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又到了一年的金九银十，这是汽车市场的传统销售旺季，各大商家都会加大促销力度，也是消费者们购入心仪车辆的好时节。每年这个时候BAO师傅都会收到很多粉丝的私信询问购车事宜，所以今日BAO师傅直接对咨询最多的品类，给大家推荐一款不会选错的车型。

从收到提问看，用户多会在选SUV时迷失方向，特别是15-30万这个区间，可选的产品超过百款，且各有特色，也难怪消费者会“晕”。其实，在BAO师傅看来，无论哪个级别、价格区间，都会有一些车型是选了就不会错的“C选项”。今天BAO师傅就来详细聊聊15-30万区间选了就不会错的SUV——东风本田CR-V。

懂你的产品不会错

很多朋友对于东风本田的了解，来自于其在操控、动力方面的出色表现，乃至于“买发动机送车”的说法，成为了坊间被提及最多的玩笑。实际上，真正了解东风本田的人很清楚，发动机、悬架、操控这些“硬核”指标，只是它过人之处的一部分，更厉害的，在于它的“软功夫”，特别是对于消费者实际需求的理解，并把这份理解转化为懂你、好用且可靠产品的能力。这样的“懂你”基因一直贯穿于CR-V的历代产品。

第一代CR-V车型诞生的时代并不存在什么真正的SUV，如果说有零星企业提及这个概念，落地的产品也仍然停留在越野车那种看起来方正，开起来忽悠的层面。初代CR-V的精彩之处，就在于本田前瞻性地发觉了偏重都市功能、空间大用途广的SUV，将在未来有很高的需求。于是本田用外观很越野，悬架很都市的表达方式，读懂了彼时消费者的心理，在那个时代杀出了一片红海，让SUV产品开始被人们知晓。

在BAO师傅看来，CR-V的辉煌，与第二代产品对市场的高度理解有着密不可分的关系。这代CR-V在2004年通过东风本田合资生产。诸如“魔术座椅”、后备箱垫桌子等创新且实用的装备，完全打破了当时中国消费者对车辆功能的认知天花板，实用性好评如潮。在2006年东风本田成立三周年之际，东本看到了市场对导航屏幕的需求萌芽，在同级率先推出NAVI版车型（包含导航和DVD功能），一举树立了这一级别的车机系统标杆！这些理解消费者需求，且极具创造力和判断力的举措，让起售价高约22万的CR-V一直供不应求，足见其软实力之强。

第三代、第四代CR-V上市时，SUV概念已在市场上成熟，所以东风本田大胆放弃了“越野”设计语言，更是将“小书包”式备胎直接去掉，将消费者更关注的空间、油耗作为改进重点。不仅外形讨喜，风阻也被降低，更加省油。第四代车型上更是前瞻性的在距今十年前，就增加了日间行车灯、氙灯、手写屏幕、ECON模式等大大提升消费者便利性的前沿配置，将CR-V市场标杆的江湖地位进一步做实，将市场占有率进一步扩大。

第五代CR-V即现款产品,是BAO师傅试驾最多的一代，因为它是同级中唯一一个包含ICE、HEV、PHEV三种动力形式的车型，可以满足我国不同地域的牌照政策，让消费者选车不必为难。且这代产品的油耗是历代产品中最低的，动力也是最强的。此外，这一代产品，也是搭载未来科技最多的一代，如Honda SENSING、Honda CONNECT等前沿科技，都切中了年轻人对科技配重的痛点。让“懂你”的理念从第一代一直传承至今，成为了历代产品最核心的卖点。 “懂你”，驱使着东风本田从消费者最核心的需求出发，去思考，去创新，去变革，纵使一路走来难免有曲折，但结果不会错，它成就了CR-V在中国市场上的成功，也成就了东风本田在消费者当中的极高美誉度。

技术是立命的根本

“懂你”要想落实到产品，需要的是深厚的技术积累，与经年累月的不断打磨。就以动力总成为例，CR-V车型的锐·混动和锐·混动e+技术都是本田研发多年，优中取优的结果。BAO师傅有幸参加过几届本田的科技日，其中一届的核心内容就是公布本田储备的三大混合动力技术方案：i-MMD、i-DCT与SH-AWD。在此两年之后，i-MMD以锐·混动的形式正式进入中国。虽然后两项技术未在目前国产的产品上搭载，但足见本田对于混合动力技术的储备之深。

而锐·混动技术在经过了两年的精雕细琢之后，正式搭载在了CR-V车型上。这套方案在经济性与动力性方面取得了两手抓，两手都硬的效果，甚至得到了多位竞争对手的认可，称其为“真正把混合动力想明白的解决方案”。甚至当下国内品牌的主流混合动力技术，都是在锐·混动的技术理论之上，发展而来，足见其对业界的震撼。

但真正让BAO师傅拍案叫绝的，是锐·混动技术奠定的技术发展路线图。它不仅仅是一项技术，更是一条完整的技术路线。仅需要对电控、电池等几个简单项目进行调整，即可升级为锐·混动e+插电混合动力技术，而后期，通过对发动机的调整，还可以不断降低排量，进一步降低排放以满足环保需求。而这些三电技术的积累，又可以让本田很快开发出高品质的纯电动车型。如此“不浪费”的技术发展路线，不仅大大节省了技术开发初期的成本，更能节省技术路线升级带来的变更成本，在终端产品上，也能够尽可能地减小消费者的购买负担。如此以人为本的技术研发理念，正是东风本田众多先进技术中的代表之一，在这些技术的支持下，CR-V才能够得到多年来市场的不断认可。 也正是在这些技术的加持下，东风本田才能够让那些以消费者为原点进行思考而产生的创新与变革真正变为现实，用优秀的技术、产品、服务来满足消费者的诉求，解决消费者的痛点。  

