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2021年5月22日至6月04日，东风日产全新一代奇骏以史上最强姿态，在济南印象城奇骏专区亮相首发。

TA以更高的豪华品质力、更快的澎湃驾控力、更强的全地形征服力，刷新紧凑型SUV竞争新高度。

怀揣对城市的敬仰，满载对生活的追求。东风日产全新一代奇骏与您相约泉城，以城市地标之美带来一场时光漫步的全新体验

从东风日产大友店专营店启程，一路上，巡游经过大明湖、泉城广场、洪家楼教堂、绿地中心、解放阁、奥体中心等地标性建筑，期间巡游的造型和特有的品牌风范为城市平添一道亮丽的风景线。

不论是穿梭于车水马龙的城市街道，或是盘桓在依山傍水的公园，东风日产全新一代奇骏皆为你带来一场时光漫步的全新体验。一路的巡游，以有趣的视角找寻最美的意外，以最赤诚的心意感受有趣的生活，东风日产全新一代奇骏与您的相遇，不仅是一种缘分，更是一份相识。

“超级奇骏工程，Best in One”造车战略

耗时5年，投资190亿元，是日产史上规模最大、复杂度最高的项目之一。设计资源全球整合，研发投入史无前例，制造确保顶级品质，打造史上最强奇骏。

TA，天生自信，改变由颜而生。全新一代奇骏采用V-Motion3.0设计语言，讲述力量美学理念。

全新的Double V-Motion前脸，个性中充满力量，配上LED星舰分体式大灯，进一步突出层次感，展现大气凌厉的气质。

U-Shape力量感腰线、悬浮式车顶，再加上19英寸切削式轮毂，以及潮流感十足的双色车身等，兼具力与美，自信又霸气。

   全新一代奇骏拥有4681×1840×1730mm车身尺寸、2706mm超长轴距、212mm离地间隙，展现最佳SUV车身姿态，外观大气，内部宽敞，满足家庭多种用车需求。

TA，天生自在，基于全新CMF-CD平台打造，前瞻的日产科技配置，豪华舒适的驾驶体验

同级独有的三区独立控制自动空调，兼顾前排主、副驾驶及后排乘客对温度设定的不同喜好，提升体感舒适度。

全新Multi-Layer人体工学座椅，结构、工艺和用料再度改进，提升支撑性、包裹性、柔软度，让乘坐更加舒适。

超大三屏联动与合资领先的超智联2.0，辅以增强版超智驾，打造品质越级的豪华科技座舱；

TA，天生自由，新一代全模式四驱，五种模式，一键切换，满足高性能同时兼顾最佳燃油经济性

配备第二代智能全模式四驱，5种模式，一键切换，征服全路况；

全新一代奇骏搭载VC-Turbo超变擎300，实现同级最强动力和同级最低油耗，以全面升级动力系统，实现无比强大的全地形驾控能力。

动力系统中新增ALiS 12V轻混能量管理系统，使用12V锂离子电池进行能源管理，减轻发动机运作负荷，提高燃油经济性。

这套全新的动力总成，在多项独有技术加持下，额定功率150kW，最大扭矩300N?m，工况油耗5.8L/100km，数据同级第一。

best in one打造史上最强奇骏

全新一代奇骏济南印象城亮相活动期间，前往洪楼印象城奇骏专区打卡，

赢取奇骏“best in one出奇制胜”限量版T恤及东风日产专属礼品

????应时代之变、客户之变、场景之变，全新一代奇骏用创新迎合需求升级，用质变成就越级实力，助力人们畅享高品质风潮。据悉，全新一代奇骏本次亮相后，将于今年下半年上市，敬请期待。

最初,皮卡作为能拉载货物的卡车而被人所熟知,在经历了较大的发展后,皮卡也进入了新的乘用化时代,事实上皮卡一直有其自己独特的文化,无论是皮卡村的不断涌现还是长城皮卡连续坐在销售冠军的宝座,都不难看出皮卡文化正在持续推进,而今天小编要带大家看的就是一款全新的全能型皮卡。

极致舒适 极限越野 全能型选手——乘用炮

可能有小伙伴会说,“全能型皮卡?你不是在骗我吧?”小编负责任的告诉你,有一款皮卡不仅能越野,还能家用,它就是——乘用炮,能承载、超舒适、极便利,全能型选手实至名归。

超高颜值俘获你的心

乘用炮前脸粗壮的镀铬中网,简单大气,同时中网正中间镶嵌着属于长城炮独有的标志,让整个车头更显别致;鹰眼状大灯,添加了一份犀利之感,且配有智能电调前大灯,减少了在电量上的消耗,提升照明效果;车侧肌肉线条硬朗霸气,充满力量感,再加上18寸铝合金轮毂,整车看上去威武霸气,颇有美式皮卡的风范,轻轻松松捕获你的心。

柔软内饰,尽享SUV级体验

乘用炮的内饰精致简约,非常大气,配置上,也用心打磨。例如,其采用的是可开启的天窗,车内环境更通透,动静之间尽享车外美好风景;一键启动+无钥匙进入,大大增加了便利性,彰显出十足的科技感;后尾门增加阻尼助力机构,贴心的细节处理,让舒适度大大提升。

优质配置,越野更出色

乘用炮的核心配置非常优秀,其搭载多连杆后悬架,让车轮和地面尽最大可能保持垂直,减小车身的倾斜,同时减少车辆震动增加舒适性。不仅如此,采用的TOD智能四驱,通过实时收集车辆信息,判断车辆是否存在打滑、转向的情况发生,通过分动器传递出大小可控的扭矩,达到应对复杂路况的目的。

智能网联,自动驾驶给你皮卡新体验

在5G时代,皮卡车也必须契合主流发展,关注智能化元素。而乘用炮正是洞悉消费者需求,以全新科技让驾乘尽享智能便捷。

其搭载新一代智能网联系统,全新的网络构架,使其交互能力更强,传输更快,支持双屏联动、双向车载WIFI、远程控制等功能。

同时,乘用炮支持L2级别自动驾驶,融合ACC自动巡航、自动紧急制动AEB等诸多驾驶辅助功能,解放长时间驾驶带来的疲惫感。还有360°环视、博世9.3版ESP稳定系统、智能前视系统加持,进一步提升安全保障,让消费者行车无忧!

结语

时尚的外观,豪华的配置,前沿的智能科技,让乘用炮能代步、能出游、能越野,还兼具装载性,成为一车多用的万能车。回到开篇的话题,现在,你GET到了为什么,它是一款全能型皮卡车了吧!

