-V第四代改款,混动车型加入产品矩阵中,在SUV市场愈战愈勇。定位新中产的UR-V在大五座产品中,以绝对的产品力成为细分市场的领头羊。2020年,两厢思域的引入则成为Honda粉丝的一场狂欢,原汁原味的Honda文化被完整的保存下来,包括最近上市的LIFE小型车,同样是Honda文化基因的完整传承。

显然,东风Honda没有走一条“迎合市场”的路,既然定下了品牌的愿景,即使这条路并不容易,但东风Honda也未有任何动摇。在产品+口碑+品牌这样发展闭环中深耕。

所以,2020年,对于身处武汉疫情中心的东风Honda而言,在危机中,反而凭借着这样的品牌韧性,实现了剧情的翻转,复工后的首月即进入销量的强势反弹。最新的11月数据显示,东风Honda销量85323辆,同比增长19.8%,连续5个月创下历年单月终端汽车销量的最高纪录。而前11个月的总销量更是达到709588辆,能在疫情中心困境中快速走出来,实在难能可贵。

写在最后

探店时,一位销售主管兴奋的说,自己刚剪辑的一则LIFE的产品亮点解读抖音,点赞量突破了2000,言语之中透露着对产品的自信。而最让笔者动容的是,那份工作的热情。这样一次探店,实际上也仅仅是东风Honda在快速发展中的一个点,背后,一定还有一个更细密的网,以品牌文化牢牢的串联起产品、销售和每个东风Honda的员工,这种能量,何其之大,时间终会给出答案。

车圈有句老话“修不好的大众,开不坏的丰田”,但最近几年,“开不坏”已经不是人们对于丰田的第一印象,TNGA架构成为了丰田汽车新的代名词,似乎只要是TNGA架构下开发的,就肯定会得到赞美,这也变相的证明了“架构造车”是多么重要的一件事!

　　但就在丰田凭借TNGA架构横扫市场大举扩张市场份额时,一汽奔腾的首台”架构造车”全新第三代奔腾B70正式亮相,一举打破了自主品牌“无架构”的妄言。

　　何为架构造车?奔腾的FMA架构能让消费者获得什么?

　　相信每一位熟悉汽车行业的消费者在听见“架构造车”概念前一直所闻所见的都是“平台造车”,其中包括大家耳熟能详的大众MQB平台、宝马的CLAR平台,但全新第三代奔腾B70的FMA架构的理念是远高于平台化造车的,所谓FMA架构,这其中设计了汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新体系,是一汽奔腾开创的全新造车理念。而消费者通过该架构,可以在同等价格下,享受到更先进的动力系统、更丰富的科技配置、更高级的底盘结构等等,从而获得更优质的出行体验。正是在无限方程FMA架构的赋能下,全新第三代奔腾B70创新打造出“新设计、新空间、新操控、新安全和新智能”五大优势,可以说定义了“新国民家轿”标准。

　　整车数字化,开启人·车互联新时代

　　众所周知,纯电动车型在车载智能配置上始终走在时代的前列,很多消费者有过“为什么燃油车为什么做不到”的疑问,这正是因为燃油车受限于内燃机的先天弊端,导致无法实现整车数字化、智能化,但无限方程FMA架构却赋予了全新第三代奔腾B70拥有尖端智能硬件的实力。

　　全新FMA依托一汽最新的FEEA2.0电子电气架构,实现了多项智能驾驶辅助功能以及L2.5级别自动驾驶技术,将智能科技演绎到“极致”。通过基于AI技术开发的奔腾D-life5.0车联网平台,不仅可以为用户提供丰富的、千人千面的服务。还能通过“你好 Yomi”串联用车场景,结合AR、3D全息影像、语音互动,解决时下消费者日常用车痛点的“极致利器”,解锁最时尚的出行方式。通过OTA的无限迭代升级,不仅支持全车控制器的功能优化,还可满足未来用户不同的需求,搭建全生命周期、便捷的一站式服务。

　　从设计开始就充满了“仪式感”

　　如何能从众多实力车型中脱颖而出,夺得消费者的青睐?那必须先在外表上下一番苦功,这是每个车企都要走的必经之路。

　　得益于FMA架构,全新第三代奔腾B70从车身设计建模就拥有了超越同级别车型的远见,最新的“性感曲面”设计语言,将国潮元素融入整车设计,赋予其独特的辨识度,GT风格掀背的造型,塑造出完美应对风阻的理想流线,为整车带来蓄势待发的运动气质;再加上契合当代消费者审美的贯穿式尾灯,犹如文艺复兴时代的大师巨作,黄金比例让消费者瞬间过目难忘;整车极强的视觉冲击力,塑造出兼具豪华、运动的“新中式”律动美学。