金碑银碑不如车主的口碑

当然，不论BAO师傅如何推荐，最具说服力的还是销量与二手车保值率。前者可以判断车辆在市场中的受欢迎程度，后者则可判断其稳定性、可靠性及综合使用成本。

据乘联会数据显示，2021 年上半年 SUV 累计销量为 455.1 万辆，同比增长 27.3%，可以说消费者对 SUV 的热情依旧不减。在一众合资 SUV 中，东风本田CR-V 是销量最高的车型，也是唯一一款突破 10 万大关的车型，累计销量达到 135026 辆，同比增长 57.1%。

进入中国市场 17 年，无论市场如何沧海桑田，CR-V 始终稳居销量榜首位。17年间，CR-V车型已然收获了超过220万忠实的用户，这是任何一个合资SUV都无法比拟的成就。

以都市SUV的标准来审视CR-V，在它身上你几乎找不到任何短板——充沛的动力、宽敞的空间，丰富的配置；当然，公认的可靠品质，好开、省心也是让 CR-V 收获 17 年持续良好口碑的重要原因。要知道，至今在国内不少城市街上还能看见第二代 CR-V 在行驶，CR-V也一直是二手车市场的“销冠”，热度从未降低。在中国汽车流通协会发布会的“2020 年度中国汽车保值率报告” 中，CR-V以三年保值率 79.97% 的成绩，获得2020年度紧凑型SUV车1-5年保值率第一名。

金碑银碑，不如消费者的口碑，220万车主已经用自己的脚，为CR-V投了票，用实实在在的成绩，证明了东风本田CR-V在17年来取得的成功。可以说，CR-V就是紧凑级SUV市场里的“C”选项，不知该怎么选了就选“C”。

写在最后：

所以在金九银十即将到来之际，BAO师傅想向您推荐东风本田CR-V这款选了就不会错的车型。因为这款车，从进入中国的第一天起，其研发、设计就是从消费者的切实需求、切实利益、切实体验出发，使用前沿、过硬的技术，打造领先业界的产品。并通过扎实，可靠的品质，良好的口碑，获得了新车市场与二手市场的双重认可。所以，当您还在为选什么SUV发愁的时候，选“C”（CR-V）就对了。 

文章来源：微信公众号《BAO爱车工作室》

如今，拥有一辆车这件事，已经被越来越多的人列入自己的购买清单当中。而在众人眼花缭乱，不知如何挑选那些如雨后春笋般层出不穷的各种车界新星时，全新一代奇骏的出现绝对可以称是最为亮眼的存在！

2021年8月21日，“全新一代奇骏 全域登临——东风日产驾控体验营-济南站”活动在济南国际赛马场正式召开！全新一代奇骏英姿勃发，化身真正的良骏，带领所有人尽情“驰骋”！

在这次试驾现场实际体验过程中，不论是经过颠簸路的减震效果，还是在S弯路段的灵敏操纵，或是直线加速的澎湃动力，伴随着每一个试驾项目的优异表现，全新一代奇骏都用实力征服在场所有人，可谓是技惊四座，引得满堂喝彩。同时，静态盲测的结果更是证实了全新一代奇骏通过同级独有的VCT技术和双平衡系统有效抑制了震动现象，拥有比四缸还要小的震动体感。

作为赢得无数人心的全新一代奇骏，它从造型上开始就是让人惊艳的，初一现身，就吸引了全场的目光。全新一代奇骏采用全新V-Motion 3.0设计语言，Double V-Motion前脸搭配LED星舰分体式大灯，加上U-Shape力量感腰线、悬浮式车顶、宽体轮拱、双色车身、19英寸的切削式轮毂等，极具个性，大气凌厉的设计彰显强悍力量感。

与外形相匹配的，则是全新一代奇骏的高质感内饰。车内大面积采用软性材料，提升整车的档次感，为驾乘者带来更有质感的体验。Multi-Layer人体工学座椅，三区独立控制自动空调，同级独有的电子换挡，搭配换挡拨片，无一不体现出整辆车的豪华气质。新车还配备三屏互动功能，其中包括液晶仪表盘和中控屏构成的双12.3英寸大屏，搭配10.8英寸HUD抬头显示系统，在同级车中脱颖而出，显得极尽出挑。

而最为重要的，绝对是全新一代奇骏作为“全域探享SUV”的强大性能。全新一代奇骏搭载第二代4×4-i智能全模式四驱，拥有同级领先的全地形四驱控制系统，自动、运动、经济、越野、雪地5种模式，一键随心切换，轻松征服多种路况。同时，全新一代奇骏搭载VC-TURBO超变擎300、全新一代CVT智能无级变速器，额定功率150kW，最大扭矩300N?m，这让全新一代奇骏在各个试驾项目中都尽显出色。通过一天的激擎试驾，大家对全新一代奇骏的全面强大硬核实力，纷纷竖起了大拇指。

自2008年开启国产化以来，奇骏在中国市场一路奋进，以技术创新为突破，持续进化和迭代，展现技术日产的底蕴和实力，成功位居合资SUV第一阵营。而全新一代奇骏也必将乘着东风，再度续写传奇！

未来，东风日产也会不吝于改变，始终与时俱进，继续践行“人·车·生活”的企业品牌理念，以极致的产品和优质的服务超越消费者的期待，不负千万消费者信赖！

自古道:“真人不露相,露相不真人”。

据全国乘用车市场信息联席会数据,在1-5月合资SUV市场销量排行中,“全能选手”CR-V以终端销量120091辆,同比增长80.2%的优异成绩,力压奇骏、RAV4、皓影等实力竞争对手,稳坐合资SUV销量冠军宝座,创造了属于自己的高光时刻。

那么,CR-V持续热销的秘诀究竟是什么?

