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“千媒公测 纵行万里”宋PLUS DM-i领航劲擎之旅山东站正式开启，本次小编受邀参加此次试驾活动，相信很多人跟我一样，比亚迪宋PLUS DM-i自亮相以来，关于这款车的讨论一直源源不断，比亚迪的这套“Dragon Face”的前脸设计想必大家已经不那么陌生了，尤其是与汉同源的“龙须造型”。那么这款搭载DM-i的超级混动系统的SUV能否满足消费者的期待呢？为了让业界对宋PLUS DM-i的实际表现有一个更为直观的了解，今天我们来一试究竟。

本次试驾的是纯电续航110KM的宋PLUS DM-i顶配版，搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池3大核心技术，综合功率173kW，整个测试过程惊喜不断，“快、顺、静、稳、准”多重优势深入人心！

首先评价一款SUV车型，高颜值绝对是加分项。宋PLUS DM-i延用Dragon Face 3.0设计语言，“八面龙吟”前脸设计配合点阵音阶律动式前格栅，精致且霸气，彰显出新能源车的专属设计；LED灯组进行了升级，雾灯区域采用犀利的锋刃状造型，转向灯也被集成在大灯中；宽体低趴的造型设计与2765mm的超长轴距不仅让其成为市场最潮SUV，而且还是同级空间最大SUV，整体设计更接近于目前热销的比亚迪汉DM，还未出发就引来了一众围观。

进入车内，内饰方面，宋PLUS DM-i采用日蚀蓝+苍穹灰新能源专属配色，使得整个座舱更加时尚前卫。蓝色代表“科技”“静谧”， 灰色彰显“空间感”“轻量化”，清新优雅的配色让人爱不释手，心情也舒畅了不少，多层悬浮式设计让空间表现更加自然、明朗。

此外，宋PLUS DM-i入门即高配，全系标配12.8 英寸8 核自适应旋转悬浮Pad、手机NFC 车钥匙、Dirac 9 扬声器智能音乐座舱、OTA 远程升级、百万像素级的360°全景影像、前后排6安全气囊、VTOL 220V电源输出等功能，一同试驾的小伙伴们感叹道“用完再也回不去了”。

总的来说，宋PLUS DM-i在传承燃油版出众品质的同时，又开创出了专属的科技美感，造型潮、空间大、坐着爽，配置高，让人过目不忘。

在城区行驶时，能感受到宋PLUS DM-i动力输出线性直接、油门响应干脆利落，在堵车起步时毫不拖沓，动力响应媲美纯电车型。在试着超车、并线时，一脚kickdown，能感受到动力源源不断的迸发，即使高速超车也是行云流水，快且稳，不用担心动力不足超车失败。高速上加速动力体验完全是2.0T高功率发动机的水准，快入人心！

在试驾过程中，得益于调控有度的EHS电混系统，宋PLUS DM-i开起来超级平顺，完全没有传统燃油车换挡的顿挫感，整车给人感觉从容不迫，开起来就像是一台纯电动车，顺入人心！

在高速上，宋PLUS DM-i开起来感觉像是中大型SUV，底盘拥有越级的沉稳表现，让我们全方位体验到了宋PLUS DM-i扎实的底盘调校。由德系底盘大师汉斯·柯克亲自操刀的宋PLUS DM-i，在坑洼路面上行驶，滤震非常干脆，几乎没有多余的跳动，同时传进车内的噪声也非常小，宋PLUS DM-i前排及前风挡采用双层隔音隔热玻璃，通过整车声学包与密封设计，实现了高NVH水准，整体给人感觉相当于自带“降噪耳机”，整体表现依然稳入人心！

此外，经过实测，在经历了长时间拥堵后，宋PLUS DM-i百公里油耗仅为4.2L/100km，超级混动越堵越省！

本次为期两天的试驾活动结束，总体来说，宋PLUS DM-i的静态和动态表现都符合了一辆15万元级别”好SUV”的标准，又因其可以上绿牌，并享有购置税减免和新能源补贴的价格优势，进一步提升了整车的性价比。免除用车后顾之忧，多重优势进一步激发了我们对宋PLUS DM-i销量的期待。未来，“全球首款宽体超混SUV”宋PLUS DM-i又将书写怎样的精彩故事呢？让我们一同关注。  

5月18日,一汽奔腾将聚集用户、经销商、战略合作伙伴、全国主流媒体等近千人,盛大召开“十五周年全新品牌发布会”。届时,一汽奔腾将重磅发布覆盖产品、技术、生态、服务等涵盖多个领域的品牌战略计划,首次回顾“进取不止”十五年,通过不断迭代升级,谱写一汽奔腾在“智能出行”时代的新篇章。

“进取不止”十五年,奔腾动力无限
回顾奔腾品牌的十五年,一汽奔腾在奋进中求变,在逆境中坚持,在平稳中创新,在考验中行远。
15年前的5月18日,第一代奔腾B70(代号C301)的问世,将中国品牌轿车自主研发拓展到了崭新高度,填补了自主品牌在国内中高级轿车市场的空白;12年前,奔腾B50获得包括新浪网颁发的“年度中级车奖”、太平洋汽车网颁发的“年度最佳品质车型奖”在内的20余个高含金量奖项,其蓬勃坚韧的进取之心得到了前所未有的肯定;2010年,奔腾B70 交付给“两会”国宾车队,作为全国“两会”贵宾指定用车,随后的几年里,奔腾B90、X80陆续发布,冲击自主阵营高端市场。2018年开始,奔腾T系列SUV大发异彩,重启销量高峰。