　　顶尖“热效率”,让出行更从容

　　抛开外观设计与智能科技,回归汽车本身,高效强劲的动力更是消费者所看重的,这也是FMA架构的需求顶层,是用户价值的完美体验。全新第三代奔腾B70所搭载的发动机基于超高压缩比等10项核心技术,将第三代“智擎魔方“发动机体现了性能极致。架构下1.5T涡轮增压动力模块,达到了国内最先进的39.06%最高热效率,并由中国汽车技术研究中心认证,获颁“能效之星” 001 号证书。

　　FMA架构力图打造极致的轻稳操控,历经多达246个指标,200多种组合方案的底盘调校,使得FMA架构烙印了一汽奔腾独有的严谨、精准和可靠的驾控基因。全车的尺寸工程控制,以及驾舱精细化设计,加之全新设计的NVH方案和声学包设计,让用户在畅快操控之外,更能享受“静”、“悦”的驾乘空间。

　　奔腾满满福利回馈用户

　　作为一款拥有高颜值、高智商、强动力的车型,“无限方程FMA架构”下诞生的全新第三代奔腾B70,一经问世便在高手如林的中级车市场打下一片天地,究其原因,正是因为它总能精准地聚焦新升代消费群体的用户需求,尽最大努力为用户营造出优异的驾乘体验,同时9.99-13.99万元的售价,又做到了对同级别车型的“降维打击”,再加上“尝鲜七重礼,四免四终身”的购车政策,全新第三代奔腾B70可以说一名真正意义的“六边形战士”。

　　我们有理由相信,全新第三代奔腾B70势必会以“新国民家轿”的身份改写市场格局,为用户带来新的用车体验和出行生活。

　　“一个一无所有的摇滚歌手,几个无所事事的监狱囚犯,大敌当前,螳臂之力完成逆天之举?做兄弟,有今生没来世!兄弟在旁,无需惊慌。一场摇滚巨星演唱会拉开帷幕……”

　　2020年12月16日,郑州市河南人民会堂,开心麻花经典舞台喜剧《牢友记》陪伴东风Honda CR-V的郑州车友们在欢声笑语中度过了一个难忘之夜。剧院内气氛热烈,包袱横飞,掌声笑声此起彼伏,宛如一场摇滚巨星现场演唱会,亦燃亦爆,亦酷亦炸!

　　商都郑州是东风Honda CR-V五城感恩巡礼“一切尽欢颜”活动的第三站。据悉,东风Honda助力开心麻花点燃上海、引爆沈阳后,便快马加鞭来到郑州,邀请车主观看《牢友记》。

　　天地之下,中州大地尽欢颜

　　东风Honda与中国舞台喜剧第一品牌开心麻花的合作渊源已久。今年7月,东风Honda与开心麻花联袂出品微电影《沈浪的思薇》,把汽车文化生活和积极乐观的态度传递给客户,呈现了一个更有温度的东风Honda;9月,为了向武汉抗疫英雄们致敬,东风Honda助力了开心麻花在武汉琴台大剧院举办的《乌龙山伯爵》公益演出。此次再度助力开心麻花五城演出,开启五城感恩巡礼,不仅是为了陪伴CR-V的车友们共度良宵,更是为了在寒冷的冬季用温暖和爱,向车友们传递快乐和正能量。

　　《牢友记》是东风Honda CR-V五城感恩巡礼活动为郑州车友们精心挑选的答谢剧目。该剧由“三登春晚”,“三项全能”的开心麻花功勋演员宋阳指导,二次元美少年张吃鱼编剧。作为开心麻花王牌剧目之一,该剧的特别之处在于,三代男主角“艾西巴”全是开心麻花三位功勋演员——艾伦、吴江、张辰。而开心麻花功勋演员的重要评判标准之一是演出场次。据悉,《牢友记》在开心麻花舞台剧演出场次至少超过1000场,连续三年位居中国大剧场话剧票房前十,收获几乎“零差评”的口碑,可谓走到哪里,燃爆哪里。东风Honda 选择《牢友记》作为郑州站的演出剧目,体现了东风Honda对郑州车友们的满满诚意。

　　轻松应对城市各种复杂交通的全能SUV

　　郑州作为商朝都城,自古便是交通要道,如今更是陇兰线与京广线的交叉枢纽,公路与轨道交错,形成了四通八达的特有交通网络结构。但也正是因为这种特殊的复杂路况,多少会增加郑州车友们的驾车疲劳感。而东风Honda CR-V则凭借其轿车般的舒适感、旅行车般的功能性和SUV自有的通过性,配合强大的主动驾驶智能辅助系统,完美解决了他们在复杂路况下的出行难题。