燃油、混动、插混,CR-V经过市场验证的金字招牌  

“匠人精神”、“技术狂”,是本田给很多用户留下的印象,而在东风本田将第二代CR-V引进的时候,也将这种精神延续下来。从2004年国产至今17年,历经4代车型,跟同期的竞品相比,CR-V没有刻意地迎合当时市场需求,而是不断地完善自身的核心价值,做到极致。

拿引以为傲的动力来说,从燃油、混动到插混,CR-V都可以算是一块“金字招牌”。

2004年,CR-V入华便搭载了当时世界一流的i-VTEC发动机,加上其在操控、外观、内饰以及空间上的不俗表现,一上市就拿下了不俗的战绩,成为整个细分市场的领头羊角色,也为它以后成为标杆埋下伏笔。

2017年,CR-V推出了搭载i-MMD双电机混合动力系统的锐·混动车型。之所以称之为里程碑,是因为这是本田在全球范围内第一次将混合动力搭载在CR-V上,比北美还早了2年。值得一提的是,CR-V也成为国内同级别第一个搭载混动系统的车型。

今年年初,CR-V再次迎来了突破——搭载SPORT Hybrid e+动力系统的CR-V锐·混动e+上市,这是本田在华首款插混车型,由2.0L发动机+电机组成,业界对其的评论是”无限接近EV的PHEV,不仅是东风本田的插电混动标杆 ,而且为市场树立了一个样本。

从燃油车型,到混动车型,再到插电式混动车型,CR-V始终用递进的方式完成自己的产品矩阵,将最先进的技术提供给消费者。目前,CR-V已是行业首个涵盖“燃油、混动、插混”三种动力系统的城市SUV。

市场销量成绩单优秀,CR–V用数据坐稳先行地位  

一辆汽车的好坏,技术是绕不开的话题。如果“一辆汽车好与不好”是论题,那么“技术实力”就是论据,最后的论证表现可以靠市场数据来佐证,也就是我们常说的销量。虽然这几年SUV的“后浪们”越来越多,对手们也越来越强,但城市SUV市场的“标杆”和“销量王者”称号,始终被CR-V牢牢占据着。

作为本田的全球战略车型,CR-V自1995年诞生以来,凭借过硬的表现实力受到全球1100万车主的信赖,相当于每一分钟就卖出一辆CR-V。自2004年进入中国,CR-V不仅开创了城市SUV这一先河,并始终保持着标杆地位,至今累计销量超过220万辆,成为保有量最大的合资SUV,即使是在受疫情影响的2019年依旧卖出了20多万辆,2020年CR-V在中国的全年销售依旧有249983辆。

保值率稳居第一梯队,二手车市场CR-V人气超高

事实上,CR-V不光是在新车市场表现绝佳,在二手车市场也有着不错的成绩,粉丝基础非常坚挺。有人说:“汽车圈里有两种保值率,一种是CR-V,另一种是其他!停留时间短,交易成交率高,利润高,使其成为二手车市场令人称道的“理财产品”!不少二手汽车市场的销售也坦言:“CR-V是经典,也是爆款,保值率相当高,在市场上从来不愁没人买,很多时候入手就出了。”

确实如此,CR-V在新旧市场上的表现和它多年来的良好口碑有着密不可分的关系,大空间、动力强劲、可靠耐用、燃油经济性好,这一系列因素构成了CR-V的强劲竞争力。CR-V不仅是行业内部的典范,更得到了来自官方的亲自点赞,在号称车圈“奥斯卡”的《2020中国汽车风云盛典》颁奖典礼上,CR-V经过近4个月多轮激烈PK,众多实力车型中脱颖而出,一举摘夺年度最佳SUV大奖。

写在最后

在波诡云谲的汽车市场,CR-V成为细分市场的销量冠军,累计收获超过220万车主的信赖,这背后既离不开其出众的全能产品力,也离不开其几十年如一日对技术的执着、对品质的严苛、对用户的用心。

“大浪淘沙沉者为金,风卷残云胜者为王。”相信全能王者CR-V的优秀表现,会一直保持下去。

自2001年中国全面实施第一套机动车排放标准以来,二十年间排放标准经过五次变化,不仅各项指标越来越严格,标准更迭的速度也是世界罕见。虽然我们的机动车排放标准起步晚,但2021年7月1日国六排放标准正式实施,标志着我们已在二十年的时间内大踏步反超了欧洲排放标准的推行。随着排放标准的进一步提高,中国道路运输领域内节能减排的环保任务终将继续发挥重要作用。

不可逆的环保趋势推动商用车行业减排降碳发展

21世纪初期,可持续发展概念进入中国,我们参考欧洲制定的排放法规也在同一时间开始执行。在“国一”至“国六”的近二十年时间,我国汽车产业产能实现了持续优化,通过排放的限制主动引领了产业整体的升级,增强了我国汽车企业在国际市场的竞争力。更重要的是,排放标准的升级对于我国加快改善空气质量起到了重要的作用,减少了酸雨、雾霾等现象的发生。