图左为第一、二代奔腾B70 图右为全新第三代奔腾B70
在摸索中前进的一汽奔腾稳抓自主创新,致力于“了解消费者,服务消费者,回馈消费者”;同时狠抓智能变革,屡增越级功能,使得一汽奔腾成为车联网、智联网时代的领潮者。
扎实创新显情怀,高瞻远瞩勇担当。第三代1.5T智擎动力发动机斩获“中国心”十佳发动机奖项、“奔腾绿动”公益品牌发布、奔腾T99助力南极科研考察等大事件的发生,无一例外是奔腾在向国人宣誓:这是进取不止的时代,这是国潮崛起的时代。
十五年峥嵘 不负时代奔腾向上
15岁,对于一个人来说,是从少年走向青年的重要时刻,对于一个企业来说,则是从蛰伏走向自信强大的关键节点。这15年来,一汽奔腾罕见地兼顾了发展的速度和质量,产品品质、品牌形象、用户口碑获得长足进步和明显改善。
以改革创新为驱动,轻装上阵,激发活力。2019年7月,一汽集团发布“龙腾计划”,从资源、技术、产品、采购等方面,对红旗、奔腾等自主品牌进行全方位的支持。2020年5月,一汽奔腾进行了深度改革调整,通过资产重组,“新奔腾”集中于产品研发和营销服务,建立起了一个以创新为驱动力的全新企业架构。“新奔腾”将“聚焦主业,轻装上阵”,做轻资产运营的“造车新势力”。

呼应新时代文化自信、国潮崛起的大势,通过品牌跨界和联合,实现营销破圈,促进品牌升级。一汽奔腾连续3年联手“国民综艺”《奔跑吧》节目,让年轻化的品牌和产品形象深入人心,进一步呼应了新升代圈层的情感诉求与价值认同。2021年3月,奔腾T99机长版携手新华社,夯实“五星安全,机长座驾”的旗舰形象,成为央媒与央企服务国家战略、振兴民族品牌的新典范。2021年4月,奔腾T55联合李宁羽毛球上市,并与李宁“五羽轮比”赛事启动合作,开展设计共创和运动IP共创,不仅进一步丰富了奔腾的品牌内涵,也提升了用户感知和服务价值。
经历不断变换的市场,一汽奔腾无论是在技术储备,产研布局,销售营销,服务保障方面都积攒下了深厚的底蕴。十五年蓄势待发,一汽奔腾亟待用一次全方位、全景化的展现,来向中国汽车市场证明自己的新风貌。

藉由B?CONCEPT概念车发布 一汽奔腾设计语言进入光影哲学3.0时代
奔腾在创立之初,便立下壮志,要为中国人制造买得起、用得住、有尊严的汽车。满足新升代对美好驾乘生活的诉求,是奔腾不断追求的目标。在产品端,尤其是在近一年内,一汽奔腾接连发布 “新国民家轿”全新第三代奔腾B70和“新国民悦极SUV”奔腾T55,从一汽奔腾的消费人群的升级迭代来看,奔腾所指所向已经不言而喻。做让国民享受“美好生活,美妙出行”的好车,成为奔腾为新国民群体所寻觅的福祉。因此,一汽奔腾提出了最响亮的主题——向美好生活奔腾!

2020年 一汽奔腾正式公布无限方程FMA技术架构
奔腾星河,浩瀚未来
在这样的背景下,一汽奔腾将于5月18日的十五周年品牌发布会上,迎来奔腾品牌的战略性更新。本次发布会也预示一汽奔腾将带着初心,开启下一个“奔腾时代”。

本次发布会上,一汽奔腾将全新的品牌战略,覆盖产品、质量、技术、服务等方面,作为最重量级的发布内容,令人值得期待。在产研布局和整体规划上,一汽奔腾还将在本次大会上郑重宣布技术链、产业链、生态链的重大转型。在客户服务方面,一汽奔腾将郑重推出重大的服务权益升级,将“挚心关怀”的服务理念推到新的高度,真正成为老百姓“信得过、开得起、用得住、有情怀”的品牌,充分展现品牌担当、品牌志向。
更多精彩内容,敬请关注“一汽奔腾十五周年全新品牌发布会”,体会“进取不止”的力量。

近日,由长城汽车携手炮火联盟发起的5.1丈量珠峰第二季已经结束,大多数活动参与者都陆续返航回家,我就是此次活动的参与者之一。
2020年,长城炮随中国登山队员一起丈量珠峰,那是中国人登顶珠峰的60周年,同样也是第九次大规模测量珠峰,可以说是历史上浓墨重彩的一笔。而此次活动给了我重走旅程的机会去感受勇于攀登的勇者精神。可以说,给我带来了前所未有的震撼体验,直到现在我依然非常激动,我见到了长城炮的风范,感受到了炮火联盟车友们的热情,也体验了越野的快乐。

这是我买车后第一次参与这么大型的活动,说不紧张是假的,虽然之前有短暂的露营经验,但相较于丈量珠峰来说小巫见大巫了。贴心的是,本次活动的主办方长城炮,在出发前详细告知了我们面对珠峰险恶的环境所要做的准备以及注意事项,并且,过程中还配备了专业医护人员。

此次登珠峰的车友来自全国20多个炮火联盟省队,120多辆长城炮、近300人,现场非常壮观,作为其中一员,我感到非常荣幸。我们在5月1日到达拉萨,当天举办了欢迎晚宴,并分配队伍,第二天我们就开启了丈量珠峰之旅!