　　新CR-V在动力和配置上的表现尤为突出,新车提供Honda最新的锐?T动和锐?混动两套动力系统,其中锐?混动版搭载更高效稳定的第三代i-MMD混合动力系统,高效节能,油耗仅4.9L;240TURBO配合CVT无级变速箱,则实现了对“高性能”、“高配置”的驾控追求。

　　在外观设计上,新CR-V可谓赚足了一大批年轻消费群体的眼球,为了满足他们对个性的追求,新车新增了月光蓝、银黛灰、雅韵金三种全新外观配色。此外,新增的Black Edition(黑爵士版)车型,还配有专属Black Edition标识,尽显潮流大气。当然,独特的双排气管、流光转向灯设计,也让新CR-V更显青春与朝气。

　　此外,新CR-V还搭载了享誉全球的Honda SENSING顶级驾驶安全系统和功能强大的Honda CONNECT智导互联2.0人机交互系统,为消费者打造舒适安心并充满乐趣的出行体验。新增了等离子空气净化系统,无线充电系统,脚踢式感应尾门系统等,让驾乘更加舒适从容。值得一提的是,脚踢式感应尾门功能,不仅解放了驾驶者双手,更让生活变得更科技、更时尚、更自如。

　　作为一款风靡全球的城市SUV,东风Honda CR-V不仅是SUV市场的开拓者,更是引领者。多年来,产品力与时俱进,不断蜕变,代代革新。它是城市SUV的标杆,更是车坛的“不老”神话。

　　此次,CR-V与车友们的聚首,更像是“老朋友”间的相聚,心与心的沟通,在众多车友们的信赖下,CR-V也将放眼未来,带给车友们更多的暖心陪伴。在告别华夏文明之源、黄河文化之魂的商都郑州后,东风Honda CR-V五城巡礼活动也将继续大步向前。12月19日,东风Honda 将与广州的车友们聚首广州友谊剧院,用温暖和爱把正能量传递给羊城的车友们。当然,蓉城成都的车友们不用着急,东风Honda的压轴好戏将在平安夜爆笑登场!

凤凰网汽车·导购 2020年接近尾声了，当我们总结这一年新上市的车型时发现，合资小型车这个市场基本已经消亡了，为什么？合资车动辄10万元的起售价在当今的汽车市场中一点竞争力没有，现在的10万元你能买到一个要设计有设计，要空间有空间，要品质有品质的自主品牌中级车，在这样的环境下，小型车的消亡也是个必然，而到底哪些车成为了10万元级别的主销车型呢？今天就来给大家介绍一款自主品牌的得意之作——全新第三代奔腾B70。

　　“五新”优势给国人带来的超越级别的价值体验

　　全新第三代奔腾B70的厂商指导价只有9.99万-13.99万元，它给我们带来的“五新”具体指什么呢？新设计、新空间、新操控、新安全和新智能，正可谓是由内而外的全新打造，那么这些“新”背后，又藏着哪些亮点呢？我们具体来看看。

　　新设计——“光影哲学之性感曲面”

　　现在的自主品牌深知设计的重要性，但你又能看到它们就像整容的网红脸，虽然都很美，但是却很难分辨，奔腾就不是这样的品牌，第一眼见到它就能在心底留下深深的印象。它的设计注重曲线和面的交织，对我来说，这种线条的碰撞是非常具有冲击感的。

　　从车头看，大灯设计灵感源于中国古代兵器“戈”，功能上与格栅装饰进行融合，打造具有辨识度家族式特征。看起来非常大气，又不失时尚。

　　车身侧面画出了一道非常优美的变曲率弧线，是轿跑的感觉，又有标准三厢轿车的经典比例。我个人更喜欢这种修长的车身，看起来是我对汽车最本真的印象。

　　车尾的GT风格掀背是我最最喜欢的一点，从C柱开始下压的曲线伸展至车尾，弧度流畅自然。不仅好看，而且非常实用。

　　新空间——超长车身、超长轴距

　　说到空间，就不得不提车身尺寸和轴距，甚至车内的设计布局，都会影响到空间的大小。全新第三代奔腾B70轴距长达2800mm，车身长达4810mm头部、腿部、臀部的空间表现都在同级中上水准。

　　同时还带有非常多的舒适性功能，尽显豪华。熄火后驾驶员座椅自动后移，保证充裕下车及再次上车时的空间。

　　NVH由“殿堂级”人物法蒂倾力打造，通过整车吸隔声设计，怠速工况下噪音为37.8分贝，60公里匀速时噪音为58.6分贝，120公里时速时噪音为68分贝，我觉得整体表现与合资品牌B级车相当。