到2021年,我国的降碳战略被提到了与减排同等重要的位置:我国承诺将在2030年达到二氧化碳排放峰值,之后逐步降低,并在2060年前实现二氧化碳净排放为零的“碳中和”在双碳战略的强化之下,环保理念拥有了全新的语境,作为碳排放大户的商用车在这一语境中占据了更中央的位置。商用车减排降碳大趋势如同一列飞速行驶的列车,正在不断逼近目的地。然而正如列车时速总有极限值,商用车的减排也存在上限。自国四标准实施以后,柴油重卡已经需要通过外挂尿素罐来处理超标的氮氧化物,未来随着更加严格的减排标准落地,对于商用车企业的研发投入要求将越来越高。在整个商用车行业接近减排瓶颈之时,尽快切换新能源方向似乎是最佳的解决方案。

商用车行业拥抱新能源是最正确的道路

为了跑赢“双碳”、“减排”大赛道,不少商用车企业已经提前行动,落实了以新能源为核心的多能源并举战略。其中,吉利商用车旗下远程汽车就是多能源并举的坚定践行者,因成立之初就确立的新能源为核心多能源并举战略抢占了先机。自2016年正式进入市场以来,远程汽车已经形成了以纯电动和增程式e-GAPF动力系统为核心的城市商用车产品和以甲醇清洁能源和换电技术的电驱动力系统为核心的公路商用车产品,在未来以新能源为主导的商用车市场中将获得更为广阔的发展空间。

对于用户来说,更换新能源商用车将可以跳出国六标准的限制。以目前市面上主流的新能源模式来说,天然气及甲醇都属于清洁能源,排放要比汽柴油清洁得多,更容易满足国六排放要求。除了针对特定区域用户的经济性优势之外,在我国发展天然气和甲醇燃料还有关乎国家能源安全的战略意义。同时,二氧化碳还可以成为生产甲醇的原料,实现碳的循环利用,对于双碳战略意义重大。

而纯电、换电、氢燃料电池等模式更是因为零排放,无需考虑燃油车的排放标准难题。另一方面,目前国家相关政策也越来越偏向于新能源商用车的发展。截至目前,国内已有39座城市对新能源商用车开放了路权,未来这一数字将进一步提高。更换新能源商用车,对于用户来说就意味着一步到位提前满足了今后所有的排放标准以及未来更便利的路权。诚然,目前市面上的新能源商用车价格相比同级别燃油商用车不占优势,但可以为用户显著免去一大笔运营和维护成本。以远程汽车最新发布的星智轻卡为例:按每天跑150公里,每年出勤300天算,一年可节约燃料成本2万多元,同时可节约近一半的维保费用。而采用换电模式的重卡成本节约则更为明显:今年四月,吉利商用车百色矿山换电站正式投入运营,在业界首创“风光储充换”一体化综合能源站,据测算,通过能源网络的支持,每辆换电重卡五年可比柴油车辆节约19.75万元。另外针对新能源车型,已经涌现出了一批以“绿色慧联”为代表的绿色运力和智慧车联网平台提供商,为用户提供更为灵活的租车、购车方案和投入更低的全生命周期服务方案。这对于用户而言极大地降低了新能源商用车门槛,可以更顺利的完成燃油商用车到新能源商用车的转换。中国工程院院士、著名汽车设计研究专家郭孔辉曾在分析中表示,与燃油车相比,纯电动客车、纯电动重卡的使用优势很明显,很多节省使用成本都在50%以上;另外电机比柴油机结构简单、部件少,不容易出故障,给用户使用带来了很大的便利,也节省了维护的成本;虽然新能源商用车购车成本相对较高,但案例显示,用户3年就可收回成本。

无论是天然气、甲醇这样替代汽柴油的清洁能源,还是纯电动、增程式混动、氢燃料电池这样的新能源,现在都可以在环保性和经济性之间找到平衡,为用户带来利益,为环境减轻压力,同时可以带动相关产业链的发展。新能源为核心多能源并举的发展战略,迎来的将是三赢的局面。

越来越严格的排放标准,表明了我们国家对于以道路交通领域为标杆推行节能环保的坚定决心,也推动着我国商用车行业新能源化的快速普及,一片充满可能性的蓝海市场已经打开。商用车行业应该尽快抓住这一历史交替下的重大机遇,搭上“新能源战略”这趟快车,走出全新的发展方向,把命运把握在自己手中。

2021年8月18日，福建奔驰喜迎第二十万辆整车下线，并在工厂内举行了具有纪念意义的下线仪式。福建奔驰管理层及部分员工代表们共同见证了这一历史时刻的到来。

       共庆成就，以奋进创造辉煌

       “第二十万辆整车下线，标志着福建奔驰整车生产能力再次跃升新台阶，并由此再启企业高质量发展的全新征程。”福建奔驰党委书记、执行副总裁符磊在下线仪式上表示，“继往开来，阔步向前。福建奔驰满怀信心，未来将进一步扩大自在细分市场的竞争优势，以强大的综合实力实现企业长远可持续发展。”

       随着一辆崭新的梅赛德斯-奔驰新一代V级车缓缓驶出生产线，福建奔驰正式迎来第二十万辆整车下线这一里程碑。随后的礼花盛放，仿佛奏响欢庆的乐章， 擂响奋进的战鼓。

       持续创新，以品质引领未来

       自2007年6月8日成立至今，福建奔驰一路激流勇进，近年来逐步驶入发展的快车道。通过鼓励创新，注重研发，福建奔驰不断实现产品的更新换代，致力于以卓越的产品和服务满足中国高端用户商务用车需求。2010年5月，唯雅诺、威霆上市；2011年11月，凌特上市；2016年3月，全新V级车上市；同年9月，新威霆上市；2018年4月，福建奔驰喜迎第十万台整车下线；2020年9月，梅赛德斯-奔驰新一代V级车在北京车展正式上市。今天，第二十万辆整车下线，再一次彰显了福建奔驰持续领跑中国高端商务车市场的卓越实力。