活动中,长城炮旗下的短轴单排车型——火炮勇担前锋。从昆明出发,经最险进藏路线之一——丙察察路线到达拉萨,并最终抵达珠峰大本营。中途打卡了布达拉宫、羊卓雍措、卡若拉冰川、日喀则、扎什伦布寺、拉孜、定日、嘉措拉山口等地,一路历经了雨、雪、大雾、等多种复杂天气的考验,和珠峰国家公园内108拐、海拔5200米的加吾拉山口上的冰雪路面。

作为世界屋脊的珠穆朗玛峰,威武雄壮,其地形险峻、环境复杂,让探索之路充满挑战。珠峰地势以及其多变的天气,不仅对车主驾驶技术有着高要求,对车本身也是一种严苛的考验。例如,珠峰路上的崎岖、颠簸、坑洼,甚至会出现跨湖泊、越雪地的情况存在,这都在考验着车辆的越野性能。而此次我驾驶的越野炮发挥了极大的助力,以强悍的性能征服坎坷,把近乎完美实力展现的淋漓尽致。

越野炮作为中国首款全地形越野大皮卡,是去年测量珠峰团队的媒体官方工作用车,其搭载的“三把锁”、700mm涉水喉以及轻重量9500的T-MAX磅绞盘,最大程度上增强了脱困能力。值得一提的是,越野炮的蠕形模式、坦克掉头,使其在面对登珠峰恶劣道路的过程中游刃有余。

在安全方面,我驾驶的越野炮配有AEB紧急制动、9.3版本ESP以及360环视等配置,对于我这样除此身涉极端环境的女司机来说,增添了诸多安全感。如,环视系统解决了视野盲区上存在安全隐患;紧急制动可在意外障碍物出现时由车辆自行制动,确保安全。让我更喜欢的是其自带2.5吨拖拽力,可解决遇到意外状况的队友,在此次登珠峰活动中提供了极大的助力。

这次驾驶越野炮参加丈量珠峰活动体会颇多,一是我领略到了珠峰极致的美,特别是5月4日的凌晨,众人齐聚乌拉山口,一同目睹太阳的光晕照在珠峰的脊梁,然后慢慢的洒落在我们的脸上,美轮美奂此生难忘;二是,驾驶越野炮的体验让我满意,其强悍的性能专业的越野配置可以说为我此次登珠峰提供的强大的支撑;三是,认识了来自全国各地的车友,跟他们成为朋友,感受到了炮火联盟的团结精神、勇士精神、攀登精神,可以说有长城炮的地方,就有热血江湖!

2020年5月27日,珠峰高度测量登山队员成功登顶,让五星红旗闪耀在地球之巅,同时也让世界感受到中国力量、中国智慧、中国精神。其中,除了登山队员散发出的坚持与无畏精神备受关注,作为媒体官方工作用车的长城炮也展现出超强实力,共同见证了8848.86米——珠穆朗玛峰新高度。

而在2021年5月,来自全国100多辆长城炮、将近300多人,共同汇聚在拉萨,正式开启了丈量珠峰第二季,向攀登者精神发起致敬。

炮火联盟重走珠峰路
5月1日,长城炮为众多车友举办了欢迎晚宴,不仅回顾了去年丈量珠峰的视频,还有藏族风情表演以及一系列车友社群活动,最后,孙斌和邵建辉两位领队向参与此行的车友们科普了高原自驾的注意事项。

第二天,炮火联盟成员在两位领队的带领下,向西行驶,最终抵达珠穆朗玛国家公园,长城炮旗下的短轴单排车型——火炮勇担前锋,带领队伍途径了卡若拉冰川、江孜、日喀则、岗巴、定日等地,车友们不仅见到了扎什伦布寺闻名海内外的强巴大佛,在乌拉山口看到照耀珠峰的第一缕阳光,还在世界上海拔最高的寺庙绒布寺朝拜珠峰。途中,炮火联盟的车友们克服身体上的高原反应、高海拔多变天气和路况的种种考验,大家互帮互助,团结一致。

越野炮助力丈量珠峰
皮卡车在过去,给大众的印象一直都是廉价的工具车,但长城炮越野皮卡作为2020珠峰高度测量媒体官方工作用车,则改变了大众对皮卡车的固有印象,也让大众认识到长城炮的越野实力,让更多的车主选择长城炮越野皮卡来参加此次活动。

长城炮越野皮卡是国内首款全地形量产越野大皮卡,原厂出厂便可以直接上牌上路,避免了改装车主的烦恼。同时,长城炮越野皮卡还配备了11项发烧级越野配置,像是七种全地形驾控模式、蠕行模式、坦克掉头、三把锁等,可以让驾驶者在任何地形轻松掌控车辆,享受越野过程所带来的快感。另外,长城炮越野皮卡的安全配置可算是用心,搭载了博世车身稳定控制、AEB主动式紧急制动等系统,可以把危险发生的可能性降到最低。还拥有底盘护甲、6安全气囊、高强度车身等,全方位保护车内人员的安全。

越野炮短轴单排版 火炮蓄势待发
在前不久的上海车展中,火炮就曾作为“5炮3弹”的重要成员亮相过,现场便受到了车迷的关注和好评。火炮能够引起广泛的关注,是因为“单排”这一特殊因素出现在皮卡车型中,这意味着长城皮卡的阵容得到进一步细化与完善。本次活动,火炮作为先锋军出现,并正式发布预售信息,预售价17.98万元,登录驭炮而行APP即可购买。

