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罗永浩在某次发布会上说过一句话让我印象深刻。

在理想集团与利益集团的斗争中,总是以理想集团的胜利告终。

细品之下,理想背后实际是很多成功要素的支撑,首先要有一份源于对所做之事的热忱,之后才可能在利益权衡中去坚守初心,以及在过程中让产品去无限接近完美。

就像东风Honda推出的INSPIRE车型,当时在中国上市,很多人不解为什么花时间去普及“INSPIRE”,而不是讨巧的蹭雅阁的热度?再包括近期上市的LIFE,依然延续了Honda原有的英文称谓,而并未去拿飞度说事,东风Honda究竟在坚持些什么?

没错,做个车市的“理想主义者”,把最纯粹的Honda文化带入中国,做驾乘生活的“升级”消费,而非用价格去消耗“品牌红利”本身。这样的想法,在近日笔者走进东风Honda销售店后也得到了验证。用一线销售的话说:“每个走进店的人,了解我们的产品、对比竞品车型后,下订的几率更大,产品本身就是广告。”

今天,我们就以B级车市场的主力车型INSPIRE为例,聊聊东风Honda为什么不以营销爆款的思维去包装它,而是更愿意静待花开。

“精致“DNA的传承

对于Honda粉丝来说,INSPIRE的名字或许并不陌生。但是对于普通购车者而言,它远不如雅阁的来得响亮。所以在销售店INSPIRE车型的背后,摆放了一张产品的历史发展脉络宣传展板,而对于每个进店看车的人,销售人员都会不厌其烦的普及一下这台车的历史渊源,因为他们认为这才是打开一辆车内在基因的必经之门。

第一款INSPIRE的历史可追溯至1989年,它脱胎于第四代雅阁平台。当时,Honda公司根据汽车消费环境的变化,将“世界·品质”确定为企业理念的核心,在此价值观的指导下,INSPIRE便成为Honda冲击中高端市场祭出的一款重量级产品,并将新4Door Hard Top·series(新四门硬顶系列)、L5纵置发动机布局这样的技术应用都给了第一代INSPIRE,同时,在细节上,日本国宝级家居品牌天童木工为其提供皮革以及中控台的木质装饰,足可见其用心程度。

▲初代INSPIRE

90年代,北美市场是日系品牌争夺的主战场之一,自然,也成为各家产品和技术的较量场,这时,INSPIRE就担起了Honda北美开疆拓土的重任。所以,第二代的INSPIRE再次进化,适应北美消费者对于驾控及舒适感的需求, 在保留上一代的2.0升与2.5升两款发动机的同时首次提供了3.2升排量的V6发动机。同时被安排在北美进行生产。并融入了更加高雅的设计,摒弃掉低矮修长的造型,转化为更优雅大气的圆润饱满的审美风格。

▲第二代INSPIRE

而在随后的第四代、第五代车型不断进化过程中, INSPIRE

一直未改初心,驾控和豪华品质,成为贯穿其整个产品线中不变的文化积淀。比如搭载“V6 3.0Li-VTEC发动机+5AT变速箱”、“可变气缸系统”、当时即搭载了世界上第一个碰撞缓制动系统+电子预警系统、车道维持、车速车间距保持等众多革新技术。当踩下油门踏板的那一刻,人车合一的驾驶质感和车内细腻的豪华感,便深刻烙印在每一位驾驶者的脑海中,从而也达成了INSPIRE的品牌调性。

更自我的产品思维

2018年,当INSPIRE来到中国,在不改变发音的基础上,中国消费者给他取了一个更接地气的名字“英诗派”。

就像其名字一样,来到中国的INSPIRE依然带着执拗的理想主义,做Honda真正意义的一款中高级轿车。也因此,在细节上,除了看得见的地方,在看不见的地方,INSPIRE同样有很多的细化处理。

首先说看得见的地方,外观设计上,INSPIRE前脸使用的是分体式设计,这在一体化大嘴成为街车的标配时,其精致感和层次感就一目了然。就像看惯了休闲装的随意,突然看到一身精致西装的人,高级感扑面而来。整个车身尺寸方面,INSPIRE在优雅舒适的基因之下,在轴距与雅阁保持一致的前提下,车身长度长出了17mm。

全新INSPIRE配置了全LED大灯、LED流动转向灯以及18英寸双色铝合金运动轮毂,这套轮毂还加入了谐振动静音技术,减少路噪。而雅阁的尾灯仍然为卤素灯泡。

在内饰设计上,INSPIRE最大化地兼顾了中级车的稳重与质感,同时在细节上更为用心,比如主副驾驶之家的杯托,INSPIRE是加入了可卷曲的平滑盖板,同时杯托中间的隔断可收起来,增加了实用性。还有不容易察觉的副驾驶的手套箱,加入了植绒处理,减小行驶中震动的声音,主驾驶侧面的储物槽,里面都设置了皮质底垫。主驾座椅12向电动调节,搭配垂直调节腰托,A柱后移,扩大视野。再者为了提升驾驶操控感,整车进行了重心下调,从而提升稳定性,降低侧倾惯性。

静谧性是衡量一台车高级感的最重要因素,为此,INSPIRE在NVH方面也是做了很多细化,一方面,并通过收集车内环境噪音和发动机噪音,利用扬声器释放出外界噪音相反的声波,抵消噪音声波,达到降噪。另一方面,整车前后部位使用无纺布内翼子板、底盘使用吸收/阻塞噪音地毯,优化隔音件位置。

在动力系统上,INSPIRE和雅阁都是1.5T燃油版和2.0L混动版,不同的是,1.5T版本,INSPIRE只提供了260TRUBO高功率版本,雅阁则提供了230TURBO低功率版本,动力相对较弱,这也使得其指导价较INSPIRE更低。作为进入中国市场较晚的INSPIRE,其理想主义也体现于此,坚守自己的产品价值观,为升级的消费市场而来,而不是一味的去以价格去吸引关注。

其实类似于这种细节上的差异还有很多,所以也就出现了开头销售所说的,只要能进店实际了解这款车,基本都会下订。而且,目前INSPIRE终端的优惠幅度也更大,全系在2-3万元之间,更凸显出了性价比。