       从无到有，从零到十万辆，福建奔驰用了八年的时间；而从十万到二十万辆，只用了三年时间。这个量变的过程，展现的是福建奔驰企业实力质的飞跃，凝聚的是福建奔驰对于品质的不懈追求和对于市场的深刻洞察。二十而熠，征程再起。站在新的起点，福建奔驰将一如既往以品质为核心，以消费者需求为导向，为更多中国消费者提供智尊至上的奔驰产品与服务。

2021年8月18日,一汽奔腾NAT完成深圳1000台运力首批交付暨全国首城交付,来自一汽奔腾、T3出行的领导嘉宾以及媒体出席见证。一汽奔腾与T3出行全面战略合作迎来“开门红”,吹响了“国民的士”奔腾NAT全速驶向新征程的号角。

(一汽奔腾&T3出行深圳1000台NAT运力首批130辆交付仪式)

(一汽奔腾与T3出行完成NAT钥匙交接)

NAT以“国民的士”为愿景,打造共享出行解决方案

在国家碳达峰、碳中和的战略指引下,一汽奔腾顺应出行行业能源转型、体验升级趋势,以“国民的士”为愿景,推出“定制绿电国的”NAT车型。

NAT是一汽奔腾成立15年换道跃进新力作,依托中国一汽深厚的造车底蕴,呈现出绿色低碳化、共享生态化、驾乘体验化、安全健康化、智能网联化的“汽车新五化”特征,为终端用户提供了突破创新的产品价值,比如决定运营效率的“30分钟快充、3分钟快换”,关乎司乘体验的“双C位设计”,保障全面安全的“车内监控、一键报警”等。凭借划时代的共享出行解决方案,NAT斩获行业权威机构“最受关注出行车型奖”,并屡次获得行业领军人物的高度评价。

NAT与T3出行形成合力,聚焦深圳重要战略市场

NAT与T3等出行平台建立了长期紧密的合作关系。T3出行是出行平台中的“国家队”,拥有行业前瞻视野、完整价值链体系以及海量运营数据,市场份额、合规水平、服务评价处于行业领先地位,对NAT的产品开发、市场开拓形成高效助力。

(T3出行CEO崔大勇线上致辞)

在产品开发阶段,NAT协同T3出行,面向目标受众、目标场景进行了大量调研工作,并通过运营大数据对NAT的产品细节深度优化,保留对平台、司机、乘客真正有价值的功能,取消部分相对冗余的配置,打造出“专业化、高品质、低成本”的出行工具,成为T3出行落实“4833战略”的关键载体。

在市场开拓阶段,NAT与T3出行达成了近期在深圳地区投放1000台运力的合作意向,并率先完成了NAT首批130台的交付运营。

深圳是国内新能源及网约车的发展先驱,新能源认知基础良好,充电桩等配套设施布局完善,网约车订单量长期位于全国前列,为NAT与T3出行提供非常利于耕垦的市场土壤。深圳作为双方共拓市场的起点,将对更多地区形成示范效应。

多元化渠道合作模式,实现全国百城快速布局

除了与T3出行的深度合作外,NAT现阶段针对豪华体验款、市场拓展款在全国范围内引入省级代理商,负责各个省份的市场开发和销售达成。省代模式有利于大幅提升营销策略的落地效率,提供全面及时的运营保障,更好的服务于终端用户。通过综合评估意向合作伙伴的市场开拓能力、长期合作意向、预期销售效果,NAT已经完成了19个省份的代理商选拔与授权,其余省份的招募工作也陆续进入收尾阶段,开始启动集金融、索赔、备件、销售推广、服务、交车保障等于一体的政策支持,全面夯实NAT的竞争优势。可以预见,配合产能的逐步释放,NAT运营规模将进入快速爬坡期。

四十余载风云激荡,赋予深圳国际化面貌;三十六市攻城略地,提速T3出行全国化布局;一十五年峥嵘岁月,绘就NAT共享出行全新蓝图。共享出行的空前机遇将深圳、T3与NAT紧密联系起来,形成一个融合发展的联盟,而这个联盟将持续吸收更多的力量,最终引领整个出行行业向上突破。

8月17日，上汽大众斯柯达中区举办了“放手一试 试出更强的开始”——柯迪亚克家族媒体对比试驾会活动，活动现场精彩纷呈，完美收官。众多媒体大咖莅临现场，一同领略上汽大众斯柯达品牌重磅SUV产品——柯迪亚克家族的独特魅力。柯迪亚克家族汲取城市与生活灵感，融合时尚轿跑气质与凌厉豪迈SUV身躯，以德系实力演绎纯粹运动美学，使每一位参与活动的参与者体会到了斯柯达独具匠心的品质与追求。

斯柯达品牌进入中国以来，一直稳健前行，对产品线进行持续的充实完善和深耕细作，满足消费者多元化的审美与用车需求，为消费者提供优质汽车产品与服务。斯柯达就像其品牌徽标中的翼型箭头一样，以极快的反应速度做着自我更新，让大家清晰可见这百年品牌的全新面貌和创新蜕变。