　　新操控——第三代”1.5T智擎动力”发动机+博格华纳双离合自动变速箱

　　第三代1.5T智擎动力拥有39.06%超高热效率、最大功率169马力，最大扭矩258牛米，对于一台1.5T发动机来说是中上的数据水准，踩下油门后会有一个轻微的涡轮迟滞，稍后动力会猛地发挥出来，加速感还是比较明显的。

　　来自博格华纳的7速双离合变速器在正常驾驶的时候换挡比较积极，升降挡都比较平顺，在激烈驾驶的时候也可以连降3挡，从驾驶感觉来说，这套变速机构的反应是比较优秀的，没有什么顿挫。

　　新安全——L2.5级智能驾驶技术、“双E”环形车身结构

　　别看价格不高，全新第三代奔腾B70搭载了博世第五代雷达三代摄像头及域控制方案，实现交通拥堵辅助、车道偏离预警系统、全自动泊车等14项ADAS功能，实现L2.5等级自动驾驶。我们在实际体验中也对这套系统进行了测试，效果很理想，能极大程度的解决我们的驾驶疲劳。

　　全新第三代奔腾B70还采用高刚性环状结构,能够在碰撞发生时最大程度保证乘员空间的稳定性和完整性。同时，高强钢占比达76%，热成型钢比例22%，打造防撞“金钟罩”。主被动安全均达到高级水准。

　　另外，车内也搭载了健康黑科技“超级滤芯”，通过五大核心技术，八层过滤结构，对甲醛、TVOC、PM2.5等有害气体进行高效阻隔，呵护每一位驾乘人员的健康。

　　新智能——3D全息投影行车伙伴等你来撩

　　要说坐在车里看这台全新第三代奔腾B70最大的亮点是什么，那就是这套二次元的全息投影行车伙伴，结合全息+AI的技术，通过多种人物形象、多套个性装扮等，让智控变得更加立体、自如。

　　在你跟她说话的时候，智能语音识别率达到98%，响应速度快至1秒，可支持空调控制、车身控制、导航、音乐电台控制、拨打电话、航班&火车查询、新闻查询、天气查询、股票查询等。

　　除此之外，车辆健康管家通过用油会计、电池助手、驾驶地图、油耗地图、车辆故障等五大核心功能，并通过行车电脑记录驾 驶员的驾驶过程标注危险驾驶行为和程度，帮助驾驶员养成良好的驾驶习惯。

　　最后还有数字钥匙，手机可充当车钥匙，实现多项车辆远程控制功能，并可实时查看车辆状态，查找车辆位置，实现车门解锁上锁、开关车窗、鸣笛、闪灯、开启空调等主要功能。

　　从发布全新设计语言“光影哲学之性感曲面”，到正式公布命名；从正式下线与启动预售再到如今上市……全新第三代奔腾B70每一步“大动作”，都受到消费者、媒体及行业的持续关注。9.99万元起售价对于一个家用车来说是黄金价位，如果你有10万元的预算，会不会考虑这台诚意满满的全新第三代奔腾B70呢？

立于300万销量的新起点，为满足更多用户与时俱进的用车需求，吉利帝豪轿车再次向上焕新，将同步推出2021款新帝豪UP和2021款新帝豪GL UP两款新车。从曝光图来看，两款新车均采用了吉利全新4.0家族化设计语言，整体造型更显年轻与动感；同时，新车还根据用户的真实需求及建议，对车型配置结构进行优化调整，将博世ESP 9.3车身电子稳定系统、天窗、16寸轮毂等配置进行了优化下沉，并搭载了GKUI19吉客智能生态系统，升级为终身免费车联网流量，使得整车在造型、细节工艺、智能、安全等方面均有显著提升，为用户带来加配不加价、持续进阶的高品质享受，也进一步夯实帝豪轿车的冠军品质，不断引领中国品牌轿车向上。

2021款新帝豪GL UP：造型焕然一新，质感进阶

作为帝豪轿车中品质更高一级的中坚力量，2021款新帝豪GL UP在造型上融入了吉利全新4.0家族化设计语言，将采用全新吉利4.0直瀑式前格栅、熏黑LED光导尾灯等焕新设计，整体造型迎合了时尚潮流趋势，更加优雅大气。