皮卡文化逐渐热了起来,越来越多的人开始关注皮卡,想要深入了解皮卡,而在这过程中可以说长城炮功不可没。为什么这样说呢?无论是登攀珠峰、与蓝天救援队携手开展多样防灾活动、助力罗布泊科考亦或是参与智慧科技工厂马拉松活动等,都是长城炮在以自己的方式,为皮卡文化的灿烂发展而助力。

30天极限“探险”检验长城炮“真功夫”

然而,一切不止于此。5月17日,一支由专业人士以及广大长城炮车主组成的长城炮车队从保定出发,将历时30天环行中国,最终回到保定。为的是检验广大消费者所关注的底盘性能如何。而此次极限“探险”活动更是出圈,让更多人认识到皮卡的魅力所在。

挑战极限复杂路况,越野炮超强配置助力

说到底盘极限挑战,必须提到的一位“成员”就是越野炮,其底盘表现可以说绝对强悍,多连杆后悬架可以对车轮进行多方面的控制,并且多连杆悬架让越野炮在调校以及改装空间上更大,这大大满足了改装爱好者对皮卡改装上的需求,让皮卡可操作性更强、舒适度展现更优异。

越野炮最出名的当属“11项发烧级越野配置”,三把锁、坦克掉头、涉水喉、以及蠕行模式都让越野炮在应对复杂路况毫不费力,让你尽情“潇洒”越野。不仅如此,越野炮在安全方面也做到了极致,360环视、AEB自动紧急制动等让消费者消除视野盲区的同时,规避行驶中的诸多潜在风险,降低意外事故的发生概率,全方位守护驾乘者及行人安全。

超强拖力,出色动力,轻松牵引拖挂房车

值得一提的是,越野炮拥有号称越野车“第五驱动力”的9500磅绞盘,对于当下流行营地文化来说,其对拖挂式房车起到了重要的作用,轻松拖动房车,解决一体式房车其在城市停车上的限制,真正做到了露营更自由,并且相对于一体式房车,越野炮还能带领驾乘者探险诸多以往无法进入的险峻之地,深度地领略我国大好河山,可以说具有极大的优势。

拖力的强悍,是其能拖动房车的第一步,强悍动力则是又一关键所在,越野炮配备的2.0T+8AT完美动力组合,结合TOD智能四驱,真正做到在动力上的持续输出,不仅是房车,汽车、摩托、小型汽艇等越野炮都不在话下,轻松拖拽。

结语

越野炮的优秀配置一定会让其在为期30天的底盘测试中有出色表现,展现王者风采。事实上,此次底盘测试对于长城炮,乃至皮卡圈层来说都具有非凡的意义,一定会在皮卡文化的历史长河中画下浓墨重彩的一笔。未来可期!

第三季「美好购车节」，焕新驾到！

作为巨量引擎旗下汽车年度IP，第三季「美好购车节」继续“帮你选好?”主题，携手央视主持、抖音汽车创作者以及跨界明星，带来直播看车、选车、买车的「云」上汽车消费新体验。

5月25日-27日每晚20:00， ?能、陈震、猴哥3位车圈大咖将在各自抖音直播间开启「大咖直播日」，与李晨、杨迪、孙艺洲等跨界明星合作，为大家带来多款好车推荐，点燃直播热度。

5月28日晚20:00，「央视金牌主持天团」撒贝宁、谢颖颖、陈伟鸿，将携手跨界说车团刘维、大能，以晚会级直播制作标准，为广大爱车观众献上一场高品质的线上看车、选车、买车盛典。

美好购车节王者归来，究竟有哪些看点?快来先睹为快吧!

直播阵容再升级，央视金牌主持搭档车圈大咖，碰撞火花无限

作为6亿用户记录生活、分享美好的聚集地，抖音也成为汽车内容创作者、汽车爱好者及汽车品牌交流的共同选择。当中，汽车直播凭借完善的视听互动体验，成为众多年轻一代消费者们青睐的看车选车方式。

第三季「美好购车节」继续沿用了「直播+」的呈现方式，与「央视金牌主持天团」深度合作，三位总台央视主持人撒贝宁、谢颖颖、陈伟鸿携手空降直播间，与首次加入的明星评测官刘维和知名媒体人大能组队PK，同场竞技，更有神秘驾车任务「真人秀」。

而在大咖直播日，?能、陈震、猴哥等三组汽车顶流大咖，搭配明星测评团李晨、杨迪、孙艺洲三位嘉宾，将在湖南电视台主持人刘一帆的带领下，以“1+1+1”综艺直播模式，轮番上阵，带来专业能力满级、综艺效果满格的直播购车新体验。

全新“说车PK赛”环节，首创机场赛道评测，飞驰体验技惊四座

选车门道多，到底听谁的?

第三季「美好购车节」坚持“帮你选好车”的节目宗旨，推出全新“说车PK赛”模式，由专业说车大咖和跨界明星测评团同场竞技，围绕人们用车选车时常见的“选择困难题”，开启“脱口秀式辩论赛”，从不同视角、不同场景、不同理念出发，呈现观点，给出建议。

「家庭第一辆选汽油车还是电动车?」、「买车兼顾家用还是选自己所爱的运动款?」，「城市SUV，究竟需不需要四驱功能?」，直播辩题可谓针尖对麦芒，既有专业知识，更有感性体验，唇枪舌剑，场场精彩。

汽车试驾，同样是选购汽车时不可缺少的一环，如何通过直播将一款车型的驾乘体验与操纵性能以生动且直观的方式呈现给观众，摆脱枯燥的数字游戏?