首先,火炮在外观上延续了越野炮的设计,给人以霸气外露的视觉冲击。而在内饰上,注重可靠性和实用性,采取了比较简约实用的风格。在动力上,采用2.0T高功率发动机,搭配采埃孚8AT变速器,并且还拥有四驱系统,可以应对任何地形。另外,选用了高姿态底盘,轴距更是只有2745mm,让火炮的通过性和机动性得到提升。同时,还配备了前绞盘、氮气越野减震器、前后铁杠发烧级越野配置,脱困能力更强,不管是沙漠、戈壁、河滩抑或是泥沼,都能轻松hold住。

小结
长城炮开创了中国皮卡3.0多用途乘用化新时代,引领了全场景皮卡车生活,并通过驭炮而行APP线上交流,炮火联盟线下活动,不断丰富产品矩阵,成功扩充了用户生活半径,还为车主带来精彩的生活方式。相信在未来,一定可以看到长城炮在全球流行起来的盛况!

作为今年首个如期举办的A级国际车展,尽管2021上海车展已经落幕,但热度依旧居高不下。其中,长城皮卡发布的全尺寸皮卡成为车圈热议的话题。原因有二,其一,这是中国首款全尺寸大皮卡;其二,其搭载长城汽车自主研发3.0T+9AT/9HAT动力组合,大排量、9挡、混动等标签极为吸睛。今天,小编就带领大家剖析一下9AT和9HAT是“何方神圣”。

什么是9AT/9HAT?它到底有什么作用?
9AT/9HAT其实是长城汽车在全尺寸皮卡上采用的两种变速器,主要用于协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度,可以让车辆发挥出发动机的最佳性能。

变速器在日常驾车过程中,发挥着重要的作用。首先,由于周边环境的不同,发动机需要以不同的工作状态来满足周围环境的需要,就要用变速器来改变传动比,调节汽车的行驶速度和汽车驱动轮上扭矩的大小,从而让发动机的工作始终处于最有利的状态下。其次,变速器可以中断动力传递,让驾驶员可以在车辆未熄火的状态下离开驾驶座位,并在发动机启动、汽车换挡或停车时,也要用到这一功能。最后,在变速器上设有倒挡装置,可以让车辆实现倒退行驶。

9AT/9HAT变速器——长城全尺寸皮卡的选择
长城全尺寸皮卡将会采用9AT和9HAT两款变速器,来替代之前采用的采埃孚变速器。其中,9AT变速器是作为纵置高效燃油动力系统的变速器,9HAT变速器则是先进的P2混动变速器。两款变速器是长城汽车自主研发,将会满足坦克平台后续开发出的不同车型。

9AT变速器采用自主研发的液力自动变速器结构、智能集成的电子液压模块等技术,让变速性能实现突破。并且在保证尺寸的情况下,这款变速器的承载能力达到了600N·m。在3.0T发动机的支持下,将7、8、9三个挡位设置成了超速挡,能够有效提高燃油经济性能。3.0T发动机让9AT变速箱的性能发挥到最佳,把一挡速比做到了5.288的超大速比,对比一般越野车变速箱的数据要好很多,从而也就让长城全尺寸皮卡更加适合越野。至于3.0T+9HAT的动力组合,则拥有更强悍的性能。

9HAT变速器是国内首款P2混动9速液力自动变速器,增加了大功率P2混动电机,让整车实现了纯电模式,或者混动驱动模式,在保证变速器尺寸可控的情况下,承载能力达到了750N·m,让整车的动力性、平滑性得到提升。
从以上介绍可以看出,长城全尺寸皮卡搭载的3.0T +9AT/9HAT是两套不同的动力系统,其中,3.0T+9AT动力总成是延续传统路线,生产成本更低,可靠性更高;而3.0T+9HAT动力总成则是融合了新能源技术,采用成本更高,但燃油经济性以及性能更加突出。

小结
长城全尺寸皮卡采用了9AT/9HAT变速器,原因不仅在于我国不必受到德国采埃孚变速器的钳制,更重要的是,能否自研AT自动变速箱,是衡量一家主机厂研发能力的重要标准之一。长城全尺寸皮卡搭载3.0T+9AT/9HAT超级动力总成,填补了国内高阶动力总成领域的空白,同时也让长城汽车打破了技术壁垒,实现汽车关键部件的“中国制造”。同时,9AT/9HAT变速器也将会助力长城全尺寸皮卡改写全球豪华皮卡市场格局,让长城炮在全球流行起来!

近期,随着我国疫苗的大范围接种,相信大家宅了一年的心已经在五一到来之际蠢蠢欲动了,我也不例外。于是,早在五一到来之前,我就和家人开着我们刚买的长城炮乘用版去旅游,此次行程,我们的出发地是陕西西安,目的地是青海湖,全程1000公里,关于这次驾驶长城炮的长途出游体验心得,给大家简单分享一下,以供要买皮卡朋友作参考。

外表炫酷至极的年轻热血“帅小伙”
长城炮主要细分为三个方向,乘用版,越野版和商用版。顾名思义,乘用版主要用于家庭日常出游,通勤;越野版则是专门为越野爱好者设计,具有强大的越野功能;商用版则主要用于工作中的拉货运输。因为我个人喜欢带着家人外出旅游,还要兼顾平时上下班的使用,所以我选定了长城炮乘用版,我与长城炮乘用版的初见,可谓是“一见钟情”。