内饰上，新车将新增质雅蓝黑双拼内饰配色，中控部分则采用全新哑光黑饰板，并在门板和中控增加香槟金饰条，色彩与全新材质的碰撞融合更显青春活力，质感倍增。

在智能网联上，2021款新帝豪GL UP将搭载GKUI19吉客智能生态系统，拥有最快的超级运算平台、最灵的极致交互体验和最全的车联生态，集成手机APP智能远程控制、智能语音交互控制、高德实时在线导航等丰富功能，并升级为终身无限免费流量权益，为用户构建全新人机交互、智慧行车体验。

此外，为满足用户多元化用车需求，新车针对用户最为关注的科技、安全等配置进行优化升级，为入门及中配车型增加侧面安全气帘、电动防夹天窗、电动折叠后视镜、远近光一体式LED前大灯、10.25英寸全触控电容屏等配置；全系标配博世9.3版本ESP车身稳定控制系统、TPMS智能胎温胎压监测系统、高级皮质打孔座椅、PEPS无钥匙进入及一键启动、双区温度独立控制全自动恒温空调、GKUI吉客智能生态系统等配置，进一步提升主销车型的性价比。

2021款新帝豪UP：造型更加动感大气，智能、安全优化升级

据此次曝光信息公布，2021款新帝豪UP同样将采用吉利4.0全新设计语言，更加宽大的全新4.0直瀑式进气格栅设计，配以尺寸升级的黑色车标和下格栅两侧全新獠牙式设计，视觉上更具横向拉伸感，冲击力十足。

侧面，新车采用了全新旋风式造型的16寸铝合金轮毂，并优选高端家用轮胎，兼具耐磨性和舒适性。

车尾，2021款新帝豪UP采用了飞翼式全LED后尾灯，搭配两侧的C字回旋式后保险杠造型，看上去更运动、更具冲击感。

内饰上，2021款新帝豪UP将新增豪华黑棕双色内饰配色，并在细节处均进行了优化升级，比如：门板以及中控面板融入了全新渐变式科技纹理，空调出风口采用全新扁平化设计，座椅则选用全新菱形打孔纹理的高级水性皮质，尽显豪华品质。

另外，新车在智能上将搭载GKUI19吉客智能生态系统，升级全新智能桌面和智能AI语音控制，更惊喜的是将5年免费流量升级为终身免费车联网流量，为用户打造“更快速、更好看、更智能”的人·车生活，持续引领入门级家轿车载互联高标准。

在安全配置上，2021款新帝豪UP将搭载全新升级的博世ESP9.3车身电子稳定系统，还有TPMS智能胎温胎压监测、后泊车雷达、倒车影像带动态引导线、HAC上坡辅助等丰富的安全配置，全方位保障出行安全。

作为首个以轿车为主导、产销突破300万量级的国民冠军家族，帝豪家族始终坚持以“品质、科技、时代感”为根本，为用户打造安全、可靠的超百万冠军口碑。此次，2021款新帝豪UP和2021款新帝豪GL UP联袂来袭，将进一步满足年轻用户的用车需求，以更全面、更强的冠军品质，再次树立中国品牌轿车新标杆。

值得一提的是，吉利帝豪还将打造“UPDay”300万帝豪用户日，以“Day Day UP”为主题，凝聚300万帝豪用户向上的信念和拥抱美好生活的态度，共迎吉利帝豪与车主及朋友们的年度聚会。届时将面对全国帝豪家族用户展开全面招募，共同策划组织“向上Party”，敬请关注。

在家轿市场领域里,10-15万元左右的车型,无论朗逸还是轩逸,亦或卡罗拉,可能万万没想到,这个冬天给自己带来威胁的劲敌,竟然是全新第三代奔腾B70。为什么这么说?

作为一汽奔腾布局家轿市场的重磅产品,全新第三代奔腾B70没受困于合资品牌书写的规则,而是通过“一步到位”产品属性,满足潜在消费者对家轿市场所有的产品想象,让他们无需在选牌子还是选产品排序中妥协。颠覆性的产品形象,也让它自带“新国民家轿”光环,为自主品牌家轿向上指明方向。

用户有多少痛点,市场就有多大机会

当下的中国汽车市场,谁制定规则,谁才有主导的权利。国内SUV市场的规则,是由规模相当的合资和国产两大阵营共同制定。反观国内轿车市场,只是一场合资品牌主宰的国王游戏。这样的环境下,消费者不得不迁就合资家轿的产品体验,“空间紧凑就紧凑着用”、“动力不强权当日常代步”、“外观中庸勉强能忍受”、“智能差强人意就简单将就”……甚至已经让大家习以为常。