「美好购车节」采用了“静态说?+动态挑战”的组合方式，将直播场地搬到了山东济南莱芜航空展览馆的机场跑道，首创超级机场赛道，通过特制赛道挑战环节，将每一款车型的加速、制动、转向性能动态呈现给广大观众，在轰鸣声中感受汽车的动态性能。

说车PK赛的获胜方将来到室外「美好赛道大挑战」，七大关卡，重重闯关，定制专属挑战赛道上，趣味呈现车型卖点，秀出座驾好性能，挑战成功后将为所有直播观众带来海量购车福利，不容错过。

经销商选好车全程参与，激活品牌声量，开启线上+线下全链服务

在汽车营销当中，汽车经销商是不可忽视的重要力量，第三季美好购车节为参与品牌的旗下经销商提供了贯穿全程的6大活动，有效联动汽车品牌方，打造创新营销新模式。

美好购车节在线上主会场中专设经销商直播PK赛，通过参与直播PK冲榜，冠军经销商代表将有机会参与到大咖直播及央视直播场中，作为特邀嘉宾出现。

汽车经销商也在直播PK赛中八仙过海各显神通，逗趣说车、技能讲解、直播连麦、售后答疑等创新内容层出不穷，在帮助消费者了解车型信息及用车知识的同时，更分享出海量福利，实现互动声量的最大化，并在经销商区域所在范围内，高效吸引线下意向购车消费者，实现线上线下服务打通。

不止于车，更是美好?活

上抖音选好车，在抖音记录与车相关的美好生活，正在成为一种新潮流。

第三季美好购车节联动陈震同学、懂车侦探、毒辣车评、韩路聊车、家有懂车妹等13位抖音汽车创作者，发起线上互动话题，一起畅聊那些与车相关的动人故事，把车作为支点，记录“美好生活”的点点滴滴。

他们当中有交通台的主持人、有入行10多年的车评人、也有因为抖音而被大众所知晓的新说车人，不同的生活履历，同样的爱车人生。

这些故事被抖音音乐人大表哥曲甲，写进了美好购车节第三季的主题曲《开车美好生活》中，温暖轻快的曲调带出对梦想的憧憬，记住出发时的理由，把美好生活拥在怀中。

美好购车节，帮你选好车，5月25日至28日，每晚8点抖音搜索「美好购车节」，解锁你的美好车生活!

5月25日上午10点，吉利首席用户权益官林杰以短视频的形式，公布SUV颠覆者星越L的预售价格，正式宣告星越L在官方小程序开启全球预售。本次公布了2种动力5款配置车型，预售价格区间为14.8-18.8万元，其中，翠羽幻彩套装售价5000元，包括翠羽幻彩特制车漆+翠羽双拼麂皮内饰+双五辐脉冲轮毂+幻彩专属车钥匙。本着真正为用户负责的原则，星越L积极践行上海车展SUV颠覆者行动“无需用户多花一分钱”的承诺，延续“不比不试不卖”的创新用户体验，推出预售专享权益。

据悉，预售专享权益为：520元订金抵2000元车款；预售价购车，上市后多退少不补；2年7.8折保值回购；至高7000元置换补贴；36期0息金融补贴；翠羽幻彩套装8折购；盲订用户同时享受预售权益。

特别说明：预订星越L需通过吉利官方预售小程序或官方商城预订方可享受以上权益；盲订用户无需重新订购，但不再享受预售520订金抵扣权益；保值回购与金融、置换权益3选2；“多退少不补”指上市价格若高于预售价格，预订用户无需补差价，若低于预售价格，厂家给与返还差价。

作为吉利CMA架构下全新紧凑型SUV车型，星越L继承了CMA架构“安全、健康、智能、性能、节能”五大全球基因，展现出SUV颠覆者的强大实力。在几天前的全球首测上，星越L与德系日系标杆SUV车型同台竞技，百公里加速汽车之家现场实测仅7.45s，百公里制动用户评审团现场实测成绩34.9m，麋鹿测试汽车之家车手现场实测82km/h，再次刷新以往记录。星越L综合机械素质全面领先于大众途观L、本田CR-V、丰田RAV4荣放等强势合资品牌主流SUV，产品价值达30万级，具备重新定义紧凑型SUV最高价值标准、重塑强势合资品牌主导的SUV市场格局的实力与自信。

迈入科技吉利4.0全面架构造车时代，星越L传承CMA全球顶级性能和? 安全基因，生而强大。安全上，CMA架构赋予星越L全球顶级安全基因、最高标准的安全科技。星越L拥有24个环境安全感知传感器元件，硬件系统配备领先市场，满足中欧美全球五星安全，拥有九大全域安全，开创数字时代安全新标准。

性能上，星越L继承CMA架构“世界冠军级”驾控基因，全系搭载Drive-E 2.0TD高性能动力总成，最大功率175kW，最大扭矩350N·m，颠覆运动与舒适之间的妥协。连续十脚百公里制动偏差小于1m，带来良好的制动信心。同时，星越L国内首发博格华纳全球最新一代四驱技术：第6代Haldex，实现四驱性能大升维，响应速度提升16.7%，传动更精准、更易脱困。星越L综合机械素质远超同级，媲美高价值豪华品牌。

智能上，星越L拥有CMA智能可进化电子电气架构，算力比市场主流汽车快两倍，数据传输速率比世界一流的架构快200倍，拥有行业最强大脑和神经网络。搭载了最强的车规级高通骁龙8155芯片，支持5G高速网络，一芯驱动多屏。星越L是全球首款量产的全域FOTA燃油SUV，支持整车全域FOTA在线升级技术。同时，还搭载了全新一代智能数字系统、AR-HUD现实增强抬头显示、5G-AVP 1km无人泊车系统等领先同级的智能科技。

健康上，星越L全面普及全方位健康车，搭载了CN95空调滤芯+AQS空气净化、PM2.5监控防护、新风系统以及G-clean情景模式。此外，星越L车身尺寸颠覆紧凑型SUV的传统大小，轴距达到2845mm，车身尺寸全面超越同级合资品牌SUV水准。

为践行《SUV颠覆者行动》所承诺的“所有好的技术，都毫无保留地用到星越L上。让用户不需要付出更多的成本，就可以拥有超越期待的世界一流好车”，星越L在CMA超级母体赋能下，深度融合了全球技术与用户需求，全面超越合资品牌价值，而无需用户多花一分钱，将以颠覆者姿态引领时代前行。

从上海车展发布《SUV颠覆者行动》，到全球首测落实颠覆者行动，星越L以30万级产品价值和全面领先强势合资品牌主流SUV的产品力，不断给市场和消费者带来颠覆和惊喜。而两次盲订活动2999个盲订名额迅速一抢而空，更是展现了星越L的爆款潜质。随着预售价格的发布，也意味着星越L正式进入上市倒计时。期待星越L带来的更大惊喜。

虽然五一长假已经结束多日，但是相信不少人还沉浸在长假的美好回忆中，或者正在盘算着下一次长假的出行计划。自驾游是很多人的出行首选，那么一台高品质的SUV必不可少。而对于限牌城市或者想要体验不同驾驶感受的消费者而言，纯电动车型无疑更有诱惑力。

　　那么预算15万，如何才能买到真正适合家用消费者的高品质纯电动SUV？下面笔者就以东风Honda M-NV为例，结合这次五一长假期间的亲身经历，帮大家拟一份绝对靠谱的高品质纯电动SUV购车指南。