选车也是选择品牌未来

实际上,购买一款车,是买它的当下,但同时,也是在消费品牌未来。

仅就一个企业的造车理念而言,是利益最大化,还是坚守理想,反应到产品端,差异已立见分晓。

况且在未来发展中,一个品牌的调性,也直接关系着每位购车者本身产品保值与否,用车是否舒心等等一系列体验。

INSPIRE,显然不是东风Honda的偶然为之,而是深思熟虑之作。我们不妨把时间拉回至2018年7月,东风Honda品牌的一次转型。如果说在这之前,是东风Honda稳扎稳打,以产品论成败的时期,那么在这之后,东风Honda则进入到“品牌文化”的快速发展期,通过强大的客户基础+良好的产品口碑,助力品牌价值提升,从而反哺市场,形成客户、口碑及品牌的完美闭环。为此,东风Honda在这一年提出了更科技、更时尚、更自如的主张,在年轻、运动的基础上,以先进科技为核心,打造更时尚和富有调性的东风Honda品牌形象。并构建“SUV+中级车+中高级车”的完整产品架构。

那一年,全新思域导入,年轻的产品形象更加巩固了其在家轿市场的地位。同年10月,定位新精英旗舰轿车的INSPIRE上市。随后,经典车型CR-V第四代改款,混动车型加入产品矩阵中,在SUV市场愈战愈勇。定位新中产的UR-V在大五座产品中,以绝对的产品力成为细分市场的领头羊。2020年,两厢思域的引入则成为Honda粉丝的一场狂欢,原汁原味的Honda文化被完整的保存下来,包括最近上市的LIFE小型车,同样是Honda文化基因的完整传承。

显然,东风Honda没有走一条“迎合市场”的路,既然定下了品牌的愿景,即使这条路并不容易,但东风Honda也未有任何动摇。在产品+口碑+品牌这样发展闭环中深耕。

所以,2020年,对于身处武汉疫情中心的东风Honda而言,在危机中,反而凭借着这样的品牌韧性,实现了剧情的翻转,复工后的首月即进入销量的强势反弹。最新的11月数据显示,东风Honda销量85323辆,同比增长19.8%,连续5个月创下历年单月终端汽车销量的最高纪录。而前11个月的总销量更是达到709588辆,能在疫情中心困境中快速走出来,实在难能可贵。

写在最后

探店时,一位销售主管兴奋的说,自己刚剪辑的一则LIFE的产品亮点解读抖音,点赞量突破了2000,言语之中透露着对产品的自信。而最让笔者动容的是,那份工作的热情。这样一次探店,实际上也仅仅是东风Honda在快速发展中的一个点,背后,一定还有一个更细密的网,以品牌文化牢牢的串联起产品、销售和每个东风Honda的员工,这种能量,何其之大,时间终会给出答案。

车圈有句老话“修不好的大众,开不坏的丰田”,但最近几年,“开不坏”已经不是人们对于丰田的第一印象,TNGA架构成为了丰田汽车新的代名词,似乎只要是TNGA架构下开发的,就肯定会得到赞美,这也变相的证明了“架构造车”是多么重要的一件事!

　　但就在丰田凭借TNGA架构横扫市场大举扩张市场份额时,一汽奔腾的首台”架构造车”全新第三代奔腾B70正式亮相,一举打破了自主品牌“无架构”的妄言。

　　何为架构造车?奔腾的FMA架构能让消费者获得什么?

　　相信每一位熟悉汽车行业的消费者在听见“架构造车”概念前一直所闻所见的都是“平台造车”,其中包括大家耳熟能详的大众MQB平台、宝马的CLAR平台,但全新第三代奔腾B70的FMA架构的理念是远高于平台化造车的,所谓FMA架构,这其中设计了汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新体系,是一汽奔腾开创的全新造车理念。而消费者通过该架构,可以在同等价格下,享受到更先进的动力系统、更丰富的科技配置、更高级的底盘结构等等,从而获得更优质的出行体验。正是在无限方程FMA架构的赋能下,全新第三代奔腾B70创新打造出“新设计、新空间、新操控、新安全和新智能”五大优势,可以说定义了“新国民家轿”标准。

　　整车数字化,开启人·车互联新时代

　　众所周知,纯电动车型在车载智能配置上始终走在时代的前列,很多消费者有过“为什么燃油车为什么做不到”的疑问,这正是因为燃油车受限于内燃机的先天弊端,导致无法实现整车数字化、智能化,但无限方程FMA架构却赋予了全新第三代奔腾B70拥有尖端智能硬件的实力。

　　全新FMA依托一汽最新的FEEA2.0电子电气架构,实现了多项智能驾驶辅助功能以及L2.5级别自动驾驶技术,将智能科技演绎到“极致”。通过基于AI技术开发的奔腾D-life5.0车联网平台,不仅可以为用户提供丰富的、千人千面的服务。还能通过“你好 Yomi”串联用车场景,结合AR、3D全息影像、语音互动,解决时下消费者日常用车痛点的“极致利器”,解锁最时尚的出行方式。通过OTA的无限迭代升级,不仅支持全车控制器的功能优化,还可满足未来用户不同的需求,搭建全生命周期、便捷的一站式服务。

　　从设计开始就充满了“仪式感”

　　如何能从众多实力车型中脱颖而出,夺得消费者的青睐?那必须先在外表上下一番苦功,这是每个车企都要走的必经之路。

　　得益于FMA架构,全新第三代奔腾B70从车身设计建模就拥有了超越同级别车型的远见,最新的“性感曲面”设计语言,将国潮元素融入整车设计,赋予其独特的辨识度,GT风格掀背的造型,塑造出完美应对风阻的理想流线,为整车带来蓄势待发的运动气质;再加上契合当代消费者审美的贯穿式尾灯,犹如文艺复兴时代的大师巨作,黄金比例让消费者瞬间过目难忘;整车极强的视觉冲击力,塑造出兼具豪华、运动的“新中式”律动美学。

　　顶尖“热效率”,让出行更从容

　　抛开外观设计与智能科技,回归汽车本身,高效强劲的动力更是消费者所看重的,这也是FMA架构的需求顶层,是用户价值的完美体验。全新第三代奔腾B70所搭载的发动机基于超高压缩比等10项核心技术,将第三代“智擎魔方“发动机体现了性能极致。架构下1.5T涡轮增压动力模块,达到了国内最先进的39.06%最高热效率,并由中国汽车技术研究中心认证,获颁“能效之星” 001 号证书。

　　FMA架构力图打造极致的轻稳操控,历经多达246个指标,200多种组合方案的底盘调校,使得FMA架构烙印了一汽奔腾独有的严谨、精准和可靠的驾控基因。全车的尺寸工程控制,以及驾舱精细化设计,加之全新设计的NVH方案和声学包设计,让用户在畅快操控之外,更能享受“静”、“悦”的驾乘空间。

　　奔腾满满福利回馈用户

　　作为一款拥有高颜值、高智商、强动力的车型,“无限方程FMA架构”下诞生的全新第三代奔腾B70,一经问世便在高手如林的中级车市场打下一片天地,究其原因,正是因为它总能精准地聚焦新升代消费群体的用户需求,尽最大努力为用户营造出优异的驾乘体验,同时9.99-13.99万元的售价,又做到了对同级别车型的“降维打击”,再加上“尝鲜七重礼,四免四终身”的购车政策,全新第三代奔腾B70可以说一名真正意义的“六边形战士”。