应运而生的斯柯达柯迪亚克家族便是其中之一，基于大众MQB平台打造，同时具备强悍的四驱系统的柯迪亚克家族，凭借和外观质感一样精雕细琢的内在细节，让柯迪亚克一直成为目光的焦点，并通过设计师重新雕琢之后的柯迪亚克家族更是以一种运动的姿态呈现出来，也让柯迪亚克家族有颜亦能打。

一、侧颜，最美的姿态

在轿车时代斯柯达可以造出气质力压群雄的产品，而到了SUV时代，在实用性优先的主旋律下，斯柯达同样能够给我们带来惊艳的产品，就拿今天试驾的柯迪亚克家族来说。

家族成员之一的柯迪亚克GT是斯柯达第一款采用SKODA分布式字母尾标的车型。车头部的造型和普通柯迪亚克车型完全一致。大灯的设计看起来跟整个车身的协调性很好，中间腰线的略微上扬。柯迪亚克GT前脸极富视觉冲击力，直瀑式镀铬进气格栅搭配蜂窝式大型进气口更具硬朗气息，智耀全LED大灯以及冰晶三维分离式C型尾灯极具斯柯达独特的设计风格。尾灯的几个折面配合内部无规律线条，高级质感呼之欲出。相比于柯迪亚克在设计上更具年轻、运动气息，对于年轻用户而言有着很强的吸引力。

柯迪亚克家族灯源，在水晶切割理念的设计下，夜晚点亮起来，也很有辨识度，对细节的处理尤其细腻。这次我们试驾的柯迪亚克GT车型车，是柯迪亚克SUV的轿跑版本，整个尾部曲线与车型的体态结合毫无违和感，给人顺滑般的感觉，可以说尾部侧面，是这台车最美的姿态。

• 实在，不简单

内饰风格与外饰相互呼应，熟悉的简洁明亮，静静地散发强壮之美。镀铬件的运用和分布恰到好处，配合成熟老到的内饰选材做工，车内质感无可挑剔。四个出风口显然是准备提供比轿车更大的风量，另外也十分喜欢有着不规范条纹的黑色饰板。

柯迪亚克家族提供了多达6种内饰搭配方案，材质包括织物、真皮，颜色可以选择黑色、棕色、灰色。样式设计也颇为用心，白色缝线、红色条纹、人字格纹理等一应俱全，整体布局与柯迪亚克基本保持一致，且用料厚道，也在质感之上增添了浓厚的运动气息。

10.25英寸全液晶仪表盘可谓诚意满满，功能以及实用性表现已经媲美众多豪华品牌的水平。同时仪表盘支持四种不同的显示风格，可在仪表盘上投影导航信息，便利性十足。其9.2英寸中控屏幕效果细腻，提供触控以及实体旋钮的快捷键便于行车过程中进行操作，带有在线导航、语音识别系统、CarPlay等功能更符合当下用户的功能需求。

• 空间更大，动力更强

至于空间方面，SUV就要好好看一看后排，假如满载的情况下，那柯迪亚克到底能不能胜任呢？第二排可以4:2:4比例放倒，当第三排启用时，背箱空间被压缩到最小状态，而这种状态下并排放置2个登机箱完全没有问题。

动力配置方面，2021款柯迪亚克GT全系搭载2.0T高/低功率汽油发动机，2.0T低功率发动机最大功率为137kW/4100-6000，峰值扭矩为320N·m/1500-4000rpm。2.0T高功率发动机最大功率为162kW/4500-6200，峰值扭矩为350N·m/1500-4400rpm。匹配的7速双离合变速箱，可谓黄金动力组合。实测车辆百公里加速为6.4秒，这等成绩在同级别SUV中屈指可数。

2021款柯迪亚克动力配置方面全系搭载2.0TSI高/低功率汽油发动机，最大功率分别为137kW马力和162kW，0-100公里/小时加速时间分别为8.8秒和7.5秒，最高车速分别为200公里/小时。

此外，柯迪亚家族提供了经济、标准、运动、个性化以及雪地五种驾驶模式可调，在经济模式下能够实现空挡滑行功能以优化油耗表现，并且经济与标准模式下的动力响应已经足够灵敏，适合日常使用。不过在此模式下方向盘的回馈力度有点过于轻盈，因此我更倾向于在个性化模式里面调节更沉的转向力度，开起来更加过瘾。

总体来说，柯迪亚克家族在设计以及细节方面，在同级竞品中依旧保持了完全不一样的气质，但这种惊艳又不是那样张扬，而是由内而外散发出来。所以说这样的定位，就很适合那些对生活有一定质感追求，但又不甘于随大流的消费者。

而且从实用性的角度，不论是空间与功能上带来的各种便利，还是强大的动力与四驱系统带来的优越驾驶质感，柯迪亚克家族不论是在满足你对个性颜值的需求，还是在实用性与功能方面，它都能给到你最优的选择。

探索不止，惊喜不断！ 这就是斯柯达！让我们同斯柯达品牌一起踏上更加美好的旅程！

2021年8月17日中国枫焕能新出行——枫叶80V济南首批百台交车仪式在济南金万通展厅举办。济南市城乡交通局领导、济南市高新区领导、吉利汽车集团枫盛科技公司副总裁范宣波、启征新能源汽车（济南）有限公司总经理芦从国、副总经理许如虎、山东金万通集团董事长邢文、济南金万通汽车贸易有限责任公司总经理刘兴亮、山东金万通汽车有限公司总经理王澎、济南易易互联科技有限公司总经理马源等领导嘉宾共同出席，济南市相关出租、网约行业协会代表、意向客户、权威媒体汇聚于此，共同见证吉利枫叶80V济南的首批车辆的交付。