　　如今的电动汽车如雨后春笋般兴起，很多造车新势力以及小众传统车企也加入了这个行列。不过与燃油车不同，纯电动车更考验车企的服务水平，毕竟燃油车的养护体系已经相当成熟，即使是很多汽修店也能完成；而电动汽车的集成度更高，对于检修设备和操作人员的门槛要求也更高，这时车企的服务网点数量和水平就显得尤为重要，而这也是很多造车新势力和小众传统车企所欠缺的。很多造车新势力采用直售模式，只有分布在商场里的体验店，并不具备售后能力；而有的小众传统车企可能只有在省会城市才有4S店，售后很不方便。

　　东风Honda M-NV的车主就完全不用担心这个问题，因为M-NV可以在全国600多家授权经销商的任意一家享受标准的售后服务，方便又放心。这次五一长假出游前，我就提前开着M-NV到附近的东风Honda 4S店做了一次全车体检，接待我的工作人员相当负责，耐心地用专业仪器帮我检测了三电组件。

　　在确定车况没问题后，4S店的售后人员还免费帮我把玻璃水加满，同时把四个轮胎的胎压调到了当前气温下的合适数值，真的非常贴心。

　　如果说纯电动车最重要的素质是什么，我觉得肯定要属“安全”，特别是电池安全。平时我们经常能听到新能源车自燃的新闻，以至于很多人都误认为新能源车比燃油车更“危险”，但其实根据有关部门统计，新能源车的自燃率低于燃油车。

　　东风Honda始终将电池安全摆在首位，就拿M-NV来说，它采用了来自宁德时代（CATL）的电芯，而宁德时代在动力电池行业内的品质有口皆碑，能量密度和稳定性都非常出色。除此之外，东风Honda M-NV还采用了先进的电池热管理系统以及升级强化过的底盘电池防护系统，进一步保证了电池安全。

　　除了电池安全之外，质量可靠性也是很多消费者所关心的，毕竟车是服务于人的，如果三天两头坏的话，谁也受不了。当初我之所以会选择M-NV，其中一个很重要的原因就是看中了东风Honda作为头部合资车企在造车工艺上的经验积累，无论是设计的成熟度还是工艺的可靠性，东风Honda都能让人放心。

　　另外，东风Honda还为M-NV提供了整车3年/12万公里保修（以先到为准）以及核心三电电机、动力电池、电控8年/15万公里包修（以先到为准），解决了我的后顾之忧。五一期间，开着M-NV载着家人一起出游，我的心里也会特别有底气。

　　前面说到因为喜欢自驾游而选择SUV车型，所以空间也是一个不能回避的参考项。当初选车的时候，东风Honda M-NV凭借着“大空间”的特点吸引了我。本田素有“空间魔术师”的称号，也就是名声在外的“MM理念”，这使得M-NV的车内空间表现不输很多高一级别的SUV车型。

　　我的身高178cm，在调整好前排合适的驾驶坐姿后，我在M-NV的后排依旧能获得两拳以上的腿部空间，头部空间也有一拳。再加上大面积的全景天窗，坐在车内一点也不会感觉到压抑。另外它的后排中央地台几乎纯平，即使是后排坐满3个成年人也不会感到拥挤。而且M-NV的座椅填充柔软厚实，坐垫的长度和靠背的角度都很合适，乘坐起来相当舒服。这次五一出游，我有好几次都遇到了需要坐满5个人的情况，东风Honda M-NV完全能够胜任。

　　除了乘坐空间之外，东风Honda M-NV的储物空间也给了我不小的惊喜。常规的就不提了，M-NV还有一些自己的“小心思”，比如它的前门板内侧进行了上下分层、前排杯架区域支持多种空间组合。另外得益于电子换挡机构，它的中控台下方还有一个额外的储物空间，放些手机、钱包等杂物相当顺手。

　　而在后备厢方面，M-NV的空间非常规整，第二排座椅支持4/6比例放倒，扩展能力很强。这次五一出游，东风Honda M-NV丰富的储物空间大大提升了我们的用车便利性，而且我还发现它的后备厢地台高度很低，搬取大件物品时相当省力。

　　虽然五一长假出游可以免高速过路费，但是随之而来的就是潜在的堵车风险，这时一辆车好不好开就显得非常重要了。一辆好开的车一方面可以缓解驾驶者的疲劳感，另一方面也能提升乘客的舒适度。

　　得益于纯电动车的动力输出特性以及东风Honda的精心调教，M-NV提供了（N、B、S）三种驾驶模式，能够轻松应对各种常见路况。在N也就是标准模式下，整个动力输出平顺线性，适合日常的城市驾驶，不过当你深踩电门后，163Ps的最大马力和280N·m的峰值扭矩也可以在瞬间释放，超车时干脆利落。

　　而我的驾驶习惯本身就比较激进，所以在路况较好的时候，我很愿意将东风Honda M-NV调到S也就是运动模式。这时它的动力感受相当强劲，配合精准的转向、灵活的车身以及较低的重心，能够给人带来很强的乐趣和信心。而B模式让M-NV的动能回收支持2档可调，即使是在较强的动能回收下，松开电门后整台车也不会有太明显的拖拽感。五一期间遇到堵车的路况时，我就会将动能回收设置在较强的模式下，走走停停的时候很少需要踩刹车，不仅节省了电能，而且还能提升乘坐的舒适度，降低家人的晕车几率。

　　由于是纯电动车的关系，东风Honda M-NV的底盘更加扎实沉稳，跑高速的时候不会有发飘的感觉，而且整台车的NVH做得很好，有一种豪华车的高级感。而在续航方面，官方标称的NEDC续航里程为480km、60km/h下的等速续航里程为635km。经过实测，按照已行驶里程和表显的剩余里程折算，这台车在高速状态下也能达到400km以上的真实续航；而如果是走走停停的路况下，将动能回收调到较强的档位，M-NV的真实续航还会更高。

　　另外，这台车还支持快充，30分钟就能从30%电量充至80%电量，跑长途的时候，在服务区吃点零食、上个厕所的功夫就能补充200km以上的纯电续航。

　　值得一提的是，这次五一出游我们有两天是在山区游玩，附近并没有充电桩，这时东风Honda M-NV附赠的便携式充电器就派上了大用场。通过这个充电器，我们可以利用民宿提供的220V家用插座进行充电，彻底解决了续航焦虑。 　　经过五一期间的用车体验，我渐渐明白了一台高品质的纯电动SUV应该具备哪些要素。综合售后服务、电池安全、质量可靠性、空间表现和驾控体验来看，东风Honda M-NV可以说是无懈可击，简直就是15万级纯电动SUV中的标杆车型。如果你正好有15万的预算，想要购买一台高品质的纯电动SUV，东风Honda M-NV不容错过。