与以往皮卡车粗糙简单的外形大不相同,长城炮乘用版前脸采用的是粗壮的横条格栅,搭配醒目的长城炮logo,外表看上去更加硬朗、霸气,两侧是“开眼角”设计的前照灯,搭配在一起效果俱佳。总的来说,整体车型看起来更加年轻帅气,热血激情,如一位血气方刚的年轻小伙,无所畏惧,这种设计理念很符合年轻人的审美。

能拉货,跑得快,外出旅行“好搭档”
我之所以在SUV和皮卡之间选择了后者,第一是因为据我了解我国皮卡政策逐渐松绑,皮卡可以走上城市道路,满足我日常通勤的需求;第二是因为家中孩子还小,而对于喜欢旅行的我来说,能装多少旅行必需品非常重要。本次五一出行就本着一件不落下的原则重装上路,但长城炮在多拉的同时竟然还带给我另一种惊喜:跑得快。

长城炮乘用版搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率140kW/4000-5500rmp,最大扭矩360N·m,匹配采埃孚8速手自一体变速器,并且分为四种驾驶模式。关于这套动力系统,相信懂车的朋友一定有所了解,动力足、耐性强、牵引力大、脱困力强,西安到青海一千多公里,我驾驶起来的整体感受就是酣畅淋漓,很多时候,甚至会忘了自己开的是一台皮卡车。

配置升级,全方位辅助驾驶“巨贴心”
长途旅行,除了跑得快,舒适度和方便度也都极为重要。长城炮乘用版后车厢有“脚蹬器”方便上下车拿货物,除此之外,你还可以自费改装,安装平盖或者高盖,防止车上物品淋湿或者损坏。如此一来,车就真的成了第二个“家”。

除了后箱的方便设计,前排储物空间也非常大,容纳多人的同时可以放下很多生活物品;倒车影像和倒车雷达全方位辅助驾驶人安全行驶;棕色、白色、双色搭配的皮质座椅增加了高贵感,看上去更加整洁舒适。同时具有座椅调节,调温功能,双温空调,自动巡航系统,中控台搭配大尺寸液晶屏和智能语音控制,都是实用的功能。总的来说,就是简约而不简单,大气不失浪漫。

结尾
以上就是我本次五一驾驶长城炮乘用版出行的体验心得,总的来说,长城炮作为一款指导价为9.78万起的高端皮卡,无论是在外观上,还是使用性能上,几乎做到了无可挑剔,而且长城炮还将市场细分为三个不同的类型,以供不同的用户群体进行选择。纵观国内皮卡市场,只有长城皮卡做到了这一点。如果你也考虑入手一台属于自己的皮卡车,可以考虑长城炮,相信你会和我一样,也能得到超惊喜的驾驶体验,相信它会成为你致富路上的好帮手,美好生活里的好伙伴!

过去,长城炮的越野版、乘用版和商用版三款车型满足多种群体对于皮卡车的需求,可谓是开启了皮卡越野新时代,但是长城皮卡的追求远不止于此。在今年2021上海车展上,长城又带来了全新的皮卡车型:长城全尺寸皮卡,堪称皮卡界的“顶级大佬”。目前,长城全尺寸皮卡的名字还在全网征集当中,因此今天就给大家讲解一下,长城全尺寸皮卡究竟将以何种方式改写全球全尺寸皮卡由美日系主导的市场格局。

什么是全尺寸皮卡
关于全尺寸皮卡的概念,一句两句说不清楚,但是这款车的特点却非常鲜明,包括其外观时尚、内部空间宽敞、豪华舒适享受、长轴距、宽轮距等。将“以大为美”作为设计特色,不仅包括车型视觉上能够看到的高大与帅气,同时也包括设计理念上的博大胸怀。

从本次亮相的长城全尺寸皮卡外形上来看,其车身尺寸为5900mm,宽为2010mm,高为1900mm,超大规模堪称中国皮卡界“大哥”。但整体设计却不笨重,兼容了时尚感与传统东方韵味,打造更加符合人们对全尺寸皮卡既有的观念和新时代理念的外形设计。

全新设计语言,中国风独特韵味
说起长城全尺寸皮卡所具有的东方韵味,从实车照片我们可以看出,长城全尺寸皮卡使用了全新的设计语言,前脸点阵式中网刚柔并济,设计灵感来源于中华历史中的玉环,彰显出东方独有的智慧;中间搭配醒目的长城炮车标,更显霸道气势;两侧配备有方形头灯组,气场恢弘,尽显王者风范,整车设计辨识度极高。

车身侧面分割则不同于长城炮以往的珠圆玉润,使用了更加棱角分明的线条设计,宽大的黑色轮眉与大尺寸越野轮胎组合,稳重又大气。而这样的设计与前脸搭配起来,令整车展现狂野气质。

与外观相对而言,长城全尺寸皮卡的内饰设计则显得精致、奢华许多。液晶仪表+超大中控屏的双屏式设计,极具高级奢华质感;飞机档杆式电子档杆,营造出加强的科技感;座椅采用全皮质包裹,带来绝佳的手感。此外,基于超大车身尺寸,其内部空间同样宽敞,不论是商务、家用、自驾,它都能驾驭。

3.0T+9AT高端配置,尽显高端奢华
虽然车展上品牌方仅对长城全尺寸皮卡的外形以及设计理念进行了重点介绍,但可以确定的是,这款长城全尺寸皮卡将会搭载长城全自主研发的3.0T发动机,带来更加强劲动力的同时,还有效满足了国六排放标准。同时,这款车还配备有前后双叉臂独立悬架系统,带有电磁减震和空气悬架功能,使整车定位更偏向豪华舒适。