　　我们有理由相信,全新第三代奔腾B70势必会以“新国民家轿”的身份改写市场格局,为用户带来新的用车体验和出行生活。

　　“一个一无所有的摇滚歌手,几个无所事事的监狱囚犯,大敌当前,螳臂之力完成逆天之举?做兄弟,有今生没来世!兄弟在旁,无需惊慌。一场摇滚巨星演唱会拉开帷幕……”

　　2020年12月16日,郑州市河南人民会堂,开心麻花经典舞台喜剧《牢友记》陪伴东风Honda CR-V的郑州车友们在欢声笑语中度过了一个难忘之夜。剧院内气氛热烈,包袱横飞,掌声笑声此起彼伏,宛如一场摇滚巨星现场演唱会,亦燃亦爆,亦酷亦炸!

　　商都郑州是东风Honda CR-V五城感恩巡礼“一切尽欢颜”活动的第三站。据悉,东风Honda助力开心麻花点燃上海、引爆沈阳后,便快马加鞭来到郑州,邀请车主观看《牢友记》。

　　天地之下,中州大地尽欢颜

　　东风Honda与中国舞台喜剧第一品牌开心麻花的合作渊源已久。今年7月,东风Honda与开心麻花联袂出品微电影《沈浪的思薇》,把汽车文化生活和积极乐观的态度传递给客户,呈现了一个更有温度的东风Honda;9月,为了向武汉抗疫英雄们致敬,东风Honda助力了开心麻花在武汉琴台大剧院举办的《乌龙山伯爵》公益演出。此次再度助力开心麻花五城演出,开启五城感恩巡礼,不仅是为了陪伴CR-V的车友们共度良宵,更是为了在寒冷的冬季用温暖和爱,向车友们传递快乐和正能量。

　　《牢友记》是东风Honda CR-V五城感恩巡礼活动为郑州车友们精心挑选的答谢剧目。该剧由“三登春晚”,“三项全能”的开心麻花功勋演员宋阳指导,二次元美少年张吃鱼编剧。作为开心麻花王牌剧目之一,该剧的特别之处在于,三代男主角“艾西巴”全是开心麻花三位功勋演员——艾伦、吴江、张辰。而开心麻花功勋演员的重要评判标准之一是演出场次。据悉,《牢友记》在开心麻花舞台剧演出场次至少超过1000场,连续三年位居中国大剧场话剧票房前十,收获几乎“零差评”的口碑,可谓走到哪里,燃爆哪里。东风Honda 选择《牢友记》作为郑州站的演出剧目,体现了东风Honda对郑州车友们的满满诚意。

　　轻松应对城市各种复杂交通的全能SUV

　　郑州作为商朝都城,自古便是交通要道,如今更是陇兰线与京广线的交叉枢纽,公路与轨道交错,形成了四通八达的特有交通网络结构。但也正是因为这种特殊的复杂路况,多少会增加郑州车友们的驾车疲劳感。而东风Honda CR-V则凭借其轿车般的舒适感、旅行车般的功能性和SUV自有的通过性,配合强大的主动驾驶智能辅助系统,完美解决了他们在复杂路况下的出行难题。

　　新CR-V在动力和配置上的表现尤为突出,新车提供Honda最新的锐?T动和锐?混动两套动力系统,其中锐?混动版搭载更高效稳定的第三代i-MMD混合动力系统,高效节能,油耗仅4.9L;240TURBO配合CVT无级变速箱,则实现了对“高性能”、“高配置”的驾控追求。

　　在外观设计上,新CR-V可谓赚足了一大批年轻消费群体的眼球,为了满足他们对个性的追求,新车新增了月光蓝、银黛灰、雅韵金三种全新外观配色。此外,新增的Black Edition(黑爵士版)车型,还配有专属Black Edition标识,尽显潮流大气。当然,独特的双排气管、流光转向灯设计,也让新CR-V更显青春与朝气。

　　此外,新CR-V还搭载了享誉全球的Honda SENSING顶级驾驶安全系统和功能强大的Honda CONNECT智导互联2.0人机交互系统,为消费者打造舒适安心并充满乐趣的出行体验。新增了等离子空气净化系统,无线充电系统,脚踢式感应尾门系统等,让驾乘更加舒适从容。值得一提的是,脚踢式感应尾门功能,不仅解放了驾驶者双手,更让生活变得更科技、更时尚、更自如。

　　作为一款风靡全球的城市SUV,东风Honda CR-V不仅是SUV市场的开拓者,更是引领者。多年来,产品力与时俱进,不断蜕变,代代革新。它是城市SUV的标杆,更是车坛的“不老”神话。

　　此次,CR-V与车友们的聚首,更像是“老朋友”间的相聚,心与心的沟通,在众多车友们的信赖下,CR-V也将放眼未来,带给车友们更多的暖心陪伴。在告别华夏文明之源、黄河文化之魂的商都郑州后,东风Honda CR-V五城巡礼活动也将继续大步向前。12月19日,东风Honda 将与广州的车友们聚首广州友谊剧院,用温暖和爱把正能量传递给羊城的车友们。当然,蓉城成都的车友们不用着急,东风Honda的压轴好戏将在平安夜爆笑登场!

凤凰网汽车·导购 2020年接近尾声了，当我们总结这一年新上市的车型时发现，合资小型车这个市场基本已经消亡了，为什么？合资车动辄10万元的起售价在当今的汽车市场中一点竞争力没有，现在的10万元你能买到一个要设计有设计，要空间有空间，要品质有品质的自主品牌中级车，在这样的环境下，小型车的消亡也是个必然，而到底哪些车成为了10万元级别的主销车型呢？今天就来给大家介绍一款自主品牌的得意之作——全新第三代奔腾B70。

　　“五新”优势给国人带来的超越级别的价值体验

　　全新第三代奔腾B70的厂商指导价只有9.99万-13.99万元，它给我们带来的“五新”具体指什么呢？新设计、新空间、新操控、新安全和新智能，正可谓是由内而外的全新打造，那么这些“新”背后，又藏着哪些亮点呢？我们具体来看看。

　　新设计——“光影哲学之性感曲面”

　　现在的自主品牌深知设计的重要性，但你又能看到它们就像整容的网红脸，虽然都很美，但是却很难分辨，奔腾就不是这样的品牌，第一眼见到它就能在心底留下深深的印象。它的设计注重曲线和面的交织，对我来说，这种线条的碰撞是非常具有冲击感的。