十五年前,中国狭义乘用车市场销量已突破400万大关,并且首度超过日本,成为仅次于美国、德国的世界第三大汽车消费市场。虽然自主品牌已经在那个时候崭露头角,但是从销量排名来看,2006年的中国汽车市场榜单依然被合资车企把控。

　　也恰巧是在这样的背景下,一汽集团依靠长久以来的技术储备、人才队伍,和市场期待下,迫切希望推出一款中高端轿车,来挑战合资车企对市场的把控。奔腾B70的前身,内部代号C301的车型,就此开始在一汽轿车内部进行酝酿,并于2006年5月18日正式亮相。谁曾想,十五年风云剧变,奔腾B70这个车型,依然活跃在中国汽车市场,并且可能是自主品牌唯一的,把一个IP沿用了十五年的车型。

　　奔腾十五年 中国主流的中高端愿景

　　可以说,B70正是围绕着满足国人“自主中高端轿车”的愿望而诞生的。就在十五年后的2021年 5月18日,一汽奔腾在长春开启十五周年战略发布会。一汽奔腾在发布会上,明确了全新的品牌目标:“成为优秀主流的中国汽车品牌”,并且以“中国主流汽车市场的中高端品牌”为品牌定位。

　　在这响亮的口号背后,其实是一汽奔腾这些年的不懈努力。从过往动作来看,FMA架构的推出,新设计语言的推出等,这些充分证明了一汽奔腾从未间断对中高端突破的决心,而这也正是其品牌的内在基因。一直以来,一汽奔腾围绕品牌向上,技术向上,构建了向上的生命脉络。如果说,品牌力的建设是一汽奔腾DNA的明线,技术则是支撑奔腾向上发展的暗线,两者互相交织,构成了奔腾品牌目前 “四大螺旋布局“的DNA构型,用事实描摹了一个可行的未来愿景。

　　第一组基因布局就是轿车和SUV双螺旋前进的产品规划。从奔腾正式开启布局T系列SUV起,一汽奔腾初步打开了自身局面,实现了销量上的突破。随后又发布了全新第三代奔腾B70,接续经典,迎合了消费者对“新国民家轿”的火热期待。而未来,一汽奔腾将在“十四五”期间将开启加速,完成主流市场产品布局,形成轿车、SUV、MPV产品的全覆盖。在2021年完成SUV、轿车等6款产品布局; 2023年至2025年,以每年两款以上的全新车型的推出速度,完成8款传统能源产品,以及5款新能源产品的布局,覆盖A00到B级的总规模达到1600万辆的主流乘用车市场。

　　二是FMA/FME架构的双螺旋技术布局。以FMA架构的燃油车型,和FME架构的纯电车型,共同征战市场。并将更加深入产品研发,建立包括慕尼黑、上海、南京、长春在内的“两国四地”研发布局。实现关键核心技术掌握在自己手里的决心。

　　三是技术和设计双螺旋同时发力的事业布局。一方面,奔腾将完成“三台五悦”的资源整合,打造“智控平台、智擎动力、智悦平台”三大平台,和“精悦品质、纯悦造型、音悦驾舱、舒悦座椅、私悦定制”的五悦产品IP,给予奔腾产品最坚实的技术基础,和资源上的强大保障。另一方面,奔腾在视觉层面,从品牌到产品均重新进行了梳理,升级了全新的“世界之窗”LOGO,和以“跃马”“连横”为主题的全新设计语言。让一汽奔腾在十五周年的节点上,以全新面貌,全新视觉感官,迎接市场的考验。

　　四是TOB市场和TOC市场双螺旋共同向上的产业布局。除了在TOC市场的持续发力,奔腾也力图把NAT打造为更符合时代特征的出行大事业。此间。一汽奔腾从未间断对移动出行的思考:从2017年宣布将逐步从传统制造商,转型为移动出行服务提供商,到2018年加入智能共享出行的洪流联盟,2019年旗妙出行APP上线,再到2020年北京车展发布“定制绿电国的”系列新车规划。一汽奔腾更是在本次十五周年之际,与多地政府、多家企业正式进行专项签约,并和宁德时代、国家电网、博世等一系列企业,组建了生态共创联盟、和绿色智能联盟。进一步夯实了一汽奔腾在“新四化”路上的步伐。

　　新升代 更是一个新的时代

　　回看奔腾的战略发布,“用户”二字依然是奔腾的基石,全新的品牌目标人群“悦享新升代”和以“持续为用户出行创造惊喜”为核心的品牌理念,始终都在围绕客户进行。比较值得思考的是,“悦享新升代”和常说的“新生代”仅有一字之差,却反映出了一汽奔腾对品牌自身的自我审视。或许在一汽奔腾看来,“新升代”代表的,并不一定是有着显著文化分层、区别于主流消费习惯的90后甚至是00后。新升代的更像是一种心态上的转变:面对消费升级,文化观念不断蜕变的时代,具有“上升”心态的人,都将会是奔腾的目标人群。

　　事实上,一段时间以来,一汽奔腾在触达用户的方式上,也是四面出击、全方位布局,体现着这种“上升”心态。2011年到2021年连续十年打造“让爱回家”的春节系列公益主题微电影。从2019年开始,一汽奔腾就牵手国民级综艺《奔跑吧》,通过年轻人更易感知的方式,建立桥梁。2019年5月,正式发布“奔腾绿动”的公益品牌,倡导绿色社会的价值观。2021年4月,跨界李宁羽毛球,共同打造“五羽轮比”的巡回赛事,建立体育粉丝圈层。可以说,一汽奔腾正在把这些触点,打造成为一个矩阵式的阵地,从而让用户更亲切的了解奔腾。

　　奔腾并不是第一次把“用户”摆到如此高的位置。甚至说,一汽奔腾的过往的十五年,就是为用户量身定制的十五年,并随着居民收入水平的不断提升,和随之而来的消费升级,打造了一代又一代的经典产品。一方面,消费者需要产品为他们带来更多附加值,他们在心理上需要个性与差异化,所以,奔腾从潮流外观,互联交互、售后服务,营销表达上这些年轻人更容易产生同感的地方,都做到了与众不同;另一方面,新升代群体正在逐步成为消费中坚力量,消费心理的变化和升级,都不断催生新的产品来满足新的需求。奔腾正是随着市场的进步,用户的需求,用一次又一次的沟通,传递新观念,新理念,新惊喜。