有了理想的动力储备,那必然还需要匹配一个同样高端的变速箱,长城全尺寸皮卡匹配的就是是9AT、9HAT两款变速箱,其中3.0T+9HAT动力总成可以实现总功率410kW,总峰值扭矩750N·m,足以让长城全尺寸皮卡立足于世界一流皮卡的行列当中。

结尾
虽然这款长城全尺寸皮卡还没有开启预售,但是我们已经能够预想到上市后的盛况,作为中国第一台全尺寸皮卡,不仅代表了中国的研发实力,而且打破了国内市场中美日系垄断全尺寸皮卡的局面。未来,还会有更多的车型搭载这套系统走向世界舞台,长城皮卡冲击世界全尺寸皮卡排行榜指日可待。

去年十月,由中国生物多样性保护与绿色发展基金会发起并组织的为期十年的罗布泊科学考察正式启动,活动旨在寻找罗布泊的“重生”密码。

罗布泊,对于人类研究历史遗迹和自然环境来说,都是非常重要的一站,但是因为其处于荒漠无人地区,且在干涸之前曾经是海域,具有独特的地形地貌,隐藏很多坑洞,所以历史上对于罗布泊自然生态系统考察的纪录并不多,可供参考的资料也比较少,深入腹地可谓困难重重。
在这样的大背景下,长城皮卡与林科院达成战略合作,作为2021罗布泊科考官方保障用车助力科考之旅,以强大的越野实力为国家的科学探索事业保驾护航。

越野炮秀出越野实力 为科考作保障
越野炮是中国首款全地形量产越野大皮卡,在此次旅程中将发挥极大的作用。在以往的活动上来说,它去过阿拉善、实地测量珠峰、冰天雪地勇闯雪原,已经是专业冒险行家。而专业的越野配置,可以为科考队员带来极佳的安全保障。
越野炮装载液晶仪表盘,作为整车的状态“显示屏”信息十分全面,除了常规的车速、油量、胎压等基本信息之外,还可以显示车辆行驶时的坡度、气压、海拔等信息,在穿越过程中能对对所处环境精准掌握。

在中控屏幕下方有多个实体按键,其中有前桥后桥可锁止差速锁按键,还有博格华纳TOD智能四驱系统,其在多片离合器压紧的情况下可实现前后轴50:50的动力分配,是穿越沙漠的最佳武器。在挡把附近,还有坦克掉头、方向盘转向力度三级可调模式。诸多专业级别的越野配置,让深入腹地的科考队员拥有更多保障,实现身体与心理安全感的双在线,可以说,越野炮是他们在沙漠中最好的座驾与向导。

另外,值得一提的是越野炮还搭载了在沙漠当中可以解放驾驶压力的蠕行模式,这一功能适用于地形复杂的越野路面,开启后系统会自动控制发动机及制动系统,使车辆保持低速匀速行驶。并通过对发动机扭矩的平缓控制以保证车辆在驾驶过程中的舒适性,解放驾驶员的双脚,让科考之旅更加轻松。

沙漠最强武器 全身上下都是宝
对于一辆越野车来说,它的外观重点不只是颜色、造型,重要的还有隐藏在车身上下可以成为越野助力的贴心设计。
比如,越野炮身上配备了原厂高强度的铁质保险杠以及9500磅的绞盘,可以拖拽在沙漠中陷落的队友;车侧也增加了涉水喉,给发动机提供新鲜空气,并在一定程度上提高涉水能力,克服多样且艰难的地理条件;越野炮的最小离地间隙为245mm,接近角达到30°,离去角26°,具有极佳的通过性与适应性;匹配18英寸百路驰K02 AT全地形胎,花纹更深,抓地力非常强,降低了在沙漠中打滑的可能性。

除了以上,越野炮还配有行李架可方便拉载储备物资以及帐篷等装备,进一步拓展储物空间。从整体来看,它在车型设计上给予越野活动极大的支持,在特殊路况下的行驶能力以及脱困能力都非常强悍,可称得上沙漠中的超强座驾。

这一次的罗布泊考察主要针对生物环境的探究以及对野双峰驼的保护,任务十分艰巨,越野炮作为官方保障用车,以强大实力护航,征服恶劣路况,让科考之旅更加安全。相信,科考队员们也一定会顺利完成科考任务,为自然环境的保护工作再添新纪录。

据悉,4月27日,一汽奔腾在北京李宁中心,正式发布旗下全新紧凑级SUV车型——奔腾T55。与此同时,为了纪念一汽奔腾与李宁羽毛球在“五羽轮比”赛事上双方达成的重磅合作,一同亮相的“奔腾T55李宁设计定制车型”也向媒体和消费者正式公布。虽然定制车型并不对外售卖,但是依然可以看出,一汽奔腾一直以来秉持的国潮设计理念,已经越来越成熟。

“国创力量”让设计非同一般
为什么说此次合作非常值得关注呢?大量现场照片中,从车身上比较明显的“DESIGN BY LI-NING”元素可以看出,定制款车型由李宁旗下单独的设计部门“李宁设计”操刀。这个聚焦于时尚潮流、运动生活的设计品牌,和一汽奔腾一样都在探索多元文化的风格表达,并且将中国传统文化进行现代化的演绎,向中国及世界释放中国文化的魅力。

为了此次双方在羽毛球赛事上所展开的合作,“奔腾T55李宁设计定制车型”的外观采用了羽毛球运动的设计主题,根据官方所阐述的消息来看,此款车型采用了“羽翼运动美学”的设计理念。从所公布的概念手稿中,纵横穿插,繁复交织的线条被描述为羽毛球的抽象表达,非常具有运动感。