虽然家轿市场同质化的产品功能仍在持续,但中国家轿消费者的真实需求正在悄然改变。尤其是以90后为主的家轿消费绝对主力,这届新升代有着鲜明的特征,他们将挚爱的国潮消费,加持在购车需求上,期望通过中国文化,能获得圈层归属、情感诉求与价值认同。同时,他们更注重车辆的驾乘体验,高于对品牌的重视程度,接受范围更广,选择不盲从。

在一汽奔腾看来,合资品牌家轿的“固步自封”,和新升代用户的刚性所需,在很大程度上给了自己一个“突破口”,市场的格局并非一成不变,关键在于有没有撕开缺口的颠覆性产品。于是,基于“光影哲学之性感曲面”设计语言和无限方程FMA架构,为新升代打造全新第三代奔腾B70。通过新设计、新空间、新操控、新安全、新智能等“五新”越级优势,直击新国民升级需求,在“人?车?生活场景”上,带来更强自豪感、更多高级感、更深认同感以及更大价值感。

直击新升代需求,定义“新国民家轿”标准

既然是“新国民家轿”,造型理念要贴合新升代审美需求,满足他们出行所需的高级感、仪式感、自豪感。全新第三代奔腾B70采用的“战戈”型大灯,与数码雨滴式进气格栅相得益彰,将传统古典元素和现代科技完美交融,令人过目不忘;溜背车身搭配“小鸭尾”式尾翼,完美释放运动DNA之余,使整车在优雅与帅气之间迎刃有余,这无疑是对新国民家轿美学更深层次的通透理解。

虽然是中级家轿,但全新第三代奔腾B70在全场景空间获得感上,实现了“新国民家轿”应有的最大化。2800mm的超长轴距,4810mm的超长车身,不仅全面超过合资紧凑家轿车身尺寸标准,更媲美多数主流B级轿车,这让骨子里追求“大”的用户直呼过瘾;同时,掀背式设计所创造的更大后备厢开口、熄火后主驾驶座椅自动后移,进一步刷新大家对“新国民家轿”空间的想象。

有人说,车身尺寸越大,必然影响以及牺牲整车的操控性能。这种现象,在全新第三代奔腾B70这里可以直接say no!通过搭载“第三代1.5T‘智擎动力’+7速湿式双离合”动力总成,最大功率124kW,峰值扭矩258N.m,39.06%超高热效率,加之大师级底盘调校,全新第三代奔腾B70可为新升代带来“狠能下山劈弯,稳能一马平川”的操控体验,实力演绎新国民家轿的新操控标准。

车辆放肆驰骋时,安全问题同样重要。一款合格的新国民家轿,不能只顾驾乘,而是还能带来全生态、立体化保护体验。为此,全新第三代奔腾B70完全按照C-NCAP五星安全标准,在主被动安全上做到时刻防患未然。得益配备交通拥堵辅助、全自动泊车系统等14项ADAS功能,实现L2.5级自动驾驶技术;采用“双E”环形车身结构,其中高强钢占比达76%,打造最强防撞“金钟罩”。

造型、空间、操控、安全等样样创造颠覆性价值体验,新国民家轿在智能上的标准,要为新升代解决多场景用车痛点,解锁智趣出行。从全新第三代奔腾B70的智能配置清单来看,从3D全息投影行车伙伴到车载健康管家,从车辆远程控制到智能家居互联,从数字钥匙到无感支付……该车紧跟智能化浪潮,做到“让汽车能听会说,能理解会思考”。可以说,“服务找人”是该车的新智能标签。

价格与政策超值,“一次购车,终身无忧”还有谁?

空有好的产品力,却定一个脱离新升代的价格和政策,注定是曲高和寡。而让新升代“种草”的关键,就是在产品力刷新他们对新国民家轿想象前提下,产品价格政策要让他们触手可及。在这一方面,多数合资家轿并未站在新升代购车需求考量,政策匮乏单一,更多的是让用户为品牌溢价买单。客观来说,这种“温水煮青蛙”的姿态,给了自主品牌撕开合资规则缺口的大好机会。

此刻有人会说,价值大小往往通过市场价格高低来体现。但万万没想到的是,全新第三代奔腾B70打破了这种惯性思维,明明已达30万级产品的功能配置,但官方指导价仅为9.99-13.99万元。这样的诚意,可谓超值超给力。

不仅如此,考虑到新升代更看重全生命周期购车服务。全新第三代奔腾B70特别推出“尝鲜七重礼,四免四终身”政策,从至高10000元置换补贴、至高8000元金融补贴,到终身免费道路救援、终身流量无忧,再到终身整车质保、终身免费基础保养,贯穿了用户买车、用车、养车整个阶段,满足他们“一次购车、终身无忧”的美好憧憬。