　　因此,奔腾全新的品牌理念“持续为用户出行创造惊喜”,绝非空谈。他正在一步一步实现着把惊喜带给客户的承诺。通过营销出新,让一系列品牌跨界和联合,实现营销破圈,促进品牌升级,让用户“知道奔腾”;通过产品出新,让高颜值、高品质的产品形象深入人心,让客户“买上奔腾”;通过服务出新,打造无忧用车体验,让客户“安心奔腾”;从文化层面来看,这一系列呼应新时代文化自信、国潮崛起的大势的动作,不仅进一步丰富了奔腾的品牌内涵,也真正让用户能够“爱上奔腾”。

　　写在最后:

　　一汽奔腾正在走向一个全新的时代。它有梦想,有追求,正经历着一次从所未有的突破。它全新的品牌理念、目标、定位和人群,正在重塑奔腾的形态。十五载是一个总结,也是下一个十五年的启航。未来如何,我们拭目以待!

十五年前,中国狭义乘用车市场销量已突破400万大关,并且首度超过日本,成为仅次于美国、德国的世界第三大汽车消费市场。虽然自主品牌已经在那个时候崭露头角,但是从销量排名来看,2006年的中国汽车市场榜单依然被合资车企把控。

也恰巧是在这样的背景下,一汽集团依靠长久以来的技术储备、人才队伍,和市场期待下,迫切希望推出一款中高端轿车,来挑战合资车企对市场的把控。奔腾B70的前身,内部代号C301的车型,就此开始在一汽轿车内部进行酝酿,并于2006年5月18日正式亮相。谁曾想,十五年风云剧变,奔腾B70这个车型,依然活跃在中国汽车市场,并且可能是自主品牌唯一的,把一个IP沿用了十五年的车型。

奔腾十五年 中国主流的中高端愿景

可以说,B70正是围绕着满足国人“自主中高端轿车”的愿望而诞生的。就在十五年后的2021年 5月18日,一汽奔腾在长春开启十五周年战略发布会。一汽奔腾在发布会上,明确了全新的品牌目标:“成为优秀主流的中国汽车品牌”, 并且以“中国主流汽车市场的中高端品牌”为品牌定位。

在这响亮的口号背后,其实是一汽奔腾这些年的不懈努力。从过往动作来看,FMA架构的推出,新设计语言的推出等,这些充分证明了一汽奔腾从未间断对中高端突破的决心,而这也正是其品牌的内在基因。一直以来,一汽奔腾围绕品牌向上,技术向上,构建了向上的生命脉络。如果说,品牌力的建设是一汽奔腾DNA的明线,技术则是支撑奔腾向上发展的暗线,两者互相交织,构成了奔腾品牌目前 “四大螺旋布局“的DNA构型,用事实描摹了一个可行的未来愿景。

第一组基因布局就是轿车和SUV双螺旋前进的产品规划。从奔腾正式开启布局T系列SUV起,一汽奔腾初步打开了自身局面,实现了销量上的突破。随后又发布了全新第三代奔腾B70,接续经典,迎合了消费者对“新国民家轿”的火热期待。而未来,一汽奔腾将在“十四五”期间将开启加速,完成主流市场产品布局,形成轿车、SUV、MPV产品的全覆盖。在2021年完成SUV、轿车等6款产品布局; 2023年至2025年,以每年两款以上的全新车型的推出速度,完成8款传统能源产品,以及5款新能源产品的布局,覆盖A00到B级的总规模达到1600万辆的主流乘用车市场。

二是FMA/ FME架构的双螺旋技术布局。以FMA架构的燃油车型,和FME架构的纯电车型,共同征战市场。并将更加深入产品研发,建立包括慕尼黑、上海、南京、长春在内的“两国四地”研发布局。实现关键核心技术掌握在自己手里的决心。

三是技术和设计双螺旋同时发力的事业布局。一方面,奔腾将完成“三台五悦”的资源整合,打造“智控平台、智擎动力、智悦平台”三大平台,和“精悦品质、纯悦造型、音悦驾舱、舒悦座椅、私悦定制”的五悦产品IP,给予奔腾产品最坚实的技术基础,和资源上的强大保障。另一方面,奔腾在视觉层面,从品牌到产品均重新进行了梳理,升级了全新的“世界之窗”LOGO,和以“跃马”“连横”为主题的全新设计语言。让一汽奔腾在十五周年的节点上,以全新面貌,全新视觉感官,迎接市场的考验。

四是TO B市场和TO C市场双螺旋共同向上的产业布局。除了在TO C市场的持续发力,奔腾也力图把NAT打造为更符合时代特征的出行大事业。此间。一汽奔腾从未间断对移动出行的思考:从2017年宣布将逐步从传统制造商,转型为移动出行服务提供商,到2018年加入智能共享出行的洪流联盟,2019年旗妙出行APP上线,再到2020年北京车展发布“定制绿电国的”系列新车规划。一汽奔腾更是在本次十五周年之际,与多地政府、多家企业正式进行专项签约,并和宁德时代、国家电网、博世等一系列企业,组建了生态共创联盟、和绿色智能联盟。进一步夯实了一汽奔腾在“新四化”路上的步伐。

新升代 更是一个新的时代

回看奔腾的战略发布,“用户”二字依然是奔腾的基石,全新的品牌目标人群“悦享新升代”和以“持续为用户出行创造惊喜”为核心的品牌理念,始终都在围绕客户进行。比较值得思考的是,“悦享新升代”和常说的“新生代”仅有一字之差,却反映出了一汽奔腾对品牌自身的自我审视。或许在一汽奔腾看来,“新升代”代表的,并不一定是有着显著文化分层、区别于主流消费习惯的90后甚至是00后。新升代的更像是一种心态上的转变:面对消费升级,文化观念不断蜕变的时代,具有“上升”心态的人,都将会是奔腾的目标人群。

事实上,一段时间以来,一汽奔腾在触达用户的方式上,也是四面出击、全方位布局,体现着这种“上升”心态。2011年到2021年连续十年打造“让爱回家”的春节系列公益主题微电影。从2019年开始,一汽奔腾就牵手国民级综艺《奔跑吧》,通过年轻人更易感知的方式,建立桥梁。2019年5月,正式发布“奔腾绿动”的公益品牌,倡导绿色社会的价值观。2021年4月,跨界李宁羽毛球,共同打造“五羽轮比”的巡回赛事,建立体育粉丝圈层。可以说,一汽奔腾正在把这些触点,打造成为一个矩阵式的阵地,从而让用户更亲切的了解奔腾。