　　从车头看，大灯设计灵感源于中国古代兵器“戈”，功能上与格栅装饰进行融合，打造具有辨识度家族式特征。看起来非常大气，又不失时尚。

　　车身侧面画出了一道非常优美的变曲率弧线，是轿跑的感觉，又有标准三厢轿车的经典比例。我个人更喜欢这种修长的车身，看起来是我对汽车最本真的印象。

　　车尾的GT风格掀背是我最最喜欢的一点，从C柱开始下压的曲线伸展至车尾，弧度流畅自然。不仅好看，而且非常实用。

　　新空间——超长车身、超长轴距

　　说到空间，就不得不提车身尺寸和轴距，甚至车内的设计布局，都会影响到空间的大小。全新第三代奔腾B70轴距长达2800mm，车身长达4810mm头部、腿部、臀部的空间表现都在同级中上水准。

　　同时还带有非常多的舒适性功能，尽显豪华。熄火后驾驶员座椅自动后移，保证充裕下车及再次上车时的空间。

　　NVH由“殿堂级”人物法蒂倾力打造，通过整车吸隔声设计，怠速工况下噪音为37.8分贝，60公里匀速时噪音为58.6分贝，120公里时速时噪音为68分贝，我觉得整体表现与合资品牌B级车相当。

　　新操控——第三代”1.5T智擎动力”发动机+博格华纳双离合自动变速箱

　　第三代1.5T智擎动力拥有39.06%超高热效率、最大功率169马力，最大扭矩258牛米，对于一台1.5T发动机来说是中上的数据水准，踩下油门后会有一个轻微的涡轮迟滞，稍后动力会猛地发挥出来，加速感还是比较明显的。

　　来自博格华纳的7速双离合变速器在正常驾驶的时候换挡比较积极，升降挡都比较平顺，在激烈驾驶的时候也可以连降3挡，从驾驶感觉来说，这套变速机构的反应是比较优秀的，没有什么顿挫。

　　新安全——L2.5级智能驾驶技术、“双E”环形车身结构

　　别看价格不高，全新第三代奔腾B70搭载了博世第五代雷达三代摄像头及域控制方案，实现交通拥堵辅助、车道偏离预警系统、全自动泊车等14项ADAS功能，实现L2.5等级自动驾驶。我们在实际体验中也对这套系统进行了测试，效果很理想，能极大程度的解决我们的驾驶疲劳。

　　全新第三代奔腾B70还采用高刚性环状结构,能够在碰撞发生时最大程度保证乘员空间的稳定性和完整性。同时，高强钢占比达76%，热成型钢比例22%，打造防撞“金钟罩”。主被动安全均达到高级水准。

　　另外，车内也搭载了健康黑科技“超级滤芯”，通过五大核心技术，八层过滤结构，对甲醛、TVOC、PM2.5等有害气体进行高效阻隔，呵护每一位驾乘人员的健康。

　　新智能——3D全息投影行车伙伴等你来撩

　　要说坐在车里看这台全新第三代奔腾B70最大的亮点是什么，那就是这套二次元的全息投影行车伙伴，结合全息+AI的技术，通过多种人物形象、多套个性装扮等，让智控变得更加立体、自如。

　　在你跟她说话的时候，智能语音识别率达到98%，响应速度快至1秒，可支持空调控制、车身控制、导航、音乐电台控制、拨打电话、航班&火车查询、新闻查询、天气查询、股票查询等。

　　除此之外，车辆健康管家通过用油会计、电池助手、驾驶地图、油耗地图、车辆故障等五大核心功能，并通过行车电脑记录驾 驶员的驾驶过程标注危险驾驶行为和程度，帮助驾驶员养成良好的驾驶习惯。

　　最后还有数字钥匙，手机可充当车钥匙，实现多项车辆远程控制功能，并可实时查看车辆状态，查找车辆位置，实现车门解锁上锁、开关车窗、鸣笛、闪灯、开启空调等主要功能。

　　从发布全新设计语言“光影哲学之性感曲面”，到正式公布命名；从正式下线与启动预售再到如今上市……全新第三代奔腾B70每一步“大动作”，都受到消费者、媒体及行业的持续关注。9.99万元起售价对于一个家用车来说是黄金价位，如果你有10万元的预算，会不会考虑这台诚意满满的全新第三代奔腾B70呢？

立于300万销量的新起点，为满足更多用户与时俱进的用车需求，吉利帝豪轿车再次向上焕新，将同步推出2021款新帝豪UP和2021款新帝豪GL UP两款新车。从曝光图来看，两款新车均采用了吉利全新4.0家族化设计语言，整体造型更显年轻与动感；同时，新车还根据用户的真实需求及建议，对车型配置结构进行优化调整，将博世ESP 9.3车身电子稳定系统、天窗、16寸轮毂等配置进行了优化下沉，并搭载了GKUI19吉客智能生态系统，升级为终身免费车联网流量，使得整车在造型、细节工艺、智能、安全等方面均有显著提升，为用户带来加配不加价、持续进阶的高品质享受，也进一步夯实帝豪轿车的冠军品质，不断引领中国品牌轿车向上。

2021款新帝豪GL UP：造型焕然一新，质感进阶

作为帝豪轿车中品质更高一级的中坚力量，2021款新帝豪GL UP在造型上融入了吉利全新4.0家族化设计语言，将采用全新吉利4.0直瀑式前格栅、熏黑LED光导尾灯等焕新设计，整体造型迎合了时尚潮流趋势，更加优雅大气。

内饰上，新车将新增质雅蓝黑双拼内饰配色，中控部分则采用全新哑光黑饰板，并在门板和中控增加香槟金饰条，色彩与全新材质的碰撞融合更显青春活力，质感倍增。

在智能网联上，2021款新帝豪GL UP将搭载GKUI19吉客智能生态系统，拥有最快的超级运算平台、最灵的极致交互体验和最全的车联生态，集成手机APP智能远程控制、智能语音交互控制、高德实时在线导航等丰富功能，并升级为终身无限免费流量权益，为用户构建全新人机交互、智慧行车体验。

此外，为满足用户多元化用车需求，新车针对用户最为关注的科技、安全等配置进行优化升级，为入门及中配车型增加侧面安全气帘、电动防夹天窗、电动折叠后视镜、远近光一体式LED前大灯、10.25英寸全触控电容屏等配置；全系标配博世9.3版本ESP车身稳定控制系统、TPMS智能胎温胎压监测系统、高级皮质打孔座椅、PEPS无钥匙进入及一键启动、双区温度独立控制全自动恒温空调、GKUI吉客智能生态系统等配置，进一步提升主销车型的性价比。