写在最后

如果客观地评价近几年中国的家轿市场,完全可以用平淡、中庸、波澜不惊来形容。的确,在SUV大行其道的“天下”,似乎曾经最受市场关注和消费者青睐的家轿市场已经显得有些“边缘化”。平静的湖面总是需要一颗石子,才能激起层层的涟漪。令人欣慰的是,全新第三代奔腾B70打破了这种局面。

尤其面对中国消费者独特的需求,全新第三代奔腾B70用全面超越强势合资品牌的产品价值,建立符合新升代对“新国民家轿”追求的标准。可以预见,全新第三代奔腾B70将成为中国汽车品牌撬动家轿市场、颠覆合资轿车固有格局的生力军,并持续引领中国汽车品牌家轿向上突破,让用户不再忍受各种取舍和抉择,而享受一步到位的出行体验。

上市六年，累计销量突破80万辆，东风本田XR-V可以说是小型SUV这个细分市场当之无愧的王者。实不相瞒，笔者正是这80万人中的一员。从2016年初购入XR-V，这台小白已经陪伴我度过了将近五年的时光，今天就来跟大家好好聊聊这款车。

为什么选择XR-V？

作为一名汽车编辑，平时总会跟大家分析动力、配置、性价比……可我当年之所以选择XR-V，只是因为好看！其前脸粗壮的黑色保险杠，加上分体式前格栅，非常有辨识度。这相当于自带了一个“远程寻车”功能，因为停车场的茫茫车海中，你很容易将TA辨别出来。

当然，这款车最好看的角度，还是侧面45°。XR-V的裙侧营造出向上拱起的感觉，车顶又通过窗框线条勾勒出溜背的视觉效果，所以整个侧面的线条非常动感。正脸的憨厚与侧面的动感融合在一起，就给人一种动静相宜的感觉。

来到XR-V的车尾，其采用了较多平直的线条，正好与前脸相呼应。亮眼的地方在于，这种平直线条到侧面曲线的过渡非常自然。而且作为最早采用贯穿式尾灯的车型之一，XR-V在夜间同样非常有辨识度。

作为一款家用车来说，其实好看并不是关键，耐看才是最重要的。笔者购买的是2015年款的XR-V，时至今日在停车场中依然很有辨识度。而全新XR-V不仅前脸变得更年轻、精致了，1.5T车型还换上了两边双出排气，整体的颜值得到了进一步提升。

冲动之后的惊喜

在购入XR-V之前，笔者并没有体验过这款车，可以说是冲动消费。但是冲动之后却发现不少惊喜，其中最令人意外的是XR-V的空间表现。实不相瞒，笔者曾经也纠结过起亚智跑和日产逍客，要知道这两款车都是紧凑型SUV。可是买来开了段时间后，才发现XR-V虽然是小型SUV，空间却真的不小。

笔者1米73的身高，前排调整到适合我的位置时，后排腿部有两拳多的距离，甚至可以翘个二郎腿。如果这样表述还不够清楚的话，我再告诉大家一个真实的事情。笔者偶尔会借一些试驾车回来长测，有次借了台某豪华品牌的紧凑型SUV，我丈母娘体验过后说了句：“怎么感觉还没我们自己家那个车大？”

得益于本田MM（Man Maximum Machine Minimum，乘员空间最大化，机械空间最小化）理念，XR-V确实在空间方面的表现非常抢眼。此外，车内还采用了很多人性化设计，比如向驾驶员侧倾斜的中控屏，比如两层、可变形的杯托。如果是买来家用，对空间有需求的朋友，建议大家去4S店实车体验下，千万不要因为“小型SUV”的标签就小瞧了XR-V。

动力有惊喜，底盘路感好

笔者当时购买的是1.8L自吸车型，当然现在已经被1.5T车型给替代了。2016年的时候，涡轮增压车型已经开始流行，所以当时笔者对这台自吸车的动力是不怎么抱期望的。可是实际的动力表现是有点出乎意料的，其初段的加速表现非常不错，速度上了80km/h之后，加速才开始显得有点乏力。笔者一位开2.0T途观的朋友体验过之后都说到，“你这台小车动力还挺强的”。

XR-V采用了前麦弗逊后扭力梁的悬架布局，整体调校偏运动。所以在行驶过程中的路感非常好，但是过减速带或其他大的颠簸时，建议大家还是稍微温柔点。相比XR-V出色的动力，其底盘的表现只能说是中规中矩。