在原车的设计理念中,奔腾T55的“戈型大灯”采用的是一种中国非常经典的传统文化元素——“戈”。戈在古时是一种兵器,而竞技运动在古希腊奥林匹克发源初期,就是战争的另一种演绎。“止戈为武”的寓意和羽毛球所体现的竞技精神,本质上是同源的。T55戈型大灯的犀利和侵略性,在某种角度,也和竞技体育的魅力异曲同工。
车身大曲面的塑造,是整个车辆设计的精髓,奔腾T55在“光影哲学3.0之性感曲面”的设计语言的描摹下,展现着光影变幻的动感魅力。而T55李宁设计定制车型,却尝试着用色块来切割这种连续变化,用蒙德里安的后现代主义美学理念,把代表力量的红色,代表技巧的蓝色,代表速度的黄色,巧妙的融入到车身大曲面的设计当中。在抽象元素中,对奔腾T55进行了一种再演绎。

同时,可以看到在整个几何图案元素中,不对称的设计,完美的突破了传统工业设计的线性思维。这种手法,让整个汽车造型变得丰满起来,这也是跨界设计带来的惊喜之处。这种风格赋予了这款定制车型另类不羁的性格,仿佛一个故事在冲突之中所产生的撞击感。

此次一汽奔腾与李宁设计的联名合作,不仅惊艳了汽车圈,运动圈和潮流圈也为之欢呼叫好。“奔腾T55李宁设计定制车型”所展现的运动风潮仿佛让人置身赛场。这两位“中国制造”的强强联手,因为“五羽轮比”的羽毛球赛事的契机展开合作,也让我们对后续所能擦出的火花,产生了更大的期待。
诠释“中国制造”不仅仅联名这么简单
说到奔腾,大家印象最深刻的必然是它那“年轻的品牌”,“不年轻的身世”。从新中国开始,一汽就见证着中国汽车工业的发展。直到2006年,奔腾作为一汽子品牌,正式蜕变为中国中高端轿车的代表,成为一汽奔腾发展的里程碑事件!此举不仅填补了国内中高级轿车市场自主品牌的空白,同时也实现了国内汽车工业“技术与品质”的大幅度跨越。在那个被合资垄断中高端市场的时代,奔腾承担起了强烈的民族情怀,让中国品牌更有力量。此后十五年发展之路,一汽奔腾不仅有了自己的强大的技术底蕴,也在设计上有了更大的突破:“光影哲学三部曲”的设计语言,从1.0时代的“光影折学”到2.0时代的“光影魅学”,再到3.0时代的“性感曲面”,一汽奔腾不仅走出了一条符合国人审美的原创路子,也给自己打上了“国潮”标签,从而深受大众消费者所喜爱。

而说到中国的潮流设计,我们不仅能看到越来越多的人选择穿上了李宁,也看到李宁在世界各地崭露头角:不仅登上纽约、巴黎时装周等等世界顶级的国际潮流大秀,还频频出圈,大搞跨界时尚。整个潮流圈也开始刮起李宁带来的风,不仅李宁系列的设计在国内外压过一众潮牌,备受瞩目,更可以看到李宁设计,正在一跃成为“国潮”象征。
有着相似的发展经历、相同“中国制造”情怀的两个品牌,两者在羽毛球和潮流文化碰撞出让我们意想不到的国创火花。表面上看,这仿佛只是一场汽车品牌与运动潮牌的跨界合作,但背后,其实是中国品牌力量的崛起和文化自信的崛起。
“奔腾造,正当潮”,国潮的基因在奔腾身上从未间断。这一次,奔腾将中国的文化、潮范、时尚感、运动感完美融合,让“新国民悦极SUV”奔腾T55展现出了无与伦比的国潮魅力。接下来,一汽奔腾与李宁羽毛球的 “五羽轮比” 合作赛事将在全国数个城市轮番开启,届时,如果你也热爱羽毛球,热爱国潮,就和一汽奔腾一起带着运动潮流,走进赛场,走进潮流运动生活吧!

几年前,如果你买台华为手机,可能会被身边的朋友diss,但三年后,如果你参加聚会时拿的是苹果手机,可能就会被身边用华为的朋友吊打。数年间,一批涌起的新国货品牌,不再是单纯“打概念”,而是凭借着硬核的自主技术,赢得了消费的青睐,“用国货,晒国货,享国货”也随之成为了当下的主流消费观。就在刚刚过去的4月27日,奔腾T55全系产品上市发布会,在北京李宁中心举办。随着 “中国制造,当潮不让”帷幕的拉开,一汽奔腾也为我们带来了耳目一新的国民SUV座驾——奔腾T55。

　　此次发布的奔腾T55分为乐活与劲享两个版本,尺寸分别为443718501625mm和447518501625mm,两款车型的轴距均为2650mm。初看这个尺寸,便很容易联想到它的定位:一款面向年轻新升代的紧凑级SUV,兼具尺寸空间的优势,又合理的满足消费者对于家用的需要。

　　这样的尺寸和定价,通常会以实用为主。而奔腾T55的设计风格,却在整体上非常动感,在诸多设计细节上也精于打磨。得益于“光影哲学3.0之性感曲面”的设计语言,整体颇有一种潮流感的风格,充分满足了当前消费者对于造型个性化的需求。9.89-12、69万元区间,超过同级产品的尺寸、比例,以及远超这个价位主流车型的精致感与时尚感,让很多人尤其是年轻消费者。都会有种怦然心动的感觉。