2021款新帝豪UP：造型更加动感大气，智能、安全优化升级

据此次曝光信息公布，2021款新帝豪UP同样将采用吉利4.0全新设计语言，更加宽大的全新4.0直瀑式进气格栅设计，配以尺寸升级的黑色车标和下格栅两侧全新獠牙式设计，视觉上更具横向拉伸感，冲击力十足。

侧面，新车采用了全新旋风式造型的16寸铝合金轮毂，并优选高端家用轮胎，兼具耐磨性和舒适性。

车尾，2021款新帝豪UP采用了飞翼式全LED后尾灯，搭配两侧的C字回旋式后保险杠造型，看上去更运动、更具冲击感。

内饰上，2021款新帝豪UP将新增豪华黑棕双色内饰配色，并在细节处均进行了优化升级，比如：门板以及中控面板融入了全新渐变式科技纹理，空调出风口采用全新扁平化设计，座椅则选用全新菱形打孔纹理的高级水性皮质，尽显豪华品质。

另外，新车在智能上将搭载GKUI19吉客智能生态系统，升级全新智能桌面和智能AI语音控制，更惊喜的是将5年免费流量升级为终身免费车联网流量，为用户打造“更快速、更好看、更智能”的人·车生活，持续引领入门级家轿车载互联高标准。

在安全配置上，2021款新帝豪UP将搭载全新升级的博世ESP9.3车身电子稳定系统，还有TPMS智能胎温胎压监测、后泊车雷达、倒车影像带动态引导线、HAC上坡辅助等丰富的安全配置，全方位保障出行安全。

作为首个以轿车为主导、产销突破300万量级的国民冠军家族，帝豪家族始终坚持以“品质、科技、时代感”为根本，为用户打造安全、可靠的超百万冠军口碑。此次，2021款新帝豪UP和2021款新帝豪GL UP联袂来袭，将进一步满足年轻用户的用车需求，以更全面、更强的冠军品质，再次树立中国品牌轿车新标杆。

值得一提的是，吉利帝豪还将打造“UPDay”300万帝豪用户日，以“Day Day UP”为主题，凝聚300万帝豪用户向上的信念和拥抱美好生活的态度，共迎吉利帝豪与车主及朋友们的年度聚会。届时将面对全国帝豪家族用户展开全面招募，共同策划组织“向上Party”，敬请关注。

在家轿市场领域里,10-15万元左右的车型,无论朗逸还是轩逸,亦或卡罗拉,可能万万没想到,这个冬天给自己带来威胁的劲敌,竟然是全新第三代奔腾B70。为什么这么说?

作为一汽奔腾布局家轿市场的重磅产品,全新第三代奔腾B70没受困于合资品牌书写的规则,而是通过“一步到位”产品属性,满足潜在消费者对家轿市场所有的产品想象,让他们无需在选牌子还是选产品排序中妥协。颠覆性的产品形象,也让它自带“新国民家轿”光环,为自主品牌家轿向上指明方向。

用户有多少痛点,市场就有多大机会

当下的中国汽车市场,谁制定规则,谁才有主导的权利。国内SUV市场的规则,是由规模相当的合资和国产两大阵营共同制定。反观国内轿车市场,只是一场合资品牌主宰的国王游戏。这样的环境下,消费者不得不迁就合资家轿的产品体验,“空间紧凑就紧凑着用”、“动力不强权当日常代步”、“外观中庸勉强能忍受”、“智能差强人意就简单将就”……甚至已经让大家习以为常。

虽然家轿市场同质化的产品功能仍在持续,但中国家轿消费者的真实需求正在悄然改变。尤其是以90后为主的家轿消费绝对主力,这届新升代有着鲜明的特征,他们将挚爱的国潮消费,加持在购车需求上,期望通过中国文化,能获得圈层归属、情感诉求与价值认同。同时,他们更注重车辆的驾乘体验,高于对品牌的重视程度,接受范围更广,选择不盲从。

在一汽奔腾看来,合资品牌家轿的“固步自封”,和新升代用户的刚性所需,在很大程度上给了自己一个“突破口”,市场的格局并非一成不变,关键在于有没有撕开缺口的颠覆性产品。于是,基于“光影哲学之性感曲面”设计语言和无限方程FMA架构,为新升代打造全新第三代奔腾B70。通过新设计、新空间、新操控、新安全、新智能等“五新”越级优势,直击新国民升级需求,在“人?车?生活场景”上,带来更强自豪感、更多高级感、更深认同感以及更大价值感。

直击新升代需求,定义“新国民家轿”标准

既然是“新国民家轿”,造型理念要贴合新升代审美需求,满足他们出行所需的高级感、仪式感、自豪感。全新第三代奔腾B70采用的“战戈”型大灯,与数码雨滴式进气格栅相得益彰,将传统古典元素和现代科技完美交融,令人过目不忘;溜背车身搭配“小鸭尾”式尾翼,完美释放运动DNA之余,使整车在优雅与帅气之间迎刃有余,这无疑是对新国民家轿美学更深层次的通透理解。

虽然是中级家轿,但全新第三代奔腾B70在全场景空间获得感上,实现了“新国民家轿”应有的最大化。2800mm的超长轴距,4810mm的超长车身,不仅全面超过合资紧凑家轿车身尺寸标准,更媲美多数主流B级轿车,这让骨子里追求“大”的用户直呼过瘾;同时,掀背式设计所创造的更大后备厢开口、熄火后主驾驶座椅自动后移,进一步刷新大家对“新国民家轿”空间的想象。

有人说,车身尺寸越大,必然影响以及牺牲整车的操控性能。这种现象,在全新第三代奔腾B70这里可以直接say no!通过搭载“第三代1.5T‘智擎动力’+7速湿式双离合”动力总成,最大功率124kW,峰值扭矩258N.m,39.06%超高热效率,加之大师级底盘调校,全新第三代奔腾B70可为新升代带来“狠能下山劈弯,稳能一马平川”的操控体验,实力演绎新国民家轿的新操控标准。

车辆放肆驰骋时,安全问题同样重要。一款合格的新国民家轿,不能只顾驾乘,而是还能带来全生态、立体化保护体验。为此,全新第三代奔腾B70完全按照C-NCAP五星安全标准,在主被动安全上做到时刻防患未然。得益配备交通拥堵辅助、全自动泊车系统等14项ADAS功能,实现L2.5级自动驾驶技术;采用“双E”环形车身结构,其中高强钢占比达76%,打造最强防撞“金钟罩”。

造型、空间、操控、安全等样样创造颠覆性价值体验,新国民家轿在智能上的标准,要为新升代解决多场景用车痛点,解锁智趣出行。从全新第三代奔腾B70的智能配置清单来看,从3D全息投影行车伙伴到车载健康管家,从车辆远程控制到智能家居互联,从数字钥匙到无感支付……该车紧跟智能化浪潮,做到“让汽车能听会说,能理解会思考”。可以说,“服务找人”是该车的新智能标签。

价格与政策超值,“一次购车,终身无忧”还有谁?