奔腾并不是第一次把“用户”摆到如此高的位置。甚至说,一汽奔腾的过往的十五年,就是为用户量身定制的十五年,并随着居民收入水平的不断提升,和随之而来的消费升级,打造了一代又一代的经典产品。一方面,消费者需要产品为他们带来更多附加值,他们在心理上需要个性与差异化,所以,奔腾从潮流外观,互联交互、售后服务,营销表达上这些年轻人更容易产生同感的地方,都做到了与众不同;另一方面,新升代群体正在逐步成为消费中坚力量,消费心理的变化和升级,都不断催生新的产品来满足新的需求。奔腾正是随着市场的进步,用户的需求,用一次又一次的沟通,传递新观念,新理念,新惊喜。

因此,奔腾全新的品牌理念“持续为用户出行创造惊喜”,绝非空谈。他正在一步一步实现着把惊喜带给客户的承诺。通过营销出新,让一系列品牌跨界和联合,实现营销破圈,促进品牌升级,让用户“知道奔腾”;通过产品出新,让高颜值、高品质的产品形象深入人心,让客户“买上奔腾”;通过服务出新,打造无忧用车体验,让客户“安心奔腾”;从文化层面来看,这一系列呼应新时代文化自信、国潮崛起的大势的动作,不仅进一步丰富了奔腾的品牌内涵,也真正让用户能够“爱上奔腾”。

写在最后:

一汽奔腾正在走向一个全新的时代。它有梦想,有追求,正经历着一次从所未有的突破。它全新的品牌理念、目标、定位和人群,正在重塑奔腾的形态。十五载是一个总结,也是下一个十五年的启航。未来如何,我们拭目以待!

近日,“天问一号”成功登陆火星,祝融号回传与火星“合影照”等新闻令人振奋,引发热议。中国作为航天领域的后发国家,能够取得今天的成就,既离不开广大航天人的创新探索,也离不开“集中力量办大事”的体制优势。其实,作为关乎国计民生的支柱产业,中国汽车品牌也在全力全速打造高质量发展的新格局。

　　前几天,在一汽奔腾十五周年全新品牌战略发布会上,一汽奔腾郑重发布全新品牌战略,涉及全新品牌架构、全新产品设计理念、“三台五悦”核心技术、产品布局和重大服务权益等。最令人振奋与期待的莫过于选择“成为优秀主流的中国汽车品牌、进入中国主流乘用车品牌第一阵营”这一奋斗目标。

　　需着重强调的是,中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记徐留平,董事、总经理、党委副书记邱现东,及党委常委雷平、全华强、刘亦功等高层来到发布会现场,体现出对一汽奔腾的关注和期望,及做好一汽自主事业的态度和决心。事实上,一汽奔腾作为一汽集团重要自主事业单元,从技术创新到产品变革,从管理创新到模式突破,始终得益于一汽集团鼎力支持。一汽奔腾选择在“15岁”关键节点绘就新的发展蓝图,这种强大自信的背后,一汽集团的全面赋能不可或缺。

　　强化创新经营高效落地,走高质量、快速度发展新路径

　　对于一汽奔腾,中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记徐留平曾经表示,“奔腾的未来是大家创新的未来,是大家奋斗的未来”、“2021年中国一汽给奔腾品牌设定的目标是‘整装再出发’,要开创一个是时代主流乘用车自主品牌高质量、快速度发展的新路径”。显然,徐留平对一汽奔腾的未来发展寄予了厚望,一汽自主集中发力,一个都不能少。

　　此次活动,中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记邱现东战略签约现场的讲话中表示:“中国一汽始终把奔腾品牌摆在极其重要的战略位置,在资金、技术、资源等方面,将继续给予全方位的大力支持,坚决与各方战略伙伴一道,共同引领奔腾品牌加快实现高质量跃迁发展”。可以说,一汽集团正全力支持奔腾发展,做强做优做大自主品牌是中国一汽一如既往的目标,也是奔腾品牌必须承担的使命。

　　事实上,近几年在一汽集团大刀阔斧的改革和创新中,奔腾品牌从未缺席。一汽奔腾也在不断的守正创新、奋楫争先,用实际行动践行一汽集团的发展方针策略,激发企业向上的动力和活力。例如连续打造无限方程FMA架构、FME纯电架构,演绎技术进阶;基于全新设计语言和技术架构,推出“新国民双子星”第三代奔腾B70和奔腾T55,实现产品焕新;连续四届携手《奔跑吧》、与李宁羽毛球合作的跨界营销等,与“新升代”用户形成深度共鸣,发力品牌向上。

　　为了贯彻落实中国一汽“一切为了客户,一切服务于客户,一切谦敬于客户”的发展理念,一汽奔腾更是在本次全新品牌战略发布会上,重磅推出了领先业内的“518服务权益”,将“用户为中心”推向新高度。

　　深化改革创造红利,加速向创新创业型公司转型

　　今年是“十四五”开局之年,是一汽集团立足新发展阶段、贯彻新发展理念、构建新发展格局关键之年,更是从战略调整期迈向战略增长期的开始之年。站在历史新的起点,以“自主掌控关键核心技术”、“树立民族汽车工业品牌”、“打造世界一流企业”为使命,一汽集团坚定自主创新,勇扛民族品牌,奋力转型换道跃进,强大中国汽车产业,开启了“十四五”高质量发展新的奋进之路。

　　一汽集团的愿景目标明确,战略路径清晰,这在很大程度上,一直为一汽奔腾的改革创新指明着方向。为了加速一汽奔腾品牌的成长,一汽奔腾依托一汽集团“龙腾计划”的全力支持,从资产置换取得重大进展、成为一汽股份非上市的全资子公司,到审议通过奔腾品牌及动力总成组织调整方案、变身一个专事产品开发和营销的全新企业架构,一汽奔腾通过战略聚焦和改革深化,打造出轻资产运营方式,加速向创新、创业型公司转型,不断与时代共奔腾。

　　在今年年初,徐留平曾经表示过,一汽集团正通过多套战略来实现自主板块多品牌的均衡发展,借此来改变一汽集团自主板块中红旗品牌“一枝独秀”的现象。我们从徐留平的言语中不难解读,红旗品牌正乘时代之势旗帜高扬,同样身为一汽集团自主板块之一的奔腾品牌,也要肩负起同样的发展责任。可以说,“高端看红旗、国民有奔腾”的策略正式开启,而一汽奔腾的品牌转型方向也变得更加明朗。