　　而在了解地更加深入之后,才知道奔腾T55的与众不同,没有停留在表面。10万元的预算,却有着15-20万级合资紧凑级SUV的驾乘享受。

　　摆脱价格歧视 让国民车高配到位 全系没有低配

　　当今这个时代,用户意愿多变。由于用户个性化,多样化的消费诉求,市场正在积极呼应这种购车需要。同样的车型,在风格与配置上却有不一样的差异,这不仅进一步细化了人群,也满足了不同消费者,不同场景的使用要求。如何面对新升代多样化升级需求,已成为众多汽车品牌SUV突围向上的重中之重。

　　在此次发布会上,可以从整个产品序列中看出,乐活系列可谓是T55系列的压舱石,不仅挺进了9万级的价格吃水线,为年轻消费者带来“入门不低配”的产品体验。更在诸多细节之处为消费者“想之所享”。全系炫酷的戈型LED大灯组,演绎了现代国潮和古典文化的神韵,是年轻人不折不扣的出街潮品。虽然入门价格低,但是奔腾T55在这里也要“皮”一下,该车配备为中国人量身定制的皮质座椅,符合人体工学舒适设计,带来良好的座椅包裹性,让用户真正“摸起来有料”。全系双12寸大屏,让入门版本的消费者,不会感到配置寒酸,真正做到全系无低配。

　　而劲享系列则为追求品质的消费者,带来了精品化SUV的卓著产品力。从国潮外观到悦享空间,从驾乘体验再到智能科技等,每一个产品功能,在现有基础上都要更进一步,甚至快人一步。满足年轻人“什么都想要,什么都要最好”的挑剔要求。

　　首先在外观上,T55在尺寸上略做加长,增加了38毫米。并且在尾标上标识了“T55S”的独特名称;四出的排气,更加彰显了运动气息。此外,LED尾灯转向流水效果,智能远近光切换,主驾驶感应式外开门把手,也兼具实用性和个性的体验。在内饰方面,木纹饰板的修饰下,给人以稳重又极具质感的既视感。横置出风口配合横向排布的空调控制按键,延展了整个中控台的视觉宽度。新车门板还运用缝线工艺,细节上也更加考究。

　　在配置功能上,劲享版本不仅增加了对于驾驶位多项的升级,也带来了更高的安全追求保障和科技体验:侧安全气帘、前雷达、L2+级自动驾驶技术、数字钥匙、感应式电动尾门、整车OTA等。从这一系列升级的配置来看,劲享版的消费人群,更追求一款功能齐配的精品化SUV,从对产品的苛刻需求中,满足他们认为的自豪感、认同感、价值感,也要呼应了新一代消费者对自信、自我、自由的表达。

　　甄选国民车“买轿车有B70 买SUV有T55”

　　对于那些家里只有一辆车,或者首购的家庭。购买汽车有时候不得不做出一些“妥协”,既要运动,也要稳重;既要空间尺寸,也要驾驶操控;想要得到一个全能产品,还要定价亲民。但其实,有时候对于“妥协”,换一个角度看,那就是“选择”。

　　面对抱有这种想法的消费者,一汽奔腾就给消费者带来了一种主动的“选择”。 对于10万级“新国民双子星”来讲,奔腾B70和奔腾T55有着共同的属性标签,来让消费乐于主动“选择”。同属于无限方程FMA架构的奔腾B70和T55,作为“新升代”的新国民座驾,它们与新一代消费者有着密不可分的感情连接。多变的舒适大空间,让消费者可以与家人、朋友分享共处一室的乘坐乐趣;有趣的车载行车助手YOMI,让驾驶者,家庭成员都可以享受有温度的科技氛围;高效精省的1.5T智擎动力,让他们可以在驾驶乐趣和经济成本中达到一个完美的平衡;卡位10万元的吃水线,让消费者不需要有太多顾虑就可以享受“年轻人第一辆车”的有车生活。超级滤芯,动态座椅……种种亲民化的标签,让“新国民双子星”奔腾B70和奔腾T55,与中国广大消费者之间构成了一种信赖和可靠的默契感,从而强化了对车的信任感。

　　全新第三代奔腾B70

　　同时,轿车和SUV也都有着属于自己的个性标签。奔腾B70和T55虽然都诞生于FMA架构,拥有着相似的优点,但是却从种种细节上表达了不一样的风格。全新第三代奔腾B70作为“光影哲学3.0之性感曲面”设计语言下的首款车型,开创性的采用了变曲率的大溜背造型,掀背式的尾门,让其稳重的造型之中透露着丝丝潮流基因。可动可稳,可雅可魅的流畅造型,既符合大多数国民的审美趋势,也能在细节之中找到衷爱的“靓点”。

　　而奔腾T55作为SUV车型,抬高整体重心的同时,也创造了大空间,大尺寸的既视感。“SUV车型”作为划走中国狭义乘用车市场半壁江山的细分市场,它有着同样大的受众群体。奔腾T55作为FMA架构和性感曲面的另一种演绎,也带来了更朝气蓬勃的表达方式,让衷情SUV的用户,可以收获鱼和熊掌兼得的美妙感受。

　　一破一立,奔腾T55颠覆了过去,以种种噱头自居的紧凑级SUV产品。凭借着过人实力,和对新国民的需求洞察,刷新了紧凑级SUV市场价值标杆。让不同选择的消费者,在新价值体系中,满足了属于自己的购车需求。相信,随着一汽奔腾对产品更为细致入微的完善,终究有一天,这种理念将会打动消费者,形成品牌连接,直抵消费者心际。