空有好的产品力,却定一个脱离新升代的价格和政策,注定是曲高和寡。而让新升代“种草”的关键,就是在产品力刷新他们对新国民家轿想象前提下,产品价格政策要让他们触手可及。在这一方面,多数合资家轿并未站在新升代购车需求考量,政策匮乏单一,更多的是让用户为品牌溢价买单。客观来说,这种“温水煮青蛙”的姿态,给了自主品牌撕开合资规则缺口的大好机会。

此刻有人会说,价值大小往往通过市场价格高低来体现。但万万没想到的是,全新第三代奔腾B70打破了这种惯性思维,明明已达30万级产品的功能配置,但官方指导价仅为9.99-13.99万元。这样的诚意,可谓超值超给力。

不仅如此,考虑到新升代更看重全生命周期购车服务。全新第三代奔腾B70特别推出“尝鲜七重礼,四免四终身”政策,从至高10000元置换补贴、至高8000元金融补贴,到终身免费道路救援、终身流量无忧,再到终身整车质保、终身免费基础保养,贯穿了用户买车、用车、养车整个阶段,满足他们“一次购车、终身无忧”的美好憧憬。

写在最后

如果客观地评价近几年中国的家轿市场,完全可以用平淡、中庸、波澜不惊来形容。的确,在SUV大行其道的“天下”,似乎曾经最受市场关注和消费者青睐的家轿市场已经显得有些“边缘化”。平静的湖面总是需要一颗石子,才能激起层层的涟漪。令人欣慰的是,全新第三代奔腾B70打破了这种局面。

尤其面对中国消费者独特的需求,全新第三代奔腾B70用全面超越强势合资品牌的产品价值,建立符合新升代对“新国民家轿”追求的标准。可以预见,全新第三代奔腾B70将成为中国汽车品牌撬动家轿市场、颠覆合资轿车固有格局的生力军,并持续引领中国汽车品牌家轿向上突破,让用户不再忍受各种取舍和抉择,而享受一步到位的出行体验。

上市六年，累计销量突破80万辆，东风本田XR-V可以说是小型SUV这个细分市场当之无愧的王者。实不相瞒，笔者正是这80万人中的一员。从2016年初购入XR-V，这台小白已经陪伴我度过了将近五年的时光，今天就来跟大家好好聊聊这款车。

为什么选择XR-V？

作为一名汽车编辑，平时总会跟大家分析动力、配置、性价比……可我当年之所以选择XR-V，只是因为好看！其前脸粗壮的黑色保险杠，加上分体式前格栅，非常有辨识度。这相当于自带了一个“远程寻车”功能，因为停车场的茫茫车海中，你很容易将TA辨别出来。

当然，这款车最好看的角度，还是侧面45°。XR-V的裙侧营造出向上拱起的感觉，车顶又通过窗框线条勾勒出溜背的视觉效果，所以整个侧面的线条非常动感。正脸的憨厚与侧面的动感融合在一起，就给人一种动静相宜的感觉。

来到XR-V的车尾，其采用了较多平直的线条，正好与前脸相呼应。亮眼的地方在于，这种平直线条到侧面曲线的过渡非常自然。而且作为最早采用贯穿式尾灯的车型之一，XR-V在夜间同样非常有辨识度。

作为一款家用车来说，其实好看并不是关键，耐看才是最重要的。笔者购买的是2015年款的XR-V，时至今日在停车场中依然很有辨识度。而全新XR-V不仅前脸变得更年轻、精致了，1.5T车型还换上了两边双出排气，整体的颜值得到了进一步提升。

冲动之后的惊喜

在购入XR-V之前，笔者并没有体验过这款车，可以说是冲动消费。但是冲动之后却发现不少惊喜，其中最令人意外的是XR-V的空间表现。实不相瞒，笔者曾经也纠结过起亚智跑和日产逍客，要知道这两款车都是紧凑型SUV。可是买来开了段时间后，才发现XR-V虽然是小型SUV，空间却真的不小。

笔者1米73的身高，前排调整到适合我的位置时，后排腿部有两拳多的距离，甚至可以翘个二郎腿。如果这样表述还不够清楚的话，我再告诉大家一个真实的事情。笔者偶尔会借一些试驾车回来长测，有次借了台某豪华品牌的紧凑型SUV，我丈母娘体验过后说了句：“怎么感觉还没我们自己家那个车大？”

得益于本田MM（Man Maximum Machine Minimum，乘员空间最大化，机械空间最小化）理念，XR-V确实在空间方面的表现非常抢眼。此外，车内还采用了很多人性化设计，比如向驾驶员侧倾斜的中控屏，比如两层、可变形的杯托。如果是买来家用，对空间有需求的朋友，建议大家去4S店实车体验下，千万不要因为“小型SUV”的标签就小瞧了XR-V。

动力有惊喜，底盘路感好

笔者当时购买的是1.8L自吸车型，当然现在已经被1.5T车型给替代了。2016年的时候，涡轮增压车型已经开始流行，所以当时笔者对这台自吸车的动力是不怎么抱期望的。可是实际的动力表现是有点出乎意料的，其初段的加速表现非常不错，速度上了80km/h之后，加速才开始显得有点乏力。笔者一位开2.0T途观的朋友体验过之后都说到，“你这台小车动力还挺强的”。

XR-V采用了前麦弗逊后扭力梁的悬架布局，整体调校偏运动。所以在行驶过程中的路感非常好，但是过减速带或其他大的颠簸时，建议大家还是稍微温柔点。相比XR-V出色的动力，其底盘的表现只能说是中规中矩。

推荐1.5T豪华版

笔者当时购买的是2015款 1.8L EXi CVT舒适版，如果现在让我来选的话，我会推荐大家购买2020款 220 TURBO CVT豪华版。首先动力必须得上1.5T，这台思域同款发动机能够爆发出130kW的最大功率和220N·m的最大扭矩，弥补了过去1.8L车型在高速上再加速的短板。虽然1.5L车型应付市区道路也足够，不过就像人们常说的，动力不一定会用，但一定要有。

其次豪华版与舒适版的配置差异主要是LED灯组和全景天窗，这些都是比较能提升车辆质感的东西。而内饰中豪华版还多了皮织混搭座椅和无钥匙进入/启动，同样是比较影响整车质感的配置。相比两者一万元左右的差价，这个钱还是花得值的。