　　多年成熟的造车技术沉淀,为创新提供强大的“火力支援”

　　数据显示,2020年,中国一汽在43项关键核心技术上取得突破或阶段性成果,全年申请专利3508项,同比增长19.8%,实现专利公开数量行业第一。在一汽集团产品平台、技术平台等方面的全力支持下,近几年一汽奔腾从“光影折学”到“光影魅学”,从“性感曲面”再到此次发布会公布的“劲、纯、臻”全新造型设计语言,持续演绎着奔腾造车生态美学的华丽进阶。同时,打造的“智控平台、智擎动力、智悦平台”三大平台,以及以“精悦品质、纯悦造型、音悦驾舱、舒悦座椅、私悦定制”为重点,打造奔腾独特的“5悦”产品体验IP,这些创新的背后,折射的是一汽集团68年乘用车开发、制造的技术积累和底蕴。

　　有业内人士认为,若将一汽奔腾定义为“陆军”,而一汽集团之力就是“空军”和“火箭军”。只要一汽奔腾输入精准坐标,一汽集团就能给予强大的火力支援。如今的一汽奔腾只聚焦于产品的设计研发,而产品平台、动力配备和智能科技应用都将依托于集团强大的研发投入能力。一旦一汽奔腾摸准了市场脉搏,一汽集团强大的“火力”就会迅速铺设覆盖完毕,成为一汽奔腾的坚实后盾。

　　写在最后

　　当前,全球汽车产业正处于新技术革命和全球布局调整的重大时期,中国汽车产业更是面临消费结构转型升级、新技术强烈驱动变革、产业政策即将全面开放、“窗口期”即将消失的多重矛盾迭加的转折。如何抓住最后的窗口期,是所有中国车企迫在眉睫的课题。基于此,一汽奔腾值诞生15周年之际,郑重发布奔腾全新品牌战略,无疑是一汽集团审时度势后立足长远的战略考量与主动作为。

　　在总结中国一汽“十三五”,徐留平说过,“只有建立起强大的既能“把宏观、定战略”、更能“察微观、抓执行”的总部,才能在战略转型升级、形势复杂多变的大时代背景下,做到“战略有号召力、执行有指导力、调整有说服力”,才能统筹各方、形成合力”。最近几年,一汽集团直接运营“红旗”的成功实践,让其总部加速形成了卓越的运营体系与管控能力。

　　我们有理由相信,一汽奔腾未来在一汽集团倾力打造的创新力、前瞻力、技术力、人才力、生态力、数字力等全力支撑下,释放出“中国奔腾,进取不止”的磅礴力量,创造出属于这个时代伟大的光荣与梦想。

说起东风本田CR-V，你可能会想到大空间、低油耗，但这些并不是它最厉害的地方，久经市场考验的王牌车型，必须拥有卓越的品质。有两个指标能够充分证明这一点，那就是高保值率和低投诉率。正是这一高一低，让CR-V赢得了220万消费者的信赖和选择。

2009年-2012年，CR-V蝉联中国乘用车保值率研究报告SUV类评比第一名；2017年，SUV保值率1-5年排名中，CR-V的5年保值率第一；2018年，CR-V荣获国产紧凑型SUV车龄3年保值率第一；2019年，CR-V获得中国汽车保值率风云榜中型SUV第一名；2021年1月，CR-V位列“2020年度中国汽车保值率报告”紧凑型SUV1-5年保值率第一名。

与保值率之高相辅相成的，是CR-V的投诉率之低。在中国汽车质量网的投诉平台上，很少看到CR-V的身影。与之相呼应的，是市场上良好的口碑和旺盛的人气，名副其实的“叫好又叫座”。

严苛标准铸卓越品质

过硬的品质是高保值率和低投诉率的基础，在这方面，CR-V赢在了起跑线上。东风本田拥有先进的制造工艺和严苛的品控标准，确保每一辆下线的新车都能从容应对市场和消费者的检验。

先进的生产制造工艺是成就产品优异品质的前提保障。东风本田拥有具备强大研发技术力量的研究开发中心，和正逐步满足未来百万辆级别需求的三个工厂，涵盖了包括发动机铸造、机械加工、传动轴等九大先进工艺生产线。其第三工厂以“灵活应对商品进化的新时代绿色、智能化、柔性工厂”为理念打造，成为环保和制造技术方面业界领先的工厂，新CR-V正是诞生于此。

有了先进工艺做基础保障，严格的品控体系则进一步帮助塑造了东风本田的品质口碑。东风本田自始至终高度重视品质管理工作，不仅制定了严苛的制造标准，注重从零部件到整车的整个生产周期各个环节的品质控制，还采用检技体制来推动品质保证。

在检技体制下，东风本田质量负责人作为检查主任技术者（检主技），会参与到CR-V的整个生产周期中，从新车型、量产、市场全过程进行品质管理。CR-V作为日常量产品，检主技会设定日、周、月、季/年为节点，对涉及CR-V品质的重大事项进行速断速决、趋势管理等。此外，检主技还会参与到客户投诉处理事件中，第一时间响应并处理客户投诉之外，检主技还会收集第一手市场信息，进一步提高CR-V的品质。

厚积薄发创销量新高

回顾CR-V在中国的发展历程，俨然是一段成功的创业史。自2004年东风本田将第二代CR-V正式引入中国，就一举打开了中国城市SUV的细分市场，开创了城市SUV先河。经过17年的迭代和进化，CR-V不断自我完善，并成为首款涵盖燃油、混动、插混三种动力系统的城市SUV。

继承“高品质”的品牌基因，CR-V凭借轿车的操控感、旅行车的功能性、SUV的安心感以及卓越的品质表现，成为同级车中的翘楚。即使在2020年疫情肆虐、位于武汉的东风本田工厂首当其冲的情况下，CR-V也取得了全年累计销售249,983辆的优秀成绩。随着疫情防控态势逐渐好转，今年一季度，CR-V终端销售72,002辆，同比增长125.2%，四月份，CR-V更是以29,302辆的销量成绩，荣获SUV销量排行榜单NO.1。

实践是检验真理的唯一标准，一款车品质好不好，销量和口碑最能体现。CR-V能够在新车和二手车市场均取得亮眼成绩，并成为标杆车型，就是最好的证明。而这背后，是其高保值率和低投诉率两项硬指标的强力加持。这一高一低，彰显出东风本田深厚的企业和产品实力，也是对广大用户最好的回馈。