活动开场，吉利汽车集团枫盛科技公司副总裁范宣波代表厂方发表致辞，他表示当下新能源汽车正呈现蓬勃发展的趋势，枫叶汽车紧盯国家新能源汽车发展趋势，自2017年就开始探索和研究新能源汽车换电模式。济南市是吉利的重要核心市场，吉利在此投入了诸多资源，投资建设了4.0新能源智慧工厂，规划并建设200座换电站服务济南出行从业者和广大消费者。未来源源不断的枫叶80V车和新能源车将从济南吉利新能源基地驶向山东、遍布全国，服务大众。

活动现场我们了解到，枫叶80V是一款定位换电型都市商务座驾的B级多功能乘用车，其设计遵循高效、实用及舒适的出行设计原则，先锋的外形设计加上2807mm轴距，营造出1798L超大驾乘空间，空间收纳同级领先，100kW五合一高效电驱集成系统也为枫叶80V带来了澎湃动力。并且，枫叶80V搭载了吉利科技集团自主研发的智能换电技术，从汽车驶入换电站，到智能识别检查、电池更换、智能支付，全程司机无需下车，60秒即可完成动力电池的极速更换。此外，车主还可以通过智能换电管家APP进行电池智能管理，大大提升健康度和使用寿命。

作为枫叶80V的生产缔造者，吉利汽车集团启征新能源汽车（济南）有限公司总经理芦从国与济南金万通汽车贸易有限责任公司总经理刘兴亮先生为到场司机交付枫叶80V车钥匙，并送上了精美的交车礼品。同时作为车辆的终端服务提供商济南金万通汽车贸易有限责任公司总经理刘兴亮表示，山东金万通集团将继续秉承“优质服务、快速服务、全面服务”的承诺，始终以市场和用户需求为向导，优化销售和服务环节，努力为客户提供更高品质、更可靠、更安心、更贴心的服务，未来山东金万通集团也将继续与枫叶汽车携手，助力济南新能源出行市场的繁荣与发展。

山东金万通汽车有限公司隶属于山东金万通集团，是滴滴出行授权的合规网约车公司。公司地址：济南市历城区工业北路145号院内，联络电话18663716699、13031737799

奥运会虽然已经落幕，但14岁小将全红婵夺冠的的余温仍未散去。除了她优美的跳水姿态以及多达三次满分动作的强势表现之外，她在采访里天真烂漫的回答更是圈粉无数。“比完奥运会最想做的就是玩游戏和抓娃娃，喜欢吃辣条，还想去游乐园玩”。

作为一个未成年人，“玩”就是孩子的天性。8月，结束了一学期以来紧张的学习状态，孩子们早已纷纷进入暑假模式。一家人来个自驾游露营是再也合适不过的活动。既增长了家人们之间的感情，也让小孩学到更多书本之外的知识，见识到了更加广阔的世界。

暑假带上全家人出去游玩，选择一辆能让大家都坐得舒舒服服的车子也是至关重要的，而这辆“款待最重要的人”的艾力绅·锐混动无疑是你的不二之选。

轻松出行，一家人都舒服

在开放三胎叠加消费升级的影响下，MPV已经成为家庭出行极具潜力的细分市场。

据乘联会6月份销量数据显示，6月份MPV销量9.1万辆，同比增长2.0%，成为唯二增长的细分市场。随着家庭成员数量的增加，7座MPV车型能更好地满足一家人出行的需求，可以预见的是，它将会是未来的主流趋势。

首先，艾力绅锐·混动较低的底盘以及侧滑门设计，对于老人、小孩的上下车便利性更加友好。其次，其超越同级的4950*1842*1711mm车身尺寸以及2900mm的超大轴距，为内部空间表现创造了良好的条件。

在2+2+3灵动座椅布局下，二排座椅可以进行大幅度4向调整，如此一来每个成员都能找到适合自己舒服的坐姿。而三排座椅在折叠后形成一个平整的后备箱空间，再多的行李艾力绅锐·混动也能轻松应付。

此外，其还配备了全球首创的魔术感应门，取代了传统的开门方式。只要轻轻挥动手势便可控制车门开关，大大增强了便利性和科技感，让上下车变得更加的从容、优雅，做到一家人出行轻松无忧。

宜商宜家，高端、实用两不误

当然，艾力绅锐·混动的优势不仅仅是能多坐两个人这么简单，其第三排座椅翻折后可形成独特的“钓鱼模式”，为用户提供独一份的美好享受。和孩子一起在河边钓鱼，或者就着靓丽的风景进行写生画画，这份独特的乐趣是其他车型所不能比拟的。

另外，艾力绅锐·混动高品质的内饰、配置以及大气的外观设计，也注定其不仅仅是一辆普通的家用MPV。其二排座椅除了支持4向调节外，还集肩部调节、电动座椅脚托、座椅电加热多项功能于一身。

“头等舱”般的高端配置，车内大面积的皮革包裹，不但让家人的出行方式变得更具品质、舒适感。即使是商业接待、客户洽谈，艾力绅锐·混动也能让你备有面子，是宜商宜家的好伙伴。

三种动力模式，出行最优解

作为高端MPV市场的标杆，一个高品质的行驶质感自然也是必不可少的。

艾力绅全系标配第三代i-MMD混合动力系统，由一台2.0L阿特金森发动机和一台高功率的电机组成，系统综合功率高达158千瓦。在电机的加持下，它有着传统燃油车无法比拟的动力体验。