写在最后

本田粉们常说“一日本田，终身本田”。笔者虽没有那么迷，但是在体验了近五年的XR-V后，觉得这款车、这个品牌确实有其过人之处。在这个价位、这个级别，XR-V是最值得购买的车型之一。

中国魔都，东方巴黎，上海这个古老而又活力的城市，荟萃全球最高端产业，代表中国改革创新和发展的高度。当旗舰SUV天生的高端风范与东方大都会浓郁的摩登气息汇聚于此，活色生香，多姿多彩。

12月12日，“品鉴·不凡 全新UR-V新中产沙龙”活动在上海拉开帷幕，作为本次活动的收官之站，全新UR-V以其独特的高雅格调与越级的产品优势，为大家带来高端的驾驭体验和高品位的生活方式。在领略全新UR-V不凡魅力的同时，著名财经作家吴晓波也和东风Honda代表、媒体朋友、全新UR-V车主们一起，以“2020中国面临的机遇与挑战”为主题，进行了深入的研究和探讨。

驰骋时尚魔都，彰显旗舰魅力

作为Honda在华旗舰SUV，全新UR-V融合高端品质、奢享空间、澎湃动力、考究工艺和丰富先端科技等优势于一身，致力于为新中产人群带去有格调的旗舰驾乘。

活动当天，媒体与车主朋友们驾乘全新UR-V穿行于魔都，感受舒适大空间带来的从容与豁达。90°开启后门，尊贵感满满；纯平后排地板设计延伸了空间感；包裹性恰到好处的座椅、内开启式全景天窗、三温区独立控温自动空调、座椅加热和侧窗电动遮阳帘等大量实用配置加持，全新UR-V充分营造新中产出行所需的舒适驾乘环境。

此外，在配置方面，全新UR-V同样彰显旗舰风范，不仅有Honda SENSING安全超感、脚踢式感应尾门的加持，还搭载了等离子空气净化系统、第二代Honda CONNECT智导互联，共同为驾乘者打造安全、安心、便利的出行体验。

行驶于魔都上海，全新UR-V的强劲动力性能也为车主及媒体朋友带来一场酣畅淋漓的驾控体验。

其搭载Honda最新的370TUBRO和240TUBRO两款发动机，均全面符合国Ⅵ排放标准。其中370TURBO发动机具有压倒性、超越同级别的顶尖动力性能；240TUBRO发动机+CVT的组合，则带来强劲动力和燃油经济性的完美结合。

而Real-Time AWD智能四驱系统+ADS全时自适应减震系统的组合，能够进一步提高行驶稳定性，使全新UR-V从容应对各种复杂路况，时刻保持优雅。

解读新中产，助力不凡生活

作为当今社会的中流砥柱，新中产阶层已经达到2到3亿，他们有态度、有情怀、有品位，一边为美好生活而努力奋斗，一边追求品位、格调等情感价值的满足。全新UR-V深度契合当下新中产群体的内心需求，既能满足他们高端大气的品位需求，又为他们带来价值感、安全感和归属感，助力他们更好的实现人生进阶，从而成为了新中产的理想座驾。

东风本田汽车有限公司副总经理 潘建新

活动致辞

12日晚，著名财经作家吴晓波做客魔都，和东风Honda代表、全新UR-V车主、媒体朋友齐聚一堂，解读“2020：中国面临的机遇与挑战”，讨论中国经济发展的新趋势和生活方式的新风潮，引发了现场新中产们的共鸣。

从初秋9月到深冬12月，东风Honda全新UR-V联合新中产KOL、媒体朋友及车友一起，品鉴了武汉、广州、成都、沈阳、上海等五大城市不同风格的高品位生活。

至此，“品鉴·不凡 全新UR-V新中产沙龙”活动历时三个月完美收官。这次活动充分体现了东风Honda“更科技、更时尚、更自如”的全新品牌主张，东风Honda将持续强化自身年轻、时尚、运动的品牌形象，以不断提升的产品力、营销力和服务品质，为用户创造更加美好的驾乘生活。

12月13日，现代嘉年华2.0厦门站圆满落幕，这一站的结束也代表着现代嘉年华2.0上半场正式收官。现代嘉年华2.0在短短的三个月内就已经走遍了中国的大江南北，打卡了沈阳、郑州、长沙、武汉、苏州、昆明、南充、宁波和厦门九大城市，并且每当现代嘉年华2.0来到一个城市，就会为那个城市带来无数欢声笑语。因此，许多年轻朋友也在现代嘉年华2.0举办后成为了北京现代的粉丝，对北京现代这个品牌有了一个全新的认识。

作为北京现代的重磅营销体验活动，现代嘉年华2.0在1.0版本上全新升级，活动现场精彩纷呈，不仅有更刺激的性能秀、还有更丰富的科技体验和更有实力的吸睛产品，让HSMART⁺战略成果在现代嘉年华的舞台上展现的淋漓尽致。对于即将过去的2020年，你的脑海里还有哪些属于现代嘉年华的美好回忆？2021年的现代嘉年华2.0下半场又有什么值得期待？

性能秀+智能秀 北京现代新产品新技术集中呈现

现代嘉年华是一场高性能、高智能的汽车科技盛宴，其中性能秀表演是最嗨最刺激的压轴大戏。在专业车手的操作下，第十代索纳塔、第七代伊兰特与菲斯塔同台竞技，双车飞跃，惯性漂移，单边行驶等高难度动作接连上演，不断冲击着现场观众的感官。特别是上市首月终端销量便达到10100辆的第七代伊兰特，基于全新i-GMP平台、新一代动力系统等创新技术应用所带来的外观、内饰、空间和动力等方面的革新升级，为它打造出从众多家轿产品中脱颖而出的硬实力，也让它在每一场嘉年华活动中都成为围观的焦点。

除了激情满满的性能秀，智能科幻的超前体验同样是现代嘉年华的一大亮点。在HSMART⁺科技馆内，速度与激情、指尖极速、呼啸风驰、科技之美、智控生活、多彩童趣、飞驰未来、天旋地转等项目丰富多彩，现场观众体验到了Hyundai SmartStream的高效动力、智能手势感应带来的驾控体验、百度智联所带来的便捷智控，深入领略了北京现代带来的全新智能科技的魅力，感受未来汽车才能拥有的前沿科技。

此外，每一站的现代嘉年华，北京现代都会联合其他行业品牌，组成吃喝玩乐全体验的潮流集市，让年轻人逛吃打卡。在宁波站和厦门站的活动现场，还迎来了“现代嘉年华·潮战粉丝营”活动的入驻，众多喜爱改装的北京现代车主齐聚潮改快闪店，带来了运动、时尚、潮流的元素。