推荐1.5T豪华版

笔者当时购买的是2015款 1.8L EXi CVT舒适版，如果现在让我来选的话，我会推荐大家购买2020款 220 TURBO CVT豪华版。首先动力必须得上1.5T，这台思域同款发动机能够爆发出130kW的最大功率和220N·m的最大扭矩，弥补了过去1.8L车型在高速上再加速的短板。虽然1.5L车型应付市区道路也足够，不过就像人们常说的，动力不一定会用，但一定要有。

其次豪华版与舒适版的配置差异主要是LED灯组和全景天窗，这些都是比较能提升车辆质感的东西。而内饰中豪华版还多了皮织混搭座椅和无钥匙进入/启动，同样是比较影响整车质感的配置。相比两者一万元左右的差价，这个钱还是花得值的。

写在最后

本田粉们常说“一日本田，终身本田”。笔者虽没有那么迷，但是在体验了近五年的XR-V后，觉得这款车、这个品牌确实有其过人之处。在这个价位、这个级别，XR-V是最值得购买的车型之一。

中国魔都，东方巴黎，上海这个古老而又活力的城市，荟萃全球最高端产业，代表中国改革创新和发展的高度。当旗舰SUV天生的高端风范与东方大都会浓郁的摩登气息汇聚于此，活色生香，多姿多彩。

12月12日，“品鉴·不凡 全新UR-V新中产沙龙”活动在上海拉开帷幕，作为本次活动的收官之站，全新UR-V以其独特的高雅格调与越级的产品优势，为大家带来高端的驾驭体验和高品位的生活方式。在领略全新UR-V不凡魅力的同时，著名财经作家吴晓波也和东风Honda代表、媒体朋友、全新UR-V车主们一起，以“2020中国面临的机遇与挑战”为主题，进行了深入的研究和探讨。

驰骋时尚魔都，彰显旗舰魅力

作为Honda在华旗舰SUV，全新UR-V融合高端品质、奢享空间、澎湃动力、考究工艺和丰富先端科技等优势于一身，致力于为新中产人群带去有格调的旗舰驾乘。

活动当天，媒体与车主朋友们驾乘全新UR-V穿行于魔都，感受舒适大空间带来的从容与豁达。90°开启后门，尊贵感满满；纯平后排地板设计延伸了空间感；包裹性恰到好处的座椅、内开启式全景天窗、三温区独立控温自动空调、座椅加热和侧窗电动遮阳帘等大量实用配置加持，全新UR-V充分营造新中产出行所需的舒适驾乘环境。

此外，在配置方面，全新UR-V同样彰显旗舰风范，不仅有Honda SENSING安全超感、脚踢式感应尾门的加持，还搭载了等离子空气净化系统、第二代Honda CONNECT智导互联，共同为驾乘者打造安全、安心、便利的出行体验。

行驶于魔都上海，全新UR-V的强劲动力性能也为车主及媒体朋友带来一场酣畅淋漓的驾控体验。

其搭载Honda最新的370TUBRO和240TUBRO两款发动机，均全面符合国Ⅵ排放标准。其中370TURBO发动机具有压倒性、超越同级别的顶尖动力性能；240TUBRO发动机+CVT的组合，则带来强劲动力和燃油经济性的完美结合。

而Real-Time AWD智能四驱系统+ADS全时自适应减震系统的组合，能够进一步提高行驶稳定性，使全新UR-V从容应对各种复杂路况，时刻保持优雅。

解读新中产，助力不凡生活

作为当今社会的中流砥柱，新中产阶层已经达到2到3亿，他们有态度、有情怀、有品位，一边为美好生活而努力奋斗，一边追求品位、格调等情感价值的满足。全新UR-V深度契合当下新中产群体的内心需求，既能满足他们高端大气的品位需求，又为他们带来价值感、安全感和归属感，助力他们更好的实现人生进阶，从而成为了新中产的理想座驾。

东风本田汽车有限公司副总经理 潘建新

活动致辞

12日晚，著名财经作家吴晓波做客魔都，和东风Honda代表、全新UR-V车主、媒体朋友齐聚一堂，解读“2020：中国面临的机遇与挑战”，讨论中国经济发展的新趋势和生活方式的新风潮，引发了现场新中产们的共鸣。

从初秋9月到深冬12月，东风Honda全新UR-V联合新中产KOL、媒体朋友及车友一起，品鉴了武汉、广州、成都、沈阳、上海等五大城市不同风格的高品位生活。

至此，“品鉴·不凡 全新UR-V新中产沙龙”活动历时三个月完美收官。这次活动充分体现了东风Honda“更科技、更时尚、更自如”的全新品牌主张，东风Honda将持续强化自身年轻、时尚、运动的品牌形象，以不断提升的产品力、营销力和服务品质，为用户创造更加美好的驾乘生活。