该系统的强大之处就是能根据工况自行切换到最优的行驶模式，比如在车辆起步时你能感受到纯电的轻快体验，在急加速时又能感受到混动的强劲动力。而进入到高速巡航状态它会切换至直驱的高效模式，百公里综合油耗仅为5.9L。

通过行驶过程中的无缝切换，无论何种工况下艾力绅锐·混动必定能给你最优的行驶模式，做到更快、更顺、更远的驾乘体验。这种无与伦比的高端驾乘体验，是其他传统能源车辆所不具备的。

写在最后：

作为东风Honda开拓高端MPV市场的开山之作，艾力绅自上市以来不断与时俱进，始终致力于为用户提供高端且实用的产品体验。凭借宽敞的空间享受，优秀的乘坐舒适性和丰富的人性化高端配置，备受社会各界精英人士以及家庭用户的喜爱。而且三年80.06%的保值率，也是市场以及用户对其的高度认可，如果你追求更高端、更舒适、更惬意的用车生活体验，艾力绅锐·混动无疑是你的最佳答卷。

夏日的阳光热浪一浪高过一浪，连同天气一起升温的，还有2021年星锐节油王者挑战赛上选手们的热情。8月14日，星锐节油王者挑战赛初赛济南站火热来袭。承袭往年赛事的高关注度，今年的赛事热度依旧持续高涨，共有9位选手参与初赛，共同角逐节油王者的称号。最后，车主刘先生就凭借出色的节油驾驶技巧，最终以4.2L的百公里油耗成绩拿下了该场赛区的冠军。赛事中除了有精彩纷呈的高手过招外，更有超级丰厚的大奖袭来！激烈战幕，已经揭开。

各路节油高手云集，揭开初赛精彩序幕！

2021年江淮星锐节油王者挑战赛分为初赛和总决赛两个赛程，初赛阶段集中在7-8月，于全国22城同时火热开赛，其中济南站初赛就于8月14日正式打响。

本场赛事共吸引9位节油高手参与，在听完比赛规则、活动流程，了解清楚行车路线、注意事项后，9名选手便驾驶星锐捷运王前往加油站，按车辆编号先后统一加满油，并在油箱上封好条，随后就踏上了“赛事征程”。

显然，本次济南站初赛赛道的选择，依然遵循了历届赛事所定下的贴合用户真实用车场景这一原则，涵盖了多种复杂用车场景。为了最大程度地省油节油，参赛选手们在城市拥堵道路、高架路和国省道的混合道路中施展浑身解数，各显神通，带来了一场精彩绝伦的高手对决。经过一番激烈角逐后，最终车主刘先生凭借4.2L/百公里的油耗成绩，拿下了济南站初赛的冠军。

本场赛事除了紧张激烈的节油比拼环节外，还在风景优美的沿途路上设置了集赞等趣味奖项互动，让赛事专业有余也不失趣味性。因此，最终获奖者除了以优异的油耗成绩赢得了冠亚季军的选手外，还有以积极互动性收获了最佳集赞奖的参赛者，让大家既在赛事中直观体验到了星锐捷运王的实力，也感受到了赛事举办方的人性化关怀。

优秀产品力深入人心，俘获选手一致好评

自去年在上市之际就进行了首次公开实地油耗测试后，星锐捷运王在今年继续担当赛事用车。当然，初赛中各位节油达人取得的佳绩，除了得益于自身的节油技巧外，更离不开这位赛事主角——星锐捷运王的过硬产品实力。

“我的荣誉要分一半给捷运王，虽然车大，但油耗却让人很惊喜”、“其实我的车技一般，是这个大家伙有实力”、“空间很大，但开起来游刃有余，不觉得笨重，关键是我没想到它的油耗居然这么低”、“其实我对今天的这个成绩不讶异，因为我平时开它的油耗数据就比这个高不了多少”……赛后，参赛选手们纷纷对星锐捷运王“省”和“大”两大核心价值给出了好评，均表示是由于人车合力才取得了亮眼的成绩表现。

作为江淮星锐旗下的两大明星产品之一，星锐捷运王牢牢抓住了用户的需求点，搭载了源自安徽康明斯的2.2CTI国六b柴油机，搭配6MT的变速箱，不仅能爆发出95Kw的最大功率和330N·m的最大扭矩；同时，发动机还经过了轻量化设计，因此也拥有出色的燃油经济性。除此之外，星锐捷运王还拥有5450mm×2080mm×2395mm的车身尺寸，以及3360mm的轴距，内部装载空间高达9.0m?，可轻松满足用户的各种装载需求。

通过初赛的举行，参赛选手及用户在参与、围观赛事的同时，也直观或是近距离体验到了星锐捷运王的产品魅力，星锐捷运王“低耗高效”的产品形象也更为深入人心。小伙伴若是对它心动了的话，更可即刻行动！因为活动现场除了有精彩的赛事外，还有超值钜惠的购车政策火热来袭，如现场下订星锐捷运王便可畅享“置换、金融、保险”三重豪礼，让活动现场的热浪再加高一层！

不断加入赛事的新车型、专业又富趣味性的比赛环节、高手过招的节油技巧、丰厚诱人的赛事大奖、超值钜惠的购车政策，2021年星锐节油王者挑战赛初赛济南站凭借如上亮点亦获得了业界的广泛关注。江淮星锐产品“节油典范、可靠伙伴”的价值魅力也得到进一步释放，赢得了众多消费者的喝彩。那么到底谁能一举夺魁获得节油王者称号呢？敬请继续关注2021年星锐节油王者挑战赛！

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