HSMART⁺战略下新品扎堆 现代嘉年华2.0下半场值得期待

自发布全新技术品牌“HSMART⁺战略”一年以来，北京现代聚焦环保出行、互联出行和自由出行三大领域，加快产品和技术的迭代升级。在产品上，北京现代先后上市昂希诺纯电动、菲斯塔纯电动、第十代索纳塔和第七代伊兰特等产品，涵盖SUV、轿车和纯电动等多种车型。特别是下半年上市的第十代索纳塔和第七代伊兰特，分别在B级车和A级车市场掀起不小波澜，并在现代嘉年华的舞台上大放异彩，收获了无数粉丝。

而在刚刚过去的12月13日，北京现代SUV家族的销量担当ix35也迎来换新，全新ix35以12.98-15.58万元的价格上市，并且在现代嘉年华2.0厦门站的展区出现，颇具诚意的产品力，良心的售价和销售政策让这款产品的质价比更加凸显。

在即将到来的2021年，北京现代还会继续加速产品迭代，迎来多款新品上市。首先在第一季度，全新一代名图以及名图纯电动将迎率先面向市场，以越级的空间和丰富的安全配置强化市场竞争优势。紧随其后，北京现代将在第二季度将发布紧凑级SUV第五代途胜L，该车以动感前卫的外观、精致大气的内饰布局、卓越的动力性能以及领先的智能科技，有望重新塑造紧凑级SUV的新标准。

在技术上，现代汽车全新一代i-GMP平台、SmartStream新一代动力总成、全球首创CVVD连续可变气门持续期技术等逐步应用到北京现代最新车型上，如第十代索纳塔和第五代途胜L。Hyundai SmartSense智心合一安全系统，集成23项ADAS技术，也逐步在新车中普及。可以看出，北京现代正在强化以技术硬实力为核心的产品竞争力，加速品牌进化升级，为消费者带来更多优秀的产品。

总的来说，现代嘉年华绝对是北京现代最正确的一个选择，因为这个活动不仅让北京现代的新产品、新技术、新体验得以展现，还让更多消费者爱上了北京现代这个汽车品牌。现代嘉年华2.0厦门站的落幕也绝对不是宣告着现代嘉年华2.0的落幕，相反，结束的同时也是开始。在明年4月，北京现代将会继续举办现代嘉年华2.0活动，而下半场将来到东莞、广州、北京、南京、成都等九大城市。届时，北京现代上市的新品也势必会与各地粉丝见面，并为观众提供试驾机会，让更多人欣赏并体验到北京现代的新产品魅力，感受北京现代为人们出行便利做出的贡献。

眨眼间2020年已进入尾声,相较于年初的经济萧条,疫情后随着各行各业的复工复产,大多数行业已慢慢恢复至往年同期水品。其中,由于疫情导致人们对出行交通工具的重视,汽车行业恢复相较更快。据中国汽车工业协会数据显示,11月,乘用车销量继续保持在200万辆以上规模,销量环比和同比均呈增长。与上月相比,四大类乘用车品种销量均呈增长,其中基本型乘用车(轿车)增速更快。

作为行业的排头兵,东风Honda在此态势下亦取得优异成绩——2020年11月,东风本田汽车有限公司终端销量为85,323辆,同期比119.8%,连续5个月创下历年单月终端汽车销量历史最高纪录。其中,作为东风Honda的当红车型,全新CIVIC思域11月销量高达23183台,已连续7个月超过2万台,可谓是“稳居C位”。

全新CIVIC思域Hatchback归来 再掀新一代消费市场红潮巨浪

作为一款当红车型,CIVIC思域一直以傲人的销量成绩彰显着产品实力——2018年,CIVIC思域就成为了Honda入华20年来首款年销量突破20万辆的爆款车型。而随着今年7月全新CIVIC思域Hatchback上市,它也不负众望地在新一代消费市场掀起一股红潮巨浪。

不管是三厢思域还是两厢思域,热销的根本原因还是它们出众的产品实力。外观方面,思域的颜值赚足了年轻人的眼球。三厢思域低重心设计、符合空气力学的溜背式车身,飞翼式俊朗前脸和回旋镖造型尾灯,无一不彰显着CIVIC思域的时尚动感,绝对是大街上最拉风的车。而两厢思域更是被称之为无限接近Type R的车型,标配Hatchback专属运动套件,掀背造型、熏黑格栅、熏黑把手、熏黑侧裙、运动扰流板、中置双出排气、超跑式扩散器……极具战斗性的热血气息,可以说它的到来为思域家族的持续热销起到了强有力的推动作用。

当然,颜值只是基础,动力才是前进的根本。在动力方面,思域堪称极致。全新CIVIC思域搭载有Honda最新220TURBO全新涡轮增压发动机,最大功率130kW、最大扭矩226N·m,输出强劲,释放驾驶激情;思域Hatchback还提供了全球广受追捧的Si车型金属换挡杆,并在方向盘两侧各置加减换挡拨片,驾驶乐趣更高。

年轻化营销助力 引领年轻消费者逐梦新风潮

人有人格,车亦有自己的“车格”,其中蕴含着深层的内涵。东风Honda通过深挖内涵,并围绕内涵演变出系列营销活动,准确地向消费者传递品牌价值和理念。告别冷冰冰的传统营销手段,赋予营销温度,这便是东风Honda的逻辑。

2019年全新CIVIC思域上市之际,东风Honda同时面向CIVIC用户发布了“C位客计划”,这也是东风Honda首个车主粉丝养成计划——全新CIVIC思域召集百位C位客车主亲临TCR China宁波国际赛道,一起见证和体验了以十代思域为原型车打造的Type-R征服赛道的燃擎时刻,以CIVIC赛道基因和赛车精神,深化粉丝互动和共鸣。

而在今年全新CIVIC思域Hatchback上市之际,为了让消费者更好的感受东风Honda的产品魅力,其开展了思域燃擎之旅系列挑战赛,通过真实的赛道体验与互动,引发年轻人对信仰的思考和追求。

无论是“C位客计划”还是“燃情挑战”,东风Honda相信只有不断贴近受众心理诉求,才可能收获用户的芳心。现在看来,这一系列贴近消费者的营销活动,已真正的感染、打动了消费者,我们也相信,东风Honda未来将通过系列丰富多彩的沉浸式营销活动,与消费者的距离更进一步。

写在最后:

总的来说,全面的产品实力才是思域家族热销的根本。当然思域家族的热销也得益于东风Honda深挖市场年轻化不放松、时刻紧扣消费者需求。可以预见,无论是三厢思域还是两厢思域,当双车联手,必然将满足更加多样化的购车需求,思域的市场表现还将再上层楼。